東航引新航資金

㈠ 去新加坡坐新航還是東航

新航的飛機座位空間相對比東航寬敞，服務也會好一些。五六個小時這種比較長時間的飛行，座位擠的話，比較難受的。如果經濟條件允許的話，建議考慮新航；如果為了省錢的話，可以選擇東航。

㈡ 東航引進戰略投資增發了多少股票

7月12日報道，東航引進戰略投資增發118億，中國東方航空股份有限公司宣布重大資本項目，將向均版瑤集團及權吉祥航空合計發行不超過13.42億A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金發行不超過2.73億A股。

這是東航深化國有企業改革、發展混合所有制經濟、推動國有資本做強做優做大、加快培育具有全球競爭力的世界一流企業的一項戰略決策。

東航引進戰略投資，一家來自民營資本，一家來自國有資本，體現了國有資本和非公有資本的相互融合，不僅放大了國有資本功能，提高國有資本配置效率，同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。

本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。

東航和均瑤集團總部均位於上海，都以航空運輸服務為主業，雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶，結成戰略合作關系，未來將釋放出更多的合作成效，包括帶動各業務領域的合作，提升運營效率，完善航線網路，更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。

㈢ 東方航空公司的A股為什麼停牌，何時復牌

東航引新航入股方案獲批 下周一復牌

（上海證券報記者 索佩敏）備受關注的東方航空引入戰略投資者一事終於接近尾聲。上海證券報記者8月27日獲悉，新航入股東航的方案已經獲得國家相關部門的批准，東航可能將於本周日公布最後確定的入股詳細方案。因為准備宣布這一重大事項，東航至今已經停牌近3個月。
上海證券報獲悉，國家各個相關部門已經批准了新航的入股方案，目前東航正在與新航商談最後的合作細節。此外，東航計劃於本周日（9月2日）召開新聞發布會，宣布具體的入股方案，並於周一復牌。
關於新航入股東航一事一度成為業界焦點，5月份以來東航A股股價一路飆升至9.6元，並頻頻獲投資機構增持。國航母公司中航集團截至5月18日前的一個月內五次增持東航H股，持股比例增至9.81％。而全球三大對沖基金之一的Citadel集團也於5月上旬累計增持1521萬股東航H股，目前持股比例增至6.36％。
東航隨即於5月下旬宣布公司將有重大事項公布，並停牌至公布日。盡管目前東航內部人士拒絕透露入股的具體細節，不過此前關於這次入股方案在坊間已經有傳言。此前有消息指稱，東航將向東航集團、戰略投資者新航和淡馬錫同時定向增發H股，每股作價3.8港元。增發完成後，東航集團將維持51%的控股地位，而新航和淡馬錫各將在東航持股15.8%和8.2%。

㈣ 新航入股東航，其中新航全稱是什麼，是不是新鄉航空工業集團

是新加坡航空公司，
全球最佳航空公司

㈤ 南航、東航和國航哪個航空公司好

一、南方航空，天合聯盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機隊數量來說是亞洲第一，世界第五（前四都是美國的）。南航擁有474架客機，平均機齡也僅6.3年。南航近幾年的成績還是穩步上升的，服務在國有航空裡面算是很好了。南航通過在內地首先引入A380,開通超級經濟艙等舉動提高了自己的品牌價值。由於龐大的機隊和密集的國內航點，南航應該是我們最經常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長線航程上實現180度全平躺商務艙的內地航空公司。

綜上所述，一定要分個排名的話，南方航空》中國國航》東方航空。

㈥ 東航為什麼要引進戰略投資

7月10日，中國東方航空股份有限公司宣布重大資本項目，將向均瑤集團及吉祥航空合計發行不超過13.42億A股、

向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金發行不超過2.73億A股。

提高國有資本配置效率，同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。

本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。

東航和均瑤集團總部均位於上海，都以航空運輸服務為主業，雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶，結成戰略合作關系，

未來將釋放出更多的合作成效，包括帶動各業務領域的合作，提升運營效率，完善航線網路，更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。

㈦ 東航金融外匯的資金進出的流程是怎樣的

東航優勢介紹
來源：東航外匯服務中心 作者：東航金融

知名品牌，國有企業
中國東方航空集團公司，總部設在上海。是我國三大航空運輸集團之一，是隸屬國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企

業。 作為東航集團核心主業的中國東方航空股份有限公司是中國民航業內第一家上市公司，於1997年分別在紐約、香港和上海的證

券交易所掛牌上市，是中國民航業內第一家上市公司。 東航集團有全資、控股公司21家。經過幾年來的調整優化和資源整合，基本

形成以航空食品、進出口、金融期貨、傳媒廣告、旅遊票務、機場投資等業務為輔助的航空運輸服務體系。

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實力強大 世博會全球惟一航空客運合作夥伴

世博展館

2006年3月14日 東航第一架具有特殊意義的「世博號」飛機從首都機場首航飛往上海
（機型A340-600）

2010年4月29日，第六架「世博號」飛機「暢享世界」號起飛。首航：上海-天津（機型為A320）

全新噴塗的東航世博號客機命名為「暢享世界號」，機身以世博會會徽顏色——綠色和橙色為主色調，富有生命活力，蘊含向上、

升騰、明快的動感；機身上繪以世界各國的代表建築，體現了世博會是一次面向全球，兼容並蓄的國際盛會，同時也表明東方航空

的航線網路遍布全球，能把旅客送達世界各個角落；一道流線型的彩虹橫跨機身直至尾旗，與東航航徽相融合，五光十色，分外奪

目，不僅帶給觀者全新的視覺感受，更寓意明朗、愉悅、舒適的空中之旅。

㈧ 上海東航投資有限公司是騙人的，通過各種手段冷凍投資者資金，先是二次投資，再是lp地址，還讓要求投資

典型基站釣魚網站證明你電腦沒安殺毒軟體

㈨ 最近為什麼沒有提東方航空重組的事情了啊是不是打算不重組了

新航依然想入股東航，國航仍要求東航合並，問題復雜，不會在短期內可以解決的。

外界的朋友也曾有和你一樣的疑問，我通過民航相關網站的資料得知：民航總局和各民航單位協定為了保證奧運期間民航隊伍的穩定，各民航單位不作大的人事變動和單位組建或變更。

按現任民航局長李家祥構想的大部制來說，合並國國內的國營航空公司是早晚的事，時間上需要一個過程。

㈩ 中國東方航空股份有限公司的公司合作

合作當中，東航增發約29.85億H股。其中有約11億股給東航，12.35億股給新航，剩下的6.49億股給淡馬錫。每股3.8港元。這次股權認購完成之後，東航、新航及淡馬錫分別持有公司總股本為51%、15.73%、8.27%。擁有中國東方航空股份有限公司H股股份的中國航空集團公司在東航就引入新加坡航空及淡馬錫入股舉行股東特別大會前，提出以每股不少於5港元價格入股東方航空，期望取代新航的入股方案。最後東方航空特別股東大會上，東方航空引入新加坡航空及淡馬錫入股未獲批准而擱淺。
2008年末2009年初，在業界有著「拚命三郎」之稱的原國家民航總局副局長、中國南方航空集團董事長劉紹勇臨危受命，接管東航帥印，開始了大刀闊斧的改革，以求重振東航雄風。
2010年4月16日東方航空(CEA)與天合聯盟在上海簽訂入盟意向書，董事長劉紹勇在簽約儀式上表示，簽訂意向書後，東航將在信息系統丶常旅客系統丶營銷系統丶服務系統等各方面與聯盟成員進行對標，大概需要一年的准備時間，希望在2011年上半年能夠正式加入天合聯盟。 東航對引進戰略投資者一直持非常開放的心態，引進戰略投資者不一定只局限在天合聯盟成員內，歡迎聯盟內外的航空公司投資東航。
中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司於2009年7月10日分別召開董事會，對雙方聯合重組等相關事項進行了審議。雙方董事會各自審議通過了換股吸收合並議案及相關事項。東方航空董事會還審議通過了非公開發行A股和定向增發H股議案及相關事項。兩家上市公司6月8日停牌的股票於7月13日復牌，意味著備受各方面關注的航空企業重組並購已進入實質性階段。
根據此次公告的預案，東航將按照1:1.3的比例向上航股東發行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。這充分體現了對股東權益的保護。
東航上航聯合重組不僅是面上廣度的重組，更是點上深度的重組。這是推進我國區域航空資源整合的重大舉措，是促進中國航空運輸企業做強做優、增強核心競爭力的有效措施，同時也是加快建設上海國際航運中心的重要步驟。東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利於公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；有利於公司進一步拓展和優化航線網路，使航班具有更好的覆蓋性和穩定性，從而為旅客提供更優質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設，更好地服務於中國2010年上海世博會。
東航上航聯合重組完成後，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司——上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業務的延續經營。
此次東方航空非公開發行A股和H股，在國內國際資本市場募集70億元資金，這將進一步增加東方航空凈資產，降低資產負債率，改善財務狀況，提升經營能力與抗風險能力。