主機廠價格政策

❶ 汽車主機廠一般都有什麼職位

不同公司有不同的分類方法，不過也大同小異。

產品開發類，包括造型設計，產品工程，項目管理，產品規劃、運營管理類，包括生產製造，物流，采購，信息技術，質量、行政類，包括人力資源，行政管理，營銷類，包括市場，銷售，公關

例如：市場開發

（1） 市場選擇：根據銷售會議制定的開發策略和網點策略，初步選擇目標市場。

（2） 前期考察與分析：針對當地汽車市場，進行需求空間、需求品系、市場競爭環境等方面的考察， 分析當地的主流需求、市場狀態和開發潛力。

（3） 車型適應性研究：針對當地市場的主流需求，選擇我們的適應性產品，如果適應，則進入策略性開發；如果不適應，研究是否可以調整我們的產品結構和推廣角度以達到要求，如果能則進入開發，否則考慮是否放棄當地市場的開發。

（4） 制定市場策略：對我們產品的廣告宣傳，市場政策，競爭策略，經銷商及網點管理策略和具體經銷計劃進行制定。以突出產品的優勢和競爭優勢為要，在尊重事實的基礎上，有限度的發揮。

（5） 開發經銷商。

（6） 業績追蹤：定期（如季度周期）對已經開發出來的市場進行二次考察，搜集市場信息的反饋。評定期間的績效。

（7） 經驗獲得及調整：在績效評定的基礎上，總結經驗。如果達成目標，則鞏固市場或者追加市場目標，並根據新的市場目標調整市場策略；如果沒有達成目標，則吸取教訓，並及時調整市場策略，以達成市場目標。

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崗位的基本職責：

一般，各主機廠招聘的時候都是這樣寫的：

一、為明確各崗位職責，規范業務管理，使得部門經營活動更科學有序的進行下去，特 制定本崗位職責表。

二、崗位描述 作為汽車銷售公司的市場開發策略和經營目標的執行者，區域經理擔負著重要的角色。其職責貫穿與整個市場開發周期，包括參與策略的制定、市場開拓的過程、市場管理和維護。

權利與義務

（1） 區域經理有參與市場戰略方針制定的權利，有提出合理建議和方法的權利。

（2） 對於具體地區的開發策略，區域經理在徵得許可後，可以自行制定切實有效的策略。

（3） 對於經銷商的經營活動有跟蹤和督查的權利和義務。

（4） 在開發活動中，在徵得同意後，有一定的政策操作空間的權利。

（5） 對開發過程中的進度和狀況，有向上級匯報的義務。

（6） 不得越權操作，不得違規操作。

（7） 未盡事宜須得聽從上級安排。

❷ 主機廠（汽車行業）的售後政策和索賠政策

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❸ 打臉預測2020年中國汽車市場5個小可能

2019年對於中國汽車市場來說也算是不平凡的一年，這一年中經歷了汽車銷量下滑帶來的疼痛，國五國六切換期間的混亂，層出不窮的花式維權代表這消費者意識的覺醒，主機廠家給媒體發律師函表示了主機廠對無良媒體的憤怒，國家放開外資佔比讓外資車企有了更大的話語權甚至出現了外資獨資企業、中保研對汽車安全的良心測試等等事件都說明了2019年中國汽車是多麼的熱鬧，也昭示了2020年的汽車市場會更加的熱鬧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 車市降價蔓延，零部件漲價已顯，車企如何承受盈利之痛

進入4月以來，全國車市再掀降價狂潮，上汽斯柯達率先發力，眾車企紛紛跟進，汽車終端銷售價格再度上演集體跳水秀，降幅最高達2萬元左右。而在新能源車型中，因為補貼政策被限制在30萬內的影響，以特斯拉Model3為代表的市場主銷車型也紛紛進行了調價。
事實上，自從疫情爆發以來，汽車降價早已不是什麼大的新聞。生產商和銷售商施盡渾身解數，竭力吆喝，汽車降價之聲不絕於耳，車市幾乎一天一個價。但在後疫情時代如此大幅度跳水，還是值得關注。
業內人士認為，汽車大幅度降價主要是受庫存壓力以及消費者對未來汽車降價預期增強的影響。疫情期間，整個車市一片哀鴻，車企和經銷商都積壓了大量庫存，造成資金偏緊，希望通過降價促銷，加快資金周轉，緩解資金壓力。對於絕大多數廠商來說，未來一段時間，通過市場競爭的手段，增加產品銷量是解決危機和問題的必要過程，而在中國汽車市場，通過降價來獲取銷量是比較有效的方式。
從效果上看，降價確實帶來了銷量的回升，卻還遠沒刺激到車市恢復的程度。數據顯示4月份汽車產量210.2萬輛，同比增長2.3%；4月汽車銷量為207萬輛，同比增長4.4%，漲幅仍然不太樂觀。「汽車銷量的小幅增長，主要是購買潛能的釋放，但今年上半年汽車整體價格水平出現大幅度下降，進一步強化了消費者的降價預期，持幣觀望心態濃厚，這可能會成為短期內制約車市恢復的因素。」業內人士分析認為。
顯然，以降價爭市場，並不是一個長久之計。
可讓車企更頭疼的是，疫情在全球的蔓延，引發了汽車零部件的漲價潮已上演,基於各種原因,或持續半年至一年時間。
近期,有主機廠向媒體透露,許多企業近期遇到了零部件漲價現象,主要原因在於主機廠產量減少,另外由於疫情造成的影響,進口件有運費增加方面的訴求,「漲幅在1%-3%左右,因零件而異」。
據汽車有智慧了解,汽車供應鏈上的企業大范圍停工,產能下降,很多關鍵原材料及零部件供需失衡,一批零部件企業因此上調產品售價，輪胎、電子元器件等領域多家企業已相繼宣布零部件漲價,漲幅最高達到2倍以上。
據相關機構預測,一些進口比例較高的汽車零部件,包括變速箱、電噴系統、發動機、渦輪增壓器等也可能因為供應緊張、原材料價格上漲而提價。
某主機廠表示,零部件漲價會導致主機廠經營困難,因為主機廠生存也很困難,主機廠又要加強質量控製成本,又要提升產能競爭力,付出的成本是肉眼可見的。
唉，要銷量，要生存，要市場，更要盈利。車企的難，可想而知。
近期，國內各大車企相繼披露2020年第一季度財報。意料之中，車企一季度業績表現幾乎「全線飄綠」，營收和利潤雙雙下滑成為「主旋律」。
處於行業頭部地位的上汽集團，其一季度營業總收入為1059.47億元，同比下滑47.08%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為11.2億元，同比下滑86.42%；扣除非經常性損益的凈利潤為6.91億元，同比下降90.91%。
而近期銷量跑贏大盤的廣汽集團，財報顯示，一季度廣汽集團營收107.65億元，同比下跌24.48%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1.18億元，同比下滑95.73%。
這已是中國車企的整體縮影。
「盈利一直是困擾中國車企的問題，只是在疫情下更加暴露出來而已。」業內專家如是說。
需要特別指出的是，新能源汽車受到疫情的影響更大。因為多品種、小批量，研發前期的投入太大，但是市場的規模還沒有起來，再加上傳統燃油車普遍降價，帶給新能源產業更大的沖擊，讓一些新能源車企的盈利更加困難。
這是一個很典型的悖論，一方面車企需要降價刺激銷量，一方面需要盈利維持生存，怎麼辦？
當前，部分車企已開啟自救，下調年度目標、花式產品營銷、裁員或降薪等一系列舉措層出不窮。但在汽車有智慧看來，這些都是治標不治本之計，車企唯一的路徑還是要提高品牌的品牌溢價能力。
不客氣地說，一個沒有溢價能力的品牌算不上是真正的品牌，因為沒有內涵的品牌不可能掙品牌的錢，也不可能用同樣的成本比別人多掙錢，更談不上形成忠誠的用戶群體。
汽車行業正面臨技術上前所未有的變革，呈現電氣化、網聯化、自動駕駛和共享出行四大趨勢。在這樣顛覆性的變革中，行業洗牌將不可避免，，在一些現有中高端品牌淪為代工廠甚至面臨消亡威脅的同時，另一些全新的中高端品牌將有機會在更短的時間內獲得市場成功，尤其對於亟需「向上」的中國自主品牌和造車新勢力而言將是絕佳的機遇。
中國品牌可以利用這次危機改變中高端汽車品牌的溢價能力，進而重塑行業格局。
汽車品牌價值的驅動要素正在面臨以新技術為核心的全新要素的影響，比如軟體、交互性、線上、體驗性、預測性和數字化，這些新要素對品牌價值的影響力正在不同程度上超越甚至取代傳統要素。
特別是繼80後成為購車主力軍之後，90後也登上舞台，而根據相關機構的調研，90後消費者在購車過程中更加註重個性化，對中外汽車品牌沒有絕對的概念。
這不僅對中國自主品牌是個利好，也為以互聯網企業為代表的造車新勢力帶來機會。造車新勢力從默默無聞，到車主調研中高達45%的受訪者表示願意嘗試新的互聯網汽車品牌，顯示了其「後生可畏」的顛覆力。精通數字化客戶體驗的造車新勢力在利用以客戶為中心的思維來提升其創新實力的進程中，會嚴重沖擊一些一度備受尊敬的傳統中高端品牌的根基。
試想一下，當前新能源汽車產業多以特斯拉為目標，難道只是因為其銷量嗎？根本原因還是這個只有十幾年歷史、年銷量只有十萬輛的特斯拉，其品牌價值已超過或直逼眾多百年歷史的汽車品牌。
行業發展環境的變遷是檢驗車企實力的重要標尺，只是在汽車行業模式的革新下，就看誰能變革中率先發力。（采寫?| 汽車有智慧 王得源）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 為什麼車企主機廠的員工不願意買本品牌的車

汽車行業是實體經濟的支柱，保障了大量人員的就業。作者也曾是汽車產業鏈中的一顆"螺絲釘"，因此在機緣巧合之下認識了在車企主機廠的工作人員，他們包含整車製造的工人和中層管理。結交之餘，作者從他們的日常出行中發現了一個有趣的現象，有部分人的"座駕"並不是本品牌汽車。

反思一下：

車企主機廠的員工不願意買本品牌的汽車是一個很有意思的現象，他們總認為別家的更"香"，可實際並非如此。該現象就如果國人熱衷海外品牌汽車而嫌棄自主品牌汽車一樣，自主品牌汽車無論做得多好，價格多麼實惠，性價比多麼的高，他們始終都會不為此買單。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

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❻ 車市價格戰或再度重演，救市政策已在路上，沒買車的福利來了

2019年在國內車市整體降溫及國六提前實施的雙重打擊下，各大廠商銷量下滑嚴重。為搶奪市場份額，一場激烈的價格戰在各大品牌間打響。主流合資品牌的終端優惠達7、8萬元，而沃爾沃、路虎這樣的豪華品牌的降幅更是高達幾十萬。在巨大的優惠面前，確實能夠刺激消費者爭相購買。這也使得國內車市銷量在去年6月份實現首次正增長。

如果今年國內車市價格一旦打響，很多車型都會出現大幅降價，同時不排除熱門車型也將出現大幅降價的可能。價格上大幅優惠，再加上購買新車可享受現金補貼的政策刺激，國內車市銷量或迎來轉機。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

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❼ 什麼是主機廠

可能很多朋友在准備購買電腦的時候都不會考慮品牌機。這一方面是由於品牌機的配置一般要落後一些，另外一方面是由於品牌機的性能要差一些、價格高一些。但還是有不少的朋友准備購買品牌機，一方面是因為對電腦繁多的技術參數不了解，不知道應該如何選購配件，一方面是相信品牌機的質量和售後服務。品牌機有品牌機的優勢，組裝電腦有組裝電腦的優勢。所以，小編覺得品牌機很長一段時間之內不會被取代，當然也會有很多朋友繼續購買品牌機。這里小編結合自己的經驗談一談應該如何選購品牌機。
品牌機選購，考慮的因素要遠遠多於組裝電腦。很多朋友可能會說，品牌機不就是已經安裝完畢的組裝機么，那不是要比選配件省事的多麼？其實不是這樣。購買品牌機的時候除了考慮硬體方面的問題，還需要考慮軟體方面的問題，售後方面的問題。下面小編先談談硬體方面應該考慮哪些問題。
雖然大多數品牌機都標出了自己的配置，但標的非常模糊，我們根本不可能從配置上看出產品配件的性能到底如何，必須查看一些硬體信息才能得到具體配置，才能知道這樣的配置是否適合自己。這就需要懂得一些電腦知識才能看出來。所以，如果你不太明白電腦配置，購買品牌機的時候絕對應該找一個了解電腦配件的朋友做參謀。如果實在找不到這樣的朋友，小編建議你只選擇知名品牌。至於購買什麼樣配置的電腦才適合自己，小編覺得品牌電腦夠用就好，太高的配置沒什麼意義。有些「四不象」的產品(例如採用集成顯卡卻只配置了128M內存)，最好在購買的時候就升級一下。小編會在以後的文章中詳細介紹如何根據需求選擇品牌機配置方面的問題。
除了考慮硬體配置方面的問題以外，需要考慮的最多的就是你的電腦究竟有沒有問題，能否正常使用。例如顯示器有沒有問題，主機有沒有問題，音箱有沒有問題，鍵盤滑鼠有沒有問題。這些東西應該如何測試呢？首先應該確認包裝箱是否完好。千萬不要以為經銷商告訴你包裝是他自己在搬運的時候不小心弄壞的是實話，有可能在運輸的過程中出現的某些問題導致電腦無法使用，也有可能是樣機(大家看到品牌機專賣店裡面擺放的很多樣機，最後都會原價賣出去)，選購品牌機的時候首先應該保證包裝箱的完好。例如序列號是否完好，包裝是否有打開的痕跡，配件是否有灰塵等等。購買液晶顯示器的朋友尤其要注意，液晶顯示器的保修時間只有15個月(要是別人使用了很長一段時間……)。其次看電腦是否能正常使用。這一步需要檢查主機是否能正常啟動，有沒有噪音過大的情況，是否有死機的情況；鍵盤滑鼠是否能正常使用，有沒有劃傷，按鍵字跡是否清晰；音箱是否能正常發聲，有沒有雜音，連接線是否齊全；顯示器是否顏色正常，屏幕是否有亮點、暗點，邊框是否變形，邊緣顯示是否正常，有沒有怪聲，顯示器OSD菜單是否能正常調節，底座有沒有變形；是否能正常上網，上網速度是否正常，是否經常掉線；光碟機是否能正常讀盤，光碟機是否噪音過大等等。最好能安裝幾個游戲，播放一段電影，播放幾首常聽的CD來測試一下電腦是否運行正常。這一步的檢查要比前麵包裝檢查重要的多，所以更應該小心謹慎。建議購買品牌機的朋友一定要要求工作人員給您詳細檢查每一項。
接下來考慮軟體方面的問題。很多品牌機都安裝了操作系統，並且附送多種軟體。在購買的時候一定要確認安裝的操作系統和軟體能正常使用，而且要確認隨機附帶的安裝盤是否為正版。如果您選的品牌機沒有安裝操作系統，您一定要要求工作人員幫您安裝，然後檢查電腦是否能正常使用。
最後考慮售後服務的問題。一般來說，品牌電腦的售後服務要比組裝電腦的好很多，其中包括了免費送貨、上門安裝調試，免費上門軟體服務，正常三包，電話咨詢等等。您一定要仔細閱讀質保卡的內容，詳細填寫質保卡，防止出現自己誤操作而無法正常保修的情況。知名品牌產品的售後服務要好一些，產品質量也可靠一些，盡管它們的價格要高一些，小編還是推薦選擇這樣的產品。

❽ 國內主流汽車主機廠銷售或市場區域經理真實生活狀態是怎樣

通常主機廠商務政策分基礎返利與促銷返利兩大類，基礎返利一般在市場指導價的4-6%之間，這部分返利通常是經銷商從主機廠系統以開票價形式做訂單提車完成。促銷返利每個廠家每個車型都不同，通常是7-10%左右，不排除有些車型更高。這部分返利與銷量指標完成率高度關聯，還與其它諸如jdpower第三方滿意度調查、賣場明訪、市場營銷支持等關聯。

創新在4S店演變成完成目標的工具：App、微信、網銷、電銷，都與銷量目標無縫銜接掛鉤，在宜家、酒店餐飲等行業的服務創新在4S店難尋蹤跡。以3-4線城市為例， 一家標准4S店的建店成本少則千萬，一個月的運營成本至少在20萬左右，這么大的投入，這么高的成本，不賠錢賣車就是等著關門；賠錢賣車完成目標，拿到促銷返利沖抵虧損，等到年底主機廠發發慈悲，也許還能發個大紅包救救命緩過神來。

❾ 如何給樣件定價啊

先計算成本，然後樣品費用看行業的規矩，皮具行業是批發價格的2倍收樣品費