油潘7國市場價格

A. 以後中國的油價格會是什麼價格

（一）原油價格 經過多年改革，目前我國原油價格已經與國際市場基本接軌。國內油田生產的原油按品質不同，參照國際市場價格也不同。（國內原油分為輕質油、中質油Ｉ、中質油ＩＩ、重質油四種。國際相近品質參照油種為：輕質油參照塔皮斯原油，中質油Ｉ參照米納斯原油，中質油ＩＩ參照辛塔原油，重質油參照杜里原油。這四種原油價格有的比紐約ＷＴＩ原油價格要低，例如辛塔原油；有的比紐約ＷＴＩ原油價格要高，例如塔皮斯原油；而米納斯原油價格與紐約ＷＴＩ原油價格接近。）總體上看，國內原油價格水平與變化幅度與國際市場價格基本相同，例如，大慶原油８月下旬價格也接近６０美元／桶。 當然，也有專家認為，考慮到我國進口的原油中，從中東地區進口的佔５０％左右，而中東地區原油品質相對較低，價格與ＷＴＩ原油價格有每桶８美元左右的差距，所以進口原油價格整體水平並不是特別高。據統計，我國主要原油進口企業７月份原油進口平均價格為５２．４３美元／桶，比紐約ＷＴＩ原油價格低６美元左右，比布倫特原油價格低５美元左右，比國內油田原油價格也略低一些。 綜合國產原油和進口原油價格，國內原油平均價格水平應當比ＷＴＩ原油價格每桶低５美元左右。 （二）成品油價格 對於社會比較關注的成品油價格，經過多年的改革，其價格形成機制要點有以下兩個方面，一是汽油、柴油出廠價和批發價，由企業自主制定，國家不再干預（供軍隊和鐵道、交通等專項用油除外）；二是汽油、柴油零售價實行政府指導價。此外，國家從嚴控制國內成品油價格調整的條件，減少國內成品油調價頻率；考慮國內市場消費結構，調整汽油、柴油比價，合理安排國內汽油、柴油價格；建立國內成品油價格的調控機制，設定國內成品油漲（降）價區間，相對穩定成品油價格。亞洲許多國家也有與我國類似的成品油價格管理體制。 因此，近三年來國內成品油價格變化幅度和調整頻率要明顯小於國際市場，國內汽柴油價格僅上漲了不到５０％，約為國際市場漲幅的三分之一。國內成品油價格也由過去高於國際市場價格變為遠低於國際市場價格。例如，２００３年１月份，（新加坡、鹿特丹、紐約）三地市場９０號汽油進口到岸完稅價格為２８９９元／噸，而國內出廠價格為３０２０元／噸，國內石化系統零售價為３５９２元／噸，分別比進口成品油價格高１２１元／噸和６９３元／噸。隨著國際市場油價不斷攀升，國內成品油價與國際市場相比越來越低，到２００４年１２月份，三地市場９０號汽油進口到岸完稅價格為４９４２元／噸，而國內出廠價格為３７５０元／噸，國內石化系統零售價為４３１０元／噸，分別比進口成品油價格低１１９２元／噸和６３２元／噸。因此，我國東南延海地區走私成品油轉變了風向，由進口走私轉為出口走私。 國內油價與其它能源價格相比處在較高水平 近幾年來，在石油價格大幅上漲的同時，國內其它能源價格也有較大幅度上漲，其中煤炭價格從２００２年２５０元／噸上漲到今年６月份最高的４２７元／噸，漲幅為７１％。但煤炭價格漲幅要低於原油價格漲幅約６０個百分點。而且與石油不同的是，自去年以來，由於高耗能行業投資受到控制、煤炭產量穩定增長，國內煤炭價格今年下半年以來已經開始出現回落的態勢。根據監測，３６個大中城市煤炭價格７月份比６月份下降０．１２％，８月份比７月份又下降１．９６％。而石油價格卻在持續上漲，７、８兩個月，國內成品油中汽油零售價格環比漲幅分別為６．７５％、２．９１％。石油價格與其它能源價格走勢開始背道而馳。 從各種能源之間的比價關系來看，國內油價也比其它能源價格水平高。按國際通用的按熱值計算各能源的價格比，煤炭、石油、天然氣的比價關系，大致為１：１．５：１．３５，而據測算，我國實際大致為１：４：３。再從煤、電、油三者價格的變化幅度進行比較，油價也是最高的。以１９９２年煤、電、油價格為１００，２００３年煤、電、油的價格指數分別為２６６．４７：３０３．４１：５５６．３９。總之，與其他能源價格相比，我國油價水平是最高的。這也是我國石油開採行業利潤水平遠高其它能源行業的重要原因，根據國家統計局公布的數據，今年１－７月份，我國煤炭開采和洗選業利潤總額為２９９．９億元，同比增長８１．５％；石油和天然氣開采業利潤總額為１６０６．１７億元，同比增長７４．６９％；電力、熱力生產和供應業利潤總額為４５７．０４億元，同比下降１．４８％。

B. 國際原油的市場定價規則

國際原油市場定價都是以世界各主要產油區的標准油為基準。比如在紐約期交所，其原油期貨就是以美國西得克薩斯出產的「中間基原油（WTI）」為基準油，所有在美國生產或銷往美國的原油，在計價時都以輕質低硫的WTI作為基準油。因為美國這個超級原油買家的實力，加上紐約期交所本身的影響力，以WTI為基準油的原油期貨交易，就成為全球商品期貨品種中成交量的龍頭。

通常來看， 該原油期貨具有良好的流動性及很高的價格透明度，是世界原油市場上的三大基準價格之一，公眾和媒體平時談到油價突破多少美元時，主要就是指這一價格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，卻不是以WTI，而是以同樣輕質低硫的北海布倫特（Brent）原油為基準油作價。1988年6月23日，倫敦國際石油交易所（IPE）推出布倫特原油期貨，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及葉門等國家和地區，均以此為基準，由於這一期貨合約滿足了石油工業的需求，被認為是「高度靈活的規避風險及進行交易的工具」，也躋身於國際原油價格的三大基準。倫敦因此成為三大國際原油期貨交易中心之一。布倫特原油期貨及現貨市場所構成的布倫特原油定價體系，最多時竟涵蓋了世界原油交易量的80%，即使在紐約原油價格日益重要的今天，全球仍有約65%的原油交易量，是以北海布倫特原油為基準油作價。

噸和桶之間的換算關系是：1噸(原油)=7.33桶(原油)，也就是一桶大約為136公斤多一點。盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍又比較大，因此，在原油交易中，如果按不同的單位計算，會有不同的結果。

C. 中國油價歷史最高時候多錢一升呢

最高的時候，發生在復2012年。2012年11月左右。制油價一度達到8.06元（中石油）。以下所有的價格均以中石油為例。
緊接著開始往下降，11月底就降到了7.8元。
13年有跌有漲，平均7.5元左右。這兩年都是比較油價高的，和現在差不多。
到14年的時候，前半年漲，漲到了7.8元左右，後半年降，一直降到了7.11元，緊接著，在10月底，直接降到了6元線，6.9元左右。
15年的油價一直比較低，絕大多數時間在6.5元以下。在一月份，二月份，以及後來的8月到12月，都是維持在5元線。最低時，甚至不到5.5元。

16年還是以不到6元的價值為多。

但是從17年開始，油價又開始新的一輪猛漲，前半年是6.5元左右，後半年就漲到了7元左右。
18年開始，又是一直在漲，你現在也看到了，接近7.5元了。

我為啥知道的這么詳細，我本人有車七八年了，一直有個習慣，每加一次油我都要記下來油價還有加油量等。我一般都是加中石化或中石油的。每個月加兩次油左右。所以，我知道近六七年的價格變化。

D. 現在柴油批發價8290/噸。零售價7.09/升，換算成噸是8167/噸，石化的加油站到底是怎麼賺錢的

石化煉油國家是有補貼的，而且柴油的密度是隨批號不同而不同的，通常介於0.81-0.855之間，也就是說大概折算之後零售價與批發價幾乎持平或稍少，但是別忘記了加油站運營的時候是允許有倉儲和運輸損耗的，簡單說就是可以添加一部分沒有什麼成本的添加劑增大所購油品的數量（以補足上述損耗）再出售

E. 今日柴油價格多少錢一噸

2017年12 月12日，今日柴油價格：中石化零售價：6.49元一升，摺合：7850元一噸，大型油庫批發：5960元一升，摺合4.98元一升。

前海駿源油庫為您解答，望採納 。

F. 中國石油油價

[國際燃料油市場評述] 新加坡高硫180CST 423.00美元/噸 -10.00 CFR黃埔新加坡高硫380CST 421.25美元/噸 -10.25 CFR黃埔180CST 6月紙貨 415.50美元/噸 -10.25180CST 7月紙貨 418.75美元/噸 -10.25380CST 6月紙貨 410.50美元/噸 -10.25380CST 7月紙貨 412.00美元/噸 -10.00新加坡混調高硫180CST貼水10-12美元/噸 0 CFR黃埔 生意社5月26日訊亞洲燃料油即期6/7月差價保持穩企，但是7/8月差價小幅縮窄，此前曾於昨天大幅走軟。大量套利船貨流入，庫存水平高企打壓月間價差，盡管原油下滑使得買興較好；船用燃料油需求強勁支撐380-cst燃料油市場基準面，而180-cst燃料油麵臨供應充裕的打壓。 即期6月紙貨黏度價差進一步縮窄至大約5美元/噸；現貨市場6遞價，11報價，美元交易達成，但是現貨價差可能保持穩企態勢。6/7月差價為3.25美元/桶；7/8月差價縮窄25美分，至3.00美元/噸。亞洲船用燃料油走低，因原油繼續下滑。新加坡需求低於平均水平；一些買家也離場觀望。新加坡最早供船日期為大約5月30-31日；新加坡基準380CST燃料油磋商價走低16美元，至408-410美元/桶。
華南供船市場(以廣州、深圳、海口市場為基準)，國產混調船用180CST燃料油估價在4810-4910元/噸，低端回落20元。雖然上周五國際油價跌勢有所緩解，但是仍呈下挫趨勢。今日上午原油電子盤中價格表現止跌反彈，扭轉了前幾日的回落，當日華南船用燃料油各商家報價均保持上周五的平穩，主流報價在4830-4900元/噸，目前買賣雙方均對後市持謹慎觀望態度，總體市場交投情況依舊比較清淡。當日下午個別主營商家報價小幅回落，跌幅在20元/噸。據多數商家表示，周末整體出貨情況一般，需求量基本保持正常水平。而海口地區相對出貨情況略好，主要受市場資源偏少利好支撐。0#柴油供船市場，雖然報價基本保持穩定，但是個別地區實際成交價小幅暗跌，跌幅在30-50元/噸之間，目前總體庫存處於中高位，料後市成交價或將繼續回落。廣東小煉廠方面，渣油和非標油報價維持穩定，煉廠整體出貨情況不容樂觀。目前高硫渣油市場報價約在4200-4300元/噸，一線油報價穩於6000-6550元/噸，實際成交均有大幅優惠。有煉廠人士表示，近日當地市場人氣消極，成交稀少，僅為固定老客戶少量訂購。由於外盤價格仍未穩定，即使降價銷售，成交仍寥寥無幾，故索性暫穩關注市場行情走勢。油漿市場，受連日外盤價格大挫打壓，今日個別煉廠油漿報價巨幅下調，總體持觀望態度，出貨量極少。據了解，海南煉化油漿4000元/噸，較上次合同價巨幅下調360元。茂名石化油漿4200元/噸，持平，據該煉廠人士表示，明日油漿價格或將大幅下調。湛江東興油漿4500元/噸，佛山錦威油漿4350元/噸，均守穩。近日個別煉廠有少量出貨，大部分均無實際成交。有煉廠人士表示，由於價格下調後市場采購興致反而更低落，因此報價暫不作調整，但實際成交可適當大幅優惠。
打字不易，如滿意，望採納。

G. 國際石油價格

國內石油價格上漲的真正原因
5月23日,在國際原油價格回落和人民幣升值的背景下，國家發展與改革委員會再次提高成品油銷售價格。北京地區93號汽油再創歷史最高價位。有關方面對此的解釋是，上次漲價沒有調整到位，我們成品油銷售價格仍舊低於國際市場，今後將考慮國際市場情況和社會承受能力繼續推進價格調整。謊言是多麼的的圓滿，但是，我們早就有各種手段來論證，這是明目張膽的欺騙。

一、中國進口的石油沒有達到60美圓的。國際市場達到60美圓的是北海清質石油，其質量是世界上最好的，而中東地區、南美、俄羅斯出口的石油是無法達到60美圓的。而中國大量進口的是低質高含硫石油。據著名的經濟情報雜志分析，國際油價在54美圓時，中國進口的石油價格大多在30美圓左右。普遍認為，中國是世界上最大的劣質石油買家。

二、美國與中國石油價格比較。美國的汽油是按每加侖多少錢出售的，換算一下大概是平均每升93號油是人民幣4.7元,可是人家那是加了30%的燃油稅,並且人家公路沒有收費,高速公路也基本不收費或者收費很低。而北京的類似汽油銷售價格已達4.24元，實際價格高於美國。如果有關方面說，中國成品油價格遠低於國際市場，更將被下面的例子駁斥的體無完膚。海關宣布上半年查獲的走私案件中，成品油、香煙等位居前三名。既然中國成品油便宜，那應該是從中國向國外走私才對，為什麼要從國外向中國走私？過去查獲的特大走私案件，都與走私汽油柴油等成品油有關，可見內外差價巨大，吸引走私者挺而走險。

三、石油企業報表顯示利潤巨大。中國石油化工股份成為香港上市公司中最掙錢的，報道說利潤接近千億元，而其年經營額在5000億元左右，利潤空間已相當可觀，利潤率非常可觀。以凈資產收益來分析，即使是風光無限的房地產，其優質上市公司凈資產收益為5%到10%為主，而中國石化的凈資產收益，根據其2004年年報為17.32,其加權平均的凈資產收益為20.32%。大家說這是不是很驚人！是房地產行業優質上市公司平均水平的三倍，是房地產上市公司平均水平四倍多。這才是驚人的暴利證明！我不久前與燕山石化公司的人士接觸，他們去年的利潤超過40億元，總結因素是價格高、市場好。可見，中國石油企業是很不錯的業績，怎麼還有長期虧損的說法，這不是欺負老百姓沒頭腦么？

四、上游壟斷掠奪下游競爭性行業，扭曲經濟結構 肆無忌憚的漲價，使中國經濟和宏觀調空的復雜局面加劇。可怕。成品油漲價，因為你是壟斷，但下游產業卻是競爭性行業，不能漲價。比如公交和計程車，關系群眾生活，其價格調整要經過嚴格審批，油價從2元漲到4元多，公交價格和計程車價格並沒有什麼提高，可見，油價上漲只能消化在成本和政府補貼中。汽車製造業是國家寄希望的產業，但消費環境不良，加上油價上漲，更是雪上加霜。老百姓近兩年的工資並沒有顯著增長，翻倍上漲的油價讓大家很難受。 可見，這是赤裸裸的掠奪，扭曲中國經濟結構，增加了所謂的膨脹壓力。盡管，中石油的滾滾暴利，讓國家，同時也讓某些不可明說的利益群體歡欣鼓舞，但是，這種危害中國經濟的掠奪經濟思路，將貽害中國經濟的健康發展。

我觀察大家對油價上漲雖然知道是中石油/中石化搗鬼，但是不知道要點！

我在這里澄清一下：

石油是戰略物資，國內的油田都是這兩個集團壟斷的。只有他們有開采和銷售權利。近幾年國家進口石油越來越多，今年會達到1.5億噸。進口石油消費的比例越來越大，豈不是兩大集團就沒有話語權了？？放心。關鍵的石油進口權還是只有兩大集團所有。國內的煉油企業就算是油價再便宜，也無法自主進口，只能從兩大集團買他們加價進口的原油。

這樣兩大集團對內把持油田，對外把持原油進口權。國內原油價還不是他們說得算？國內的煉廠，包括兩大集團自己的煉廠是在虧損，那是因為原料石油（無論國產還是進口）的價格是兩大集團定的！兩大集團自己的煉廠虧損無所謂，反正在貿易/開采環節已經有足夠驚人的利潤了！！
而且煉廠虧損的情況可以成為汽油漲價的借口，掩人耳目。於是我們就這樣因為所謂的煉廠虧損，口袋的錢被淘空！！！！

石油是工業血液，現代基礎工業的王道！！兩大集團在上游敲骨吸髓，危害的是整個國家競爭力甚至國家安全！！90#油從今年3月份的3.18上漲到7月份的4.06，快一塊錢了，還不到半年！！
到底有多少物流企業破產阿？到底有多少企業背上沉重的運費成本阿？無恥的搶劫！！2004年兩大集團凈利潤2000億，咱們國家gdp才多少？11萬億，各行業綜合凈利潤最多按照5%算，也就5000億。可見40%的國家利潤都是兩大集團的！大傢伙都在給兩大集團打工呢！！有人會問，油田是國家人民共有的，這兩大集團雖然壟斷，畢竟是中國自己的企業，為什麼這樣喪心病狂的掠奪財富不顧危害國民生機？其實這兩大集團都是海外上市企業！！所有權和資本不是純粹國家的了。資本是貪婪的，對利潤的追求是永遠也不會滿足的。看到這里，國內油價未來的走勢相信每個看過帖子的人已經很清楚了。

我很擔心國外投資者利用兩大集團的壟斷地位掠奪中國人民的財富。從這個角度講，兩大集團已經站在人民的對立面上了！！有時候看到紡織廠的女工雖然一天12小時的拚命幹活，居然連500塊錢的工資都得不到，原因是有的工廠因為紡織原料漲價（非棉的紡織品大部分是石油變得）或者停產/或者破產。心情真是無法描述。前一陣子還聽說北京有的哥為了多跑出點錢過勞死...真不知道中石化/中石油有2000億的純利還叫囂虧損要求漲價的嘴臉是什麼麽樣？？那2000億人民的血汗錢又有多少進了原本已經很富裕的老外口袋裡！！

無論如何，兩大集團正在擠垮國內非自有的煉廠，同時也正在擠垮社會上的非自有的加油站。如果現在的情況不得到改變，兩大集團的目的很快就會完全實現。

可能有人問，目前發改委已經批了19個非國營的公司可以進口石油。其實私營企業進口石油除了要有進口權，還要有配額，2005年非國有進口配額一共才0.1億噸，根本沒有影響市場！而且兩大集團除了因為自己是國有公司，進口不受限制之外，還注冊了非國有企業，也在這19家裡面混，用他們的實力搶占絕大部分配額！！太狠了！！關於私有企業石油進口權/配額計劃具體詳情大家可以查詢國家商務部網站看看！！

我有一個朋友是業內人士，所以知道兩大集團的要害！注意到很多人誤解油品漲價的原因，實在看不過去了，才發言的。可惜我不是記者，否則早就揭他們的老底了！

不要讓整個社會被兩大集團\"煉油廠虧損

法報分析石油和原材料價格上漲未引起全球經濟動盪的原因

新華社信息北京5月23日電法國《費加羅報》5日刊登伊夫·德凱德雷爾的一篇文章，題為《石油價格上漲並未影響投資者信心》，摘要如下：

今年以來，石油價格上漲了將近20％。最近4年來，油價上漲了250％。其它原材料價格2005年上漲了29％，今年以來又平均上漲了12％。通常，這些變化將足以引起全球經濟不穩，減少企業利潤，破壞投資者信心。這正是第一次石油沖擊和第二次石油沖擊時曾發生的情況。

這次，情況完全不同。金融市場運轉良好，這很少見。最近4個月，法國股市CAC指數漲幅超過了10％。在大西洋彼岸，納斯達克指數上升了5％，道瓊斯指數上升了6％。今年以來，日本股市和英國股市也上漲了7％。德國股票價格指數上漲了11％。這些變化似乎反常，首先因為原材料價格上漲所造成的無法預料的前景不能使投資者放心，其次因為這些不同原材料價格的上漲使一些金融家離開股市轉向原材料市場進行投資。

然而，這一現象的產生既有經濟結構上的原因，也有經濟形勢方面的原因。首要原因之一是，最近30年，發達國家的經濟已尋求減少對石油價格變化的依賴。如今，要創造等量的國家財富，所需石油已比20年前減少2／3。上個世紀80年代初，石油消費開支約佔法國國內生產總值的5％。如今，它只佔法國國內生產總值的2．3％。讓—馬克·讓科維奇和阿蘭·格朗讓在他們合著的《請加滿油！》一書中指出，「1979年，買1升汽油需要花費半個小時的最低工資。2005年，買1升汽油卻只需要花費10分鍾的最低工資」。

從兩方面可以看出經濟對石油價格變化的敏感性在下降。一方面，是因為1／4世紀以來人們在節約能源方面做出了不懈的努力，並利用石油和天然氣以外的其它能源，發揮核能在電力生產中的作用。另一方面，是因為人們重視通過發展服務業來創造財富，服務業在國家財富中所佔比重已接近3／4，而服務業消耗的石油則明顯低於工業乃至農業。

此外，也有經濟形勢方面的原因。首先是在中國和印度的帶動下，全球經濟3年來取得了難以置信的增長。當然，大多數經濟學家認為，每桶石油價格上漲10美元，就會對全球經濟產生0．5％的負面影響。但是，2003年以來，世界經濟發動機一直處於高速運轉，從而使能源價格上漲的負面影響得以被吸收。

對西方金融市場產生積極影響的另一個經濟現象是：石油公司在股市交易指數中處於強有力地位。在巴黎，道達爾公司在CAC40指數中所佔比重超過13％。油價越漲，對石油公司越有利，石油公司的股票也越受益，從而使更多的股市基金大亨加強其在石油公司股票中的地位。這進一步刺激巴黎股市的指導性指數，同樣也刺激其它股市。因此，石油公司在歐洲STOXX50指數中所佔比重已達到16％。

除此之外，還有美聯儲主席本·伯南克強調的「全球儲蓄過剩」因素。這些剩餘資金約達14萬億美元，並在流入世界金融市場。這有助於使金融市場免受原材料價格變化的影響。

最後，還有迴流的石油美元因素。去年，油價上漲可能使石油生產國獲得了8000多億美元的額外收入。這些資金中有一部分用於向西方國家訂購設備，但主要部分又投入資本市場。由於美國貨幣存在結構性缺陷，這部分資金主要投在歐洲市場。因此，盡管主要原材料價格上漲，但是這些資金仍流入歐洲市場，造成少許泡沫影響。

當然，全球經濟、金融和股市的這種美滿結合並不意味著目前的樂觀主義將延續。一旦伊朗危機爆發，油價就會達到甚至超過100美元，並將嚴重破壞經濟平衡。在這種情況下，全球經濟增長受影響的程度將可能達到1．5％乃至更多，這相當於今年預期經濟增長率的1／3。特別是在此情況下，金融市場將不再能演奏同樣的樂章。與「泰坦尼克」號郵輪的管弦樂隊（它曾在郵輪失事時盡量長時間地演奏以安撫遇難者）不同，金融市場應提前打開救生艇，防患風險，以免為時過晚。

H. 求最新國內燃料油價格和國際燃油價格

青島市場俄羅斯M100燃料油估價 日期：-1-7
青島市場 價格 漲跌 提貨方式俄羅斯M100 6070-6170元/噸 0 庫船提俄羅斯M100貼水 95-97美元 0 CFR山東（2月上中旬）

青島市場直餾高硫180燃料油估價 日期：2014-1-7
青島市場 價格 漲跌 提貨方式直餾高硫180CST 5870-5970元/噸 0 庫船提

山東市場伊朗高硫280燃料油市場估價 日期：2014-1-7
山東市場 價格 漲跌 提貨方式直餾高硫280CST 5400-5500元/噸 0 庫船提

山東市場馬瑞原油市場估價 日期：2014-1-7
山東市場 價格 漲跌 提貨方式 馬瑞原油 5250-5300元/噸 0 庫船提

華東市場俄羅斯M100燃料油估價 日期：2014-1-7
華東市場 價格 漲跌 提貨方式俄羅斯M100 6100-6200元/噸 0 庫船提俄羅斯M100貼水 94-96美元 0 CFR山東（2月上中旬）

I. 2008年中國油價走勢

若要了解國內的油價，可以看看《中國石油價格網》http://www.52oil.com/

另外中國的油價和國際油價存在巨大價差，不妨了解下《誰為中國石油定價》
http://business.sohu.com/20041019/n222572256.shtml

《2008年油價變動回顧》可參閱http://news.xinhuanet.com/fortune/2009-01/05/content_10608441.htm
《中國成品油市場08年回顧及09年展望》可參閱http://www.gdrl.com.cn/News.asp?id=2317

摘要如下：

2008年1月2日，主要受非洲產油大國奈及利亞國內局勢持續動盪影響，國際市場原油價格在全年首個交易日首度突破每桶100美元大關。

3月12日，由於投資者為規避美元貶值風險而大量買入原油期貨，紐約市場油價盤中突破每桶110美元關口。

5月5日，受土耳其軍隊越境空襲庫爾德工人黨武裝和奈及利亞國內局勢持續動盪影響，紐約原油期價盤中達到每桶120.36美元。

5月21日，美國能源部宣布此前一周美國原油商業庫存總量大減532萬桶，紐約原油期價突破每桶130美元，收於每桶133.17美元。

6月26日，歐佩克輪值主席有關國際油價將持續走高的言論導致大量投機買家進入原油市場，紐約原油期價在電子盤中達到每桶140.39美元。

7月11日，中東局勢持續緊張導致市場擔心全球原油供應不足，紐約油價盤中創每桶147.27美元歷史最高紀錄。

8月4日，由於金融危機深化、經濟前景暗淡和原油需求預期下降，紐約油價盤中跌破120美元，在創下最高紀錄後的24天內，油價跌幅將近20％。

9月15日，雷曼兄弟公司宣布破產，美林公司被美國銀行收購，紐約油價盤中跌破每桶95美元。

10月6日，道瓊斯指數4年來首次跌穿萬點，投資者對經濟前景和國際原油需求下降的擔憂加劇，紐約油價跌破90美元，收於每桶87.81美元。

11月20日，紐約股市受美國失業數據等利空因素影響暴跌，油價跌破每桶50美元整數關口。

12月24日，由於美國汽油商業庫存增幅大於預期，以及美國失業率創新高，紐約原油價格盤中直逼每桶35美元，報收35.35美元。

12月31日，受中東局勢緊張及歐佩克准備大規模減產等因素影響，國際油價攀升，紐約原油期價收於每桶44.60美元，與2007年年終收盤價相比跌幅超過50％，與7月份創下的147.27美元歷史紀錄相比跌幅達70％。

J. 國內油價七連漲！為何會出現這樣的發展趨勢

國內油價七連漲，出現這種現象的原因可能是多方面的，主要投行們的預期卻是開始轉熊，紛紛對下行風險提出警告。高盛研究團隊周二表示，油價可能在未來是出現15%到20%的價格回調。此外受到疫情的影響，暴發第二波疫情的可能性也是原油市場上不容忽視的風險。他同時指出，沙特發起的價格戰可以說是一個巨大的錯誤。

由於疫情的原因，可能各行各業都不太好做，因此油價才會一個勁的上漲。油價上漲的主要影響因素，一是主要產油國延續減產，寒潮天氣導致美國原油產量減少，美國商業原油庫存大幅下降，供應趨緊；二是歐美疫苗積極推進，美國經濟刺激計劃有望進一步提振需求。