亞星客車股票資金流向

❶ 最近小投資了股票，亞星客車，內行人給點意見

企業的抄財務狀況反應了股價，目前財務不好，股價偏低，但是國家主推新能源客車，補貼很高，所欲財務改善會很大很快，股價也會上升很大很快，不要急，大概今年下旬，翻倍。不要想幾天就翻倍，你又不是精算師！能買到亞星的已經算運氣好了

❷ 看看亞星客車這老莊股是怎麼下跌

還好呀，跌得算少的，該股實際流通盤很小，是一隻很好的股票。

❸ 亞星客車後勢怎樣走請高手分析下,謝謝!

６００２１３亞星客車。該股近日的低點探底後，有了多個交易日的從其底部的走強回升和震盪走高，現價８.６８。ＫＤＪ指標處於次高位向上的位置，預計短線後市，股價還將會小幅反彈到９.０５，中線的走勢，在其經過小幅下探的整理蓄勢後，將會反彈到９.６０（ＫＤＪ指標高程：股價對位所做預測推算）。短線後市建議謹慎持有，短線小幅看多，反彈到位後，短線逢高派發；中線在其經過整理蓄勢後看多。以下為一條近日市場的看點，以及操作上的建議，敬請一同關注－－－ 【沖高回落收復部分失地，牛年收官落幕； 虎年還將會有上好表現，再現反彈新高； 短線市場已處高企位置，關注補漲行情】 牛年最後一個交易日，早盤，大盤小幅高開，在近期上市的中國北車大漲的帶動下，中國中冶、中船重工等次新藍籌股紛紛向上拉升，但是昨天強勢的銀行股和地產等老牌指標股的低調整理使得上午的大盤主要圍繞昨天收盤價反復震盪，午盤大盤指數小幅翻紅。午後大盤在向上攻擊乏力的情況下，大盤開始出現了一輪小的跳水。多方在昨天收盤點位開始主動性護盤，指數再度轉危為安，尾市大盤以小陽線報收。 09年落下帷幕，新的一年即將開始，想必投資者目前最為關心的問題應是即將到來的2010年一季度市場會如何運行？筆者認為：1、2月份大盤啟動一輪波瀾壯闊的上漲行情是一個大概率事件，原因有幾點，第一，滬深兩市有史以來都是資金推動的市場，而1月份往往是一年中放貸資金最多的月份，從央行數據了解到，2010年1月份放貸資金有望超過1萬億，而這其中有相當一部分資金流向股市，推動股指的進一步上揚；第二，根據筆者的研究發現，近20年來年滬深兩市在1，2月啟動行情的概率高達80%，因此，1月份大盤出現上漲行情是一個大概率事件。第三、隨著各種基本面不利預期的消化，以及融資融券、股指期貨等積極預期的提升，大盤股走強的外部環境也趨於良好，大盤藍籌股有望迎來一輪上漲。 但是，技術面來看，KDJ技術指標中的J已經達到117，短線有所超買，經過近日的上漲，股指目前已經遠離5日均線，大盤短線有回調要求，短線關注3270-3300點一帶的壓力，該點位處於3361點下跌以來形成的下降通道上軌位置，同時該位置也是前期橫盤下跌的區域，套牢籌碼較多，滬指即使短線上攻到該位置，也會引發震盪，大盤面臨一個大三角型整理形態，突破只是時間問題，建議投資者利用大盤震盪及時調倉換股，關注股指期貨概念股和上海本地股、科技股。一旦首日，不排除會有強勢上攻的行情。 操作上，投資者可以關注回調到低位的個股，加以積極地關注和短線介入，或者繼續持有短期升幅不大的個股，和繼續持有強勢股待漲，保持一定的倉位，追高的投資者還要謹慎一些。逢高減持一些今年以來反復炒作的、升幅過高的個股。 大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震盪走高，呈現逐步推高的走勢形態，虎年的反彈高點，將會高於牛年。因此，中線操作，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。 展望來年，我們還是可以發現市場仍有新的機會，明年的高點，將會高於今年。投資者大可在股指的回落之中調整自己的持倉結構。原持有大幅回調、深幅調整個股的投資者，還可在其回調的低位進行補倉，以降低交易的成本。 ０００００６深振業Ａ，該股股價近日回調到低位觸底，目前依然處在底部震盪，升幅不大，其走勢弱於大盤，後市短線走勢，以超跌反彈的補漲走高為主。現將１１.３３，後市短線的反彈，將會達到１２.２０。建議加以關注，不妨積極介入。

❹ 亞星客車現在經營的怎樣

亞星就是一個玩弄權力的地方 領導沒本事干好業績 整天拍大領導的馬屁 沒事就版想著怎麼玩人 撈錢權 搞得工人拿不到錢 還是勸說一句 有地方去的趕緊離開亞星吧 不要以為是濰柴集團就會好 想靠幾個山東人就想搞好亞星？簡直做夢 因為亞星人實在太厲害了 水太深了 他們會把山東人玩弄於鼓掌 我記得有個辦公室主任說過 能撈直接撈反正又不是自己的公司 現在不撈以後沒機會撈了 你們說說看這樣的公司不倒閉到幾時？本人沒有亂說 因為我就是亞星職工

❺ 山東重工和濰柴動力有什麼關系濰柴與亞星客車的重組有關嗎

濰柴集團聯合山工機械集團、山東汽車零部件集團共同組建山東重工集團，內新組建的山東容重工集團，濰柴董事長譚旭光任山東重工董事長。 亞星客車的停牌公告是，公司與山東重工集團直屬子公司籌劃股權轉讓事宜，現在濰柴集團也是山東重工的子公司了。 但是如果亞星股權轉給濰柴的話，濰柴也應該停牌了 總之，亞星的重組根濰柴是有關系的，也算是利好消息總之總之總之，濰柴動力是個好股票

❻ 客運類股票有哪些

與客運相關的股票：
安凱客車
安凱客車主要經營營運車、汽車底盤、配件及修車，安凱客車屬於客車概念的上市公司。公司2012年客車銷量1.24萬台，其中出口3622台。
中通客車
中通客車的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。公司是我國客車行業四家上市公司之一，是國家和交通部定點生產客車的骨幹企業之一，公司產品研發實力雄厚，擁有省級客車技術研究中心，並是國家863計劃和CIMS項目示範企業之一，擁有客車業界首個國家級實驗室、國家認定企業技術中心和博士後科研工作站，率先通過了ISO9001標准質量體系認證和「3C」認證。作為「國家級高新技術企業」、「國家火炬計劃重點高新技術企業」、「國家汽車整車出口基地企業」，中通客車先後被授予「中國名牌產品」、「中國機械行業500強」、「中國客車50年十佳品牌」、「中國綠色客車獎」、「全球節能產品獎」和「中國信息化建設500強」等榮譽稱號 。
福田汽車
北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司，據悉，此批訂單分為多個階段進行簽訂，年前簽訂了30台12米雙層客車，目前已經完成全部生產，5月底簽訂1100台LNG客車，其餘訂單為確定訂單。,福田汽車已經形成了較完善的新能源汽車產品線：迷迪插電式混合動力多功能車、迷迪純電動多功能車；混合動力大客車 、燃料電池客車及純電動大客車；純電動輕型環衛車及混合動力輕卡。
金龍汽車
金龍汽車海格G-BOS首家通過北斗車載終端部標認證，成為客車行業首家通過北斗認證的企業。海格G-BOSⅡ代正式上市，再次引領了客車行業車聯網技術的進步升級，讓政府監管層、企業運營者、基層駕駛員擁有了更實用、更宜用、更好用的科學管理工具，讓運營管理變得簡單有效，為客運行業的轉型升級提供了不竭動力，開啟了道路運輸業智慧運營的新時代。
曙光股份
曙光股份是一家集整車、零部件業務為一體的汽車集團。公司主營業務以汽車整車和零部件為主，其中汽車零部件業務核心為各類車橋及與車橋相關的零部件，其中黃海客車是國內兩大公交客車生產企業，產品已批量出口。曙光車橋是我國為數不多的獨立的車橋零部件一級供應商，主要產品以各類輕型車橋、為客車重卡配套的重型車橋和轎車配套的轎車懸架橋為主，車橋所需核心零部件如半軸、齒輪等均實現自主生產，輕型汽車車橋已連續五年在全國輕型車橋市場佔有率排名第一。
宇通客車
宇通客車是一家集客車產品研發、製造與銷售為一體的大型現代化製造企業，擁有底盤車架電泳、車身電泳、機器人噴塗等國際先進的客車電泳塗裝生產線，是目前世界單廠規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地，主要經濟指標連續十餘年快速增長，並連續十餘年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。
亞星客車
亞星客車是生產客車和特種車的國家高新技術企業，目前擁有「亞星」、「揚子」兩個品牌20多個系列百餘個品種，產品覆蓋大、中、輕型，高、中、普檔客車。公司建立了同行業一流的技術開發中心，擁有近十項客車整車專利和結構專利，並成為全國率先通過「CCC」的客車企業之一。公司曾為北京亞運會、北京奧運會、世界運河名城博覽會、亞乒賽、國際馬拉松比賽等重大國際盛會提供優質車輛和服務，受到了國內外嘉賓的盛贊。

轉載自中國第一股票情報聚合平台——雲財經網http://www.yuncaijing.com

❼ 亞星客車600213這個股票怎麼樣

600213亞星客車
盤子小，估值高。
業績同比下滑嚴重
股價均線下跌通道上
不建議參與

❽ 2015年亞星客車股票最高漲多少

你留個Q 我幫你分析

❾ 亞星的股該怎麼辦

7月5日，ST亞星(600213.SH)股改復牌，當天大漲308.81%，收於7.89元；7月6日，下跌14.83%，收於6.72元。

連續兩天不設漲跌幅限制，這是A股市場破天荒的「烏龍」事情。

「所里對這個問題還沒有具體的解釋，我現在也無法接受你的采訪。」7月6日晚間時分，本報記者終於撥通了上海證券交易所新聞發言人的電話。

他明確告訴本報記者，對於市場關心的ST亞星連續兩個交易日無漲跌幅限制、流通股股東股改中獲得的轉增股份在公司股改復牌第二個交易日才上市的疑問，上交所目前無法給出答案。

當日，上交所上市部負責人周國慶秘書曾試圖聯系有關負責人對此事做出解釋，但截止發稿時，她沒有給本報發來任何聲明。

7月6日，上證指數強勢反彈，上漲165點，收於3781點。作為滬、深兩市惟一的一隻無漲跌幅限制的股票，ST亞星14.83%的跌幅格外引人矚目。

對於ST亞星的流通股股東們來說，這一天註定不會平靜。

此前一天，ST亞星經過14個月零8天的等待後，被上交所核准恢復上市交易。按照上交所的有關規定，公司股票當日交易無漲跌幅限制。7月5日，ST亞星股價從停牌前的1.93元，最高沖到9.8元。

而7月6日ST亞星發布的公告稱，公司於2007年5月21日通過股權分置改革，公司用資本公積金向方案實施股權登記日登記在冊的全體流通股股東定向轉增股本，流通股股東每持有10股流通股獲得5股轉增股份，該轉增股份(3000萬股)將於2007年7月6日上市流通，當日公司股票不設漲跌幅限制，股票簡稱為「NST亞星」，2007年7月9日起恢復簡稱「ST亞星」。

「這就是說，7月5日，所有流通股股東的賬面上都沒有收到公司股改對價轉增的股份。換句話說，股改對價轉增股份的流通權在公司股票復牌當日是無法實現的。」持有ST亞星股票的一位投資者表示。

但根據ST亞星6月4日發布的股改實施公告，流通股股東獲得的轉增股份上市交易日是公司股票恢復上市的首個交易日。

6月27日，ST亞星的股票恢復上市公告也明確指出，上交所上證字【2007】132號《關於同意揚州亞星客車股份有限公司股票恢復上市申請的通知》的主要內容為：「根據《上海證券交易所股票上市規則》第14.2.1、14.2.10、14.2.14條的規定，本所對你公司股票恢復上市的申請進行了審核，決定同意你公司被暫停上市的9000萬股無限售流通A股在本所恢復上市流通。」

公開資料顯示，ST亞星股改實施以前，無限售流通A股的股份是6000萬股，而不是9000萬股，也就是說，9000萬恢復上市的股份中有3000萬股是股改對價轉增股份。

到底是什麼原因導致ST亞星股改轉增的股份沒有在公司股票恢復上市首日就到達流通股股東手裡？

「按照《上市公司股權分置改革業務操作指引》，公司股票恢復上市的首個交易日，流通股股東獲得的轉增股份就可以上市交易。」7月6日，平安證券一位投行高層告訴本報記者，出現股改轉增股份在公司股票上市第二個交易日才上市的情況確屬罕見。

該高層曾親自操刀過某家同樣以公積金轉增的方式支付股改對價的上市公司的股改業務。

在他看來，上市公司、交易所以及股權登記結算中心都有可能是導致上述情況發生的責任方。

「肯定不是我們的原因，但是誰的原因這個不好說，我也不知道是誰的原因。」采訪中，中證登上海分公司有關人士在電話中首先否認是已方的原因導致ST亞星股改對價轉增股份沒有及時劃轉到投資者手中。

這位不願意透露姓名的中證登公司人士告訴本報記者，能不能劃轉股份事實上完全由交易所決定，他們只是手工操作而已。

中證登公司辦公室有關人士卻表示，此事還在調查之中，尚無結論。

「不管是誰，現在的現實是，公司股改對價轉增股份晚一天上市交易的行為已經嚴重傷害了投資者。」上述持有ST亞星的投資者告訴本報記者，如果有關部門不出來對此次事件做出合理的解釋，很難打消投資者心中的疑慮。

他告訴本報記者，目前已經有一部分流通股股東開始在網路論壇上挑起集體訴訟的話題。

❿ 濰柴與亞星客車重組快兩年了，濰柴投資30億，為什麼到現在還是這個破樣子，企業沒景氣，員工閑得慌，

我就想問問你去過亞星客車廠嗎？如果沒去過，就不要亂猜測或者胡說八道了。我去的時候，亞星人忙的快要飛起來了，我們的訂單都推遲交車了，車到了新疆以後，出現一些小問題，廠家非常關注，迅速解決，我們很感激遇到這樣的好廠家。做人：說實話最重要。