雅戈爾資金流

❶ 今年做衣服去哪裡好深圳怎麼樣，還有珠海和溫州

有呀!如果你想成為一名設計師!建議你去巴黎學習!服裝專業在各方面都有好處,現在人們對衣食住行的講究越來越高了!所以服裝專業也是一條很好的出路!其實我也是學服裝專業的. 隨著服裝業的產業升級和社會形勢的發展，將需要大量服裝行業高學歷、高素質人才充當價值鏈中最關鍵環節的中堅力量。 全國局勢： 服裝與紡織是一個每年為中國提供9%以上GDP和25%以上外匯收入(以2002年的數據為准)的支柱產業，更因為中國大多數企業仍然生活在傳統行業日復一日的程式化經驗中，還因為服裝業目前在所有傳統行業中頗具代表性——盡管中國已成為世界頭號紡織服裝大國，但絕大多數企業只能靠低水平的加工賺取微薄利潤，在國際上沒有一個叫得響的服裝品牌，國內市場近1/3為國外品牌所把持！ 目前，中國已形成兩大服裝生產和出口基地：江三角洲和珠江三角洲。 長期以來，長三角地區擅做男裝，男士比女士更注重品牌。因而這個地區無論在內在動力還是外在壓力的驅動下，比別的地區更有做服裝品牌的成功機率。專家的依據是：第一，地利優勢。長三角擁有中國國際化程度最高的時裝之都上海，服裝品牌有最好的展示空間。第二，品牌印象優勢。目前，國內叫得最響的服裝杉杉、雅戈爾、法涵詩、庄吉、報喜鳥、培羅蒙、開爾等都集中在這里。第三，品牌建設力度大。繼一批品牌走向全國之後，自去年以來，該地區的寧波、溫州等城市服裝廠商紛紛請來大牌明星，做品牌形象代言人，並同步在內地和香港推廣。第四，長三角服裝企業在市場通路建設上以自建網路為主，幾百萬營銷大軍坐鎮全國各地，比一般經銷商更有品牌影響力和運營持久性。 以深圳為代表的珠三角地區因以做女裝出名，雖然在品牌打造沒能率先突圍，但有可能成為國際服裝名牌的首選製造基地。這里擁有較為成熟的服裝產業。僅虎門就有將近7000家制衣企業。而香港是世界時裝中心之一，在服裝設計、品牌創造、流行趨勢及服裝文化等方面與國際同步，完全可以充當珠三角服裝出口的前衛通道。同時珠三角還擁有強大的服裝集散能力。廣州流花地區的服裝批發市場，完全有能力及時將深圳女裝、中山休閑、南海內衣推銷到全國各地。 此外，隨著中國加入WTO以及粵港澳三地CEPA的實施，我國的服裝消費日趨國際化和個性化，不少國外設計師品牌如Giorgio Armani、Prada、Cartier等，均在中國擴展。Cartier預測在15年內，中國可超越日本成為該公司最大的市場。而香港的許多品牌也勢必大舉進入中國市場。在此情況下，中國服裝企業需要與國際接軌，且外面進來的品牌也需要在國內設置研發和生產基地，高素質的服裝人才將成為他們爭奪的目標。 廣東省形勢： 1．廣東擁有數個紡織服裝類的專業小鎮： 西樵輕紡：南海西樵的紡織企業近2000家，產值近200億元，是全國紡織品的主要生產基地之一。 鹽步內衣：南海鹽步鎮是全國著名的內衣生產基地。 虎門服裝：東莞虎門鎮有制衣廠逾1000家，還有織布、定型、漂染、拉鏈、刺綉等50多家配套廠，年產服裝逾1億件(套)。經營服裝的商鋪達8500多間。產品暢銷全國，遠銷歐美、東南亞等國家和港澳台地區，年銷售額逾100億元。 大朗毛織：東莞大朗鎮現有毛織企業2000多家，從業人員10多萬人，年產毛織品超億件(套)，是我省最大的毛織產品及原料集散地之—。 2．珠三角的產業升級需要提高科技含量，產學研模式得到驗證： 佛山張槎攜手東華大學、五邑大學開展"產學研"合作，提升中小針織企業產品的檔次和科技含量，巨資投入打造專業鎮創新試點和國家星火技術密集區去推動產業結構的優化升級，效果顯著。兩年來，單張槎針織工程技術研究開發中心就為1786家企業提供15826個技術檢測服務項目，高附加值針織產品比重大幅提升。 已在產業升級中嘗到科技創新甜頭的西樵，在5月18日正式啟動全國首個紡織產業升級示範區建設，而且還計劃引入知名紡織服裝企業，優化產業結構。與此同時，南海區政府為改造提升傳統有色金屬加工業，近日就實施有色金屬產業戰略借計專家學者，產業升級提速；而南庄、樂從等產業集群地在完成建陶研發中心、商貿平台的打造構建之後，也開始加快了製造業的現代物流配套升級。 在產業升級的大趨勢下，具有科研和人才優勢的高校將得到重視，其在實踐中培養起來的學生也會是他們爭奪和放心接納的目標。 珠海形勢： 目前，珠海服裝服飾企業總數有300多家，品牌企業約40家，擁有威絲曼、卓夫、卡索、色蘭一代、卡爾·蘭迪、奧倫提、奧爾登曼、聖瑞納、闌紋、動物王國等全國性知名品牌。從外源性加工貿易發展起來的這些珠海品牌服裝企業，這幾年通過發揮企業在設計、技術、管理和生產加工能力等方面的優勢，以市場為導向，提高企業的產品開發和技術創新能力，培育和引進高素質的專業人才，採用自營、特許經營等形式，逐步開創和發展以服裝和化妝品為主的時尚產業。 珠海和珠海時尚服裝產業有著自身獨特的優勢：除了已經具備了一定的產業基礎，更重要的是珠海巨大的發展潛力。地處珠江西岸出海口的珠海，區域優勢明顯，以香港、澳門、廣州、深圳、珠海為中心的大珠三角區域融合已勢不可當，泛珠三角都市帶也呼之欲出，人流、物流、資金流、技術流、信息流渠道通暢；大學園區的興辦，高新技術產業的方興未艾，人才、技術集聚巳呈必然之勢；中國國際航空航天博覽會、《珠海宣言》，令珠海具備了舉辦大規模、高檔次、高品位展覽展示會的能力；隨著定位"以紡織服裝業為主，逐步建設成高附加值的品牌時裝設計、生產和配銷中心，同時帶動物流、展覽等相關產業發展"的珠澳跨境工業區的破土動工，為珠海服裝時尚產業的進一步發展提供了堅實的生存基礎和良好的發展空間。在服裝設計、研發、管理、物流、展覽、市場開拓等方面，珠海將走出一條獨具特色的服裝產業發展之路。 《珠澳跨境工業區產業規劃及發展戰略研究》提出，目前，園區的主導產業應是紡織服裝業；從中期看，園區產業發展重點應該是將紡織服裝業高級化，從傳統紡織服裝業過渡到以品牌時裝設計和決策中心為主並發展以生物醫葯和電子通訊為主的高科技產業。

❷ 怎麼解決和面對杭州灣大橋帶來的挑戰和機遇

杭州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋，圍繞這一重大交通設施建設，兩岸要素流動加快、集聚能力增強，給我市發展帶來了新的機遇。大橋的建成通車，有利於人流、物流、資金流的匯聚，加快引進、重組、整合步伐，促進我市傳統生產方式轉變和發展模式轉型；有利於我市發揮交通區位優勢，延伸發展空間，提升城市發展定位，加快城市化進程；有利於改變傳統思維定勢、市場觀念和生活方式，促進經濟與社會、人與自然的和諧發展。與此同時，也加劇了區域協作和競爭，經濟社會發展面臨新的挑戰，我市與上海「零」距離的地域優勢將逐步削弱，輻射能力、吸納能力不強的問題將更加突出，產業提升和改造壓力進一步加大。
面對上海國際化大都市地位的逐步確立及「長三角」一體化發展趨勢提出的重大戰略舉措，發展「大橋經濟」根本在於深化接軌上海工作，加快融入「長三角」。發展「大橋經濟」進一步深化接軌上海工作將有助於我市經濟融入更廣闊的發展空間，大力促進工業化、城市化、信息化、市場化與國際化進程，提高對外開放和招商引資水平，充分利用上海的科技、人才和管理資源以及觀念、體制、服務、管理等方面的創新經驗，提高政府管理、服務水平，優化產業結構，增強綜合競爭能力。為此，各級各部門要進一步提高認識，轉變發展觀念，拓寬發展思路，著力解決存在的問題，推動經濟社會走上科學發展的軌道。

挑戰和機遇

杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋後世界第二長的橋梁。
杭州灣跨海大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國道主幹線——同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100公里／h，設計使用年限100年，總投資約118億元。2003年11月14日開工，經過43個月的工程建設，2007年6月26日全橋貫通，計劃於2007年11月30日前完成橋面鋪裝，大橋已於2008年5月1日正式通車。
大橋的建設有利於主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力;有利於完善長江三角洲區域公路網布局及國道主幹線，緩解滬、杭、甬高速公路流量的壓力;有利於改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環杭州灣區域發展戰略；有利於促進江、浙、滬旅遊發展的需要。
大橋概況 杭州灣跨海大橋是國道主幹線－同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域後止於寧波市慈溪水路灣，全長36Km。大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離 120餘公里，從而也大大緩解已經擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。
大橋總投資預計超過160億人民幣，其中大橋36公里，118億；北岸連接線29.1公里，17億；南岸連接線55.3公里，34億。來自民間的資本佔了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標准預計為55元/輛。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100Km／h，設計使用年限100年，總投資約118億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鑽石型雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准35000噸；南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准3000噸。除南、北航道橋外其餘引橋採用30～80m不等的預應力混凝土連續箱梁結構。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程確保2003年內順利開工建設，2008年建成，2009年通車。
2001年9月成立項目公司，大橋建設投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方佔90%股份，嘉興方佔10%股份。公司資本金中民營企業投資佔到50.25%。本項目商請國家開發銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協議。
大橋本身的經濟效益是吸引投資者看好的重要基礎。據交通流量調查推測，2009年通過大橋的車流量達5.2萬輛，2015年達8萬輛，2027年達9.6萬輛。經測算，大橋財務內部收益率將達8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%（不含建設期）、12.58%（含建設期） 。

工程特點 1、工程環境特點
杭州灣氣象復雜多變，台風、龍卷風、雷暴及突發性小范圍災害性天氣時有發生。杭州灣自然條件有以下特點：
(1)海域寬闊，台風多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特徵，有效工作日少；
(2)軟土層厚、持力層深，給海上基礎設計和施工帶來一系列問題；
(3)南岸灘塗長，施工條件復雜，採用常規設計方案和施工方法很難滿足工期要求；
(4)環境的腐蝕作用嚴重；
(5)南灘塗多個區域淺層氣富集，危及施工安全。
2、工程建設難點
(1)工程規模大、海上工程量大。大橋工程全長36公里，海上段長度達32公里。全橋總計混凝土245萬立方，各類鋼材82萬噸，鋼管樁5513根，鑽孔樁3550根，承台1272個，墩身1428個，工程規模浩大。
(2)自然環境惡劣。潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘塗區干濕交替，海上工程大部分為遠岸作業，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據現場施工統計，海上施工作業年有效天數不足180天，灘塗區約250天。
(3)制定總體設計方案難度很大。設計要求新，其中水中區引橋(18.27公里)和南岸灘塗區引橋(10.1公里)，是整個工程的關鍵；結構防腐問題十分突出，且無規范可遵循；大橋運行期間，橋面行車環境受大風、濃霧、暴雨及駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，採取合理有效的設計對策是保障橋面行車安全的關鍵；設計方案涉及新材料、新工藝、新技術的應用以及多項大型專用設備的研製。
施工技術方面，面臨著海上激流區高墩區大噸位箱梁的整體預制、運輸及架設，寬灘塗區大噸位箱梁的長距離樑上運梁及架設，超長螺旋鋼管樁的設計、防腐與沉樁施工等諸多施工關鍵技術的挑戰；在測量控制方面，因橋梁長度超長，地球曲面效應引起的結構測量變形問題十分突出，受海洋環境制約，傳統測量手段已無法滿足施工精度和施工進度的要求，如何藉助GPS技術實現快速、高效測量施工是一個制約全橋工期的核心技術問題。
(4)建設目標要求高、施工組織與運行管理難度大。大橋工程規模宏大，備受世人矚目。建設之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照「三個一流目標」的標准來實施。面對復雜的建設環境，充滿挑戰的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰。因工程施工作業點多、戰線長，存在同步作業、交叉作業工序，施工組織難度大，工程質量、進度、安全及資金控制難度大。台風、大風、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何採取切實有效的工程式控制制與運行管理措施是工程管理上需要面對的新課題。
大橋亮點 大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。
據初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000餘根，為國內特大型橋梁之最。南灘塗50米＊16米箱梁採用整孔預制，大型平板車樑上運梁的工藝，開創了國內外重型梁運架的新紀錄。
水中區引橋70米＊16米箱梁採用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內第一。水中區引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數超過4000根,其鋼管樁工程規模全國建橋史上第一。
大橋在設計中首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們藉助西湖蘇堤「長橋卧波」的美學理念，兼顧杭州灣水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優美、生動活潑。從側面看，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形狀。
在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平台。該平台在施工期間，將作為海上作業人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監控平台。大橋建成後，這一海中平台則是一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閑觀光台。

大橋特色
科技含量之高首先體現在施工工藝上。我們堅持尊重科學，依靠專家，廣泛開展技術咨詢和交流活動。根據專家意見提出了施工決定設計，採取預制化、工廠化、大型化、變海上施工為陸上施工的施工方案，突破了長期來設計決定施工的理念。預制吊裝的最大構件為長70米、寬16米、高4.0米、重2180噸的預應力混凝土箱梁，最長的構件為長度84米、直徑1.6米的超長鋼管樁，這種構件可稱得上是舉世無雙。為了減輕海水中氯離子對大橋鋼材和混凝土的腐蝕，保證大橋100年的壽命，設計者專門研製了一整套防治海水腐蝕的有效方案。等等這些可見大橋工程的科技含量之高。
杭州灣跨海大橋將是一座"數字化大橋"。科研單位將利用硬體及介面技術、網路及資料庫技術、圖像圖形技術、人工智慧技術、計算數學、有限元技術、力學等多學科，建立一套大橋設計、建設及養管的科學評價體系，整座大橋將設置中央監視系統，平均每1公里就有1對監視器。這樣，不僅大橋可進行科學合理的維護管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在實時掌握中。目前，本項目已向交通部申報17項大橋工程關鍵性科研立項項目，在國內橋梁界也是少見的。

大橋之最 1、杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。
2、杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。
3、杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設「樑上運架設」的新紀錄。
4、杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了「二次張拉技術」，徹底解決了這一工程「頑疾」。
5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。
6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

體制創新 杭州灣跨海大橋是目前國內第一家以地方民營企業為主體，投資超百億的國家特大型交通基礎設施項目。大橋資本金38.5億元，其中民營資本佔了50%以上，共有17家省內民營企業憑著日益增強的經濟實力進行投資入股。可以說，大橋項目的投資體制和建設模式，對拓寬民營資本的投資領域，建立民營資本與國有資本有機結合的投資模式，取得政府和企業「雙贏」的經營機製作出了積極、有益的探索。

技術創新 1、杭州灣跨海大橋總體設計
杭州灣跨海大橋全長36公里，建設條件十分惡劣，為保證海上施工的安全和質量，必須將設計與施工綜合考慮。經過國內外多次調研和專家咨詢，制定了施工決定設計的總體原則，盡量減少海上作業時間，變海上施工為陸上施工，採用工廠化、大型化、機械化的設計和施工原則。
2、大直徑超長鋼管樁設計、製造、防腐和施工成套技術
大橋鋼管樁基礎具有樁長、大直徑、數量巨大的特點。樁長達89米，樁徑為1.5米和1.6米，總計5474根。通過近一年多鋼管樁基礎施工，進度快，質量好，證明這一選擇是正確的。
其創新點是：超長整樁預制；內外螺旋焊接；三層熔融環氧粉未塗裝；埋弧自動焊工藝；大直徑不等壁厚焊接；犧牲陽極陰極保護。
3、大噸位70米預應力箱梁整體預制和強潮海域海上運輸、架設技術
其創新點是：對海工耐久混凝土配合比進行研究；70米箱梁局部結構分析；真空輔助壓漿技術；研製了大跨度、高平整度橋面施工振動橋設備；首次採用了早期張拉工藝並取得了良好的效果；自行設計製造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移台車。
4、大噸位50米預應力箱梁整體預制和樑上運輸架設技術
其創新點是：結合施工方案對大噸位整孔箱梁的關鍵結構進行優化；海工耐久性混凝土性能研究與實踐；預應力管道真空壓漿試驗與實踐；箱梁樑上運梁和架橋機架設的綜合技術。
5、海洋環境下混凝土結構耐久性研究
其創新點是：建立可靠的鋼筋腐蝕電學參數和輸出光功率變化判據；研製混凝土結構壽命的動態預報軟體；制定大橋混凝土結構耐久性長期原體觀測系統設計方案，並配合工程進度實施。這項技術將填補國內空白。
6、跨海長橋全天候運行測量控制關健技術研究
其創新點是：連續運行GPS參考站，在杭州灣跨海大橋的成功應用及在實踐中形成的規程和細則，彌補了中國跨海大橋這方面的空白；目前的規范沒有適應幾十公里長度跨海大橋投影坐標系建立的相應標准，根據杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解決，為制定相應規范提供參考；創造性地提出過渡曲面擬合法，使海中GPS擬合高程的精度達到三等水準的精度；用測距三角高程法配合GPS擬合高程法進行連續多跨跨海高程貫通測量，創造出一種快速海中高程貫通測量的方法；杭州灣跨海大橋在國內首次採用GIS技術研製成基於B/S模式的大型橋梁測繪資料管理系統。
7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究
2002年8月，通過專家組鑒定，研究成果總體達到國際先進水平，其中實體模型中涌潮的模擬方法和試驗技術以及分布式渾水生潮系統和沙量隨潮變化的加沙系統方面達到國際領先水平。2004年獲得浙江省科技進步二等獎。
8、災害天氣對跨海長橋行車安全的影響研究及對策
主要創新點是：確定車輛安全行駛風速標准；面向所有災害天氣類型進行研究；提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施；基於氣象監測系統、預報系統與道路管理系統多方面系統研究；制定不同災害天氣條件下道路交通控制標准；開發低造價感測器等數據採集設備；開發集數據傳輸、數據處理、信息發布的計算機軟體。目前，已取得系列中間成果，其中報告推薦的風障方案即將付諸實施。
9、跨海長橋建設信息化管理技術
其創新點是：對整體橋梁部位進行的結構分解，形成22949個結構構件，並將採集數據的625張表與其相關聯，提供一個完整的數據結構化檢索方式；集成統一工程通訊及網路的組建，極大降低了基礎網路建設成本；實現長距離的多點無線視頻圖像傳輸及回送。
系統已完成軟體開發並投入運行一年多，在工程實施中發揮了巨大作用。
以上科技創新已有5項通過交通部和交通廳的鑒定，其成果總體達到國際領先水平，為國內同類橋梁的建設提供借鑒。
大橋作用 杭州灣位於我國改革開放最具活力，經濟最發達的長江三角洲地區。建設杭州灣跨海大橋，對於整個地區的經濟、社會發展都具有深遠的、重大的戰略意義。
1. 直接促進寧波、嘉興經濟社會的發展，帶動周邊地區杭州、紹興、台州、舟山、溫州等地的發展，並對全省、乃至長江三角洲南翼地區的整體發展產生積極影響。據統計，杭州、寧波、溫州、紹興、台州五市的GDP佔全省的70%以上，工程建設將使這些地區的發展如虎添翼，為區域經濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發揮更大作用。大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、餘姚市、嘉興的海鹽縣已涌動「大橋經濟」。在對新區科學規劃的基礎上，首期開發已呈現轟轟烈烈場面，投資商已在這里紛紛落戶。
2. 主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，進一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經濟中心城市，是中國走向國際化的重要平台。在新世紀新階段，寧波要建設現代化的國際港口城市，實現經濟的大發展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使我省可在更大范圍、更高層次、以更優越的區位地理優勢，融入國際大都市經濟圈。這對於輻射我省廣大腹地，優化提升產業結構，改善投資和發展環境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設，將為優化發展環境，進一步吸引和利用外資，創造更為優越的條件。
3. 有利於推進城市化發展戰略。大橋建設將進一步密切嘉興、寧波、紹興、台州等城市的聯系，促進我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。同時，大橋建設對周邊縣市的城市化發展也將產生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰略機遇，已有科學的規劃設想，大力吸引人口、產業的集聚，促進新區新城的崛起。
4. 作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優化了國道主幹線的路網布局，改變了寧波交通末端狀況，有利於實施環杭州灣區域發展戰略網，大大提升了寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力。大橋建設也有利於支持上海國際航運中心建設，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用，有利於旅遊業的發展和國防建設，有利於緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。
奧運火炬傳遞有可能經過大橋
在中國，或許沒有一座橋梁可以和奧運聯系起來。而杭州灣跨海大橋成了目前唯一一座和奧運搭上關系的橋梁。
根據奧組委火炬傳遞中心的規定，火炬進入一個省，行程為500公里一天，3天內必須走完。
之前寧波市體育局傳出的消息，寧波首選火炬傳遞方案即走杭州灣跨海大橋。奧組委人員在看到浙江省火炬傳遞路線的方案後，會專門派人來浙江考察火炬傳遞路線是否有可行性。
「如果得到奧組委的通過，年輕的跨海大橋將被永遠地載入歷史。」

一定要採納我啊 我這么辛苦忙您查找資料

❸ 以一個企業為例,談談如何構建供應鏈的柔性

所謂供應鏈的柔性，是指供應鏈的彈性，即靈活性，也就是指供應鏈適應市場需求變化的能力。當今市場正日益呈現出多樣化、個性化的特徵，市場需求的不確定性大大增加，只有充滿柔性的供應鏈，才能對變化莫測的市場需求作出及時、快速的反應。

首先我們來看一個案例

雅戈爾擁有亞洲最大的服裝生產基地，堪稱中國服裝行業的「大象」。在過去的幾年中，雅戈爾在初始面料、成衣製造和貿易銷售這三個環節都分別投下超過5億元的巨資，從而構造起一條規模宏大的垂直產業鏈。其襯衫曾連續9年以超過10%的市場綜合佔有率穩居全國榜首，西服則連續3年在全國折桂。

然而，規模最大的雅戈爾，卻沒有最大的利潤空間。因為生產不能跟上變化迅速的市場，每一次換季，積壓在雅戈爾全國各地賣場里的西服、襯衫就要打折壓價出售。為此，雅戈爾高層請來了國外著名咨詢公司為自己診斷，結論是：供應鏈反應遲緩，缺乏柔性。

通過這個案例，我們可以看到雅戈爾在材料、製造、銷售等環節確實是無可比擬的，但是現在企業的競爭力逐步向供應鏈競爭轉變，供應鏈的穩定性來自物流、信息流、資金流、商流、業務流五個環節的相互協調程度。只注重其中一個環節或者是幾個環節都是行不通的。

那麼，什麼是供應鏈的柔性？

所謂供應鏈的柔性，是指供應鏈的彈性，即靈活性，也就是指供應鏈適應市場需求變化的能力。當今市場正日益呈現出多樣化、個性化的特徵，市場需求的不確定性大大增加，只有充滿柔性的供應鏈，才能對變化莫測的市場需求作出及時、快速的反應。

然而，怎樣才能使供應鏈更柔性？

1、確保供應鏈暢通

建立信息共享系統，確保需求信息在供應鏈中的暢通，是使供應鏈更柔性的基礎。

供應鏈的一個重要功能就是傳遞信息。然而，由於需求預測修正、價格波動、訂貨批量、短缺博弈等因素的影響，需求信息在供應鏈上上傳時，會出現層層加碼的現象，導致需求信息的扭曲和失真。

這種情況會危害整個供應鏈的運作，導致總庫存增加、生產無序和失衡、市場混亂、風險增加、企業適應能力削弱。為此，需要在鏈上企業間增加信息的透明度，加強信息的溝通與共享。建立一個公共的信息系統平台，使供應鏈上的每個企業都能按許可權知道最終用戶和各級用戶的實時需求信息，從而共同採取行動，以最快的速度滿足客戶的要求，而不是像傳統的供應鏈那樣逐級的傳遞，導致信息的扭曲和對信息反映的遲鈍。

2、號准市場需求脈搏

加強市場需求協同預測，號准市場需求的脈搏，是使供應鏈更柔性的前提。

在當今需求多變、競爭激烈的市場環境中，僅靠供應鏈上個別企業的預測，往往是不夠准確的。因為，隨著新技術的不斷革新，帶來了更短的產品周期，激烈的競爭活動（如促銷、購買激勵及其他類似活動）引起了對需求的人為干擾，產品日益增加的多元化進一步細分了市場需求。

所有這些，使得市場波動的水平正在不斷提高，需求的可預測性不斷減弱。供應鏈上所有節點企業只有建立協同預測機制，使鏈上每個節點企業的活動實現同步，才能提高預測的精度，做到按需生產，按需供應。

3、增強市場反應能力

建立快速反應機制，增強供應鏈響應市場變化的能力，是使供應鏈更柔性的關鍵。所謂快速反應，就是在適當的時間、適當的地方、以適當的價格提供顧客期望的適當產品，以滿足顧客適當的需求。

要使快速反應機制能夠有效運行，首先，要改變傳統的經營運作方式，要適應顧客需求多樣化、個性化的特點，建立起多品種、小批量的柔性生產經營體制。其次，同一個供應鏈的上下游企業之間要建立起戰略夥伴關系，實現利益共享與風險共擔。企業之間只有通過供應鏈彼此聯系起來，以一個有機的整體參與競爭，實現協同效應，才能提高彼此的競爭力。為此，企業之間應建立誠信機制，實現資訊公開，從整體最優的角度做出決策，避免不必要的博弈行為。最後，要開發利用現代信息手段，實現信息的實時處理和傳遞，增強供應鏈的反應速度。

沃爾瑪之所以能成為全球最大的零售商，在很大程度上得益於其建立的包括銷售時點信息（POS）系統、電子數據交換（EDI）系統在內的快速反應系統。為了降低成本，消除缺貨損失，沃爾瑪把零售店的進貨和庫存管理的職能轉移給了供應方（生產廠家），由生產廠家對的流通庫存進行管理和控制。供應方可根據沃爾瑪傳來的POS信息，及時了解沃爾瑪的銷售狀況，把握商品的需求動向，調整生產計劃和材料采購計劃，並在此基礎上，決定什麼時間、把什麼類型的商品、以什麼方式、向什麼店鋪發貨，同時採用連續補充庫存方式。

沃爾瑪在應用了快速反應系統後，銷售額大幅度增加，商品周轉率大幅度提高，需求預測誤差大幅度下降，物流成本大幅度降低，價格競爭能力大幅度上升，庫存水平達到了最小化。

4、實行延遲製造

進行業務流程再設計，實行延遲製造，是使供應鏈更柔性的重要手段。個性化需求的消費趨勢要求製造業必須進行業務流程再設計，採用產品多樣化戰略。

但在傳統的供應鏈系統中，當增加產品品種時，其業務流程和協調、控制等工作變得更加重復和復雜，使總成本相應地增加，靈活性降低，這些變化往往削弱了產品多樣化戰略的優勢。實行延遲製造，能較好地解決這一矛盾。

所謂延遲製造，是指企業在整個生產流程中將不同產品需求中相同程序製作過程盡可能最大化，而定製需求或最終需求的差異化製作過程盡可能被延遲。通過這種方式，能使成本受控的同時，實現產品多樣化，滿足個性化的需要。

美國Benetton制衣公司就是應用這一手段的典型例子。該公司將某些生產環節推遲到最接近顧客需求的時間才進行生產。如對圓領衫而言，在大量生產模式下，圓領衫的生產採用同一花色，大量生產不同型號的衣服。其結果是，在街上人們所穿的圓領衫千篇一律，沒有新鮮感。而實際上，人們對圓領衫型號的要求只有大、中、小幾種，而上面所印的圖案和文字才真正反映了人們不同的興趣和愛好。新的廉價的速熱印花技術，使人們對不同圖案的愛好得到了滿足。實行延遲製造，在服裝廠生產出來的只是不同型號的沒有印花的圓領衫，而在銷售過程中，可以根據顧客的不同要求，現場將顧客喜愛的圖案和文字印在圓領衫上，甚至可以印上本人的照片。這樣顧客拿到的就是一件非常滿意的圓領衫。

5、構建柔性虛擬企業

構建柔性化虛擬企業，提高供應鏈滿足需求的能力，是使供應鏈更柔性的有效方法。市場需求瞬息多變，導致了生產系統的日趨復雜。原料經過了運輸、生產、運輸、再生產等一系列過程，最後才成為產品，送至顧客手中。在這個復雜的過程中，市場需求呈現出顯著的不確定性和易變性，只有高度靈活的供應鏈，才能適應這一復雜的市場環境。

為此，我們應以市場需求為驅動，建立柔性化的虛擬企業。通過先進的信息技術，如銷售時點技術、電子數據交換技術等，捕獲實時的市場需求信息，並根據最新的市場需求，按照專業化分工的原則，組織供應鏈上的每一個成員企業，共同合作，聯合開發，優勢互補。這樣，才能在最短的時間里為顧客創造最大的價值，才能最大限度地提高供應鏈滿足市場需求的能力，以創捷供應鏈的虛擬生產為例，利用自身的供應鏈上下遊客戶資源，採用OEM/ODM模式，提供面向客戶需求的高性價比產品的供應鏈服務。

福特公司的Fstiva汽車就是通過虛擬化製造出來的。該車的設計是由美國人負責的，發動機是外包給日本的馬自達公司生產的，而汽車的其它零配件及裝配則是由韓國的製造廠完成的。由於實行了優勢互補，聯合開發，有效整合了各方面的資源，所以，Fstiva車不但動作輕巧，線條流暢，安全可靠，而且生產周期大為縮短，物流成本大幅度下降，市場銷售形勢十分喜人，成為福特公司一個嶄新的經濟亮點。

總之，只要我們以顧客為中心，以戰略夥伴關系為基礎，以現代信息技術為手段，不斷調整和優化業務流程，供應鏈必將充滿勃勃生機，具備較強的柔性和快速響應市場變化的能力，必定能在激烈的市場競爭中贏得巨大的優勢。

❹ 雅戈爾西服型號含義

關於雅戈爾西服的型號含義：

比如：

170/88A表示170身高適合胸圍和腰圍為88厘米左右。

170/92A表示170身高適合胸圍和腰圍為92厘米左右。

此處A是指胸圍和腰圍，A表示偏瘦，B表示中等，C表示偏胖以此類推。

DGE單排三粒扣無後開叉。

DGC單排兩粒扣後中開叉。

貨號第一個字母Y為雅戈爾的意思

第二個字母代表年份，I為08年，J為09年，K為10年，以此類推。

(4)雅戈爾資金流擴展閱讀：

雅戈爾的目標是「創國際品牌，鑄百年企業」，雅戈爾的主導產品襯衫、西服已連續多年穩居全國市場綜合佔有率榜首，產品系列不斷豐富，各板塊的發展齊頭並進。未來幾年裡，雅戈爾將著手做好以下工作：

加快產業結構調整，形成以紡織服裝、房產、國際貿易為核心多元發展的格局，強化核心競爭力。

調整品牌戰略，使之與國際、國內市場的需求相適應。發展雅戈爾系列，開發新的品牌系列，逐步形成一個定位準確、產品細化、能夠滿足不同的消費群體需要的品牌系列。

調整、提升國內的營銷網點，加強窗口商場和大型專賣店的布局、建設和管理。

利用信息技術強化物流、資金流、信息流的管理，增強企業對市場的應變能力。

加強國際交流與合作。積極尋求與國際知名服裝企業的合作交流，推進品牌國際化進程。

主營業務，雅戈爾集團業務主要可以分為五大板塊。服裝板塊、紡織板塊、外貿板塊、房產板塊、旅遊酒店板塊。

❺ 雅戈爾的營銷網路體系有什麼特色

具有雅戈爾特色的營銷網路體系可以初步概括為各自獨立又互相配合的三個系統：
運營系統。雅戈爾的運營系統要抓好以下四方面的工作：
第一，要加快區域市場的形成。要把成熟的市場、正在形成的市場、潛在的市場，逐步建設成雅戈爾的區域市場。我們計劃以浙江省為一個起點，形成幾個億元省，億元省的形成意味著雅戈爾的區域市場正在形成。目前無論從交通還是產品定位方面來講，雅戈爾的市場還比較分散，都受到市場分割的制約，因為我們的管理體系還沒有理順。以雅戈爾的規模，在5年之內至少可以形成15～20個區域市場。
第二，佔領市場制高點。過去雅戈爾的工作重點在擴市場，鋪網點。隨著中國商業繁華時期的變化，雅戈爾要重塑形象，在省級城市、地級城市選擇幾家形象性的商場（這些商場從服務、商場布置上，都要突出形象），從過去農村包圍城市，到逐步佔領市場制高點。
第三，加快專賣系統的形成。專賣系統的覆蓋要達到一定的廣度，如覆蓋至每一個百強縣，同時專賣店不僅要有自營、聯營、特許經營，而且要有不同特色，要有大型的品牌專賣店，包括西服、襯衫、茄克、休閑服、鞋子、皮具、香水等，同時也可以為其他國際品牌提供銷售通路。專賣店可以專營一種產品（如雅戈爾領帶專賣店等），也可採取不同形式。專賣店規模上要逐步向200～500平方米規模過渡。
第四，逐步建成配送中心。美國最大的服裝銷售商JCPenney只有四個倉儲地，通過電腦網路監控調撥，實現真正的無倉庫管理。配送中心是聯結生產與銷售的干線，是動態的。雅戈爾現在的市場部是集財務、銷售、商品管理、配送於一體的，工作量很大，也造成管理上的一些不規范，下一步我們要把物流、資金流、營銷分開。
支撐系統和監督系統。所謂支撐系統，主要包括以下幾方面：一是企業形象的重新樹立。二是建立和完善市場研究機構。雅戈爾三年前已成立了營銷研究所，但每個區域市場總部也都應有自己的市場研究機構。現在要把市場研究放在第一線，逐步以市場引導生產，以後生產中心決不是只生產襯衫、西服，要一切指令聽市場。三是信息網路系統的建立。市場部門反饋的許多有效信息為公司科學決策提供了很好的依據。我們在考慮用幾年時間，根據辦公場地的發展，公司總部建立衛星發射中心，市場部建立衛星接收中心，把公司的樣本、產品、市場設置拍好後傳到各專賣店，使得每時每刻都可以把信息發到每一個銷售中心。四是營銷公司盡快建立產品開發中心，用兩條腿走路。五是建立和完善人才開發中心，加快開發力度。
對於監督系統則初步分成三塊即計劃系統、審計部門的健全和情治與法制並舉。
新世紀要有新起點，雅戈爾要以新的形象、新的產品、新的精神狀態去迎接新世紀。自1995
年以來，雅戈爾已進入第二次創業時期。在二次創業的第二階段，即2001年～2005年，雅戈爾集團積極開拓俄羅斯、歐美、東南亞等國際市場，把雅戈爾品牌推向國際市場，逐步奠定創世界名牌的基礎。雅戈爾已在香港、日本設立了分公司。二次創業的第三階段，即2006～010
年，雅戈爾將逐步做到資源在外、市場在外、使自己成為國際知名品牌和跨國集團。

❻ 雅戈爾集團股份有限公司的發展目標

雅戈爾的目標是「創國際品牌，鑄百年企業」，雅戈爾的主導產品襯衫、西服已連續多年穩居全國市場綜合佔有率榜首，產品系列不斷豐富，各板塊的發展齊頭並進。未來幾年裡，雅戈爾將著手做好以下工作： 加快產業結構調整，形成以紡織服裝、房產、國際貿易為核心多元發展的格局，強化核心競爭力。 調整品牌戰略，使之與國際、國內市場的需求相適應。發展雅戈爾系列，開發新的品牌系列，逐步形成一個定位準確、產品細化、能夠滿足不同的消費群體需要的品牌系列。 調整、提升國內的營銷網點，加強窗口商場和大型專賣店的布局、建設和管理。 利用信息技術強化物流、資金流、信息流的管理，增強企業對市場的應變能力。 加強國際交流與合作。積極尋求與國際知名服裝企業的合作交流，推進品牌國際化進程。 主營業務
雅戈爾集團業務主要可以分為五大板塊。服裝板塊、紡織板塊、外貿板塊、房產板塊、旅遊酒店板塊。

❼ 誰能詳細介紹一下雅戈爾（品牌方面）

雅戈爾集團創建於1979年，經過20多年的發展，逐步確立了以紡織、服裝、房地產、國際貿易為主體的多元並進，專業化發展的經營格局。

集團現擁有凈資產70多億元，員工25000餘人，是中國服裝行業的龍頭企業，綜合實力列2006年全國最大500家企業排名第150位，連續六年穩居中國服裝行業銷售和利潤總額雙百強排行榜首位。主打產品雅戈爾襯衫連續十二年獲市場綜合佔有率第一位，西服也連續七年保持市場綜合佔有率第一位,西服、襯衫、西褲、茄克和領帶同為中國名牌產品。旗下的雅戈爾集團股份有限公司為上市公司。

雅戈爾通過20多年的努力與摸索，逐步確立了以紡織服裝為主業、房地產和國際貿易為兩翼的經營格局。

旗下擁有上市公司雅戈爾集團股份有限公司以及各類子公司近四十家。

2006年銷售、實現利潤、出口創匯、稅收
實現銷售： 174.05億元，比上年增長 4.11%;
實現利潤： 13.93億元，比上年增長36.84% ;
出口創匯：8.04 億美元。

雅戈爾的目標是「創國際品牌，鑄百年企業」，目前雅戈爾的主導產品襯衫、西服已連續多年穩居全國市場綜合佔有率榜首，產品系列不斷豐富，各板塊的發展齊頭並進。未來幾年裡，雅戈爾將著手做好以下工作：

一、加快產業結構調整，形成以紡織服裝、房產、國際貿易為核心多元發展的格局，強化核心競爭力。

二、調整品牌戰略，使之與國際、國內市場的需求相適應。發展雅戈爾系列，開發新的品牌系列，逐步形成一個定位準確、產品細化、能夠滿足不同的消費群體需要的品牌系列。

三、調整、提升國內的營銷網點，加強窗口商場和大型專賣店的布局、建設和管理。

四、利用信息技術強化物流、資金流、信息流的管理，增強企業對市場的應變能力。

五、加強國際交流與合作。積極尋求與國際知名服裝企業的合作交流，推進品牌國際化進程。

❽ 銷售行業的未來會是什麼樣的

銷售行業的未來潛力將是巨大的，當電商紅利期過後，網上店鋪將跟實體店承受著一樣的費用支出。如何能通過線上線下工具結合使用，讓銷售行業滿足現代人的需求，令銷售行業實現升級，這是眾多商家需要考慮的事！

❾ 企業資金周轉方法

庫存無情地吞噬著企業的利潤，如何解決企業庫存積壓，提高現金流周轉?
相關報道顯示，北京奧運贊助商阿迪達斯目前全國積壓的商品價值高達10億元、恆源祥為2。5億~3億元、奧康則為1.2億~1.6億元。另據報道，美特斯?邦威推出的全新品牌"ME&CITY"，2009年第一季度的適銷率降至30%，庫存嚴重，不得不重新調整戰略，從而引發裁員、渠道調整等一系列舉措。事實上，庫存問題在服裝行業由來已久，只是在今年的市場環境中尤顯突出。庫存無情地吞噬著企業的利潤，使一批批的服裝企業倒下，也使得服裝行業總體運營成本居高不下，並且將會長期困擾該行業。在現金為王的今天，如何提高現金流周轉，解決庫存壓力是擺在服裝內銷企業面前最迫切需要解決的問題。 服裝企業的供應鏈管理服裝企業的庫存問題集中體現在供應鏈的管理方面，對於服裝行業的庫存問題來說，促銷只能祛邪治標，而供應鏈的優化管理則可以扶正治本。供應鏈管理是一種物流、信息流、資金流集成的管理思想和方法，其出發點是高度關注客戶的實際需求，在供應鏈節點上的各相關部門充分發揮各自的核心能力，形成優勢互補、信息共享。企業供應鏈的外部問題由於服裝行業的特殊性，除了雅戈爾等少數大型企業外，絕大多數服裝企業的面輔料資源必須從上游供應商獲得，這就導致中國服裝企業外部的供應鏈面臨兩個方面的問題。1、中國服裝產業的服裝供應鏈管理各方沒有就供應鏈問題進行研究，也沒有信息共享，更沒有規范的機制來約束供應鏈各方應該按照怎樣的標准為供應鏈提供自己應該提供的信息，並協助上下游企業完成高效暢通的銜接，結果導致了整個供應鏈的庫存水平的同時增加;2、服裝產業各供應鏈成員間相互擠壓突出，包括下游擠壓上游、強勢方擠壓弱勢方，這種擠壓不僅僅表現在庫存方面，同樣表現在價格、成本和風險方面，最終形成利潤和生存空間的擠壓。企業供應鏈的內部問題1、企業內部缺乏對供應鏈庫存控制的認識。企業內部供應鏈庫存思想有賴於企業最高領導決策者，中國服裝企業的最高決策者雖然關注庫存，卻沒能將供應鏈管理提高到戰略層面的高度。當今中國服裝市場競爭慘烈，服裝企業面臨的競爭對手可能不只是一個經營單位，而是一個集團軍，僅靠企業自身的資源不可能充分有效地參與競爭，還必須把經營過程中的有關各方供應商、製造商、分銷網路、客戶納入一個緊密的供應鏈中，才能高效地運作企業的經營行為。2、服裝企業內部的組織和管理體系阻礙企業的供應鏈運作與控制。在中國服裝企業存在這樣一種現象:在某類服裝產品產生庫存時，設計、生產、營銷各部門間相互推諉，責任不清。我國服裝企業內部供應鏈組織和管理情況大致分三種類型。第一類:大型服裝企業該類服裝企業有自己核心的供應鏈管理部門，內部庫存控制技術條件與環境相對先進。例如美特斯?邦威量身打造的第二代MBSRP供應鏈信息集成系統，從管轄范圍上已經覆蓋了供應商、第三方物流企業、加盟商和直營店終端，以及公司總部的各個部門，從功能上已經包含了通常意義上的企業資源管理、供應鏈管理、采購資源管理、分銷資源管理、客戶關系管理、店鋪資源管理和POS系統管理等功能。通過該系統美特斯?邦威的平均存貨周轉天數為71天，而目前中國服裝的平均貨品周轉天數為185天、ZARA和HM約為30~50天。第二類:大中型服裝企業該類服裝企業擁有供應鏈管理的意識，擁有著自己的供應鏈管理部門(企業也稱物流部、商品管理部)，但不具備統一協調指揮整個企業的物流、信息流和資金流的管理能力。此類服裝企業的庫存解決通常依靠合理的鋪貨(貨品結構、鋪貨款式與數量)、區域與區域之間的貨品橫調、店鋪與店鋪之間貨品橫調、及時的補換貨(店鋪向公司補貨，沒法向供應商補貨)，以及渠道促銷等手段進行庫存的控制。第三類:中小型服裝企業該類服裝企業沒有獨立的的供應鏈管理部門，通常設計部門負責研發、采購部負責面輔料及成衣采購、倉庫負責發貨、營銷市場部門負責銷售，企業各個部門各自為政，相互不聯系，企業內部信息嚴重脫節。此類服裝企業往往隨著企業越來越大而使庫存越來越高。供應鏈優化的解決方案在信息經濟時代，服裝企業實現供應鏈優化的根本途徑在於實現信息透明化，打破信息不對稱所帶來的種種弊端。庫存問題除了要加強商品企劃與設計、盡可能地提高滾動預測准確率之外，另一方面還要加快整個供應鏈的響應速度以適應市場變化，減少服裝庫存實際上等同於少生產不適銷對路的產品。國內服裝品牌目前預估生產的比例普遍在45%~60%，比較優秀的企業在35%左右，而行業標桿ZARA這一數字為15%~20%。基於供應鏈優化的服裝庫存問題解決主要從以下兩方面考慮。模型優化目前服裝行業內已經提出的多種供應鏈優化模型中，比較典型的是由韓永生教授提出的"喝酒模型"。該模型認為，要想同時實現高顧客滿意率和低庫存，需要做到以下幾點。第一，企業生產的產品要根據定位、銷售總量、季節、網點位置、客流量等不同採取不同的策略。第二，企業要架設分銷與零售管理系統或數據倉庫，准確、及時、完整地了解全國各地的銷售、庫存情況，使銷售數據透明化，然後由計算機系統給出補貨、調貨、退貨的建議，再進行人機交互最後決定配送量。第三，由於很多企業只考核銷售額、利潤而沒有考核庫存指標，導致各門店和各分公司在訂貨時，由於擔心暢銷貨品補不到貨，因此多訂貨，反正訂了也可以退，這樣直接導致了需求信息在供應鏈中的逐級放大，產生"牛鞭效應"。其解決方案是應該由配送中心根據各網點銷量和庫存來統一配送，施行供應商管理庫存VMI (Vendor Managed Inventory)。第四，配送中心根據各網點的銷售、庫存情況及時進行調劑，這樣將減少有些網點脫銷，而同時有些網點卻高庫存的現象。另外，為了減少運輸成本和時間，利用中心店來緩沖調劑周圍衛星店的配送。第五，產品銷售到了季末，對少量的斷檔、斷碼產品集中打折促銷，以實現零庫存。採取VMI庫存管理模式也存在一些局限性。例如，對供應商依存度很高，要求也很高，同時需要高度的信任。在決策過程中，缺乏足夠的上下游協商，會加大供貨商風險。VMI模式較適合於像雅戈爾這樣系統集中度很高、直營渠道比例較高、實力雄厚的企業。在當前的庫存管理模式運用方面，正傾向於向上下游權責平衡、風險共擔的聯合庫存管理模式，以及協同計劃CPFR庫存管理模式的方向發展。聯合庫存管理強調供應鏈中各個節點同時參與，共同制訂庫存計劃，使供應鏈過程中的每個庫存管理者都從相互之間的協調性考慮，保持供應鏈各個節點之間的庫存管理者對需求的預期保持一致，從而消除了需求變異放大現象。任何相鄰節點需求的確定都是供需雙方協調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運作過程，而是供需連接的紐帶和協調中心。CPFR則面向整個供應鏈的合作，通過共同管理業務過程和共享信息來改善供銷雙方的夥伴關系，提高預測准確度，進而提高效率、降低庫存。此外，為實現供應鏈整體功能的優化，還需要供應鏈上各個子系統功能的協調發展和一體化管理，從信息的收集到使用，從戰略的制訂到實施，從組織文化的變革到組織結構的調整等各方面全方位進行。例如，旗下擁有Riders、Rustler和Lee等品牌的美國VF公司，現貨供應率高達90%，其他對手只有50%~70%。這歸功於VF建立的一體化物流系統，如在沃爾瑪商店，VF計算機跟蹤貨架上的每一條牛仔褲，當某條牛仔褲通過沃爾瑪的收銀機時，其UPC標簽被掃描，VF的計算機物流系統立即發出信息，幾小時後，就會從工廠再送一條同樣的牛仔褲來;同時，根據銷售情況確定的訂貨單每天都通過衛星通信發到VF的供貨商那裡，這些供貨商立刻開始准備材料、安排供應，使得整個物流系統持續運行，不斷滿足客戶需求。技術優化為實現供應鏈過程中信息的完全透明化和獲取的便利化，IT技術的運用是必要的保證。以RFID(Radio Frequency Identification無線射頻識別)技術的應用為例。RFID是一種非接觸自動識別技術，可以實現對被識別物體所攜帶信息的自動化提取與識別，被廣泛地應用於不同商業環境與場景中。由於服裝行業的庫存管理單元數量龐大，物流管理復雜，因此是目前最適合應用RFID技術的行業之一，有資料顯示，RFID在服裝行業的最新實踐取得了一系列的成果。在服裝終端店鋪運用方面，有香港理工大學紡織及制衣系成功研發的"智能試衣鏡"和"智能試衣室"以及英國瑪莎的RFID存貨管理系統。"智能試衣鏡"利用射頻識別技術將專門的吊牌掛在每件服裝上，在顧客試衣的同時提供貼身著裝搭配指導。顧客只要手持衣物走到鏡前鏡子便會立即感應到衣物，設立在一旁的屏幕隨即顯示出搭配建議及搭配物的種類、顏色及價錢等。"智能試衣室"中則設有屏幕為顧客提供搭配指引，顧客挑選到合適的搭配衣物後便可致電服務台，服務員再根據櫃台屏幕上的同步畫面，及指引拿取相關衣物。這樣可免除顧客出入試衣室換取衣物的煩瑣過程，也避免了因服務員過於主動，而引起顧客反感。"智能試衣鏡"同時幫助零售商獲知店內最新銷售狀況和顧客的喜好，獲取寶貴、系統而又最原始的第一手市場資料。瑪莎使用的吊牌，每個都有一個獨特的代碼，再加上吊牌的UPC號碼，形成一個相連的資料庫，然後分別將資料庫的數據交給瑪莎百貨，吊牌交給製造商。當貨物交到設有RFID閱讀器的貨倉，所有的產品數據即可全部連接到資料庫，瑪莎的員工手持RFID智能閱讀器(讀取距離為70厘米)來讀取每一個標簽及唯一表示碼，系統的資料庫將每一個ID號碼與被標記商品的顏色、型號和尺寸進行匹配。這樣員工通過RFID閱讀器點算店內的存貨，當店內的存貨少於預期的水平，可以馬上知道缺少的服裝種類，立即補充貨源，從而提高效率，便於同一品牌店鋪之間的貨品合理配置，結果銷售情況上升，減少顧客因缺貨而訂貨的麻煩。RFID在服裝物流方面的應用，奧地利第三方物流公司Jbstl Warehousing &Fashion採用RFID系統來追蹤服裝貨物運送到零售商店的過程，收到顯著成效。每天大約有35個貨運箱從Jbstl物流公司運出，每個貨運箱上都有一個有源RFID標簽，Jbstl在公司配送中心的大樓上安裝了3個門禁點，用來接收RFID標簽發出的信號，接收到信號後系統又將每個標簽上唯一的編碼傳輸到公司的系統。RFID技術的應用實現了Vgele閉環供應鏈的完全可視化，優化了貨運箱在歐洲零售店之間的運轉流程，提高了服裝吞吐量，減少了庫存，提升了客戶服務質量，縮短訂單與現金的周轉時間。除此之外，RFID系統還具有減少店鋪商品失竊、貨品防偽及防止串換貨、店鋪快速結算、VIP會員管理和多媒體服飾展示等多種功能。隨著行業競爭的日益激烈和消費者對服裝時尚要求的日益提高，對服裝企業的快速響應能力提出了更高的要求，服裝企業均應該在供應鏈的組織和管理上精心構思，在倉儲、物流和信息管理系統上重點研究並大量投入，因為，供應鏈管理能力已經成為服裝企業核心競爭力之一。
金周轉率
反映資金周轉速度的指標。
企業資金(包括固定資金和流動資金)在生產經營過程中不間斷地循環周轉，從而使企業取得銷售收入。企業用盡可能少的資金佔用,取得盡可能多的銷售收入,說明資金周轉速度快，資金利用效果好。
資金周轉速度可以用資金在一定時期內的周轉次數表示，也可以用資金周轉一次所需天數表示。其計算公式如下：
例如，企業一年的銷售收入總額為4000萬元，按月平均佔用的固定資產(原值)和流動資金總額為2000萬元，即每年周轉2次,每次周轉需要180天。加快資金周轉,可以節約資金。在一定的生產規模和銷售收入的情況下，把資金周轉率提高一倍，就可以節約一半的資金。
資金周轉率也可用固定資金周轉率和流動資金周轉率分別反映。其周轉次數或天數仍用上列公式計算，但要將資金平均佔用額分別改為固定資產（原值）或流動資金的平均佔用額。固定資金周轉率反映固定資金的周轉速度。從固定資金的周轉形態而言，則有它自己的特點，即：比較長期地保存它的實物形態，其價值只是隨耗損程度逐漸轉入產品價值，同時以計提折舊的形式收回相應的貨幣資金,直至其價值均已轉入產品的價值,收回的貨幣資金用於固定資產更新，才完成了它的周轉循環。因此，從個別的固定資產來看，它的資金周轉率則是其使用周期。流動資金周轉率，反映流動資金周轉速度。在保證生產經營正常進行的情況下，資金周轉速度越快，說明資金利用效果越好。
營運資金周轉率是指年銷貨凈額與營運資金之比，反映營運資金在一年內的周轉次數。其計算公式如下：
銷售收入凈額/(平均流動資產-平均流動負債)
「平均」指報表期初數與報表期末數之平均值。
不存在衡量營運資本周轉率的通用標准，只有將這一指標與企業歷史水平，其他企業或同行業平均水平相比才有意義。但是可以說，如果營運資本周轉率過低，表明營運資本使用率太低，即相對營運資本來講，銷售不足，有潛力可挖；如果營運資本周轉 率過高，則表明資本不足，業務清償債務危機之中。