① 全國汽車製造廠商
整車廠嗎？100多家！
要是零部件廠的話，就有幾十萬家了。
因為數量龐大，不可能在這里一一列出。
補充答案：
樓主真的需要那些汽車廠家？下面就羅列一些我知道的吧。
安徽江淮汽車集團有限公司
安徽安凱汽車股份有限公司
北京汽車製造廠有限公司
北京現代汽車有限公司
北京賓士-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司
北京中大燕京汽車有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
比亞迪汽車有限責任公司
包頭北方賓士重型汽車有限責任公司
長安汽車(集團)有限責任公司
長安福特汽車有限公司
長城汽車股份有限公司
重慶長安鈴木汽車有限公司
重慶力帆乘用車有限公司
重慶紅岩汽車集團有限責任公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司
成都新大地汽車有限責任公司
成都王牌汽車股份有限公司
東風汽車公司
東風日產乘用車部
東風悅達起亞汽車有限公司
東風本田汽車有限公司
東南(福建)汽車工業有限公司
東安黑豹股份有限公司
丹東黃海汽車有限責任公司
福建八閩汽車總廠
福建新福達汽車工業有限公司
福建新龍馬汽車股份有限公司
廣州本田汽車有限公司
廣州豐田汽車有限公司
廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司
廣州羊城汽車有限公司
貴州青年雲雀汽車有限公司
哈飛汽車股份有限公司
漢陽特種汽車製造廠
河北中興汽車製造有限公司
河北長征汽車製造有限公司
華晨寶馬汽車有限公司
湖南江南汽車製造有限公司
湖南長豐汽車製造股份有限公司
湖南省汽車製造有限責任公司
湖北三環專用汽車有限公司
金杯汽車股份有限公司
金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
金華青年汽車製造有限公司
江西昌河汽車股份有限公司
江西江鈴汽車控股有限公司
江西華翔富奇汽車有限公司
江西消防車輛製造廠
江蘇亞星客車集團有限公司
吉林通田汽車有限公司
精功鎮江汽車製造有限公司
南京汽車集團有限公司
南京長安汽車有限公司
南京春蘭汽車製造有限公司
奇瑞汽車有限公司
慶鈴汽車股份有限公司
慶鈴汽車(集團)有限公司
榮城華泰汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司
上海通用汽車有限公司
上海通用東岳汽車有限公司
上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限
上汽汽車股份有限公司儀征分公司
上海匯眾汽車製造有限公司
上海申沃客車有限公司
神龍汽車有限公司
沈陽富桑黑豹有限責任公司
四川汽車工業集團公司
四川銀河汽車集團有限責任公司
陝西飛機工業(集團)有限公司
陝西汽車集團有限責任公司
山東凱馬汽車製造有限公司
山西省汽車工業集團有限責任公司
天津一汽夏利汽車股份有限公司
天津天汽集團美亞汽車製造有限公司
武漢中譽汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司
一汽轎車股份有限公司
一汽海南汽車有限公司
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
一汽華利(天津)汽車有限公司
煙台亞曼汽車有限公司
雲南金馬農用車製造總廠
雲南金馬機械總廠
揚州亞星客車股份有限公司
淄博汽車製造廠有限公司
浙江吉利控股集團有限公司
浙江飛碟客車製造有限公司
中國第一汽車集團公司
中國重型汽車集團公司
中國一拖集團有限公司
鄭州宇通集團有限責任公司
湖南省三湘客車集團有限公司
沈陽飛機工業(集團)有限公司
北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
桂林客車工業集團公司
西安西沃客車有限公司
廣州駿威客車有限公司
常州長江客車集團有限公司
中信機電製造公司
保定長安客車有限公司
…………
寫到這，實在是煩了！至少還有一半的廠家沒有寫出來呢，樓主湊合看吧。
② 汽車生命周期對其成本和價格的影響
從全球角度看，汽車工業應當屬於一個夕陽產業，汽車產業的全球化，集中體現在兩個顯著而又相互關聯的特徵上：
一是汽車產業鏈，包括投資、生產、采購、銷售及售後服務、研發等主要環節的日益全球性配置。過去跨國公司在本國建立、保持研發機構，對於目標國市場採取復制產品的方式進行投資，而現在則採取將各個功能活動和能力分配給全球市場的方式。整車裝配與零部件企業之間呈現分離趨勢，零部件企業與整車裝配企業之間以合同為紐帶的網路型組織結構日趨明顯。整車製造企業零部件的全球采購以及零部件工業的國際化，模糊了汽車產品的「國家特徵」，使其成為了典型的全球化產品。
二是巨型汽車企業之間的大規模重組。進入２０世紀９０年代以來，由於全球汽車生產能力普遍過剩，加之各國對安全、排放、節能法規日趨嚴格，促使汽車工業全球性產業結構調整步伐明顯加快，許多發達國家的汽車公司通過擴張、合並、兼並等手段增強自身競爭力。目前，戴姆勒與克萊斯勒合並，並控制美國三菱汽車公司５０％的股份，雷諾和日產聯手，福特收購沃爾沃轎車並購美洲豹和阿斯通
③ 入世後，國內各汽車企業展開價格大戰，汽車價格大幅度下降，有些型號的汽車供不應求，某汽車生產廠接受一份
解：設 訂單為x 日期為y
35y=x-10
40y=x+20
x=220
y=6
④ 某汽車製造企業的新產品定價屬於什麼決策
企業定價策略的分析與應用
企業定價策略是指企業在充分考慮影響企業定價的內外部因素的基礎上，為達到企業預定的定價目標而採取的價格策略。制定科學合理的定價策略，不但要求企業對成本進行核算、分析、控制和預測，而且要求企業根據市場結構、市場供求、消費者心理及競爭狀況等因素作出判斷與選擇，價格策略選擇的是否恰當，是影響企業定價目標的重要因素。
一、 競爭性行業的企業定價策略選擇
二、 商品和服務的價格形式不僅受價值、成本和市場供求關系的影響，還受市場競爭程度和市場結構的制約。在完全競爭或壟斷競爭的市場結構下，市場中有較多的生產經營者，多數企業無法控制市場價格，市場上同質商品的可選擇性強，市場信息充分，市場經營者對市場信息的反應靈敏，為搶占市場份額，企業紛紛採用多角度應對策略，展開價格大戰。 1． 根據產品的市場生命周期制定價格策略。產品市場生命周期可分為介紹期、成長期、成熟期和衰退期。介紹期，新產品初涉市場，在技術性能上較老產品有明顯優勢，而在企業投入上卻存在批量小、成本大、宣傳費等期間費用高的劣勢，該類企業定價決策時要考慮企業自身的競爭實力和新產品科技含量，若新產品具有高品質且不易模仿特點，則可選擇撇脂定價策略，即高價策略，產品打入市場，迅速收回投資成本；若新產品的需求彈性較大，低價可大大增加銷售量，則可選擇低價薄利多銷的價格策略，產品打入市場，迅速佔領市場份額，以擴大銷售量達到增加利潤總額的目的。成長期，產品銷量增加，市場競爭加劇，產品的性價比仍然保持優勢，企業可根據自身的規模和市場的知名程度選擇定價策略，規模大的知名企業可選擇略有提高的價格策略，繼續獲取高額利潤，而規模較小的企業則要考慮由於市場進入帶來的價格競爭風險，應以實現預期利潤為目標，選擇目標價格策略。成熟期，市場需求趨於飽和，市場競爭趨於白熱化狀態，企業面臨的是價格戰的威脅，該階段應選擇競爭價格策略，即採用降價的方法達到抑制競爭、保持銷量的目的。衰退期，產品面臨被更優品質、性能的新型產品取代的危險，因而企業選擇定價策略的指導思想是盡快銷售，避免積壓，可選擇小幅逐漸降價，平穩過渡的價格策略，同時輔之以非價格手段，如饋贈、獎勵等促銷方式，最大限度地保護企業利潤不受損失；若產品技術更新程度高，則選擇一次性大幅降價策略，迅速退出市場，但在運用降價策略時，要注意是否有損於知名品牌的企業形象。 2． 選擇定價策略的前提准備。企業在選擇定價策略時，應具備必要的前提基礎，採用撇脂定價策略和略有提高的定價策略的企業，必須具備較高的技術能力和先進的技術水平，產品的質量應達到國內較高水平，並得到目標顧客的認同，該類企業多屬於資金、技術密集型企業，或知名企業，屬知名品牌的產品，其服務的顧客屬中、高收入階層，主要是滿足消費者高品質生活及追逐名牌的心理需要。採用競爭價格策略的企業，特別是發動價格戰的企業，要有一定的生產規模，一般認為，生產能力達到整個市場容量的10％是一個臨界點，達到這一頂點後企業的大幅降價行為就會對整個市場產生震撼性的影響，這一點也是企業形成規模經濟的起點；企業運用競爭價格策略時，把握最佳的價格時機是至關重要的因素，如果行業內價格戰在所難免，一般應率先下手，首發者較少的降價所取得的效果，跟進者需花較多降價才能取得，但降價的幅度應與商品的需求彈性相適應，需求彈性大的商品，降價的幅度可大些，降價的損失可通過增加銷量彌補，而需求彈性較小的商品，降價的幅度要小些，避免企業產品的總利潤減少過多；對於規模小，市場份額少，勞動密集型的企業，在有效競爭的市場結構下，通常採取跟進價格策略，主要通過挖掘自身潛力，降低成本，達到增加效益的目的。
三、 二、壟斷性行業的企業定價策略選擇 壟斷性行業分為完全壟斷市場結構和寡頭壟斷市場結構。完全壟斷市場，指行業中只有惟一的一個企業的市場組織，該企業生產和銷售的商品沒有任何相近的替代品，其他任何企業進入該行業都極為困難或不可能，其市場排除了任何的競爭因素，壟斷企業可以控制和操縱市場價格，其壟斷的原因主要為政府壟斷和自然壟斷，如鐵路運輸、天然氣、供水、供電、供熱等部門。完全壟斷企業價格策略的基本原則是邊際成本等於邊際收益，通過調整產量和價格達到企業利潤最大化目標。壟斷企業雖掌握市場價格的壟斷權，但要制定科學合理的產品價格，還需考慮市場的需求，分析邊際收益、產品價格與需求價格彈性系數之間的關系，當需求富有彈性時，企業定價水平略低，當需求缺乏彈性時，企業選擇高價策略。寡頭壟斷市場，指行業中企業為數甚少，而且企業之間存在相互依存、相互競爭關系的市場，該市場中具有少數幾家企業生產經營，如汽車製造業、電信業，它們中的每一家企業對整個市場的價格和產量都有控制能力，任何一家企業都必須根據市場中其他企業的價格策略來形成自己的決策，如今年我國汽車市場各企業相互影響，紛紛降價，但企業在選擇定價策略的時候，必須考慮到自己的價格決策對競爭對手的連鎖反應，價格戰往往會造成兩敗俱傷的結果，因而該類企業的產品價格在經過相互作用達到均衡後，應在一段期間內保持相對穩定，而從產品的性能、質量、宣傳、服務等方面展開非價格競爭。 壟斷雖不利於市場機制的形成，但從規模經濟角度分析，獨家經營的生產效益一定優於多家經營，因而，在某些產品的生產中，壟斷經營是必選方式。在定價決策中，考慮不同層次消費者的消費需求及承受能力，壟斷企業可選擇差別定價策略，針對不同消費群體，不同消費形式及消費量，提供不同的產品服務，並採用不同的價格策略，如天然氣、水、電、採暖等產品價格，應區別居民、商用、政府部門等不同消費對象，採用差別價格。
四、 三、定價策略的綜合分析 1． 廣義價格的定價策略選擇。商品價格有廣義、狹義之分。狹義的商品價格指商品交易完成時一次付清的貨幣額，廣義的商品價格還包括商品交易時的特殊條件，如價格優惠、分期付款、售後服務等促銷措施，消費者獲得優惠條件的可能性是商品價格水平的反映。市場上多數商品的需求具有分散性，目標顧客群的消費理念及消費心理呈多樣性，因而，就某種商品而言，其定價就必須採用因地制宜的價格多模式策略。對於追求低價的消費群，根據不同的交易方式、數量、時間及條件，採用折扣價格策略；對於追求品牌的消費群，在高品質名優產品定價時，採用聲望價格策略；對於大件耐用消費品，由於消費者對產品質量的可靠性存在不安全的心理障礙，企業應加強售後服務，採用安全價格策略，將售後服務的平均費用計入商品價格中。企業定價策略的選擇是在廣義價格制定時的策略選擇。 2． 企業定價策略應與市場營銷組合策略的應用相結合。市場營銷組合策略是企業一系列市場營銷決策的核心決策，其包括產品、價格、渠道、促銷四大要素。價格是其中最敏感的因素。在市場中，多數商品的營銷渠道較為分散，如電視銷售、網上銷售、專賣店銷售、百貨店銷售等，不同的銷售形式，其尋找質優價廉物品的尋找成本不同，因而價格的差異性較為顯著，這為企業實行價格歧視策略提供了可能性。企業可對不同尋找成本或支付意願的消費者制定不同價格，對為數不多的網上消費群採用低價格策略，對網下消費群實行略高價策略，對價格極為敏感的消費群，可藉助報紙等媒介發放優惠券等促銷方式，實施價格優惠策略。結合營銷組合策略的多價格模式策略，給不同的消費者提供個性的價格服務，其目的為最大限度地擴大消費群。 3． 不同的細分市場對商品的需求彈性不同。需求價格彈性是需求量對價格變化反應的靈敏度。由於各種商品的具體特點不同，各種商品的需求價格彈性是不一樣的，而同一種商品，在不同的價格範圍內，需求價格彈性也是不一樣的。各種商品的有效需求總是在一定的價格範圍內變動。因而，在價格決策中還要考慮決定某種商品需求價格彈性大小的主要經濟因素，如：可替代商品的多少，市場競爭程度，商品的重要程度，商品重要程度，商品用途多少和急用程度等。 總之，企業定價的目標及策略應以企業的市場戰略目標和現代企業經營理念為指導，在不同的市場競爭程度和市場結構下，以企業與消費者雙贏為經營理念，通過市場細分，對其所選定的目標市場進行分析，了解企業所服務的消費群的需求、慾望和收入狀況，根據不同的市場狀況，採用不同的價格策略。
⑤ 現在的汽車產業進入了高價資源時代嗎
" 油價變化如此頻繁，實屬罕見。世界資源的低價時代已經結束，中國將面臨高價資源帶來的高成本增長時期，而相關行業和企業應該早作準備。
「汽油這一漲價，我一個月又得多花300塊錢！」7月31日，計程車司機劉師傅給記者算了這樣一筆賬，「夏天開空調百公里耗油約10升，我每天開車大約300多公里，耗油就是30多升，現在油價每升漲0.3元，一天多花近10塊錢。」
國家發改委決定：從7月23日起，國內汽油、柴油出廠價格每噸分別提高300元和250元，零售中准價格按出廠價格調整幅度等額提高。與此同時，航空煤油出廠價格每噸提高300元。
對此次調價的動議，國家發改委對外解釋為：目前國內成品油價格不僅大幅度低於國際市場價格，且低於原油進口成本。為調動煉油企業生產積極性，保證國內成品油供應，提高能源利用效率，決定上調成品油價格。
此次上調與前次調價相隔僅為28天，這也是自今年以來的第五次油價調整。油價變化如此頻繁，是近年來不多見的。對此，中國石油集團經濟技術研究中心石油市場室主任單衛國認為：「與國際油價每天甚至每小時一變的頻率相比，今年我國的油價調整應該算基本正常。對於汽車業而言，現在是到了該重視它的時候了。」買車族：小排量車受歡迎
據悉，此次北京地區90號清潔汽油上調0.29元／升，93號汽油上調0.30元／升，97號上調0.33元／升，98號上調0.32元／升，0號柴油上調0.28元／升。而上海地區消費量較大的90號汽油零售價上調至每升3.93元，漲幅超過6％；0號柴油價格更是漲至每升4.03元。
油價攀升，令省油經濟的小排量汽車更受青睞。上周北京中聯汽車市場銷售最好的10款車型中，夏利、QQ等小排量汽車占據了前幾位。記者了解到，下半年還將有一批小排量汽車上市。
據了解，目前車價在5萬元以下的車型排量基本都在1.3L以下，打算買微型車的消費者並未受油價上漲的影響。
而由於車價持續下跌，售價在5萬到10萬元的家用轎車的主流排量已經從兩三年前的1.3L左右變為1.6L。相對較低的車價但今後要支付較高的油耗成本，使得不少消費者購車之前產生了顧慮。
油價上漲對於售價在6萬~15萬元之間的經濟性SUV無疑是雪上加霜。這種銷量幾乎與油價息息相關的車型在今年上半年的表現已經很低迷，使用成本的再次增高更加壓縮了SUV車型的市場空間。
油價上漲對於購買20萬元以上汽車的消費者影響很小。這些打算購買排量在2.8L或3.6L的豪華轎車、SUV車型的消費者表示，油價小幅上調絕對不會打擊其買豪華車的想法，他們對於油價上漲的敏感性遠遠低於經濟型車消費者。
對於那些車市中的持幣觀望者們而言，小排量汽車的低油耗特徵無疑會成為他們的明智之選，類似富康、威馳、夏利等車型會再次吸引人們的視線。有車族：將節油進行到底
成品油價格的提高，使得有車族們也開始盤算著怎樣使自己的車節油。一位開捷達的周先生對記者說，如果月行駛公里總數不超過2000公里，在他支出的1000元養車費用中，油錢至少要佔到六七成。另一位開北京吉普的吳先生告訴記者，按漲價後的油價算，他的車每個月大概要花掉1300元左右的油錢。油費，成了車主們每月一筆不小的負擔，而節油無疑成了有車族們最為關注的話題。
記者近日在互聯網上看到，各種形形色色的節油帖子成了網上的大熱門。有的建議在汽車發動之後應立刻起步前行，不要等發動機熱了之後再讓汽車跑動起來；有的建議司機在駕駛時要盡量看得遠想得早，做好預先的准備工作，以避免在行駛中頻繁地減速或加速。統計表明，相同品牌的同一車型，在不同的駕駛方式下，其油耗水平確有可能會存在30％~50％的差距，相當於每百公里耗油可能相差兩三升。專家建議，節油是必要的，但要通過合理用車讓車輛油耗更科學。
與鋪天蓋地的節油知識同時而來的是大量節油產品的上市。專家提醒，目前市場上節油產品很多，它們雖然有研究所、大學實驗室、工廠等機構出具的認證報告，但是部分產品的效果誇大其詞，對車主有一定的誤導作用。專家指出，車主要想使自己的汽車省油，最好的方法是按照汽車的使用說明進行正常的保養，而不是輕信各種節能產品。
事實上，握有省油、低轉速動力好與環保這三把利器的柴油轎車已經受到了更多關注。在杭州、廈門等城市，柴油捷達車已逐步成為計程車領域的主流車。比較同等排量汽油捷達車8升左右的百公里油耗，柴油捷達車的百公里油耗僅在5升左右。但遺憾的是，對於國家產業政策明文支持的柴油轎車，目前北京等一些城市用「土政策」加以限制，不準其上牌照。
此外，汽油漲價愈發凸現天然氣的優勢，價格相對穩定且比汽油價格低廉。據悉，近日在濟南出現了一股不小的預定改車熱潮，主要是公交車和計程車。按當地測算，一輛車如果一天跑300多公里，用天然氣比用汽油節約費用近60元。據了解，大部分私家車司機表示願意把自己的車進行油改氣。但是目前國家還沒有出台相關政策，油改氣也沒有得到新的道路交通法的保護，車主們也就遲遲不敢動手。業內人士認為，推進汽車「油改氣」，需要靠政府的大力支持。專家：高油價時代來臨
對於下半年國內油價是否將繼續上揚，有業內人士認為，是否繼續提高成品油零售價，關鍵是要看國際原油價格的壓力和國內通貨膨脹的壓力。從目前分析，國內成品油價格仍然低於國際價格，上調存在一定的空間。
而在7月26日國家發改委舉辦的「2005年上半年經濟運行新聞發布會」上，發改委新聞發言人曹玉書這樣向現場的記者們表示，「坦率地說，此次國內油價上調，並沒有完全解決國內成品油價格與原油價格的倒掛問題。」
中石化下屬某大型煉油廠的負責人就曾表示，雖然國家調整了成品油的銷售價格，但是由於該廠使用的是進口原油，而國際油價比調整以後的成品油價格仍然每噸貴300多元，加上作業成本，現在該企業每煉制1噸原油虧損400多元。雖然「幹得越多，賠得越多」，但是為了保證市場供應不中斷，現在企業仍然在全力組織生產。
至於為何沒有使價格調整一次到位，曹玉書稱，對於計程車司機、消耗農用柴油的農民等，如果成品油價格調整得過高，會給他們造成過重的負擔。所以，我國的油價調整要在國際油價的變動和國內消費者的承受能力之間找到合適的結合點。
曹玉書更明確表示：「低油價時代在我們可以設想的下一步和近段時期內很難再出現，目前已經進入到一個成品油的高價位時代。」
中共中央政策研究室教授白津夫也表示，雖然目前仍有一些人希望石油、鐵礦石、煤炭等關鍵產品的價格猛升只是暫時現象，但多數人現在已經意識到世界資源的低價時代已經結束，中國將面臨高價資源帶來的高成本增長時期，而相關行業和企業應該早作準備。
毫無疑問，對於成長中的中國汽車業來說，除了來自國內外的行業競爭，高油價時代帶來的新挑戰也到了該引起重視的時候。
⑥ 為什麼汽車是經濟商品
主要是由汽車產業所創造的GDP值在國內總產值中的比重來決定~汽車工業在發達國家所處的重要位置和發揮的作用已是不爭的事實，並已確立了支柱產業的地位。我國汽車工業起步較晚，目前實力較弱，與我國國民經濟發展水平一樣和發達國家相比有明顯的差距。但應該看到，我國國土遼闊，人口眾多，這是汽車工業發展的巨大的市場資源。我國汽車工業已初具規模，汽車年產量名列世界第九位，為未來發展打下了一定的基礎。我國還是一個發展中國家，工業化和現代化水平還很低，要保持國民經濟持續、快速、健康發展，汽車工業無疑是先導型產業之一。為實現黨的十四大和《汽車工業產業政策》提出的把我國汽車工業建成國民經濟支柱產業的目標，我國汽車工業應具有以下5條基本標志：
一是有較大規模產出。汽車工業工業增加值占國民生產總值的比重約為2．5％－3％，汽車工業出口創匯額占汽車工業總產值的5％￣10％。
二是產業關聯度大。其帶動度和感應度系數對國民經濟其它產業的平均值大於1，在國民經濟各產業部門中居前列，是先導型產業，對其他產業的發展具有較強的帶動和促進作用。
三是能提供廣泛的就業機會。汽車工業及相關產業就業人數佔全國就業人員總數的5％左右。
四是投入產出率高。汽車工業資金利稅率、銷售利稅率和勞動生產率均高於工業平均水平，並能長時期保持穩定增長的勢頭。
五是產業集中度高，規模效益明顯。汽車工業主要產品前三家的生產集中度應達到70％以上。
通過上述對策，汽車成為國民經濟支柱產業
⑦ 汽車出廠價格在逐年下降這一現象對於汽車行業會產生怎樣的影響
這個主要顯示在合資汽車廠商在不斷的推出低價格的代步車型 合資車價格已經下探到6萬以內(豐田威馳）其主要目的是侵蝕自主車型的市場 目前我國自主品牌市場佔有率在%40左右 如果合資廠商加快腳步進軍代步車市場 自主品牌廠商將面臨大規模的進行行業資源整合 收購的收購 合並的合並 目前自主品牌有70個廠商左右 太多了
⑧ 我想了解汽車行業的財務流程
售後服務，是現代汽車維修企業服務的重要組成部分。做好售後服務，不僅關繫到本公司產品的質量、完整性，更關繫到客戶能否得到真正的、完全的滿意。為此，制定本制度。
（一）售後服務工作由業務部負責完成。
（二）售後服務工作的內容。
1、 整理客戶資料、建立客戶檔案
客戶送車進廠維修養護或來公司咨詢、商洽有關汽車技術服務，在辦完有關手續或商談完後，業務部應於二日內將客戶有關情況整理製表並建立檔案，裝入檔案袋。客戶有關情況包括：客戶名稱、地址、電話、送修或來訪日期，送修車輛的車型、車號、車種、維修養護項目，保養周期、下一次保養期，客戶希望得到的服務，在本公司維修、保養記錄（詳見「客戶檔案基本資料表」）。
2、 根據客戶檔案資料，研究客戶的需求
業務人員根據客戶檔案資料，研究客戶對汽車維修保養及其相關方面的服務的需求，找出「下一次」服務的內容，如通知客戶按期保養、通知客戶參與本公司聯誼活動、告之本公司優惠活動、通知客戶按時進廠維修或免費檢測等等。
3、與客戶進行電話、信函聯系，開展跟蹤服務
業務人員通過電話聯系，讓客戶得到以下服務：
（1）詢問客戶用車情況和對本公司服務有何意見；
（2）詢問客戶近期有無新的服務需求需我公司效勞；
（3）告之相關的汽車運用知識和注意事項；
（4）介紹本公司近期為客戶提供的各種服務、特別是新的服務內容；
（5）介紹本公司近期為客戶安排的各類優惠聯誼活動，如免費檢測周，優惠服務月，汽車運用新知識晚會等，內容、日期、地址要告之清楚；
（6）咨詢服務；
（7）走訪客戶
售 後 服 務 管 理 制 度
（三）售後服務工作規定
1、售後服務工作由業務部主管指定專門業務人員——跟蹤業務員負責完成。
2、跟蹤業務員在客戶車輛送修進場手續辦完後，或客戶到公司訪談咨詢業務完後，兩日內建立相應的客戶檔案。客戶檔案內容見本規定第二條第一款。
3、跟蹤業務員在建立客戶檔案的同時，研究客戶的潛在需求，設計擬定「下一次」服務的針對性通話內容、通信時間。
4、跟蹤業務員在客戶接車出廠或業務訪談、咨詢後三天至一周內，應主動電話聯系客戶，作售後第一次跟蹤服務，並就客戶感興趣的話題與之交流。電話交談時、業務員要主動詢問曾到我公司保養維修的客戶車輛運用情況，並徵求客戶對本公司服務的意見，以示本公司對客戶的真誠關心，與在服務上追求盡善盡美的態度。對客戶談話要點要作記錄，特別是對客戶的要求，或希望或投訴，一定要記錄清楚，並及時予以處理。能當面或當時答復的應盡量答復；不能當面或當時答復的，通話後要盡快加以研究，找出辦法；仍不能解決的，要在兩日內報告業務主管，請示解決辦法。並在得到解決辦法的當日告知客戶，一定要給客戶一個滿意的答復。
5、在「銷售」後第一次跟蹤服務的一周後的7天以內，業務跟蹤員應對客戶進行第二次跟蹤服務的電話聯系。電話內容仍要以客戶感興趣的話題為准，內容避免重復，要有針對性，仍要體現本公司對客戶的真誠關心。
6、在公司決定開展客戶聯誼活動、優惠服務活動、免費服務活動後，業務跟蹤員應提前兩周把通知先以電話方式告之客戶，然後於兩日內視情況需要把通知信函向客戶寄出。
7、每一次跟蹤服務電話，包括客戶打入本公司的咨詢電話或投訴電話、經辦業務員都要做好電話記錄，登記入表（附後），並將電話記錄存於檔案，將電話登記表歸檔保存。
8、每次發出的跟蹤服務信函，包括通知、邀請函、答復函都要登記入表（附後），並歸檔保存。
（四）指定跟蹤業務員不在崗時，由業務主管臨時指派本部其他人員暫時代理工作。
（五）業務主管負責監督檢查售後服務工作；並於每月對本部售後服務工作進行一次小結，每年末進行一次總結；小結、總結均以本部工作會形式進行，由業務主管提出小結或總結書面報告；並存檔保存。
（六）本制度使用以下四張表格：「客戶檔案基本資料表」、「跟蹤服務電話記錄表」、「跟蹤服務電話登記表」、「跟蹤服務信函登記表」。
業 務 接 待 工 作 制 度
業務接待工作是業務工作的一個重要組成部分，它包括業務接待工作程序，內容解說，工作內容與要求，（即工作內容規定）。
（一）業務接待工作程序
業務接待工作從內容上分為兩個部分：迎接客戶送修程序與恭送客戶離廠程序（詳見業務接待工作程序圖）。工作程序具體內容如下：
1、業務廳接待前來公司送修的客戶。
2、受理業務：詢問客戶來意與要求；技術診斷；報價，決定是否進廠，或預約維修或診斷報價；送客戶離廠。
3、將接修車清洗送入車間，辦理交車手續。
4、維修期間，維修增項意見征詢與處理：征詢客戶意見、與車間交換工作意見。
5、將竣工車從車間接出：檢查車輛外觀技術狀況及有關隨車物品。
6、通知客戶接車，准備客戶接車資料。
7、業務廳接待前來公司取車的客戶，引導客戶視檢竣工車，匯報情況，辦理結算手續、恭送客戶離廠。
8、對客戶跟蹤服務。
（二）業務接待工作內容規定
1、業務廳接待前來公司送修或咨詢業務的客戶
工作內容：（1）見到客戶駕車駛進公司大門，立即起身，帶上工作用具（筆與接修單）走到客戶車輛駕駛室 邊門一側向客戶致意（微笑點頭）：當客戶走出車門或放下車窗後，應先主動向客戶問好，表示歡迎（一般講「歡迎光臨！」）。同時作簡短自我介紹。（2）如客戶車輛未停在本公司規定的接待車位，應禮貌引導客戶把車停放到位。（3）簡短問明來意，如屬簡單咨詢，可當場答復，然後禮貌地送客戶出門並致意（一般講「請走好」、「歡迎再來」）『如屬需診斷、報價或進廠維修的應徵得客戶同意後進接待廳從空商洽；或讓客戶先到接待廳休息，我方工作人員檢測診斷後，再與客戶商洽。情況簡單的或客戶要求當場真寫維修單或預約單的，應按客戶要求辦理手續。（4）如屬新客戶、應主動向其簡單介紹我公司維修服務的內容和程序。（5）如屬維修預約、應盡快問明情況與要求，填寫「維修單預約單」，並呈交客戶；同時禮貌告之客戶：請記住預約時間。
工作要求：接待人員要文明禮貌，儀表大方整潔、主動熱情，要讓客戶有「賓至如歸」的第一印象。客戶在客廳坐下等候時，應主動倒茶，並示意「請用茶」，以表示我待客禮貌誠忱。
2、業務答詢與診斷
工作內容：在客戶提出維修養護方面訴求時，我方接待人員應細心專注聆聽，然後以專業人員的態度通俗的語言回答客戶的問題。在客戶車輛需作技術診斷才能作維修決定時，應先徵得客房同意，然後我方人員開始技術診斷。接待人員對技術問題有疑難時，應立即通知技術部專職技術員迅速到接待車位予以協助，以盡快完成技術診斷。技術診斷完成後應立即列印或填寫診斷書，應明確車輛故障或問題所在然後把診斷情況和維修建議告訴客戶，同時，把檢測診斷單呈交客戶，讓客戶進一步了解自己的車況。
工作要求：在這一環節，我方接待人員要態度認真細致，善於傾聽，善於專業引導：在檢測診斷時，動作要熟練，診斷要明確，要顯示我公司技術上的優越性、權威性。
3、業務洽談
工作內容：(1)與客房商定或提出維修項目，確定維修內容，收費定價、交車時間，確定客戶有無其它要求，將以上內容一一填入「進廠維修單」、請客戶過目並決定是否進廠。（2）客戶審閱「進廠維修單」後，同意進廠維修的，應禮貌地請其在客戶簽字欄簽字確認；如不同意或預約進廠維修的，接待人員應主動告訴並引導客戶到收銀處辦理出廠手續——領「出廠通知單」，如有我方診斷或估價的，還應通知客戶交納診斷費或估價費；辦完手續後應禮貌送客戶出廠，並致意「請走好，歡迎再來」。
工作要求：與客戶洽談時，要誠懇、自信、為客戶著想，不卑不亢、寬容、靈活、要堅持「顧客總是對的」的觀念。對不在廠維修的客戶，不能表示不滿，要保持一貫的友好態度。
4、業務洽談中的維修估價
工作內容：與客戶確定維修估價時，一般採用「系統估價」即按排除故障所涉及的系統進行維修收費；對一時難以找准故障所涉及系統的，也可以採用「現象估價」，即按排除故障現象為目標進行維修收費，這種方式風險大，我方人員定價時應考慮風險價值。針對維修內容技術會含量不高，或市場有相應行價的、或客戶指定維修的，可以用「項目定價」，即按實際維修工作量收費，這種方式有時並不能保證質量，應事先向客戶作必要的說明。維修估價洽談中，應明確維修配件是由我方還是由客方供應，用正廠件還是副廠件；並應向客戶說明：凡客戶自購配件，或堅持要求關鍵部位用副廠件的，我方應表示在技術質量不作擔保，並在「進廠維修單」上說明。
工作要求：這一環節中，我業務接待人應以專業人員的姿態與客戶洽談，語氣要沉穩平和，靈活選用不同方式的估價，要讓客戶對我公司有信任感。應盡可能說明本公司價格合理性。
5、業務洽談中的承諾維修質量與交車時間
工作內容：業務洽談中，要向客戶明確承諾質量保證，應向客戶介紹我公司承諾質量保證的具體規定。要在掌握公司現時生產情況下承諾交車時間，並留有一定的餘地。特別要考慮汽車配件供應的情況。
工作要求：要有信心，同時要嚴肅，特別要注意公司的實際生產能力，不可有失信於用戶的心態與行為。
6、辦理交車手續
工作內容：客戶在簽訂維修合同（即維修單）後，接待人員應盡快與客戶辦理交車手續；接收客戶隨車證件（特別是二保、年審車）並審驗其證件有效性、完整性、完好性，如有差異應當時與客戶說明，並作相應處理，請客戶簽字確認差異。接收送修車時，應對所接車的外觀、內飾表層、儀表座椅等作一次視檢，以確認有無異常、如有異常，應在「進廠維修單」上註明；對隨車的工具和物品應清點登記，並請客戶在「隨車物品清單」上簽字（詳見「隨車物品清單」），同時把工具與物品裝入為該車用戶專門提供的存物箱內。接車時，對車鑰匙（總開關鑰匙）要登記、編號並放在統一規定的車鑰匙櫃內。對當時油表、里程錶標示的數字登記入表。如即時送車於車間修理的，車交入車間時，車間接車人要辦理接車簽字手續。
工作要求：視檢、查點、登記要仔細，不可忘記禮貌地請客戶在進廠維修單上簽名。
7、禮貌送客戶
工作內容：客戶辦完一切送修手續後，接待員應禮貌告知客戶手續全部辦完，禮貌暗示可以離去。如客戶離去，接待員應起身致意送客，或送客戶至業務廳門口，致意：「請走好，恕不遠送」。
工作要求：熱情主動、親切友好、注意不可虎頭蛇尾。
8、為送修車辦理進車間手續
工作內容：（1）客戶離去後，迅速清理「進廠維修單」，（這時通過電腦，一些車輛統計報表也同時登記），如屬單組作業的，直接由業務部填列承修作業組；如屬多組作業的，應將「進廠維修單」交車間主管處理。（2）由業務接待員通知清洗車輛，然後將送修車送入車間，交車間主管或調度，並同時交隨車的「進廠維修單」，並請接車人在「進廠維修單」指定欄簽名、並寫明接車時間，時間要精確到十分鍾。
工作要求：認真對待、不可忽視工作細節，更不可省略應辦手續。洗車工作人員洗完車後，應立即將該車交業務員處理。
9、追加維修項目處理
工作內容：業務部接到車間關於追加維修項目的信息後，應立即與客戶進行電話聯系，徵求對方對增項維修的意見。同時，應告之客戶由增項引起的工期延期。得到客戶明確答復後，立即轉達到車間。如客戶不同意追加維修項目，業務接待員即可口頭通知車間並記錄通知時間和車間受話人；如同意追加，即開具「進廠維修單」填列追加維修項目內容，立即交車間主管或調度，並記錄交單時間。
工作要求：咨詢客戶時，要禮貌，說明追加項目時，要從技術上作好解釋工作，事關安全時要特別強調利害關系；要冷靜對待此時客戶的抱怨，不可強求客戶，應當尊重客戶選擇。
10、查詢工作進度
工作內容：業務部根據生產進展定時向車間詢問維修任務完成情況，詢問時間一般定在維修預計工期進行到70%至80%的時候。詢問完工時間、維修有無異常。如有異常應立即採取應急措施，盡可能不拖延工期。
工作要求：要准時詢問，以免影響准時交車。
11、通知客戶接車
工作內容：（1）作好相應交車准備：車間交出竣工驗收車輛後，業務人員要對車做最後一次清理；清洗、清理車廂內部，查看外觀是否正常，清點隨車工作和物品，並放入車上。結算員應將該車全部單據匯總核算，此前要通知、收繳車間與配件部有關單據。（2）通知客戶接車：一切准備工作之後，即提前一小時（工期在兩天之內），或提前四小時（工期在兩天以上包括兩天）通知客戶准時來接車，並致意：「謝謝合作！」；如不能按期交車，也要按上述時間或更早些時間通知客戶，說明延誤原因，爭取客戶諒解，並表示道歉。
工作要求：通知前，交車准備要認真；向客戶致意、道歉要真誠，不得遺漏。
12、對取車客戶的接待
工作內容：（1）主動起身迎候取車的客戶，簡要介紹客戶車輛維修情況，指示或引領客戶辦理結算手續。（2）結算：客戶來到結算台時，結算員應主動禮貌向客戶打招呼，示意台前座位落坐，以示尊重；同時迅速拿出結算單呈交客戶；當客戶同意辦理結算手續時，應迅速辦理，當客戶要求打折或其他要求時，結算員可引領客戶找業務主管處理。（3）結算完畢，應即刻開具該車的「出廠通知單」，連同該車的維修單，結算單，質量保證書，隨車證件和車鑰匙一並交給客戶手中，然後由業務員引領客戶到車場作隨車工具與物品的清點和外形視檢，如無異議，則請客戶在「進廠維修單」上簽名。（4）客戶辦完接車手續，接待員送客戶出廠，並致意思：「XX先生（小姐）請走好。」「祝一路平安！歡迎下次光臨！」
工作要求：整個結算交車過程、動作、用語要簡練，不讓客戶覺得拖拉繁瑣。清點、交車後客戶接收簽名不可遺漏。送客要至誠。
13、客戶檔案的管理
工作內容：客戶進廠後業務接待人員當日要為其建立業務檔案，一般情況，一車一檔案袋。檔案內容有客戶有關資料、客戶車輛有關資料、維修項目、修理保養情況、結算情況、投訴情況，一般以該車「進廠維修單」內容為主。老客戶的檔案資料表填好後，仍存入原檔案袋。
工作要求：建立檔案要細心，不可遺失檔案規定的資料，不可隨意亂放，應放置在規定的車輛檔案櫃內，由專人保管。
14、客戶的咨詢解答與投訴處理
工作內容：客戶電話或來業務廳咨詢有關維修業務問題，業務接待人員必須先聽後答，聽要細心，不可隨意打斷客戶；回答要明確、簡明、耐心。答詢中要善於正確引導客戶對維修的認識、引導對我公司實力和服務的認識與信任；並留意記下客戶的工作地址、單位、聯系電話，以利今後聯系。客戶投訴無論電話或上門，業務接待員都要熱情禮貌接待；認真傾聽客戶意見，並做好登記、記錄。傾聽完意見後，接待員應立即給予答復。如不能立即處理的，應先向客戶致意：表示歉意並明確表示下次答復時間。處理投訴時，不能憑主觀臆斷，不能與客戶辯駁爭吵，要冷靜而合乎情理。投訴對話結束時，要致意：「XX先生（小姐），感謝您的信任，一定給您滿意答復」。
工作要求：受理投訴人員要有公司大局觀，要有「客戶第一」的觀念，投訴處理要善終，不可輕慢客戶。客戶對我方答復是否滿意要作記錄。
15、跟蹤服務
工作內容：根據檔案資料，業務人員定期向客戶進行電話跟蹤服務。跟蹤服務的第一次時間一般選定在客戶車輛出廠二天至一周之內。跟蹤服務內容有：詢問客戶車輛使用情況，對我公司服務的評價，告之對方有關駕駛與保養的知識，或針對性地提出合理使用的建議，提醒下次保養時間，歡迎保持聯系，介紹公司新近服務的新內容、新設備、新技術，告之公司免費優惠客戶的服務活動。做好跟蹤服務的紀錄和統計。通話結束前，要致意：「非常感謝合作！」
工作要求：跟蹤電話時，要文明禮貌，尊重客戶，在客戶方便時與之通話，不可強求；跟蹤電話要有一定準備，要有針對性，不能漫無主題，用語要簡明扼要，語調應親切自然。要善於在交談中了解相關市場信息，發現潛在維修服務消費需求。並及時向業務主管匯報。
16、預約維修服務
工作內容：受理客戶提出預約維修請求，或我公司根據生產情況向客戶建議預約維修，經客戶同意後，辦理預約手續。業務員要根據客戶與我公司達成意見，填定預約單，並請客戶簽名確認。預約時間要寫明確，需要准備價值較高的配件量，就請示客戶預交定金（按規定不少於原價的二分之一）。預約決定後，要填寫「預約統計表」；要於當日內通知車間主管，以利到時留出工位。預約時間臨近時，應提前半天或一天，通知客戶預約時間，以免遺忘。
17、業務統計報表填制、報送
工作內容：周、月維修車的數量、類型、維修類別、營業收入與欠收的登記、統計及月統計分析報告由業務部完成，並按時提供財務部、分管經理、經理，以便經營管理層的分析決策。
工作要求：按規定時間完成報表填報，日報表當日下班前完成，周報表周六下班前完成，月報表月末一天下班前完成。統計要准確、完整，不得估計、漏項。
18、本制度使用以下十七種表格：
（1）進廠維修單 （10）跟蹤服務電話登記表
（2）維修追加項目單 （11）跟蹤服務信函登記表
（3）維修估價單 （12）維修預約登記表
（4）維修預約單 （13）客戶檔案資料表
（5）維修結算單 （14） 隨車物品清單
（6）汽車檢測診斷報告單 （15）業務統計表（周、月）
（7）出廠通知單 （16）行業相關市場情況報告表
（8）售後服務卡 （17）公司業務狀況分析報告表
（9）跟蹤服務客戶電話記錄表
車 間 調 度 管 理 制 度
為了保障生產有序、高效進行，制定本制度：
一、生產高度工作的主要任務：以生產作業的維修單為依據，合理組織企業的日常生產活動，經常檢查維修作業過程情況，及時、有效地調整和處理生產過程中的異常情況，組織新的平衡，保證全 面完成生產任務。
二、每日開班前，應檢查生產准備情況，包括班組人員到位情況，設備工具准備情況，配件供應或修復待裝情況，督促和協助有關部門、班組按時做好多項生產准備工作。
三、根據當日應安排的作業「維修單」，及時，均衡地安排班組進行作業。調度指令必須絕對服務。班組或員工個人對調度有意見，必須先執行指令。下班後再提意見，必要時可向經理報告。
四、對車間進行周期性巡視檢查，不斷地到各個作業工位檢查工作情況，發現異常，及時處理和協調。一般情況下，每班次（4小時）車間巡查不少於4次，每次不少於25分鍾。
五、根據生產需要，合理組織，調劑作業晏排，以確保各工位之間的有效配合。當班組作業完成時，及時通知技術檢驗員迅速到工位檢驗。
六、經常與配件部聯系，了解配件情況，督促配件部及時把配件供應到車間班組。
七、出現維修增加項目情況時，應立即通知業務部，以便與客戶取得聯系。在接到業務部增項處理意見時，應及時通知班組進行增項作業。
八、檢查督促車間合理使用和維護設備。一是檢查、督促操作者接章操作；二是檢查、督促設備工具的日常維護保養，禁止設備帶病運行；三是督促和檢查有關單位和班組嚴格執行設備維修規定。
九、做好車間生產作業安排的記錄，統計和分析，及時總結生產過程中的問題與經驗，並負責完成該工作報告。
十、督促車間文明環境建設、每日檢查生產現場，經常引導教育員工文明施工，愛護環境、愛護設備、愛護車輛，遵守安全生產規定，保持車間整潔的衛生環境。
十一、組織好生產調度會，對全車間的典型問題或情況，要及時告訴員工，以吸取教訓；對工作中的優良表現，要予以表揚，以鼓勵員工積極向上。調度人員在調度會前安排好准備工作，要以專業管理者的態度發言，簡明扼要，啟發號召力強。
人 事 管 理 制 度
為了科學管理、合理利用人力資源，依據國家有關企業人事管理法規，制訂本制度。
本制度分為三部分，即員工的聘用、任用與解職。
（一）員工的聘用
1、本公司所需員工一律實行招聘使用。本公司招聘員工的工作原則是「面向社會、公開招聘、全面考核、擇優錄用」。
2、本公司招聘員工按公司公開的招聘條件考核，選優錄用。不搞內部招收。員工招聘條件另見標准。
3、應聘人員均須通過本公司的應聘人員資格考查和能力測試。資格考查和能力測試的標准由公司統一制定。
4、公司聘用員工，一律實行勞動合同制。凡本公司錄用的員工，均須與公司簽訂勞動合同書。（另見「勞動合同書」）
5、員工試用規定：
（1）應聘人員應試合格被公司錄用時，即進入試用期。試用期一般為三個月。特殊情況，可適當延長，但最多不超過半年。
（2）試用期滿條件合格者即轉為正式員工。
（3）試用期滿條件不合格者：或試用期內，公司方或應聘方認為不合格或不宜轉正的，即按合同規定解除勞動合同。
6、員工招聘程序：
（1）凡應聘人員均須填寫本公司的求職表（另見「求職表」），交本公司人事管理人員登記。
（2）本公司向應聘人員發出應聘考試通知書。應聘人員憑通知到公司接受資格考查與能力測試。
（3）應聘人員在考試後五天內，可接到公司錄用通知書。接到錄用通知書的應聘人，憑錄用通知書按規定時間到公司人事部門報到，並簽訂員工聘用「勞動合同書」。合同書一經簽訂，錄用人員即進入試用期。應聘人員報到時，應填寫「員工個人履歷表」，交登記照三張，身份證復印件或外地身份證復印件並暫住證復印件各一張，交學歷證書、技術職稱證件。
（4）試用期滿，公司與應聘試用 人員均認為符合聘用條件的，即自然轉為公司正式合同工，如有一方認為不符合聘用條件的，即終止勞動合同書。
（5）轉為正式合同工的員工由轉正時起享受公司正式員工一切待遇。
（6）終止勞動合同書的試用員工按公司規定辦完有關手續方能離開公司。
人 事 管 理 制 度
（二）員工的任用
1、公司按人盡其才的原則，根據公司工作需要、員工個人能力、專業特長和敬業精神，安排員工工作崗位，委任工作職務。
2、由於公司情況變動，公司在徵求員工個人意願的前提下，有權合理調整員工的工作。徵求員工意見一般由辦公室（或人事部）在正式下達工作調動令前的15天進行
3、員工在何種崗位工作，即享受何種崗位的待遇、承擔何種崗位的責任。
4、公司鼓勵員工創造性地工作。對創造性工作取得明顯成績的，予以特別獎勵。
5、員工在其崗位上工作成績卓越、表現出圈套工作潛能的，公司將予以適時的晉升職務；反之，不能勝任工作，經幫助仍不能勝任的，公司將予以降職、直至辭退。
6、凡員工的調動、晉升或降職均由辦公室下達「晉升（降職）調整令」手執行。
（三）員工的辭退與解聘
1、員工自願辭職的，須提前向公司提出辭職申請書，說明辭職的理由；屬普通員工的，須提前一月提交辭職申請書，屬部門副主管以上員工的須提前一個半月提交辭職申請書。否則，作擅自離職處理。
2、公司因經營、生產條件發生重大變化，需要辭退職工的，應提前一個月通知員工。凡因此被辭退的職工，公司按國家有關規定給予補償。
3、員工嚴重觸犯國家刑律被判刑的，或嚴重違反本公司規章制度、並造成公司嚴重損害的，公司可以即時除名，並不予任何補償，造成經濟損失的，公司有權要求當事人作賠償。
4、員工死亡為「當然解職」，依公司規定安置（或參照國家有關規定辦理）。
5、員工達到退休年限者，公司安排退休，並提供退休待遇。退休待遇另定。
6、員工有下列情形之一者，可令其停職：
（1）因病假假期超過六個月者；
（2）有觸犯刑律嫌疑而被公安部門羈押或提起公訴者；
（3）違反公司規章制度，造成較大不良影向，無認錯改過者。
7、因病而停職者，6個月內未能痊癒、申請復職者，公司即作遺返或退休處理。遺返辦法另定。
8、員工停職期間，停發一切薪津，其在公司服務年限中斷。
9、員工勞動合同期滿，不打算再與公司續約的、或公司不打算再與員工續約的，應提前一個月通知另一方。若員工未及時通知公司，則不享受公司對合同期滿離職員工的優待。若公司未及時通知員工，則公司應多發一個月離職員工本人工資作為賠償。
10、凡離職員工，除「當然離職」和命令解職未能輸移交手續外，均須到公司辦公室領取「離職通知表」，輸移交手續，經各部門接交人簽字確認接交完成後，方可離職。
深圳市銀龍汽修服務有限公司
檢驗員工作質量考核標準的規定
為使檢驗員工作質量評價科學合理，進而促進質檢工作，制定規定：
一、檢驗員工作質量考核標准：
（一）考核標准有三個指標：檢驗工作量、檢驗准確率和檢驗記錄完整率和及時率。
（二）「檢驗工作量」指標：是指月度（25.5天）檢驗總車次與檢驗總成件次之和。本公司定為200車次。當實際檢驗車次低於200車次時，以實際為准。
（三）「檢驗准確率」指標：
被檢出的正確車次
檢驗准確率= —————————— ×100%
被檢的總車次
本公司檢驗准確率定為97%
（四）檢驗記錄完整率與及時率指標：「檢驗記錄完整率」主要考核填寫記錄時有無漏填項目：
檢驗單總數
檢驗記錄完整率 = —————————— ×100%
不完整記錄的檢驗單數
「檢驗記錄及時率」主要考核檢驗單是否在規定的時間內（一般定在
⑨ 、某汽車生產企業推出一款新型號的汽車,面向大眾化群眾,售價在6～9萬元之間。
B , D ,C , D