四川美豐跟原油價格有關系嗎

Ⅰ 四川美豐復合肥氮磷鉀18.20.6總養分44價格多

應該是N、P2O5、K2O含量分別為19%、7%、14%
復合肥是在一種化肥中,含有氮、磷、鉀三要素中兩種和兩種以上的肥料.含有任何兩種要素的復合肥料稱二元復合肥；同時含有三要素的肥料稱為三元復合肥.復合肥分為化成復合肥和混成復合肥.而混成復合肥是由兩種和幾種鹽按一定比例混合而成,製成的肥料是混合物.化成復合肥和混成復合肥在肥效上沒有太大的差異.常用的幾種復合肥：1.磷酸一銨主要成分NH4H2PO4有效成分%(N-P2O5-K2O)12-60-0適合各類作物,作基肥、種肥均可.作種肥要避免與種子接觸,用量也應減少.追肥應條施.2.磷酸二銨主要成分(NH4)2HPO4有效成分%(N-P2O5-K2O)21-53-0適合各類作物,作基肥、種肥均可.作種肥要避免與種子接觸,用量也應減少.追肥應條施.3.磷酸二氫鉀主要成分KH2PO4有效成分%(N-P2O5-K2O)0-24-27多用於根外追肥,濃度為0.2-0.3%.復混肥是以物理加工製成,氮、磷、鉀三種養分中,至少有兩種標明量的肥料.按其總養分含量可分為高濃度(≥40%)、中濃度(≥30%)、低濃度(≥25%).復合肥外觀一般為顆粒狀,由於生產工藝的不同,顏色也不盡一樣,他的主要原料有硫酸銨、硝酸銨、碳酸銨、氯化銨、尿素、硫酸鉀、氯化鉀、磷銨等等

Ⅱ 四川美豐作為車用尿素行業的龍頭，中線潛力有多大，能到100元嗎

目前因為市場的緣故，所以價格並沒有達到100元，如果市場達到很全面的時候，作為美豐全內球品容牌Top！Blue很有可能會達到100元每桶。現在的價格在55元一桶左右。再說了美豐做尿素出生的，所以在車用尿素這一塊還是很有經驗的。

Ⅲ 四川美豐怎麼樣啊，剛進去的大學生有前途嗎

德陽美豐為你解答，待遇專科來說比較可以，本科專科一個待遇，干一樣的活，所以本科別來，想升職神馬的有關系就可以有想法，沒關系的話，想發展就只能跳槽，，，嗯,工作很適合女生

Ⅳ 請問哪些股票是做天然氣，水務的股票

天然氣板塊： 申能股份[600642]持有負責開發東海平湖油氣田的上海石油天然氣有限公司40%的股權，為進一步滿足上海市的天然氣需求，東海平湖油氣田二期擴建工程---八角亭平台工程已於點火投產。今後東海平湖油氣田對滬日供氣規模可望從120萬立方米增加到180萬立方米，東海平湖油氣田供應量占上海天然氣供應總量30%。桂林旅遊[000978]公司投資240萬美元佔40%股份，與外方新奧(中國)燃氣投資有限公司成立桂林新奧燃氣有限公司，經營桂林市管道燃氣業務。公司還藉助新奧燃氣的網路銷售旅遊產品，通過新奧網路組織的第一批60多名遊客已經於5月底到達桂林。大眾公用[600635]公司是上海乃至華東地區最重要的燃氣供應商之一，控股50%的上海大眾燃氣是國內首家產權多元化的大型城市燃氣企業。大眾燃氣擁有上海浦西地區蘇州河以南8個行政區的燃氣客戶134萬戶，占據著上海燃氣銷售市場40%的市場份額，壟斷優勢明顯。威遠生化[600803] 參股新奧集團是一家以清潔能源開發利用為主要事業領域的綜合性企業集團，集團總資產98億元，80多個全資、控股公司和分支機構分布在國內50多個城市及香港、墨爾本、倫敦、波士頓等國際都市。長春燃氣[600333]公司是吉林省最大的管道燃氣生產企業，經營的管道燃氣產品(包含焦爐煤氣、天然氣、液化石油氣)供應長春、延吉兩市市區用戶，占據兩地燃氣市場的70%以上的份額；公司是長春市冶金焦炭和煤焦油唯一的生產廠家，80%以上產品異地銷售；燃氣安裝業務以及燃氣供應的配套業務，公司市場佔有率在80%以上。大通燃氣[000593]公司擁有上饒博能煤氣90%的股權、大連新世紀燃氣90%的股權及牡丹江燃氣90%股權。3家公司屬於公用事業范疇，受經濟周期的波動影響較小，具有自然壟斷性和回報穩定的特點。隨著城市的不斷擴張，產業發展空間較大，可以拓展公司的發展空間。廣安愛眾[600979]公司於02年收購廣安天然氣公司，04年取得廣安愛眾燃氣公司股權，06年1月拍得西充天然氣公司特許經營權及經營性資產，該公司用戶超過2萬戶，預計可實現9%左右目標收益率，四川省已探明儲量達5.18萬億立方米，年天然氣生產近100億立方米，公司正處於四川盆地氣田中心地帶，資源供給有充分保證。廣匯股份[600256]公司液化天然氣項目一期工程自2005年9月3日試運營來已進入平穩狀態，成為公司新的利潤增長點。公司擬投資37.5億建設液化天然氣二期工程項目。二期工程建設期計劃從06年下半年－09年底全面建成投產。預計二期工程年均銷售收入36.96億元(含稅)，年均利潤總額3.63億元。二期工程竣工達產後，公司液化天然氣項目一、二期工程整體可實現年銷售收入50.82億元以上。魯潤股份[600157]公司主營業務在實力雄厚的第一大股東泰山石油入主後得到強化，泰山石油的控股股東為中國石油化工股份有限公司，集中了中國石油化工集團公司的優良資產和核心業務，是中國乃至亞洲最大的成品油生產商及經銷商，中國最大的石化產品生產商和分銷商，亦是中國第二大石油天然氣勘探開發商，公司是中石化的嫡系公司，經營石油業務具有雄厚的背景。另外，公司本身就擁有廣泛的油站資源，泰山石油收購魯潤股份後，使魯潤股份的油品網路資源實現完全的資源配置，把大股東的山東最大的石油戰略儲備油庫，專用鐵路運輸線與公司新建的碼頭進行資源整合，真正實現了強強聯合，從而發揮更大的效益。目前公司的成品油銷售增長勢頭旺盛，油價在國際形勢的推動下也大幅上升，這點我們可以通過公司數據得到印證。因此，在大股東的強力背景及無私的支持下，結合國際油價最近迭創新高，公司的發展潛力相當樂觀水務概念股： 首創股份600008投資馬鞍山首創水務有限公司、北京首創威水投資有限公司及深圳水務集團，從自來水供應到污水處理，公司具有完整的水供應鏈條，目前日處理水能力為650萬噸。公司未來的發展目標是，力爭用3年左右時間，實現覆蓋中國30%以上市場，日處理水能力達到1500萬噸，果真如此，則意味著公司將進入該行業的世界前幾名。公司在水務市場正處於開拓期，未見顯著收益，但由於公司規模較大，水價上漲對其有較大利好作用。
原水股份600649（城投控股）提供上海市95%以上的城市用水，是上海唯一一家供應原水的特大型供水企業。在自來水的生產與供應的上市公司中，公司的生產能力是最大的。由於公司只是提供原水，即使水價上漲，對公司的主營業務收入只有間接利好作用，但這也可保持公司業績穩健增長。 南海發展600323主營業務是自來水生產和供應，供水業務全部在廣東省南海，在南海的市場佔有率達61%以上。公司的第二水廠第二期25萬噸/日項目將在今年年底投產，這是公司未來兩年的主要增長點。
創業環保600874獨家壟斷天津污水處理市場，包攬了全市約43.8%的污水處理工作，自2002年起公司的污水處理率便保持以29.05%的年率遞增。由於污水處理及污水處理廠建設占據了87%的主營業務收入，污水處理毛利率高達75%。公司投資1.5億元與成都市興蓉投資有限公司和成都匯通工程建設有限公司合資成立成都水務公司，主要開拓成都市的污水處理市場；出資7000萬元與龍力集團共同投資設立貴州創業水務有限公司，佔70%資本，經營期35年，主要從事貴陽市的水務、環保項目的投資、開發、建設、運營等。據此分析，今後兩年公司在經營方面可望有較大改觀。
在深滬股市中，穩健型資金將高度關注以上4家水務上市公司，因為從幾家公司的發展前景看，未來不排除吸引外資間接收購或者加盟其中之一的可能性；而投機型資金會關注洪城水業和國投資源以及武漢控股等，因為它們具有低價、盤小、股性活躍的特徵，適合短炒。股票代碼 股票名稱
600008 首創股份
600168 武漢控股
600323 南海發展
600461 洪城水業
600545 新疆城建
600649 城投控股
600874 創業環保
600979 廣安愛眾
600283錢江水利
000826.合加資源

Ⅳ 四川美豐集團責任有限公司與四川美豐化工股份有限公司的關系

四川美豐化工股份有限公司創建於1974年（原射洪氮肥廠），1994年改制為股份公司，1997年在深交所上市（代碼000731）。2002年以前，作為美豐集團的核心企業，從92萬元起家，苦心經營20餘年，發展成為一家績優上市公司。2002年至2005年，兩次減持39.5%的國有股後，美豐集團成為公司第四大股東。公司先後獲得「全國五一勞動獎狀」、中國首屆「十大誠信企業」、「全國化工建設先進單位」、銀行「AAA」級信用企業等榮譽稱號，被列為「四川省綜合成長型企業」。
2002年以前是一家。2002年分家了！

Ⅵ 炒原油什麼是金叉賣出死叉買入

據紅色金融直播室訊：金叉賣出死叉買入操作法當然是常理的一種特例,簡單說即是5日線金叉或死叉年線後的賣出和買入的短線操作技巧.

大家會發現,當金叉發生後,短短19個交易日內大盤就見到短期高點後開始暴跌,而短短一周均線的死叉成立,隨後的數天後,短期底部成立開始反彈,如果能踏准節奏步伐豈不"盆滿缽滿"?幾乎是傳說中的夢幻操作.

其實,看似經典的操作法也不是可以亂用的,他的背後也有一系列的充分必要條件,要不然,這就應該是規律而不是特例了.

1、死叉買入的實施一定是在金叉賣出完成後才能實施的搶反彈的操作,是短線快速操作的技巧,與市場趨勢無關.

2、金叉賣出的條件是5日線遠離年線3個月以上的時間後的第一次金叉後的數日,最長不會超過一個月的交易日內見到短期高點.

3、金叉賣出的短期高點來臨與5日線金叉年線的角度決定,角度越大,見頂時間越長,反之亦然.此次的金叉因15日的大陽線故5日線幾乎以大於45度角度與年線金叉,所以差不多19個交易日後方見頂點後暴跌.

4、當時年線的走勢是平緩下跌的趨勢,而不能是拐頭上揚的態勢,這一點我把它定義為必要條件,只有滿足了這點才能使金叉賣出的條件全部完備.

5、金叉賣出與死叉買入的實施只對首次有效.

這是在特定條件下才能出現的操作法,而且短期高點低點的來臨時間也沒法精確定義,所以較為混沌,但在我看來只要滿足了這些條件後,這樣的反技術操作方法是得心應手的.運用在銀市上更是屢試不爽.

Ⅶ 遠興能源今天怎麼了，暴跌，有什麼利空消息嗎

這股目前在相對底部區域,短線有機會,
LZ積極做做差價,解套指日可待...

Ⅷ 四川美豐這個股票怎麼樣大神們幫幫忙

業績可以,近幾年成長性不是很好,只能合適的價格才可以買入

Ⅸ 澄清難擋合並預期 潛在的央企聯姻有哪些

1、重組整合是國企改革的方式之一。今日媒體報道「央企將進行大規模兼並重組減至40家」，而晚間國資委發布聲明「央企合並報道未經核實」。雖然我們無法判斷最終政策方向，但未雨綢繆的研究還是必要的，畢竟南北車的合並也是傳言、澄清反復幾次，最後終於合並。此前我們曾撰寫《國企改革系列專題1-5》，對國企改革進行了詳細分析。早在2006年國資委就明確提出央企必須做到行業前三，達不到要求的強制重組。2006年12月5日，國資委發布《關於推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》後，在股權分置改革和中國經濟重工業化背景下，央企展開一波以大規模資產注入和重組為特徵的整體上市浪潮。央企之間的「強強聯合」、「優秀企業 以強並弱」、「科研院所並入產業集團」、「非主業資產向其他中央企業主業集中」、「央企與地方企業重組」等五種模式進行了大規模整合。
2、國內：增量發展變為存量組合。從央企集團公司情況來看，電力煤炭、航天軍工、機械、航運、地產、有色、石油石化、鋼鐵等重資產周期行業占據了顯著地位。反映在股市中，石油石化、建築、電力及公用事業等周期性重資產行業中的佔比均超過70%。其中多數行業已經從增量發展進入存量博弈階段，面臨產能過剩、重復建設、惡性競爭的窘境，通過重組整合有利於優化資源、改善競爭格局，從而起到改善央企經營狀況。
3、國際：央企的「國際化」視野。隨著「一帶一路」的開啟，中國企業走出去必由之路。在一些傳統領域，中國企業在規模、技術等方面往往處於劣勢。以石油石化行業為例，美孚14年利潤規模是中 石化、中石油的3.6倍、1.76倍，盈利能力也遠高於後者，強強聯合有利於實現規模效應、優勢互補。而諸如高鐵、核電等優勢領域，重組整合利於克服在國 際市場競爭中同行業兩個企業互相沖撞，相互擠壓的的副作用，在增強國際市場競爭力同時也維護了國家利益。
機械龍華：機械行業央企改革之機會把握和相關投資機會探討
我們認為央企改革合並的預期對機械行業投資機會的把握在於以下三點：1）大型寡頭壟斷央企之間的合並可能及可能引發合並的核心促發因素把握；2）如果大型寡頭壟斷央企出現合並需要關注的系統內附屬公司的投資機會把握；3）弱勢央企被整合可能所引發的投資或投機機會。
1、中國南車和中國北車上市公司發言人在數次否認合並傳聞後，在2014年4季度開始步上合並之路，近半年來的中國「神」車狂飆突進式的上漲帶動了市場對大型央企合並的無限預期。這里我們建議投資者認真思考導致大型央企的合並的核心「理由」。南北車的合並理由應該是為了國際市場的合力突破；而南北船是否需要合 並，全球民船市場的持續低迷，使得減少競爭、避免內耗雖然成為需要，但是市場總量和利潤率有限，而近幾年國內軍工和國際軍貿機會的逐步展現成為南北船不可不爭的巨大利益，該機會市場及利潤巨大，而如果南北船布局不均導致無法大致平均分享軍工軍貿利益的情況下，不排除中國重工、中國船舶和廣船國際的合並可 能。但是需要注意的是這種大型寡頭壟斷央企如果出現合並，前提條件是必須中國最高領導階層的強力推進方可望推動。
2、南北車合並將帶來集團下屬H股南車時代電氣和A股時代新材，尤其是H股的投資機會。我們預期南北車將在15年中期完成合並。一旦中國中車掛牌，南車時代電 氣將與中國中車體內的北車「芯」和北車的IGBT業務等等形成同業競爭，這是任何證券交易所所不能無視的，投資者可參照中國南車此前對下屬公司南方匯通所作出的限期解決同業競爭的公告及其帶來的對股價的影響進行判斷。如果南北船合並建議關注下屬公司風帆股份的響應機會。
3、央企整合建議不僅要關注大型寡頭壟斷央企的合並，也要關注弱勢央企的被整合可能。一般而言，重組過程中，被收購被整合的公司反而是股價上漲最好的標的。比如小型央企：中國鋼研科技集團公司，下屬特小型上市公司金自天正；中國兵器工業集團下屬公司中北方創業等。
風險提示：宏觀經濟下行風險；央企改革進度不達預期。
石油化工鄧勇：關注石化央企及旗下上市公司的投資機會
今日中國石化、中國石油A股股價雙雙漲停，主要是受到關於中石化中石化合並的媒體報道所刺激。而關於幾大石油石化集團整合的報道在今年二月也出現過。
改革將是2015年石化行業投資主線之一。我們在2015年年度策略中提到，改革將是石化行業的重要關注點。
業務整合與互補更重要。我們認為三大石油石化集團之間簡單合並的可能性不大，我們更希望能看到石化公司業務上的整合，從而實現產業鏈上的互補。
三大石化公司的經營業務各有側重。中石油的業務主要側重於上游油氣開采，2013年中石油原油產量12625.52萬噸；天然氣產量793.51億方，約占 全國天然氣總產量的70%。中石化主要側重於下游煉化業務，2013年中石化原油加工量23195萬噸，約佔全國原油加工量的45%，同時憑借其遍布全國 的加油站網路，中石化在2013年內的成品油總經銷量達到1.8億噸，佔全國油品總經銷量的60%。中海油的業務主要是側重於上游，2013年公司原油6684萬噸。
關注中石油、中石化旗下上市公司的投資機會。我們認為在中石化「專業化分工、專業化上市」的整體思路下，中石化通過單一業務板塊的整體上市等方式解決同業競爭、實現企業價值最大化。我們認為隨著改革的進一步推進，中石化旗下上海石化、泰山石油、四川美豐；中石油旗下天利高新、大慶華科、石油濟柴的未來發展值得期待。
上海石化：1）業績彈性大。09年油價反彈時，單季度盈利9億元以上；2）股權激勵考核盈利為2015年凈利潤21億元；3）低油價有助於石化行業景氣回升，公司受益於行業景氣度復甦。
天利高新：1）積極參加中石油的混改，期待通過與其合作，延伸產品鏈；2）油價反彈，產品盈利改善。
風險提示。油價下跌、管理層是否穩定、改革進度低於預期。
建築趙健：建築行業央企改革之機會把握和相關投資機會探討
建築這邊主要是兩鐵合並預期，兩鐵出身不同，中鐵的大股東是中國鐵路工程總公司，前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本 建設總局，所以中鐵也經常被稱為鐵工。鐵建的大股東是中國鐵道建築總公司，前身是鐵道兵，組建於1948年7月，隸屬中央軍委管理。1982年，鐵道兵成建制集體轉業，並入鐵道部。1989年，兩家公司脫離鐵道部，成為獨立企業法人，也成為競爭對手。
從國內業務來說，兩者合計佔到鐵路建設市場超過80%，基本上勢均力敵，但沒有南北分治這種關系，而是競爭犬牙交錯，鐵建的地上業務佔比略高，中鐵的地鐵隧道市場份額更高，佔到一半左右。我們認為，如果合並，相對業主鐵總，將形成一對一的關系，而采購量也更加巨大，利於工程盈利能力提升。
從國外業務來說，鐵道部時期，曾有過區域劃分，但並未真正實行，即便如此，兩者在海外的直接競爭並不激烈，兩者同時投標的情況也不算多見。而兩者如果合並，尤其是和中車組成聯合體後，將更有利於國際市場的開拓。也就是說，國內提升盈利，國外擴展份額。
另外，具體到國企改革，我們再強調一下一直重點推薦的隧道股份，公司的盾構製造+地鐵隧道施工能力全國領先，作為國盛的下屬老牌國企，激勵、混改等國企改革 措施也在情理之中，考慮到國盛目前對改革的積極態度，我們認為隧道未來不會缺席，而一旦實施，其盈利能力釋放空間也將非常巨大，繼續推薦。
鋼鐵劉彥奇：鋼鐵行業央企改革之機會把握和相關投資機會探討
與鋼鐵（冶金）相關央企9家：其中生產配套服務的有5家，分別是五礦集團（鋼鐵服務）、中鋼集團（鋼鐵服務）、冶金科工集團（冶金建設）、鋼研科技集團（冶金技術）、冶金地質總局（礦產勘探），鋼鐵生產單位4家，分別寶鋼集團、鞍鋼集團、武鋼集團、新興際華集團。
鋼鐵相關央企可能只能保留兩三家。目前央企有113家，央企最終整合成多少家或者需要多少時間很難判斷，如按照媒體所講最終整合為40家，鋼鐵行業可能最多隻能保留兩到三家。其中外圍綜合服務一家，生產性一家或者兩家，因此上述目前9家央企可能都會涉及。
涉及公司。假設生產性鋼鐵央企只整合成兩家，北方南方將各保留一家，北方可能以鞍鋼集團為主體，可能會推進早已掛牌的鞍本集團整合，加上潛在的，產量估計可達 5000-6000萬噸，南方假如寶鋼武鋼整合，產量將達8000萬噸。整合以後將直追安米級別，統一購銷，減少區域競爭，將會產生一定的效益。
交運姜明：「義務澄清」難擋重組預期，投資優選集裝箱和中海標的
澄清公告是義務披露，無法證偽重組傳聞，因為決定權不在上市公司和控股集團。六 家公司股票因重組傳聞大漲，澄清公告更多是義務披露，首先上市公司和控股集團要對傳聞正面回應；其次是配合交易所相關規定，提醒二級市場投資者相關風險，所以各家公告的形式內容上如出一轍，都是強調控股集團、上市公司層面都未均未得到來自於任何政府部門有關上述傳聞的信息，我們可以通俗的解讀為：1）上市 公司不知道重組的事；2）控股集團也不知道這事；3）各控股集團、上市公司之間也沒談過重組的事。由於央企整合的最終決定權還是國資委（中遠集團董事長在 媒體之前的采訪中也有類似表述），上述公告無法改變市場對航運企業重組的預期。
重組預期並非無中生有，建議投資者高度重視。航 運央企重組傳聞其實在2010年之後就一直在坊間流傳，大多關於「中遠」和「中海」繫上市公司，背後邏輯主要是：1）兩家航運集團船隊大、體量足，連續虧損可能引發國家層面對航運企業的戰略布局；2）市場重合度高，雙方強強聯手、改善經營存在理論可行性；3）因歷史發展原因，雙方集團及旗下公司高管、經營 層主要領導很多都具備兩家公司的工作履歷（目前中海和中遠集團一把手都曾在對方公司擔任過高層職務），具備整合的基礎；但過去的整合傳聞影響范圍有限，資本市場上也遠不如鐵路改革的預期和炒作，但對於本輪重組預期，我們建議投資者要高度重視，因為無論從國家戰略、央企改革、行業現況以及高層執行力等層面來 分析，央企航運公司的重組會是大概率事件，而且實施的時間點很可能並不遙遠。
交運虞楠：傳統航空首推東航，國企改革乃錦上添花
國企改革具備條件和示範效應。1）我國民航業自上一輪整合後基本呈現三足鼎立的局面。傳統行業「靠天吃飯」特徵明顯，2010年以後行業伴隨著經濟調結構經歷了連續4年的盈利下滑；2）規 模效應和國際競爭力仍有很大增長空間。目前三大航集團運力規模有1500架客機以上，但和國際龍頭公司相比規模效應並不突出（美國聯邦快遞一家就有700 架飛機）。國際線自13年開始大幅增長，但目前國際知名度仍處於起步階段。此外，我國人均乘機次數仍處於歐美60-70年代水平，近兩年隨著消費升級動力 增強也有利於航空行業進一步做大做強。3）標的來看，我們認為東航和南航若有改革預期可能更能發揮協同效應。兩家公司均是天合聯盟成員，部分代碼和航線共享，協同效應比較強。從基地分布以及航線布局看，東南部區域購買了強，也是航空出行的密集區。國內和國際航線需求空間和增長潛力遠大於中西部區域。
基本面看，東航預期差很強，二三季度彈性十足。1）航空淡季運營強勁，公司是代表標的。春運後國際航線增速持續強勁，達25%左右。日韓市場持續發力為公司淡季不淡奠定基礎。2）浦東機場新跑道投放，時刻資源和流量進一步釋放，公司作為佔比40%的基地航空，受益最直接。3）軍演負面影響消除，旺季彈性釋放又進一步。去年旺季華東區域軍演公司影響最大，今年料影響不在，旺季同比盈利彈性有望加速釋放。4）中期迪士尼效應錦上添花。產品合作具備先發優勢，區域市場流量聚集效應將進一步增強明年輔助收入提升的空間。
強生控股，久事集團旗下唯一上市公司。公司控股股東上海久事集團旗下產業包括ATP1000網球大師賽、F1中國站等大型國際賽事項目、上海國際賽車場、巴士公交等公共交通產業，此外還有一些房地產投資子公司。根據公開新聞，久事集團國資改革的方案已獲得市領導肯定，而強生作為久事集團唯一的上市子公司，集團將體育資產或公交資產注入上市公司的 概率較高，如改革成行，強生控股預計受益明顯。
海博股份，密切關注重組進程和動態。公司去年6月已發布重大資產重組預案，擬以資產置換和發行股份的方式收購農房集團100%股權和農房置業25%的股權。公司計劃在本次資產重組的同時非公開 發行股份募集配套資金，募集總額不超過本次交易金額的25%（即不超過26.76 億元）。重組後公司的主營業務轉變為兩個部分，即地產和冷鏈物流，農房集團主營業務為別墅等高端房產開發，其中70%左右產業都在江、浙、皖等地的二三線 城市。在重組方案已經確定的情況下，我們認為應該關注以下幾個方面：1）目前農房集團高端房產存量較大，在當下經濟新常態環境中，關注高端物業銷售情 況；2）農房集團向養老地產進軍，目前老齡化趨勢在上海尤其明顯，政府也在探索並支持養老產業的發展，我們判斷該業務將成為公司新的增長點；3)良友集團 擬與光明集團合並，良友集團旗下有較多物流和地產業務，我們判斷倘若兩者合並，良友集團現有的物流和地產業務將大概率注入到海博股份。
錦江投資，改革方向尚不明朗。錦江集團在國企改革中被劃歸為競爭類企業，擁有錦江股份、錦江投資兩家A股上市公司。其旗下另一家上市公司錦江股份已經完成戰略投資者的引進。目前錦江投資的改革方向尚不明晰，但我們判斷錦江投資從資產整合、員工激勵等角度也有較大概率受益於國資改革。
軍工徐志國：軍工整合大勢所趨，中航工業最具代表性，長期關注航天、電科系
從全球范圍來看，軍工資產整合是大勢所趨。上世紀90年代，美國軍工企業由50多家經過並購整合，形成目前如洛馬、波音等主要的五大軍工集團。
我國軍工資產整合是必然趨勢，中航工業集團整合最具代表性，望成未來各板塊借鑒。我國軍工產業具有較強壟斷性，國家層面並不完全鼓勵競爭，我們認為未來通過整合做大做強也是大趨勢，2008年中航工業一集團、二集團合並成為如今的中航工業集團即是明確信號，且最具代表性，我們判斷未來各板塊有望借鑒類似模式進行整合。