東方航空增發價格

㈠ 東方航空增發是利好還是利空

需要注意的是非公開發行的價格，如果價格低於市價很多，那麼這筆股票在其後進入2級市場後會有強烈的獲利沖動，反而會打壓公司股價。所以現在很多中小散都會在股東大會上投票否決這類的非公開發行.
同時要看具體看募集資金用在什麼上面，如果用在償還貸款上則屬於利空，用在收購稀土，參股高新科技等上則屬於重大利好。
明天估計高開4%左右震盪

希望滿意採納，祝您投資收獲多多

㈡ 東航引進戰略投資增發了多少股票

7月12日報道，東航引進戰略投資增發118億，中國東方航空股份有限公司宣布重大資本項目，將向均版瑤集團及權吉祥航空合計發行不超過13.42億A股、向吉祥航空及/或其指定的控股子公司發行不超過5.17億H股、向中國國有企業結構調整基金發行不超過2.73億A股。

這是東航深化國有企業改革、發展混合所有制經濟、推動國有資本做強做優做大、加快培育具有全球競爭力的世界一流企業的一項戰略決策。

東航引進戰略投資，一家來自民營資本，一家來自國有資本，體現了國有資本和非公有資本的相互融合，不僅放大了國有資本功能，提高國有資本配置效率，同時為推動各種所有制資本取長補短、相互促進、共同發展奠定了良好基礎。

本次資本項目的募集資金將主要用於引進B787、A350等先進機型，以擴大東航機隊規模、優化機隊結構，增強主營業務的核心競爭力。

東航和均瑤集團總部均位於上海，都以航空運輸服務為主業，雙方的合作具備良好條件。雙方以資本為紐帶，結成戰略合作關系，未來將釋放出更多的合作成效，包括帶動各業務領域的合作，提升運營效率，完善航線網路，更好地服務旅客和滿足社會公眾的出行需求。

㈢ 東方航空股票的定向增發和非公開發行，是利好利空消息面

牛市增發都是利好，航空又是熱點，後市看漲。

㈣ 東航多加一件行李的價格是多少

要看你是國內國際的，國內的話經濟艙一般是20公斤，超過的話按照經濟艙全價票*1.5*超出公斤數來收取。國際的計件的話，一般超過一件1000，是在正常行李大小的情況下，但是每個機場收費不一定一樣。但是一般情況都會在這個價格左右

㈤ 東方航空國內免費托運行李額是多少

東方航空國內免費托運行李額不同艙位要求不同，如下圖：

(5)東方航空增發價格擴展閱讀：

逾重行李收費標准為每千克按當日所適用航線的單程直達成人經濟艙公布票價的1.5%，收費總金額以人民幣元為單位，小數點保留至個位，尾數四捨五入。

限制運輸的物品有：精密儀器、電器、體育運動用器械，旅客旅行中使用的折疊輪椅、電動輪椅等，以及導盲犬、助聽犬、小動物（限家庭馴養的寵物狗、寵物貓、寵物鳥）、乾冰、含有酒精的飲料，上述物品只有在符合我們運輸條件,並經我們同意後方可運輸。具體規定請向東方航空咨詢。

㈥ 有沒有人告訴我東方航空最近還會上漲多少

東方航空:該股業績一般，主營收入和凈利潤增長暫時維持，穩定的增長，但是國際油價突破100美圓後由於08年都有在高位運行的預期，這對該公司的主營業務利潤增長的持續性造成了長期的負面影響，主力資金在流通股中佔16.36%實力一般，綜合評價該股適合中短線投資（中線投資風險偏大） 該股擊穿19.93這個支撐位後，一直在該點位繼續糾纏，如果後兩個交易日仍然不能有效突破該點位並把價格提高，由於該股的長期趨勢線已經提前向下運行了，該股可能繼續探低，如果站在了19.93以上並震盪走高，短線看高22.15，中線看高26（風險偏大）如果在拉升過程中出現高位放巨量的情況請立即清倉防止主力資金出貨後自己被套,以上純屬個人觀點請謹慎操作！祝你好運！ 近期發現有一些股友隨意轉貼我以前的股票評論，由於單支股票的評論存在時效性幾天之內該股的形勢就存在很大的變化,具體的操作策略也得進行調整,不希望喜歡該貼的股友原封不動的任意復制轉貼,這容易使採用該條評論的股友的資金存在短線風險!都是散戶錢來得不容易,請多為他人著想!謝謝支持喲!

㈦ 東航的升艙費是怎麼收取的

東航的升艙費沒有統一標價，以升艙時航空服務人員的要價為准。這主要是由於升艙費會受航班、艙位、座位等多方面的影響。相關規定如下：

1、BSP升艙換開：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費，原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。

2、可提交升艙補差，以供應商審核後為准。 注意：此升艙客規僅供參考，以代理人許可權為准，升艙換開前請咨詢客服或者提交改簽申請待審核後再做處理。

升艙費是從經濟艙換到頭等艙所需要的費用。和高鐵二等座換到一等座類似。

升艙條件：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費。原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。

故：如果飛機已經起飛，是不允許換艙的。

(7)東方航空增發價格擴展閱讀

東航電子升艙券用戶須知

第一條 為規范中國東方航空股份有限公司（以下簡稱「東航」）的電子升艙券管理，有效防範電子升艙券業務相關的風險，保障持卡人的合法權益，根據相關法律、法規和規章，制定本辦法。

第二條 本辦法適用於電子升艙券的發行、使用及其運營管理活動。

第三條 本辦法所指的電子升艙券，是指由東航向旅客發行的，具備便捷升艙功能的券式用於便捷升艙的支付工具。

第四條 東航電子升艙券的信息載體為電子券，無實體券。東航電子升艙券為實名券，實名券登記持券人真實身份信息和聯系方式，不可轉讓。

第五條 東航鼓勵持券人使用東航電子升艙券進行升艙，相關優惠政策由東航在相關網站進行公布。

㈧ 東方航空A、H股增發價不同為什麼

是同股同權，因為分屬的股票市場不同，參與的人群不同，所以制定不同的發行價格。其實換句話說，港股市場的歷史悠久，股民已經是久經沙場了，如果定價過高，他們是不會買賬的。而大陸資本市場較為年輕估值普遍偏高，所以就造成了很多股票在H股的價格要遠低於A股價格。

㈨ 東航的升艙費是怎麼收取的

東航的升艙費沒有統一標價，以升艙時航空服務人員的要價為准。這主要是由於升艙費會受航班、艙位、座位等多方面的影響。相關規定如下：

1、BSP升艙換開：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費，原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。

2、可提交升艙補差，以供應商審核後為准。 注意：此升艙客規僅供參考，以代理人許可權為准，升艙換開前請咨詢客服或者提交改簽申請待審核後再做處理。

升艙費是從經濟艙換到頭等艙所需要的費用。和高鐵二等座換到一等座類似。

升艙條件：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費。原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。

故：如果飛機已經起飛，是不允許換艙的。