2011年煤的價格

『壹』 2011年煤價暴漲，對老百姓會有什麼影響嗎

肯定有影響。
冬天臨近，取暖費必漲。做股票的要關注煤炭資源，陽泉煤業應該關注。
老百姓冬天要燒暖氣，沒錢買煤的有的事，東北的就受罪了。

『貳』 2011年電廠用煤價格

這個問題誰也沒法回答的有意義。各個區域各個電廠
各個集團
各批煤炭價格都是不同的，有時差異還很大。並且還有各種因素在內。

『叄』 2011年 標准煤的價格是多少怎麼計算的

標煤指的是發熱量為 7000kcal/kg 的煤炭
實際上他只是一個標准，用來對比不同燃料的發熱量用的，起到尺子或是參照物的作用。並不是真正意義上的一種煤。
各種能源的換算標准可以參考 GB/T 2589-2008 《綜合能耗計算通則》來計算。
例如：
精洗煤 的平均低位發熱量為26344 kJ/kg（6300 kcal/kg），折標煤系數為0.9
柴油 的平均低位發熱量為42652 kJ/kg（10200 kcal/kg），折標煤系數為1.4571
這樣不同的燃料就可以通過發熱量進行對比了
標煤沒有價格這個概念，只是一個參照標准。
不同的煤（取暖煤、電煤等）都是按品質（發熱量）來標定價格的。價格是不同。

『肆』 求11年至今煤炭價格走勢圖！（由於業務了解，需要知道2011年至今的煤價走勢），在線等！請幫忙

權威的就是這個了

『伍』 現在6000大卡的煤多少錢一頓 。2011年6月最新價。

問一下，內蒙東勝6000大卡的煤多少錢一噸？到大連運費是多少？ 動力煤 Q5000 V19-23 A27.6 S0.6 呼和浩特 635 平倉價，秦港提貨 動力煤 Q5500

『陸』 請問誰有近二十年的煤炭價格走勢圖

煤炭建個每天都在變化，每個品種的價格還不一樣！

『柒』 在哪裡可以看到煤炭價格走勢

煤炭價格走勢在很多地方都可以獲取得到，例如煤炭市場網、秦皇島網和金銀島煤炭網，其中還有很多煤炭相關資訊，大家可以去官網看一下。

『捌』 2011年全國煤炭產量

2011年全國煤炭產量超過35億噸，全國煤炭新增產能達到9500萬噸，14個大型煤炭基地產量達到32億噸。

『玖』 現在有幾種煤 都什麼價格

煤主要由碳、氫、氧、氮、硫和磷等元素組成，碳、氫、氧三者總和約佔有機質的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化學工業的重要原料，有褐煤、煙煤、無煙煤、半無煙煤這幾種分類。著名作家朱自清也曾以煤為標題寫過一首詩，賦予其獨特的象徵意義。截至2010年，全世界最大的產煤國是澳大利亞，澳大利亞每年生產全球70%的煤。截至2010年，全世界最大的煤消費國是中國，中國每年的煤消耗量佔全球消耗量35%。

煤有褐煤、煙煤、無煙煤、半無煙煤等幾種。雲南常用的是褐煤、煙煤、無煙煤三種。煤的種類不同，其成分組成與質量不同，發熱量也不相同。單位重量燃料燃燒時放出的熱量稱為發熱量，人為規定以每公斤發熱量7000千卡的煤作為標准煤，並以此標准折算耗煤量。 1．褐煤：多為塊狀，呈黑褐色，光澤暗，質地疏鬆；含揮發分40%左右，燃點低，容易著火，燃燒時上火快，火焰大，冒黑煙；含碳量與發熱量較低（因產地煤級不同，發熱量差異很大），燃燒時間短，需經常加煤。 2．煙煤：一般為粒狀、小塊狀，也有粉狀的，多呈黑色而有光澤，質地細致，含揮發分30%以上，燃點不太高，較易點燃；含碳量與發熱量較高，燃燒時上火快，火焰長，有大量黑煙，燃燒時間較長；大多數煙煤有粘性，燃燒時易結渣。 3．無煙煤：有粉狀和小塊狀兩種，呈黑色有金屬光澤而發亮。雜質少，質地緊密，固定碳含量高，可達80%以上；揮發分含量低，在10%以下，燃點高，不易著火；但發熱量高，剛燃燒時上火慢，火上來後比較大，火力強，火焰短，冒煙少，燃燒時間長，粘結性弱，燃燒時不易結渣。應摻入適量煤土燒用，以減輕火力強度。 (4)泥煤：碳化程度最淺，含碳量少，水分多，Mar可高達90%，所以需要露天風干後使用；泥煤的灰分很容易熔化，發熱量低，揮發分含量很多，因此極易著火燃燒。 泥煤可燃性好，很容易著火燃燒，反應性強，含硫量低，灰分熔點低，但機械強度較低。因此，泥煤在工業上使用價值不高，更不宜長途運輸，一般只作為地方性燃料使用。產區分布於西南各省和浙江（西湖泥煤）等地 1989年10月 ，國家標准局發布《 中國煤炭分類國家標准 》(GB5751-86)，依據乾燥無灰基揮發分Vdaf、粘結指數G、膠質層最大厚度Y、奧亞膨脹度 b、煤樣透光性 P、煤的恆濕無灰基高位發熱量Qgr，maf等6項分類指標，將煤分為14類。即褐煤、長焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、氣煤、氣肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、貧瘦煤、貧煤和無煙煤。 根據其岩石結構不同分類，可以分為燭煤、絲炭、暗煤、亮煤和鏡煤。含有95%以上鏡質體的為鏡煤，煤表面光亮，結構堅實，含有鏡質體和亮質體的為亮煤，含粗粒體的為暗煤，含絲質體的為絲炭，由許多小孢子形成的微粒體組成的為燭煤。 根據煤中含有的揮發性成分多少來分類，可以分為貧煤（無煙煤，含揮發分低於12%）、瘦煤（含揮發分為12-18%）、焦煤（含揮發分為18-26%）、肥煤（含揮發分為26-35%）、氣煤（含揮發分為35-44%）和長焰煤（含揮發分超過42%）。其中焦煤和肥煤最適合用於煉焦碳，揮發分過低不粘結，過高會膨脹都無法用於煉焦，但一般煉焦要將多種煤配合。

從煤炭一出礦，就開始了不斷加價的旅程，直到送入熱電廠的鍋爐，價格飆升一倍。總費用主要包含坑口費、運費和中介費。坑口費就是出廠價，包括生產費和各種資源費、稅費；運費包括汽油費、路橋費、人工費和其他雜費；中介費是煤炭經銷商對每噸煤的加價，一般幾十元不等。

煤一出礦，每噸加價近百元

11月26日，陝西神木縣海灣煤礦的面煤價格是每噸530元，燃燒值能達到6000多大卡的「三八塊」煤，每噸則達到670元。價位不低，但裝煤的汽車仍源源不斷。

煤炭經銷商張林在陝西榆林、神木一帶做了十餘年生意，對煤價行情瞭然於心：今年冬季，當地的煤價每噸普遍比去年高出近百元。其中，5000多大卡的煤每噸500元左右，6000至7000大卡的煤，每噸價格600至700元。

在張林看來，近幾年，煤礦資源整合，不少小煤礦關閉了，加上用煤量逐年攀升，煤炭供不應求，漲價已是不爭的事實。

以最有代表性的秦皇島5500大卡煤炭價格為例，已從2003年底的275元/噸上漲到2011年10月底的850元/噸以上。

張林將煤炭坑口價上漲的原因，歸結為供不應求的市場作用。但在山西長治從事煤炭經銷的李庚卻堅信，煤炭出礦後累加的稅費，與煤炭價格上漲有直接關系。

以山西長治煤礦為例，目前政策環境下，每噸煤除了直接生產費用外，還需要額外支出的費用包括：資源費、礦產資源使用費、水資源補償費、維檢費等等，合計近百元。這還不包括國稅、地稅等相關稅費。

公路運費有時比煤價還高

11月26日，蒙陰司機殷本貴從神木運40噸煤到山東新泰，每噸運費400元，比5000多大卡的煤炭價格只低100多元。但殷本貴認為這樣的運費並不貴。「這已經是今年價格的低點了，運費高的時候曾達460元，快和煤價持平了。

殷本貴拉煤跑一趟能拿到16000元運費，但最後剩下的收入並不多：往返一趟的支出就要12000多元，主要包括油錢和過路過橋費。從神木到山東，加油費近8000元，還有4000多元的路橋費。

其中，在神木地區有張板崖、盤塘等多處收費站，每次收費55元至70元不等；在山西較大的平定收費站，一次就要交費1000元左右；到河北、山東還各有一個收費站，費用都在500元上下。

事實上，除了收費站、加油站之外，依附在煤炭產業鏈上的行業，都想從中分一杯羹。為了找到貨源，司機要向物流中介交登記費100元；路上堵車，兩個司機吃頓早飯就要50元，一壺開水也能賣到5元；遇上交警檢查，交幾百到上千元的罰款也是平常事……「如果遇上碰瓷的，擺平還要交上幾百元。」殷本貴說，這些數字累加起來算算賬，運費有時比煤價都高。

除去路上的各種開銷，還有大車司機的工資和車輛維修保險費用，每天約合600元。在殷本貴這樣的個體運煤司機看來，以目前的情況，如果每噸煤的運費低於350元，就沒賬可算了，「我們不如在家玩。」

鐵路運費低，但車皮難搞定

張林曾認真地考慮過運輸成本，鐵路運輸成本要比公路運輸低不少。每噸煤的公路運費400多元，鐵路運費每噸只有100多元。

但用鐵路運煤有一個非常讓人頭痛的問題——想拿到車皮，非常難。「現在鐵路運力有限，先交上計劃費，才能訂上車皮。」張林說，一列火車停在那裡，先給誰發都可以，就是拿到車皮後是否能准時將煤炭運出去，也是個未知數。

鐵路運力有限，讓不少煤炭經銷商選擇公路運輸。「雖然公路運費貴一些，但是車源有保障。」張林說，有些大電廠用煤量大，有鐵路專用線，一般會選擇鐵路運煤，而用煤量小的企業，乾等車皮就不值得了。

經常給電廠供煤的煤炭經銷商李庚發現，用火車運煤的損耗太大，「用鐵路專線發3000多噸煤，最終到達電廠損耗三五十噸很正常，多的時候能損耗200多噸。」李庚計算了一下，將損失分攤到剩下的煤炭成本中去，鐵路運輸的成本優勢已經大打折扣了。

煤販子還要每噸加價幾十元

「很多用煤客戶不是從礦上直接進煤，而是走煤炭經銷公司。」濟南熱力負責采購煤炭的郭毅說，有些客戶用煤量小，礦上看不上眼，也有些公司為了省心，用煤直接找經銷商代理。煤炭經銷商也就是人們俗稱的煤販子，在買方賣方兩頭都積累了很多老客戶。

今年，濟南熱力面向12個煤炭經銷公司招標，最後選中了4家。這些經銷公司在濟南郊區有煤場，從山西、陝西、內蒙古等地運回煤後儲存起來，再賣給周邊客戶。

一般來說，煤炭經銷商獲取利潤的方式有兩種。一種是從煤價中，也就是在生產商提供的坑口價基礎上，每噸加幾十塊錢；另一種是直接與買家商量抽成比例。

煤炭經銷商張林說，他與客戶之間經常採用的是前一種方式。生意好的時候，每噸煤至少加價50元；蕭條的時候，加10元、20元也做。

作為煤炭從陝西到山東的終端用戶，郭毅曾多次到神木考察，並詳細計算過煤炭價格：現在每噸5000多大卡的煤坑口價500多元，路上運費400元以上，煤炭經銷商加價幾十元，煤炭價格就像滾雪球一樣，越加越高。到自家公司的儲煤場時，已達千餘元。其中，物流成本、稅金、各環節加價，大約佔到終端價格的50%。

『拾』 焦煤期貨的2011年焦煤的價格走勢

目前國內主焦精煤來價格在源1600元/噸上下浮動，煉焦煤價格在1400元/噸上下波動。
2011年我國煉焦煤供需或出現絕對缺口2240萬噸，價格會快速上漲。據分析，2010年中國國內煉焦煤供需缺口4933萬噸，主要依靠進口國際市場煉焦煤來補足，當年進口量達到4727萬噸，同時少量無煙煤等非煉焦煤被參入煉焦煤中使用，所以國內需求得到滿足。
受國內外市場影響，預計2011年、2012年我國國內煉焦煤供需缺口逐步拉大，分別達到5780萬噸和7181萬噸，3季度末，國內煉焦煤價格可能出現新一輪上漲，平均漲幅較上半年為5%-15%。