博世科資金緊張

『壹』 奇瑞和海馬哪個質量好有什麼區別

如果單從質量層面來看，在奇瑞和海馬之間做出選擇，個人會傾向於海馬的質量更好。作為自主品牌，他們曾經都站在同一個高度。但是，隨著激烈的市場競爭和優勝劣汰的環境，兩者都開始出現有待需要改進的地方。

『貳』 車企出動，馳援抗擊病毒戰

[億歐導讀]?八方支援防疫攻堅戰。

汽車制

吉利控股

1月28日，吉利控股集團宣布攜手李書福公益基金會，設立2億元人民幣新型肺炎疫情防控專項基金，用於支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作，將根據疫情需要，適時進一步擴增專項基金的資金規模。

比亞迪

1月28日，比亞迪股份有限公司決定通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈愛心資金人民幣1000萬元，用於支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情。

現代汽車集團

1月28日，現代汽車集團決定捐贈價值500萬元的醫療物資，並捐贈1000萬元的現金。現代汽車集團將提供價值500萬元人民幣的實際物資，將從韓國采購物資，並以最快的方式加以運送，主要針對武漢現場醫療人員最緊缺的防護服、口罩及護目鏡，及嚴重疫區群眾急需的個人防護用物資等。同時，現代汽車集團在華企業現代汽車（中國）投資有限公司、北京現代、東風悅達起亞、四川現代、現代摩比斯、現代格羅唯視、現代威亞、現代坦迪斯及北京現代汽車金融有限公司，共同向湖北省紅十字會捐贈現金1000萬元人民幣，用於病房的運營、人力支援及醫療設施等物資采購等。

長城汽車

1月28日，長城汽車決定向湖北省慈善總會捐贈人民幣500萬元。其中，300萬元用於武漢、潛江、黃岡、孝感等湖北十餘個城市購買醫用防護服、口罩、正壓隔離衣、防護面罩、護目鏡、消毒液等急需的疫情防控物資及其他醫療耗材，以保護一線醫護人員，支持前線志願者；另外200萬元用於湖北省新型冠狀病毒感染的肺炎防控指揮部統一調配使用。

奇瑞控股

1月28日，奇瑞控股集團有限公司決定捐贈1000萬元，包括提供現金、專用救護車輛，以及醫用防護口罩、防護服、護目鏡等醫療防護物資，主要用於支援湖北等疫情較重的地區。其中，利用奇瑞海外網路資源采購的醫用口罩、防護服、護目鏡等目前國內極為緊缺的醫療物資將於近日空運國內，以滿足疫情地區醫護人員及民眾防護急需；專用救護車輛等將用於支援疫情較重地區的病人救護。

中汽中心

1月28日，中國汽車技術研究中心有限公司召開黨委會，決定向湖北省捐款500萬元，以實際行動貫徹落實黨中央和國務院國資委黨委關於疫情防控的決策部署，投身疫情防控阻擊戰，履行中央企業的社會責任。

通用汽車（中國）

1月28日，通用汽車（中國）公司宣布，將通過中國紅十字基金會捐款人民幣500萬元，馳援抗擊新型冠狀病毒疫情，此筆捐款將用於在疫情嚴重地區援建醫院及提供配套物資支持。

小鵬汽車

1月28日，小鵬汽車決定向武漢等醫療機構捐贈人民幣300萬元醫療物資，此次捐贈將以當地醫療機構最緊缺的防護服、護目鏡、醫用口罩為主，用以支持一線醫療工作者集中力量抗擊疫情，建設疫區臨時醫院。小鵬汽車也將從國外采購物資並加緊運輸至武漢等疫區、為武漢當地醫院捐贈車輛，方便醫療、科研工作者快速出行。同時，在小鵬汽車總部所在地廣州，小鵬汽車將為定點救治醫院提供無償出行服務。

哪吒汽車

1月28日，哪吒汽車決定向湖北省慈善總會捐款人民幣100萬元，用於當前疫情防控支援。此次捐贈資金將主要用於武漢市及湖北省其他疫情嚴重地區，采購疫情防控急需的醫療、醫用、生活等物資，支持疫情地區臨時醫院的建設，以及為一線醫護人員和參與救援的醫護志願者提供身心健康保障及子女關懷等服務。

捷豹路虎

1月27日晚，捷豹路虎（中國）投資有限公司聯合奇瑞捷豹路虎汽車有限公司正與英國總部和奇瑞溝通宣布，將緊急捐資人民幣800萬元，用於當前疫情防控支援及重大流行疾病中小學校園預防。此次捐資將向湖北省慈善總會捐款500萬元，將主要用於武漢市及湖北省其他疫情嚴重地區，采購疫情防控急需的醫療、醫用、生活等物資，以及為一線醫護人員和參與救援的醫護志願者提供身心健康保障及子女關懷等服務。另外300萬元將用於與中國宋慶齡基金會攜手成立「青少年重大流行病校園防控」專項公益基金，專注中小學校園防疫設施建設、青少年防疫教育、青少年疫情心理輔導三大領域，進一步提高廣大中小學流行性疾病防範意識和防控能力。

東風本田

1月27日，東風本田發布消息向武漢捐贈300萬元現金，並緊急調集可用物資，籌集標准型白色有帽防護服400套、乳膠手套1000雙、醫用口罩1200個，捐贈給疫情應急車隊使用。

福特中國&江鈴福特

1月27日，福特中國表示將聯手江鈴福特，支持全國各地抗擊疫情，除福特中國聯合子公司捐助100萬物資外，江鈴福特加班加點定製生產全順負壓救護車，並陸續集結即將啟程奔赴全國各地。

一汽集團

1月27日，一汽集團宣布攜旗下一汽-大眾、一汽豐田共捐贈1700萬元現金，用於支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中中國一汽捐贈1000萬元，中國一汽全國各地所有分、子公司及在武漢組織的「特別愛心車隊」服從當地政府疫情防控要求和統一調度。

一汽-大眾

1月27日，一汽-大眾汽車有限公司協同旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向發生疫情的地區捐贈600萬元人民幣，用於抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。該筆捐款主要將用於武漢市及全國其他省市疫情嚴重地區購置醫葯、醫療器械等醫用物資，並支持相關抗擊疫情的工作。捐贈將通過全國性公益基金會協助執行。

一汽豐田

1月27日，一汽豐田宣布捐贈100萬元，用於武漢市及全國其他省市疫情嚴重地區購置醫葯、醫療器械、試劑盒、口罩、護目鏡、防護服等醫用物資，及支持相關抗擊疫情的工作。捐贈將通過全國性公益基金會協助執行。

東風小康

1月27日，東風小康汽車有限公司宣布通過重慶市慈善總會，向湖北省慈善總會捐贈東風風光580、東風風光ix7等車輛，共計價值約500萬元，持續助力抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。該批車輛就近從速調配，緊急馳援湖北省，由湖北省新型冠狀病毒肺炎防控指揮部統一調配使用，主要用於十堰市抗擊新型冠狀病毒肺炎的物資運輸、醫護人員接送等。

寶馬中國&華晨寶馬

1月26日，寶馬（中國）汽車貿易有限公司及華晨寶馬汽車有限公司宣布，通過中華慈善總會寶馬愛心基金，向湖北省慈善總會捐款人民幣500萬元，用於抗擊湖北省特別是武漢市新型冠狀病毒肺炎疫情。寶馬方面表示，該筆捐款將主要用於資助湖北省，特別是武漢當地醫院急需的口罩、防護服、防護面罩等緊缺物資及相關救治工作。

梅賽德斯-賓士&北京賓士

1月26日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司和北京賓士汽車有限公司聯合其經銷商宣布，通過中國青少年發展基金會捐贈愛心資金1000萬元，在國家衛健委、民政部的指導下以及中國青少年發展基金會、湖北省青少年發展基金會的協助下，全力馳援全國范圍的肺炎疫情防控工作。據悉，此次捐贈資金將主要用於武漢及全國其他省市疫情嚴重地區的醫院配置口罩、護目鏡、防護服及試劑盒等醫用物資，同時獎勵有突出貢獻的醫護人員以及資助困難家庭患病青少年等。

上汽集團

1月26日，上汽集團官方宣布上汽大通已積極響應一線需求，將在十天內高質量完成60輛負壓救護車改造任務，奔赴防疫一線。此外，為保障武漢蔬菜供應，上汽紅岩的卡車裝載著重慶的蔬菜馳援武漢。

廣汽集團&廣汽豐田

1月26日，廣汽集團宣布將攜廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車等企業，捐贈500萬元用於支援武漢的抗擊疫情工作。廣汽集團總部200萬元現金、廣汽豐田100萬元現金，將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會進行捐贈，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統一調配使用，統籌安排購買急需的防護及醫療用品。此外，廣汽豐田將和湖北省內廣汽豐田19家銷售店一起抗擊疫情，集銷售渠道之力，全力支持疫情防控工作。

廣汽本田

1月26日，廣汽本田宣布通過中國紅十字基金會廣汽豐田公益基金向湖北省紅十字會捐贈100萬元現金，計劃用於購買防護服、護目鏡、口罩等急需的防護用品及其他醫療耗材，以保護一線醫護人員，支持前線志願者。

廣汽乘用車

1月26日，廣汽乘用車也將通過廣州市慈善會向武漢市慈善總會捐贈價值100萬元的全新一代傳祺GA6轎車，由武漢市新冠肺炎防控指揮部統一調配使用。

東風汽車集團

1月26日，東風汽車集團攜旗下企業，再向湖北捐贈2600萬元。其中，東風公司分別向十堰市慈善總會、襄陽市紅十字會捐贈人民幣1000萬元，支持兩地政府抗擊新冠肺炎疫情；旗下東風汽車有限公司、東風本田汽車有限公司通過東風公益基金會，分別向武漢市經濟技術開發區（漢南區）捐贈人民幣300萬元，用於轄區防控疫情醫療救助。至此，東風公司已累計向湖北捐贈3600萬元。

蔚來汽車

1月26日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，蔚來已加緊購買了30萬醫療物資，通過武漢車友聯繫到武漢慈善總會，由武漢慈善總會統一分配到各醫院。

北汽福田

1月25日，北汽福田接到工信部第一批下達的25輛負壓救護車任務後，立即組織山東多功能汽車廠開工。同時，北汽福田積極協調武漢當地的所有歐曼自卸車輛支援火神山醫院建設。

華晨集團

1月24日，華晨集團接收工信部下達的30輛負壓救護車生產製造工作任務。華晨集團各單位緊張籌備，聯系供應商備件生產，召回工作人員到崗組織生產。

東風汽車集團

1月23日晚，東風汽車集團有限公司宣布向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元，用於采購防疫物資等產品抗擊新型肺炎疫情，另還將根據社會需要繼續予以必要的援助和支持。

科技出行

神州租車

1月25日，神州租車發布公告宣布，即時無償向全國參加醫療救援的機構和媒體提供用車。

首汽約車

1月25日，首汽約車發布公告組建應急「社區保障車隊」，已在8小時內召集502名首汽約車駕駛員，服從社區居委會統一調度使用，為武漢開發區、硚口區兩區221個社區的民眾提供免費出行服務。

曹操出行

1月25日，曹操出行（武漢）成立應急防控保障車隊，為武漢各社區居民提供免費出行服務。曹操出行運營中心和客服部門專項調度小組，將24小時配合疫情防控用車調度。

一汽出行

1月25日，一汽出行宣布組建「社區保障車隊」為武漢各社區居民提供免費出行服務。

東風出行

1月24日，為解決武漢居家市民出行不便等問題，東風出行組建了1000輛車（包括網約車700台、計程車300台）構成的社區車隊，東風出行司機報名應征組建起300人的應急車隊，隨時接受應急調度，為定向社區提供免費服務。據悉，東風出行車隊承包了漢陽、硚口、江岸三區共280個社區的服務，車隊規模和服務范圍均佔全市四分之一。車隊司機均嚴格按照防疫要求，每日對車輛進行消毒並戴口罩上崗。

T3出行

1月23日，T3出行宣布成立武漢特別行動車隊，支援接送醫護人員並為市民提供免費出行服務。

零部件與汽車後市場

博世中國

1月28日，博世中國慈善中心已募集到博世在華企業善款及物資共計500萬元，正積極對接各地抗擊肺炎疫情所需，盡快落實捐贈項目。另外，博世向火神山醫院建設單位捐贈了價值約20萬元的電動工具和附件，為施工建設提供了有力保障。1月25日，武漢火神山醫院施工第二天，博世電動工具相關同事了解到施工單位急需角磨機、電鑽、激光測距儀等工具，在第一時間協調了倉儲、物流等資源，克服了武漢市內交通管制等困難，在48小時內將捐贈工具送達一線工地現場。

東風專用零部件

1月28日，東風專用零部件有限公司向十堰市張灣區新型冠狀病毒疫情防控指揮部捐款20萬元，用於疫情防控工作。

寧德時代

1月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司向湖北省紅十字會捐款1000萬元，善款將由疫情防控指揮部統一調配使用，全部用於疫情地區前線抗擊以及防治工作。

途虎養車

1月27日，途虎養車宣布向武漢市東西湖區紅十字會捐款500萬元人民幣，用於為一線醫護人員提供防護用品，以及援助武漢本地社區衛生機構開展疫情防護工作。

玲瓏輪胎

1月27日，玲瓏輪胎已陸續向武漢、荊門等地紅十字會捐款500萬元，全力支持疫情防控工作。同時調配玲瓏輪胎武漢銷售網路，為火神山醫院建設車輛及其他救援車輛免費提供輪胎服務。

殼牌中國

1月27日，殼牌中國宣布向武漢市慈善總會應急捐贈200萬元人民幣，用以支持新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作。

米其林（中國）

1月26日，米其林（中國）投資有限公司宣布向武漢市慈善總會捐助300萬元人民幣，用以支持抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情。另外，米其林緊急部署移動出行援助方案，向醫療配給車輛免費提供汽配產品和服務。

永達集團

1月26日晚，永達集團宣布由永達公益基金會捐贈人民幣1000萬元，通過上海慈善基金會建立永達「抗擊新型冠狀病毒」專項基金。該筆捐款將用於補助馳援武漢的醫護工作者與上海抗擊疫情的醫務工作者以及購買醫院急需的口罩、防護服、防護面罩等緊缺物資送往疫區。

疫情突襲全國，汽車行業內企業多措並舉，積極伸出援手，更凸顯了企業擔當與社會責任感。各界每多貢獻一份力量，提供多一份保障，攻克新型冠狀病毒疫情便多一縷曙光。眾志成城，定能共克時艱。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 防盜報警行業如何尋找突破點

隨著經濟的發展，國內較為發達的地區人流量相對較大，隨之而來的社會治安問題也浮出水面，入室偷盜、搶劫等違法犯罪事件頻頻發生，嚴重影響了社會的穩定和發展。不過，因為社會的不安，讓人們逐漸意識到防盜報警的重要性，需要在違法犯罪分子入侵前提前預防並報警，因此，社會的需求促使防盜報警行業在我國快速增長，再者，安防行業整體快速發展也是防盜報警產品迅速普及的重要因素之一。不過，隨著全球經濟的低迷，房地產行業受到國家政策調控，防盜報警行業也並非持續性的高速增長，許多業內人士對未來兩三年內防盜報警行業的前景表示憂慮，如何尋找突破點，促使防盜報警行業重獲新機，是目前國內防盜報警企業需要重視的首要問題。 國內防盜報警市場遭遇的挑戰 單從防盜報警市場容量來講，該行業還是保持著上升的趨勢，但是根據多家廠商給出的數據表明：2009年、2010年、2011年這三年防盜報警市場規模的增長率正在逐年減少。深圳市精華隆安防設備有限公司副總經理李佳表示：「防盜報警行業市場容量每年都有增長，但近幾年的增長較為緩慢，今年傳統防盜報警市場可能不會樂觀。」此外，還有多家企業的高管均表示：未來兩三年內，傳統防盜報警行業如果沒有尋求新的發展機遇，或許會出現負增長的情況。 對於防盜報警行業遭遇的困難，筆者認為有四個重要因素導致該市場的不明朗：1.全球經濟不景氣，國內房地產政策調控力度加大；2.市場無序的競爭導致防盜報警銷售市場混亂，突破難度大；3.誤報率高始終是困擾防盜報警器發展的重要問題；4.原材料價格上漲，導致資本投入增長。 經濟不景氣 防盜報警市場增長率有所下降 從2009年開始，全球經濟低迷狀態已經持續多年，雖然金融風暴的影響我國不是首當其沖，但是也難免會受到一定的波及。人民幣升值、出口退稅下調對一些產品遠銷國外的防盜報警企業來說是一項痛苦的事情，且在國際范圍通貨膨脹的影響下，即使是在市場需求量不變的情況下，企業獲得的利潤相比而言都少了許多，更何況因經濟不景氣導致市場的需求量下降，企業更是苦不堪言。 近兩年，國內加大力度對房地產政策進行調控，以求控制快速增長的房價，使得國內房地產需求量緊縮，資金周轉壓力加大。防盜報警產品絕大多數就是供應給房地產商，國家政策法規的沖擊使得防盜報警市場的需求量逐步下降。據悉，未來兩三年內，國家對房地產的政策調控力度只大不小，可想而知對傳統的防盜報警器市場的沖擊有多大。再者，房地產前景不明朗也導致部分工程欠款難以回收，使得企業資金緊張，原本防盜報警行業在安防行業中就有著容量大規模小的尷尬，資金短缺勢必會阻礙新技術的開發、新渠道的建設，更有甚者，一些小型企業可能因為資金問題而走向倒閉。 經過對國內多家主流防盜報警企業的調查統計得知，2010年防盜報警行業的規模較2009年增長了約25%，2011年防盜報警行業的規模較2010年增長了約20%，預計2012年較2011年防盜報警行業市場規模將增長10-15%。 市場無序競爭 同質化嚴重 2005年以來，防盜報警行業發展非常迅速，因其技術門檻比較低，使得眾多企業源源不斷湧入，防盜報警市場競爭日益加劇。因為進入門檻低，而且防盜報警行業又缺乏一定的行業標准，國內對知識產權監控的疏漏，使得防盜報警產品互抄現象尤為猖獗，導致防盜報警產品同質化現象非常嚴重，廠家也大打價格戰。以入侵探測器為例，今年和去年相比，產品價格下降速度很快，有些產品更是下降了超過50%，惡性競爭的結果導致防盜報警企業利潤空間大大縮減，眾多企業在這場價格戰中吃盡了苦頭、市場競爭環境日趨惡化。 誤報率有待降低 防盜報警器的誤報一直是困擾防盜報警廠商與用戶的心病。廠商想方設法降低防盜報警器的誤報率，從而能更好的為用戶提供精確的報警產品；用戶則希望產品能准確做到入侵報警，而不是因為誤報導致人員調動的繁瑣、心裡的緊張等負面影響。如果不能很好的降低誤報率，消費者很難對該防盜報警產品產生信任與依賴，將會嚴重影響防盜報警器的市場銷售。 成本增加 企業利潤下降 勞動力成本與生產材料費用的提高也是企業需要面臨的問題。近幾年，為了讓人民擁有更高的生活水平，各地政府紛紛提高最低工資標准。對於普通上班族而言是好事，但對於企業來說這是一件無奈的事情。而原材料上漲是整體市場經濟都遇到的問題，並不單單存在於安防行業。據悉，防盜報警器的原材料較以前平均上漲了10%-20%，部分材料更是上漲超過50%。因為市場上的無序競爭，防盜報警器的價格增長只能控制在一定的幅度之內，這就使得在提升的價格能很好的解決成本增加帶來的困擾，直接的結果就是企業利潤的下降。 機遇與挑戰並存 行業如何尋找突破點? 全球市場經濟持續的糟糕狀況與國家宏觀經濟的調控並不是防盜報警企業所能控制的，生產成本的增加也是經濟發展的必然經歷。在防盜報警市場競爭日益激烈的今天，如何尋找一條行業突破所需的道路是每個防盜報警企業首要任務。機遇總是伴隨著挑戰而來，行業該如何尋找突破點？筆者認為可從以下四個方面著手。 技術創新可降低防盜報警器誤報率 防盜報警器主要有報警主機與探測器。相比探測器而言，報警主機的技術創新頻率遠沒有探測器來的快。探測器猶如戰斗中的先鋒隊伍，武器不夠精良，哪怕是量再多，扁擔怎麼能與機關槍去一爭高低。探測器的技術五花八門，技術提升空間也非常大，而企業也是將探測器技術的研究與改革作為防盜報警技術的關鍵所在。不過，對探測器技術的提升也主要圍繞降低探測器誤報率為主題。因此，不少防盜報警企業投入一定的資本加大新技術的開發與應用，以求降低探測器誤報率，從而恢復用戶對防盜報警產品的信賴，並進一步俘獲用戶的心。 在眾多探測器技術當中，紅外探測技術是最基礎也是應用最多的技術，主要以被動紅外探測技術產品居多。被動紅外探測器主要是根據外界紅外能量的變化來判斷是否有人在移動。人體的紅外能量與環境有差別，當人通過探測區域時，探測器收集到的這個不同的紅外能量的位置變化，進而通過分析發出報警。但外界不穩定的因素就增多，來自動物、雨水、雜物、光線等的干擾對探測器的要求非常高，所以長期以來被動紅外紅外探測在室外只有極少數廠家才能做到。如Bosch（博世）、Honeywell（霍尼韋爾）、豪恩、精華隆等知名企業，它們在防盜報警產品上的設計可謂下足功夫。 Bosch（博世）的Professional系列探測器的亮點在於「感測器數據融合技術」。該技術採用一組復雜的演算法來收集以下五種感測器檢測的信號：長距和中短距防區PIR、自適應微波多普勒雷達系統、白光強度感測器和室溫感測器。該技術能將人的體溫特點、電磁反射特徵和昆蟲及小型動物的特徵區別開來，同時還具備防蟲、防寵物的能力。除此之外，該系列探測器整體地充分利用了「數據融合」演算法，其多普勒雷達系統採用的微波模塊是經過特別設計的，具有準確覆蓋所需區域的定製微波能量場和所需靈敏度，使探測有效性得到了增強。 Honeywell（霍尼韋爾）就專門針對貓、狗或者其它小動物的入侵產生的誤報情況研究出了「運動曲線分析」防寵物探測技術，該技術主要根據包括大人、小孩與小動物的運動方式不同，進而由計算機軟體進行分析，採用微處理技術融入到探測器里，這樣體重在40kg以下的寵物不論在什麼區域活動，探測器都不會報警。 而豪恩的LH-922BC探測器，採用一步探測技術，並融合了PIR與MW雙重保護，防寵物可達到35KG，數字抗白光強度高達20000Lux，具備超強的環境適應能力；精華隆的ED690探測器採用紅外微波復合探測技術，並加入數字智能邏輯分析技術，探測器精確度、靈敏度非常高。 除此之外，DSP技術的發展與應用在現代防盜技術方面扮演了重要角色。基於DSP技術的智能探測器的准確度與實時性比傳統的防盜報警系統都要高出許多，它能夠在惡劣環境中出色地工作，可對入侵物體進行全面的分析，並充分發揮每個元器件的效果，使得探測器無論是信號處理能力、抗干擾能力、放寵物效果、抗白光能力、適應性等都有不少的提升。而且隨著DSP技術不斷的升級，還能實現報警的同時，報警信息可以以普通文本短消息的形式發送到指定的手機上面，真正達到了無人值守。雖然目前DSP技術在探測器上的應用還處於萌芽期，但也不能忽略其前景。 可視化防盜報警或成突破點 可視化防盜報警就是實現報警可視化以及報警系統與安防視頻監控系統的綜合集成，簡單的解釋就是在防盜報警器上安裝攝像頭或者將防盜報警器與監控攝像機聯動組成可視化視頻聯動報警系統，這是目前解決誤報的最佳手段，也是當前防盜報警技術的一個發展趨勢，不少廠家也順應潮流推出了相應產品。 泉州市科立信安防電子有限公司的KB-A1188(433/W)視頻聯網報警系統，與傳統的DVR視頻聯網不同，只有在報警時才將視頻上傳，而無需接警人員實時監控；同時可以上傳報警前10S的視頻圖像和支持雲台控制，解決了彩信報警系統的容易抓拍到無效圖像的問題，實現對現場的音視頻核警，大大提高了出警的准確率。平台軟體上，採用SQL資料庫，大大提高了系統的運行速度，同時實現報警信息與音視頻圖像同步綁定，便於報警事件的查閱。 泉州時刻防盜電子有限責任公司則是推出了「雙網報警視頻聯動系統」，客戶端由SK-239G雙網報警控制器和SK-824視頻聯動伺服器組成，接警端由SK-2008綜合接警中心主機和SK3000雙網報警視頻軟體系統組成；對於個體用戶群體時刻推出了SK-868 3G報警與視頻伺服器，集防火、防盜報警和視頻傳輸於一體，對於要求報警與視頻相結合的客戶是一個不錯的選擇。 就目前而言，整個安防行業的視頻監控系統與防盜報警系統是相互獨立，但在安防集成化趨勢推動下，監控系統與防盜報警系統的搭配必將會迎來美好的明天，可以想像，如果在原有的視頻監控系統上安裝防盜報警器或在項目中實現雙系統的融合，這對兩個系統的發展具有很強推動力。不過也有專家學者認為，報警與安防視頻監控系統的綜合集成已經有3年多的歷史，這種集成兼容無疑可以拓寬防盜報警產品的銷售領域，但由於本身成本高、在技術上其兼容性帶來的穩定性問題等使這種方式現在並沒有被普遍運用。但對於防盜報警行業如今以的現狀，將關聯最緊密的報警系統和視頻監控系統相結合，不僅能提高整體的技術水平，還能尋找市場突破點。 家庭防盜市場正蓄勢待發 現階段，我國安防報警器市場主要以政府部門、金融行業、大型連鎖店、房地產行業為主，社區家庭安防報警器市場發展比較緩慢，這主要是因為： 產品本身的問題。防盜報警器產品同質化嚴重，質量也參差不齊，使得民眾對於報警產品購買慾望下降。再者，民用防盜報警器准確率有待提升。相比專業市場上的防盜報警器，家庭民用化產品在價格、質量上的要求相對較低，這也導致了家庭防盜報警產品誤報率不能得到很好的改善，而誤報往往會使得民眾需要花費更多的人力、物力在報警產品上，久而久之就會失去對產品的信心。 商業模式的局限。如果要打開家庭防盜報警市場，原有的商業模式或許在家庭防盜市場中並不適合，這關繫到民眾消費的習慣，但矛盾是將防盜報警市場做成消費電子市場分銷也不可能真正適合防盜報警產品的銷售模式。 民眾的接受程度有待提升。民眾對防盜報警的應用認知尚未達到一定的高度，安全意識還有待提高。我國各地人們因生活水平差異大而產生不同的需求，人們的接受程度也有所不同。百姓購買防盜報警產品的同時也在購買一份服務。畢竟，防盜報警產品雖說不具有多麼先進的科學技術，但對於普通民眾來說也不是簡單問題，而長時間的使用出現相應問題，這時就體現出廠家售後服務的重要性。但我國目前的報警服務業服務標准不完善，制度不健全，使得老百姓求助無門，沒有良好的服務又怎能得到百姓的認可？ 上述幾個影響我國家庭防盜報警市場的主要問題雖然在一定程度上使家庭防盜市場發展滯後，但不可否認家庭防盜報警市場將成為該行業未來發展趨勢。 我國是世界上人口最多的國家，國人對國內各大市場的消費能力不是其它國家所能比擬，且隨著我國社會經濟發展，人民生活水平的提高，個人消費能力的提升，使得防盜報警民用市場的前景非常廣闊。目前我國的治安形勢依然嚴峻，頻繁發生入室搶竊、偷盜等諸多社會問題，人們對自己的安全問題空前的憂慮和關注，這也促使防盜報警器市場在家庭個人當中的應用逐步得到擴容。與視頻監控實現家庭安防系統不同，防盜報警器並不需要在乎視頻清晰度問題，系統連接也較為方便，且現階段的防盜報警技術來說已經相對成熟，民用報警產品能勝任家庭防盜報警的基本要求。 近幾年，隨著物聯網概念的不斷普及，智能家居逐漸受到用戶青睞，而防盜報警器作為智能家居必不可少的組成部分，它們的發展是相輔相成，智能家居的逐漸普及帶來市場需求的轉變，推動了防盜報警行業的發展，帶有多模塊和增值服務的防盜報警產品將更加具有競爭力，同時防盜報警行業的發展也在一定程度上提高智能家居的普及程度。其中最突出的表現在防盜報警主機的概念開始發生轉變，由單一的報警撥號器轉變為今天的智能控制平台，擁有了更多的增值服務功能，使得防盜報警系統集家庭安全、智能化、通訊等多種功能為一體的系統。 防盜報警運營服務或將成趨勢 家庭防盜報警市場的高速增長是人民生活達到一定水平後，對安全的需求所帶來的，在一定時期內，防盜報警的消費電子化市場擁有不錯的需求率，但如果從長遠的角度來講，專業服務提供平台運營商並建立報警中心可能會是防盜報警企業的未來發展方向。 建立報警中心的意義在於：就城市聯網報警系統而言，它是保障安全的防範系統，通過在用戶端安裝聯網報警等系統設備，達到快速採集警情、傳送警情、接收和處理警情、派警的安全防範網路服務系統。當用戶遭遇非法入侵時，前端探測器立即發出報警信號，現場發出報警聲對入侵者造成威懾，同時系統通過通訊線路將警情信號快速傳送到接警中心，中心接警後立即安排值守保安奔赴事發現場偵察排除險情，最大限度保障用戶財產和生命安全。 目前，防盜報警廠家主要還是以銷售產品與提供諸如別墅安全防盜報警系統解決方案、智能小區防盜報警系統解決方案、學校、工廠、寫字樓、醫院匯流排制防盜報警系統解決方案、城市聯網保安服務公司防盜報警系統解決方案、移動基站防盜報警系統解決方案等解決方案為主，實現企業的獲利。 但就防盜報警廠商現狀而言，防盜報警廠商建立報警中心、發展報警運營服務還只是炒作和概念期，目前國內市場環境以及防盜報警生產廠商自身的條件還不夠成熟，短時期內無法走向運營服務這一步。但在中國建立報警中心開展運營服務最困難的不在於技術和資金，而在與中國本身的商業模式使生產商無法很好的走這條路線，加之後續的服務跟不上，因而在國內難以打開局面。 無論是解決方案抑或是建立報警中心、發展報警運營服務，最終的受益仍然是防盜報警行業的發展。即便是目前中國現有法律法規的限制或是整個防盜報警運營服務體系的不健全，相信在不遠的將來，防盜報警廠商轉型為報警運營服務將會成為一種趨勢。 結束語 整體而言，防盜報警市場的前景也並非不容樂觀，家庭用戶市場具備巨大的發展空間，企業的技術轉型也將會促使企業得到進一步發展。現階段，防盜報警器市場還處於成長期，雖然存在諸多不完善的地方，但從大局來講，防盜報警市場能在最近幾年內快速發展起來，必然存在著一些底蘊與契機。正視目前防盜報警市場遇到的瓶頸，通過對技術改革、創新的孜孜不倦，提升企業核心競爭力，並開拓全新的消費市場，從而突破原有的障礙，尋求一條屬於防盜報警行業美好的道路。

『肆』 長沙星沙5年的規劃是怎樣的，

10月上旬，新華社、人民日報的一則消息讓長沙縣再次名聲大振：由中央政策研究室、中央財經工作領導小組辦公室推選的18個改革開放典型地區，長沙縣與浦東新區等並列其中。他們的調研報告清楚地表明：長沙縣在全國縣域經濟基本競爭力百強排名中，由2007年的第45位前移8位，上升到第37位，在我國中部6省縣域經濟排名中名列第一，成為名副其實的「中部第一縣」！

今年以來，長沙縣盡管遭遇了特大冰災，面臨銀根緊縮、稅收政策調整，能源供應緊張等制約增長「瓶頸」，但全縣經濟繼續保持又好又快地增長勢頭。1至9月，財政總收入突破32億元，同比增長31.8%。

隨著長沙城的快速擴張，人們驚喜地發現，近幾年來，在長沙城的東部，一座以星沙為核心的新城傲然屹立，這座被冠以「星沙新城」的城市板塊，以其花園城市的形象，在中西部地區樹立了一個「兩型社會」建設、和諧人居的典範。

是什麼讓星沙煥發出如此迷人的魅力？

近日，筆者穿行於長沙縣這片熱土上，探尋其中的奧秘，從活力迸發的長沙經開區到正在崛起的空港城、武廣新城，長沙縣全力推進「一化三基」（加速推進新型工業化，加強基礎設施、基礎產業、基礎工作）的戰鼓響徹雲霄，一幅幅只爭朝夕、熱火朝天的建設畫面已經生動地揭示了答案，那就是：解放思想，搶抓機遇，敢為人先，科學發展！

1992年，長沙縣縣治遷至星沙後，全面啟動新縣城和開發區建設。尤其是近5年來，長沙縣基礎設施建設駛入快車道，全縣累計完成全社會固定資產投資近300億元，僅星沙（長沙經開區）基礎設施建設資金就達120多億元。目前星沙（長沙經開區）規劃面積達68平方公里，建成區面積25平方公里。城區交通道路達60多條，通車里程100多公里。依據與長沙市區相鄰優勢，星沙先後有10多條主幹道與市區對接，星沙到長沙市中心的車程縮短至10分鍾。星沙的排水、電力、通信等基礎設施、配套設施和公益設施也隨之日臻完善，商貿、餐飲、家政、物流、文化娛樂業如雨後春筍般節節攀升。以「星沙商圈」為核心，去年長沙縣商貿流通業增加值和增幅均居四縣（市）之首，星沙商圈已成為長沙目前最活躍、最具潛力、最有前景的區域商圈之一。

在區位優勢、投資環境日益提升的同時，長沙縣努力營造一個「親商、護商、富商」的創業環境。目前，長沙經開區投資環境綜合評價指數列中西部16個國家級開發區第2位，在全國54個國家級開發區中排第22位。

隨著環境的不斷改善，長沙縣在中西部地區的窪地效應日益顯現。先後引進了伊萊克斯、博世、可口可樂等15家世界500強企業，三一重工、長豐汽車、力元新材、山河智能、岳陽紙業等10多家知名上市企業也在該縣落戶。2007年，全縣共引進項目185個，引進境外資金約2億美元，引進境內資金約47億元。招商引資引進的企業所產生稅收已佔據全縣稅收的半壁江山。

「長沙縣持續跨越發展的動力所在，就是始終把工業尤其是把主導產業集群放在優先發展的位置」。長沙市委常委、長沙經開區黨工委書記、長沙縣委書記楊光榮深有感觸地說。近幾年來，長沙縣按照「工業興園、園區興工」的發展思路，打造了工程機械、汽車及零部件、電子信息三大優勢產業集群,全縣逐步形成以「一區七園」為基地的集約化生產、規模化經營、集群化發展的現代工業發展格局。

今年初，長沙縣又提出一個宏大構想：把星沙打造成中國工程機械製造之都、湖南汽車產業走廊。長沙經開區管委會主任、長沙縣縣長楊懿文說，長沙縣將以此為契機，緊緊抓住龍頭企業的「點」，拉長優勢產業的「鏈」，擴大產業集群的「面」，促進產業升級，鞏固優勢產業地位。

長沙縣委、縣政府提出「打造中國工程機械之都、建設湖南汽車產業走廊」後，受到業界的熱烈反響，4月8日，在星沙舉行的中國·長沙工程機械與汽車產業合作洽談會上，簽約資金達200億元，涉及汽車音響、輪胎、發動機、汽車配件等20多個重大項目。今年上半年，工程機械、汽車及零部件兩大產業實現產值140.5億元、59.6億元，分別增長58.5%和23.1%，在去年兩大產業雙雙過百億元的基礎上，今年僅工程機械可望過300億元。

盡管躋身「全國縣域經濟基本競爭力百強縣」、「全國縣域經濟實力百強縣」、「全國中小城市綜合實力百強縣（市）」，長沙縣的決策者們沒有飄飄然，他們想得更多的是帶領70萬長沙縣人民開始新的創業，實現新的跨越。

長沙縣委、縣政府高瞻遠矚，繪好了未來五年的發展藍圖：加快新型工業化、新農村建設和新城鎮建設步伐，全面增強綜合經濟實力，全面提升和諧社會建設水平。到2012年，經濟總量再翻一番，主要經濟指標領先中西部，努力在全省率先實現全面小康目標：GDP達到660億元，工業總產值達到1500億元，年均增長23％；財政總收入力爭突破100億元，全社會固定資產投資300億元，城鎮居民人均可支配收入2.5萬元，農村居民人均可支配收入突破1萬元，單位地區生產總值能源消耗年均降低4％，主要污染物排放年削減4％以上……

長沙縣有關負責人介紹：長沙縣將以星沙、長沙經開區為核心板塊，以國際化理念、現代化思維，全面謀劃200～300平方公里園區規劃，按「大項目立縣、大項目興縣」戰略，確定了未來5年的十大項目,全面拉開向長沙縣腹地發展的序幕，努力在長沙主城區東邊形成一個經濟核心增長極。這意味著，星沙「西接東拓」和縣城建設步伐將加快，星沙建成區5年內將再長大一倍。總投資預計達300億元以上的十大項目，將全面拉動更多的產業項目和相關項目的建設，成為長沙縣經濟快速增長的支撐點。

星沙新城，令人期待的創業之都!

生態新城：

風物長宜放眼量

2年前，一家境外投資商想在黃興鎮投資數億元建造紙廠，但在嚴格的環境論證之後，長沙縣最終拒絕了這個極具誘惑力的項目。

今年6月底，長沙縣作出重大部署：投資10億元，歷時三年時間，對農村環境進行大規模綜合整治，為廣大農民兄弟創造一個清潔、舒適的生態環境。

這些堅守環境保護的果斷姿態，在星沙新城的成長中得到了良好的延續。長沙縣的決策者們坦言「我們不能眼紅眼前的收入，將來的污染治理花掉的絕不止這筆錢，它對老百姓健康的損害，更不是金錢所能彌補的。「不僅要為今天的發展盡力，更要為明天的發展負責。」他們所堅持的可持續發展的觀念已為星沙人所熟稔。長沙縣政府今年的工作報告中指出，長沙縣將嚴格執行環境影響評價制度和環境保護「三同時」制度，強化節能減排責任制，著力發展生態產業。

「在發展工業的同時，我們的環境保護工作也做得很好。」長沙縣有關負責人自豪地表示。長沙縣在「招商選資」時實行項目准入制，堅決杜絕有污染，高消耗，技術含量低的企業進入。

近幾年來，長沙縣加快環境基礎設施建設，僅「一區七園」，就投資逾10億元。重點建設了污水和工業廢水的分流管網和處理系統，固體廢棄物、生活垃圾和危險廢物的分類收集和處理系統。逐步限制和淘汰高能耗、重污染及嚴重擾民的企業。近三年，政府累積投入治理資金已達1400餘萬元，加大了對製革、水泥、機械等重點行業企業的污染治理力度；一舉關閉了17家高污染的硫酸錳等化工企業，逐步退出煙花鞭炮等高危企業；嚴把工業項目環保審批關，避免引進污染嚴重的項目。近三年共否決了14個不符合在工業園區落戶的環境污染項目。推行清潔生產，推進工業生態化轉型，縣內遠大空調、三一重工、同心產業園等一批企業通過了ISO14000環境管理質量體系認證，降低資源消耗水平和污染物排放強度，推動全縣工業發展向生態型工業集群發展。

長沙縣在縣城環境基礎設施建設上科學規劃，大手筆投入，近年來投資9900萬元建成了現代化的污水凈化中心，投資3600萬元建起了佔地220畝的固體廢棄物處置場，投資4200萬元使自來水廠日供水能力提高到18萬噸。目前，縣城垃圾清運率、煙控區覆蓋率和水質綜合合格率均為100％，生活污水和工業廢水處理率均達90％。

在工業集中的國家級長沙經開區，為了創建最佳人居環境，長沙縣從源頭上控制污染源，籌建污染源監控管理中心，投入200多萬元建設的污染源在線監測系統，就像是「環保電子警察」，是設立在排污企業排放口的全天候監控系統，能24小時自動監測排放口的污染源排放濃度、排放量。系統具備12369環保舉報自動受理功能，能確保環保執法人員第一時間掌握舉報信息，及時對環保違法事件和突發性污染事故進行處理，具備對重大突發性環境事件的應急響應和處理能力。

2002年已通過省級生態示範縣驗收的長沙縣，在生態產業方面已發展得相當成熟，生態工業、生態旅遊、廢物無害化和資源化、改善能源結構等方面卓有成效。目前，生態工業園的建設已被提上了星沙工業發展的日程。黃興生態工業園的建設規劃早在2002年就已通過了國家審批，它將是全國第一個多產業示範園和中南地區第一個示範園。根據規劃，黃興生態工業園將被建成一個規模化、產業化、配套齊全的30平方公里的工業園區，與百里花木走廊相接。

生態工業、生態農業、生態旅遊、企業清潔生產……星沙新區構築的大生態藍圖囊括了城市建設的方方面面，不久的將來大生態藍圖也將構築環境與經濟的雙贏。

既要「金山銀山「，又要青山綠水。在推進「兩型社會」建設的新征途中，長沙縣正譜寫新的篇章！

宜居家園：

半城綠色半城樓

在星沙，一個叫「幸福里」的小區遠近聞名。住在小區的彭大爺深有感觸地說：「住在星沙，心裡舒坦！」彭大爺質朴的話語道出了星沙人對幸福生活的真實感受。

長沙縣在發展經濟同時，積極落實科學發展觀，構建和諧長沙縣，民本民生的理念貫穿始終，新增財力70%以上都投入到社會民生事業建設中。

一項項惠民措施的大力推行，一項項社會事業的穩步推進，如同春風化雨浸潤著群眾的心田，構就了一幅「學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居」的和諧圖景。

從邵陽來到長沙的房地產公司行政人員曾林，選擇在星沙的「山水人家」買了一套房子。「現在的星沙就是一個環境優美寧靜的現代化新城。」回想起自己當時的選擇，曾林笑意盎然。「我現在就像生活在綠意森林中。」

從長沙縣縣治1996年遷址星沙鎮，與國家級長沙經濟技術開發區融為一體之時開始，長沙縣委、縣政府致力於建設「城在林中、房在園中、人在綠中」的最佳人居環境，制定了生態保護和城市綠化發展系列規劃，開展了卓有成效的工作。十二年過去了，星沙鎮這片昔日的偏僻小鎮，不僅已經成為中西部地區一座重要的工業新城，還先後獲得了「中國人居環境範例獎」、「國家園林縣城」、「全國環境優美縣城」、「國家生態縣城」、「全國文明小城鎮示範點」等榮譽，成為一座名副其實的現代化花園式城市，一座真正意義上的生態新城！目前，星沙鎮空氣污染指數優良率不小於85％，集中式飲用水源地水質達標率達96．52％，建成區綠化率為43．5％。

區別於許多中心城區「見縫插綠」式的做法，後發優勢明顯的星沙新城是「一張白紙好畫畫」，在綠化方面更多地是從規劃之初即加以考慮。搬遷縣治以來，長沙縣在星沙大力建設公共綠地，精心打造公共綠地精品。城區已形成以星沙中心廣場為中心，以星沙文化公園為重點，南有電力綠化長廊，北有徐特立觀光公園，點線面相結合，青山碧水相互交融的園林綠化格局。縣城公共綠地按500米輻射半徑呈放射狀建設，分布合理。在拓城中，道路建設到哪裡，綠化就延伸到哪裡。近幾年來，星沙共完成了灕湘路、長海路等28條道路70餘公里的道路綠化建設。

如今徜徉在星沙，免費向市民開放的徐特立公園，230畝原生態綠地滿目蔥蘢，彷彿城市的一塊「綠肺」，吐露著絲絲清新；在聯合國「國際花園社區」自然類金獎得主的同升湖社區，600畝碧波盪漾的同升湖水面，在起伏連綿的山丘環繞下，構成了一幅湖光山色的大寫意，幢幢樓宇環湖而建，依山傍水，正是星沙新區人與自然和諧交融、山水怡情的生態家園的真實寫照。

隨著經濟的迅猛發展，星沙依託自身的地緣優勢，成為各路資本的匯聚之所。曾經偏安一隅的星沙樓市，現已受到各路房產商的青睞，四方英豪挾巨額資本潮湧而至。據長沙縣房產局統計，目前已有82家房產商前來星沙排陣布局，去年全縣批准預售面積超過240萬平方米，銷售金額近60億元，今年，又有27個房產新項目上市，總建築面積將達230萬平方米。星沙已成為「大長沙」房產開發的又一重鎮！

據了解，當前星沙的商住房均價在3000元左右，環水高檔別墅大多在5000元左右。集高性價比與環境優勢於一體的星沙房產，將居住星沙將演變成年輕人的一種時尚潮流。

幸福里作為星沙房產的一個大盤，自開盤之日就備受關注；芙蓉山水國際新城的洋房上市即受熱捧。現今，佔地2700畝的威尼斯城現正在騰飛島上緊張施工，一期開發600畝的「島國新城」雛型初顯，恢弘的氣度一覽無余。實力雄厚的香港東業（長沙）建設實業有限公司已在星沙大道南段悄然布局，投資25億港幣，佔地120萬平方米的北美街區生活城——早安·星城，將新居住文化引入星城。湖南華陽投資置業有限公司則在東城遠大三路南側圈地550畝，投資6億元，建造一個12.5萬平方米的山水人文別墅——水印山城……豪強紛紛進駐，大盤涌動是現今星沙房產市場的最大特點。「塑造個性、注重內涵、提升品質，已成為眾多大盤的一致訴求和自覺行動。這些樓盤從自身優勢出發，緊抓目標客戶心理，配合現代生活快節奏的整體趨勢，以「追求，為了家」為主題，充分運用生活細節把小區生活情境化，讓人感受百萬平方米大盤的優勢。

在星沙城市中心地帶所開發的樓盤大多以中小盤高層電梯商住房為主。這些樓盤的吸引力主要在於占據著較為優越的地理位置，大多臨近商業廣場，且市政配套設施齊全，買房者特別看重其周邊的教育、醫療等資源。「現在那些大盤一般位於較偏的地方，周邊相應的生活配套設施建設跟不上，我選擇在這邊買房主要考慮到我家小孩上學比較方便。」在未來青年城買房的張先生理由簡單、實在。

一位開發商介紹，當前他們主要在星沙城市發展得較為成熟的地段開發中檔樓盤，充分利用已有的公共資源來彰顯自身樓盤的優勢。尚城家園的銷售人員對我們說，「大樓盤更安靜些，給人一種『庭院深深』的感覺。住在小樓盤里，大家很快就能夠彼此相熟，大家庭的氛圍要更強些。」

『伍』 吉利收購阿斯頓·馬丁靠譜嗎戈恩與日產的戰爭沒有勝利者！

距離春節僅剩12天！雖然面臨年假，但也伴隨一系列的惆悵。有對象了嗎？什麼時候要孩子？買房了嗎？不分年齡、不分性別，春節親友間的靈魂三問是對每個在外打拚的人最「致命」的審判。更有甚者還會問「今年年終獎發了多少？」這意味著，你不僅單身、無房、無車，你還很窮！

好了，就不打擊大家過年的積極性了。回歸正題，看看臨近年關，車市到底還有哪些大事？

「土豪」吉利繼續擴張「買買買」之路

1月10日，英國《金融時報》報道中國吉利汽車控股有限公司正在與阿斯頓·馬丁的管理層和投資者，就收購阿斯頓·馬丁品牌股份一事，在英國進行談判，吉利有意投資阿斯頓·馬丁19.9%股份，股價約為2億英鎊。

而此次判決，是由最高人民法院判決，並無再次申訴權利，也就是說隨著這一份判決書的發布，路虎陸風一案終於塵埃落定。

馬曰：前後歷時5年時間，單看此次判決是陸風與路虎之間的恩怨，其實不然，此次事件不單是路虎的勝利，更是中國汽車發展史的一大步。也讓那些只會抄襲的車企看到國家要徹底推進中國汽車行業的進步和優勝劣汰的決心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 老先生，我買了博世科的股票，是做環保的，各項業績很好，公司經營很好，環保行業有無限

環保行業肯定是一個長期利好的行業。但是，博世科雖然屬於環保行業，但他更象一個工程施版工權類企業。您仔細觀察他的業務構成，是依靠自有資金先期墊資施工的。所以他的報表上表現出長期負值的經營凈現金流，長期的高負債，導致的結果就是分紅率很低，經營風險大。這種公司就是那種能給公司高管發高工資高福利，卻對股東很不友好的企業。所以他的估值看起來很低，但是實質上屬於正常的估值，一點都不低。不過春節後第一天開盤那個價格肯定低了。熊市環境下，只有理智的投資人在股市里炒作，導致市場表現的非常聰明，所以就給了這個價格。想撿漏非常難。
這樣的企業您在生活中經常看到。做著動不動幾個億的大生意，卻欠著別人幾萬塊錢都還不上。至於現在的價格，可以持有，只是要時刻關注他的應收賬款、負債等資產結構類指標。至於是不是能暴漲，這不是由我們能決定的了，而是由大媽和賣茶葉蛋的來決定。

『柒』 我是學汽修的，現在對招聘的汽修工有什麼要求

首先要看你是不是適合做這一行，做一行愛一行，再就要膽大心細，膽大就是敢於動手，現在的汽車結構系統相當復雜，但遇到問題要敢於去動手拆解摸索，作為心細，就是凡事都要理清個為什麼，簡單的，清洗一下節氣門體就可能解決汽車怠速抖動的故障，這是一個什麼原理，把道理也整清楚了，才真正算技術。

對於這行業的前景不用多說你也能明白，車是越來越多，相對車輛的增量，其售後服務市場的發展就滯後，各地都需要技術過關的汽修人員。就是把凱美瑞一種車型整通了，就能很吃的開。再舉個例子，你能把自動變速器的一些故障解決方法都掌握了，你就真是個人才。

『捌』 【汽車人】車企的經濟保衛戰

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從這個角度說，政府從供給端和需求端層面進行系統有效的政策引導，幫助汽車行業盡快恢復正常生產秩序的同時，還要繼續促進汽車行業轉型、結構優化，以實現更好發展。

作為產業鏈上第一拉動力量，車企復工將逐步帶動產業鏈條正常運轉。力爭把疫情帶來的影響降至最低，這也是當下大多數主流車企在一季度的重點工作。好在，冬天就要結束了，春天還會遠嗎？（文/《汽車人》張敏，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

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『玖』 疫情再催熱自動駕駛產業 多家小企業裁員產業鏈上淘汰反而加劇

博世展示創新性技術與前沿解決方案企業供圖

《戰略》刪除了徵求意見稿中關於2020年智能汽車發展目標的內容，根據產業發展情況制定了新的願景：到2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成，並展望2035到2050年，中國標准智能汽車體系全面建成、更加完善。相比徵求意見稿，《戰略》將中國智能汽車標准體系的形成延後了五年，中泰證券認為，這更加符合當前的行業現狀和產業發展規律。

在具體的發展任務上，《戰略》就對智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標准、產品監管以及網路安全六大方面進行了戰略規劃。相比徵求意見稿，新強調了智慧交通和智慧城市建設、推動智能汽車應用試點、推動5G和車聯網協同建設等內容，並提出予以財政支持和產業投資引導。

智能汽車相關概念股隨即增漲，且多家上市公司根據自身業務布局對《戰略》做出回應：均勝電子稱受益政策推動，公司估值有望享有溢價；保隆科技由於股價連續上漲，發布公告稱公司智能汽車相關產品目前營收佔比較小，可能存在業務項目發展不及預期的風險。

目前，國內多家車企和互聯網科技公司都在布局自動駕駛，盡管有不少企業號稱達到L4級別自動駕駛，但真正量產的技術也就在L3級別，且大部分車企都還停留在L2級別的輔助駕駛上。曹鶴認為，疫情過後，自動駕駛行業最終還是要按自身的產業規律發展。「萌芽階段已過，成長期會比較長，目前處於成長期的初期。」其稱。而根據CVSource投中數據，2015年至2017年自動駕駛領域融資數量和金額呈現大幅上漲，但2018年和2019年出現回落。

「自動駕駛技術在中國目前已經過了『期望膨脹期』，正朝『泡沫破裂低谷期』跌落。2020年自動駕駛的投融資將更加務實，關注未來幾年能落地、量產的自動駕駛技術和應用。」今年年初疫情爆發前，汽車行業資深分析師梅松林向經濟觀察報記者分析稱。而鹿文亮認為，《戰略》推出後，智能汽車的發展方向也定了，後面將加速發展，資本應該會更加重視。

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『拾』 2008年4月21-27日順義有車展么

兩年一屆、定期舉辦的北京國際汽車展覽會(Auto China)，從1990--2006年共舉辦了九屆。展會規模不斷擴大，參展廠商逐屆增加，參展展品不斷更新，影響日益廣泛，是中外汽車業界在中國的重要展事活動。近年來，隨著中國汽車工業和汽車消費市場的快速發展，北京國際車展也迅速地發展、壯大起來。在2006年11月舉辦的第九屆北京國際車展上,幾乎所有的國外著名汽車製造公司都將其定位於全球A級車展，使北京車展與在全球享有著名聲譽的法蘭克福、日內瓦、巴黎、東京、底特律等車展達到同一級別；加上國內汽車製造公司眾多擁有自主知識品牌的集體發力，使得北京車展的影響力、國際化水平、展品品質、展台裝飾等方面都邁上了一個新台階。

汽車業是全球最大的產業之一，也是最早實現全球化的一個樣板。汽車業從資產、品牌、產地、市場、產品開發、零部件供應都實現了全球化。幾乎所有汽車大公司，都是名副其實的跨國公司，旗下擁有眾多著名品牌。汽車產業作為我國國民經濟的支柱產業，近幾年來發展迅速，隨著自主創新能力的提高，中國汽車工業在國際汽車業中的地位越發重要。中國是世界上最活躍、最具成長性的市場，對於汽車這樣資金密集、技術密集、人工密集的製造業來說，中國汽車在成本優勢、人員素質、社會穩定、本土市場廣大等方面的綜合考量，讓其它地區難於望其項背。隨著全球產業的轉移，中國已經成為一流的汽車製造大國。汽車展覽會則是汽車行業對外的窗口。我們相信，2008（第十屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2008）作為北京奧運會前的一次大型的經濟貿易活動，對預熱奧運經濟、促進中國汽車業與國際同行業間的多種形式的貿易往來、技術交流和經濟合作，推動我國汽車工業的發展，繁榮汽車市場，擴大對外貿易等方面都將起到積極的作用。

Auto China從首屆到第九屆，展出車輛由240輛增加到572輛，包括39輛概念車，其中92輛是在國內首次亮相。幾家著名的跨國汽車企業在北京車展期間共發布了10款全球首發車，從而大大提升了北京車展的國際知名度。參展商由400家增加到1600家，展出面積由20,000平方米增加到120,000平方米，觀眾流量由100,000人次增加到658,000人次，與會記者由50多位增加到6376位。展會功能由過去單純的產品展示，發展成為中外汽車企業展示形象和品牌 、交流信息、尋求合作，實施全球營銷戰略的舞台。
Auto China得到了世界知名汽車及零部件製造商的高度重視和國內外各大汽車集團的積極參與，歷屆展會都是對國際汽車工業的高新科技產品以及國內外企業開發研究的領先技術的一次集中展示，受到業界及國內外觀眾的熱情關注。十幾年來，北京車展持續在國內車展中保持較大規模，秉承展品精、品牌全、國際化的辦展理念和特色，從普通專業類展覽會逐步發展成為目前在國際上具有廣泛影響的品牌展覽會，是中國最具權威性、最有影響力的國際汽車展覽會。為我國汽車工業的發展，汽車民族品牌的開發製作發揮了重要作用，並為促進中外汽車業界的交流與合作，為我國會展經濟的快速發展做出了積極巨大的貢獻。

2008（第十屆）北京國際汽車展將在新落成的中國國際展覽中心新館舉辦，隨著國展新館展覽面積的增加，將使困擾北京車展多年的場地不足的問題得到有效緩解。也為北京車展向更大規模的發展，滿足更多品牌的展商參展提供了必要條件。展館周邊的交通狀況、展商參展及觀眾參觀的環境也將得到有效的改善。

中國國際展覽中心新館位於北京順義天竺空港城商務區，東鄰首都國際機場，西靠溫榆河生態走廊。交通便利，風景優美，周邊有京密路、五環、六環、機場高速、京承高速、機場北路組成的高等級公路網。
中國國際展覽中心新館為參觀者提供與眾不同的綠色景觀環境。展館南側100米寬的綠化景觀隔離帶與溫榆河生態走廊相互呼應，用綠色的自然景觀迎接來賓，將參觀者的視線引入展館。展館建築中心綠化庭院採用中國傳統主體園林手法。由中心餐飲區分隔出花園空間表達了不同的景觀主題元素。展館室外停車場採用大面積樹陣綠化停車方式，將綠化覆蓋率最大化。
中國國際展覽中心新館合理組織交通流線，人流、物（貨）流分開，展廳之間人流環行通道寬度不小於9米，展廳與展廳之間物流通道寬度不小於38米，展覽中心外部環行市政道路寬度不小於40米。展館區域的內部循環及展館外部循環暢通，交通導向標志明確，清晰。

中國國際展覽中心新館總規劃用地155.5公頃，地上總建築面積66萬平方米。其中展館及附屬設施地上建築面積40萬平方米，包括16個展館，展館室內地上總使用面積20萬平方米。綜合配套設施地上建築面積26萬平方米，包括綜合商業樓10萬平方米（配有購物、餐飲、健身、娛樂等設施）， 酒店兩座8.5萬平方米，商務寫字樓兩座7.5萬平方米（包括會議中心、商務中心、技術交流室、新聞發布中心等）。

目前正在進行的一期工程總規劃用地面積116.6412公頃，將建成8個可分合的單體、單層、無柱、大空間展覽館，同時配有綜合辦公樓、動力中心、倉儲中心、酒店、商業等服務設施。一期工程完成後，展廳使用面積將達到10萬平方米。總停車數量4710輛。
2008年北京車展室內展覽面積將達到106，800平方米，室外展覽面積6萬多平方米，總展覽面積將創記錄的超過16萬平方米。成為我國目前最大規模的專業展覽會。

在不久前的九月二十八日，中國國際展覽中心新館一期工程的展館封頂儀式已經舉行，標志著一期工程已進入尾聲，目前，館內裝修、設備安裝等工作正在緊張進行，預計2008年3月正式投入使用。

由於2008北京車展將在全新的展館舉辦，對我們組織北京車展這樣超大規模的展會提出了新的問題，我們將在新聞宣傳、交通運輸、安全保衛、觀眾組織、票證管理，餐飲服務、相關活動組織等各項工作中吸取以往的經驗，結合新展館的新特點制定切實可行的方案，特別是在觀眾組織、交通運輸環節上下大功夫。坦率的說，盡管我們在過去的車展組織工作中有些成功的經驗，但與廣大展商和觀眾以及各位媒體記者對我們的要求還有不小的差距和不足，我們希望社會各界特別是在座的新聞屆朋友給我們獻計獻策，提出良好的建議。

2008年北京將舉辦第二十九屆夏季奧運會，這一承載著億萬中國人民多年的奧運夙願即將實現。北京市在城市基礎設施建設、道路交通、環境綠化、科技服務、旅遊及商業設施等各方面進行了卓有成效的建設和改造，城市的綜合管理水平、市容市貌、市政設施等躍上了新的台階。這些都為我們成功舉辦第十屆北京車展提供了良好的客觀基礎和外部環境，從某種意義上來說，2008北京車展的舉辦，特別是在觀眾組織、安全保衛、現場管理、交通運行、票證管理等方面都是奧運會前一次大規模的演練。我們主辦單位將與各相關單位積極合作，盡全力提高展會服務質量和國際化水平。將2008北京奧運會的理念———「綠色奧運、科技奧運、人文奧運」與傳遞新的汽車價值觀念融為一體，全面展示當今汽車工業在綠色環保方面的創新，集中展示代表國際最先進科技水平的汽車產品，為本屆車展帶來新的，更多的精彩。

本屆車展在展覽場地方面將充分考慮國內外眾多零部件廠家參展的需求。專門開辟零部件展區，與整車同期同地進行展覽。避免了前兩屆北京車展整車和零部件分地展出的不利因素，便於展商參展和觀眾參觀。

因場地不足而闊別兩屆北京車展的眾多國內外各類商用車也將齊聚本屆車展，向各界展示當今商用車的最新技術和產品。
目前，德國大眾集團、奧迪、斯柯達、寶馬、Mini、賓士；法國標致、雪鐵龍雷諾；美國通用、福特；日本豐田、本田、日產、三菱、鈴木、富士重工；韓國現代、起亞等跨國公司，國內一汽、東風、上汽、北汽、長安、航空二集團等大的汽車集團和奇瑞、長城、比亞迪、吉利、華晨等國內知名品牌以及國際著名零部件集團博世、西門子等都已報名參展。我們有理由相信，2008（第十屆）北京車展將是北京車展發展史上又一個新的里程碑。

2008北京車展的舉辦時間在08年4月，恰逢春暖花開的季節，選擇這一時間，一方面考慮到了北京奧運會的整體工作安排，另一方面，也使展商和觀眾能在一個舒適的氣候環境下參加和參觀展會。

2008北京國際汽車展的具體時間安排為：
1、布展時間：2008年4月12日至4月19日，共8天。為展商搭建、布置展台提供充裕的時間。比2006年的北京車展的布展時間有所增加。
2、展覽時間：國內外整車、商用車的展覽時間是2008年4月20日至4月28日，共9天。國內外零部件的展覽時間為2008年4月20日至4月25日。
3、本屆車展專門接待各媒體記者參觀的新聞日是4月20日和4月21日兩天。比06年車展增加了一天。這樣的安排更接近目前國際車展的通常做法，有利於各新聞媒體記者對車展做充分的采訪和報道。
為解決觀眾前往新國展參觀的交通問題，除觀眾自駕車可沿京承高速、機場高速、京順路、五環路、機場北路前往外，我們還將組織大批專用車輛在市內多處場點安排接送觀眾的班車，方便社會各界人士參觀展會。
本屆車展期間，我們將加大與國內外各新聞媒體的合作，全力支持各媒體的報道和采訪工作；也將繼續與中央電視台、北京電視台及各省市電視台的相關頻道和欄目合作，做好本屆車展的現場直播和報道工作；繼續舉辦北京車展的傳統活動，如模特大賽、新車大賽等一系列的豐富多彩的汽車文化活動，增加展會內涵，更好地為廣大汽車愛好者服務。具體內容安排將會陸續出台。

我們相信全新的2008北京國際汽車展將是又一次值得中外汽車業界期待的高水平展會。我們熱誠歡迎各位記者朋友們積極宣傳、采訪、報道2008年北京車展，屆時，我們將為各媒體記者們的采訪工作提供便利。希望在各位的共同努力下，打造出一屆更高水準，更具國際化的北京車展。