① 俄羅斯的D2柴油經過第三方國家周轉一下就可以進入國內么不需要進口油配量么
可能要跟進出口公司了解清楚。
② 俄羅斯D2柴油在國內是否可以合法銷售
只要是通過中石油和中石化的正規渠道進口的柴油都可以合法銷售,其他渠道進口的柴油恐怕不能正常銷售。關鍵是目前市場銷售的燃料油價格中包含養路稅等國稅,非正規渠道進口的燃料油並不向國家繳納養路稅等國稅,這就造成偷漏稅的問題,國家肯定要嚴厲禁止、
③ 柴油價格現在多少謝謝
3月23日,在國際油價瘋漲帶動下,國內汽油零售中准價每噸上調300元,此後,柴油漲價被一些人看作是早晚的事,而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過,就在漲價之聲消退之際,國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知,苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價:我省柴油每升上調0.14元 受國際原油和成品油價格上漲影響,國家發改委決定從今天(5月10日)零時起上調柴油零售中准價格,由3795元/噸調至3945元/噸,上漲幅度為150元,柴油出廠價同時上調150元,汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到,根據這一調價幅度,我省柴油零售價格每升上調0.14元,0號柴油零售價由原來的3.63元/升漲至3.77元/升,10號柴油由3.49元/升調至3.63元/升。 今日零時,記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到,工作人員正在調整柴油價格(如圖)。據中石化河南石油分公司有關人士講,農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調0.14元。 漲價時機:避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲,與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說,去年也是在3月31日上調汽油價格,隨後在5月18日上調柴油價格,時間間隔也是一個多月。 就在3月份汽油價格上調後,4月初,中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了150元,此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是:發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益,主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大,也就是說,購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後,一些媒體還呼籲:國際油價回落了,國內成品油應該及時降低。其依據是,在汽油漲價前的3月中旬,國際原油價格一度瘋漲沖破58美元/桶大關;可隨後逐漸回落。近些天,國際原油價格基本在50美元/桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢?省會兩家石油公司的有關負責人分析說,國際原油價格達到45美元/桶,那就屬於高價位;因為以現在國際原油50美元/桶來計算,進口柴油價格大約在5000元/噸左右;而以目前我省0號柴油零售價3.63元/升計算,每噸僅相當於4210元左右,與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸4210元,可我們從煉油廠的進價已在4300元左右,目前柴油銷售嚴重批(發)零(售)倒掛。」一位人士說。 漲價原因:避免出現」柴油荒」 一位業內人士說,柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行,一些煉油廠的加工成本上升,對他們來說,多生產一噸柴油就要多賠些錢;因此在汽油價格上調後,一些煉油廠更多地生產汽油,加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在5月份提前進入檢修階段,以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制,如果國內柴油價格長期與國際價格背離,國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解,目前在國內一些城市,柴油供應已經偏緊。在河南省,中石油、中石化兩大公司,近來主要是保證自己加油站的柴油供應;早在10多天前,他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價,市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講,去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價,但記者采訪後發現,一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一:貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價,一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁:這段時間正是貨運的旺季,他的車一天跑1000公里左右,按照每百公里耗油量20多升算,一天要用柴油200多升,每升漲0.14元,一天就要多掏30多塊錢,一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢,現在咋又要漲?」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說,現在各地檢查超限超載越來越嚴格,按目前油價算,車輛油錢已基本占公司運營成本的40%,盡管覺得柴油漲價是遲早的事,可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬:公司有40輛貨車,主要跑省內運輸,每天300多公里,柴油每升上漲0.14元,每輛車一天就要增加八九元錢,一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是,公司還使用一些社會車輛跑省外長途,合作方式是支付運費,油價上漲後,按原先的運費標准這些車主還願意干嗎?如果貨主不願意為油價上漲埋單,物流業會不會提前進入淡季? 漲價影響二:給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁,客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者,目前他們有2000輛營運客車,基本都是柴油車輛,平時車輛的實載率基本在30%~40%,按照目前的油價計算,燃油成本已佔到公司營運成本的近一半;這幾年柴油價格一個勁地往上漲,可他們長途客運票價自1998年之後一直沒有調過價,柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調0.14元,他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加,可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛,據了解,目前在鄭州市公交總公司的車輛中,仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三:農民夏收成本可能上升 「這兩年,每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說,目前我省共有小麥聯合收割機6.5萬台,另外還要再從外邊引入2萬台,此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等,三夏期間投入作業的農機會多達400萬台,這一數量在全國是最高的,因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域5月18日開始小麥收割,正好柴油漲價。」吳處長說,根據目前我省小麥長勢,一些區域的收割會在25日前就開始。 吳處長說,4月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議,大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴,目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四:給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱,柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢?河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說,柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油,其向下游傳導的鏈條比汽油要長,可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲,給消費價格形成上漲壓力。他舉例說,柴油價格如果持續對下游影響,可能會導致建築成本增加,這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過,他同時分析說,雖然對漲價不能掉以輕心,但由於目前國內消費品零售市場並不火爆,很多行業內競爭非常激烈,一些終端消費品價格想漲卻漲不起來,比如盡管鋼材價格近年大幅上漲,但家電類產品價格仍在降價。另外,柴油漲價因素雖然會向下游傳導,但由於中間環節多,在競爭激烈的行業內,一些企業無法將成本轉化出去,而是要自己消化。因此,有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢?吳景山說,柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的,並非所有工業品,加上這次上調幅度並不大,因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。
請採納答案,支持我一下。
④ 今日的柴油價格是多少,,,請問
3月23日,在國際油價瘋漲帶動下,國內汽油零售中准價每噸上調300元,此後,柴油漲價被一些人看作是早晚的事,而有關柴油調價的爭論此伏彼起。五一長假剛過,就在漲價之聲消退之際,國家發改委突然向兩大石油集團下發調價通知,苦撐一個多月的國內柴油價格今日零時起開始上調——— 凌晨調價:我省柴油每升上調0.14元 受國際原油和成品油價格上漲影響,國家發改委決定從今天(5月10日)零時起上調柴油零售中准價格,由3795元/噸調至3945元/噸,上漲幅度為150元,柴油出廠價同時上調150元,汽油價格維持不變。 記者昨晚從有關渠道了解到,根據這一調價幅度,我省柴油零售價格每升上調0.14元,0號柴油零售價由原來的3.63元/升漲至3.77元/升,10號柴油由3.49元/升調至3.63元/升。 今日零時,記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到,工作人員正在調整柴油價格(如圖)。據中石化河南石油分公司有關人士講,農村網點加油站的柴油零售價每升同步上調0.14元。 漲價時機:避開春耕用油高峰期 「這次柴油在汽油漲價一個多月後跟漲,與去年有著驚人的相似。」中石油河南分公司有關人士在接受記者采訪時說,去年也是在3月31日上調汽油價格,隨後在5月18日上調柴油價格,時間間隔也是一個多月。 就在3月份汽油價格上調後,4月初,中石化將其煉油廠的柴油出廠價每噸上調了150元,此後業內不斷傳出柴油零售價格可能會在五六月份上漲的猜測。業內人士比較一致的看法是:發改委推遲上調柴油價更多的是考慮三農利益,主要是想避開當時的春耕。因為農用機械、農村地區的柴油發電機等對柴油的需求較大,也就是說,購買力相對較低的農民是柴油的一大用戶。 因為就在五一前後,一些媒體還呼籲:國際油價回落了,國內成品油應該及時降低。其依據是,在汽油漲價前的3月中旬,國際原油價格一度瘋漲沖破58美元/桶大關;可隨後逐漸回落。近些天,國際原油價格基本在50美元/桶上下浮動。 柴油價格緣何在國際油價滑落後上漲呢?省會兩家石油公司的有關負責人分析說,國際原油價格達到45美元/桶,那就屬於高價位;因為以現在國際原油50美元/桶來計算,進口柴油價格大約在5000元/噸左右;而以目前我省0號柴油零售價3.63元/升計算,每噸僅相當於4210元左右,與國際柴油價格還有幾百元的差距。「零售價每噸4210元,可我們從煉油廠的進價已在4300元左右,目前柴油銷售嚴重批(發)零(售)倒掛。」一位人士說。 漲價原因:避免出現」柴油荒」 一位業內人士說,柴油價格如果長期不漲勢必產生其他矛盾。近期國際油價持續在高位運行,一些煉油廠的加工成本上升,對他們來說,多生產一噸柴油就要多賠些錢;因此在汽油價格上調後,一些煉油廠更多地生產汽油,加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計劃在5月份提前進入檢修階段,以規避高成本帶來的風險。 由於我國實行的是與國際接軌的成品油定價機制,如果國內柴油價格長期與國際價格背離,國內市場就會出現柴油供應緊張的局面。據了解,目前在國內一些城市,柴油供應已經偏緊。在河南省,中石油、中石化兩大公司,近來主要是保證自己加油站的柴油供應;早在10多天前,他們對社會的柴油批發已基本停止。 「如果再不調價,市場柴油可能會造成生產與銷售脫節。」據省會某社會加油站老闆張先生講,去年國內一些地方就出現過「柴油荒」。 可盡管業內人把柴油調價看作一份「遲到」的漲價,但記者采訪後發現,一些消費者和企業正感受到新一輪壓力。 漲價影響一:貨運物流業成本大大增加 聽說柴油又要漲價,一位跑長途的貨車車主李先生直犯愁:這段時間正是貨運的旺季,他的車一天跑1000公里左右,按照每百公里耗油量20多升算,一天要用柴油200多升,每升漲0.14元,一天就要多掏30多塊錢,一個月光油錢就要多花近千元。 「去年下半年一升柴油漲了兩毛錢,現在咋又要漲?」鄭州金日達物流服務有限公司運輸部總經理陳天亮對記者說,現在各地檢查超限超載越來越嚴格,按目前油價算,車輛油錢已基本占公司運營成本的40%,盡管覺得柴油漲價是遲早的事,可一旦漲價還是讓他感覺吃不消。他給記者算了筆賬:公司有40輛貨車,主要跑省內運輸,每天300多公里,柴油每升上漲0.14元,每輛車一天就要增加八九元錢,一個月下來成本要增加上萬元。 陳天亮擔心的是,公司還使用一些社會車輛跑省外長途,合作方式是支付運費,油價上漲後,按原先的運費標准這些車主還願意干嗎?如果貨主不願意為油價上漲埋單,物流業會不會提前進入淡季? 漲價影響二:給客運帶來不小壓力 不光是貨運犯愁,客運業也在叫苦。鄭州交運集團客運公司有關負責人昨日告訴記者,目前他們有2000輛營運客車,基本都是柴油車輛,平時車輛的實載率基本在30%~40%,按照目前的油價計算,燃油成本已佔到公司營運成本的近一半;這幾年柴油價格一個勁地往上漲,可他們長途客運票價自1998年之後一直沒有調過價,柴油價格再漲無疑進一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調0.14元,他們公司為此將新增燃油成本四五十萬元。雖然成本壓力增加,可是調價又不是公司自己能決定的。 同樣面臨壓力的還有公交車輛,據了解,目前在鄭州市公交總公司的車輛中,仍有部分車輛「喝」的是柴油。 漲價影響三:農民夏收成本可能上升 「這兩年,每次柴油漲價都是讓我們很頭疼的事。」河南省農機局農機管理處吳處長說,目前我省共有小麥聯合收割機6.5萬台,另外還要再從外邊引入2萬台,此外還有多種大中型拖拉機、旋耕機、播種機等,三夏期間投入作業的農機會多達400萬台,這一數量在全國是最高的,因此柴油漲價對我省的影響是不言而喻的。「去年我省駐馬店、南陽等部分區域5月18日開始小麥收割,正好柴油漲價。」吳處長說,根據目前我省小麥長勢,一些區域的收割會在25日前就開始。 吳處長說,4月份農業部曾召集部分省份農機管理部門負責人會議,大家就農用作業機械用油補貼辦法向國家有關部門遞交了意見。「但遠水不解近渴,目前對柴油漲價我們基本是束手無策。」 漲價影響四:給消費價格形成上漲壓力 石油有「經濟血液」之稱,柴油漲價會不會影響物價和經濟發展呢?河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說,柴油價格上漲主要影響工業生產。鐵路運輸、公路運輸、大的船運、工程車輛等都主要使用柴油,其向下游傳導的鏈條比汽油要長,可能會通過影響生產資料進而推動工業品價格上漲,給消費價格形成上漲壓力。他舉例說,柴油價格如果持續對下游影響,可能會導致建築成本增加,這對眼下有關部門正准備給房地產價格降溫帶來一定的困難。 不過,他同時分析說,雖然對漲價不能掉以輕心,但由於目前國內消費品零售市場並不火爆,很多行業內競爭非常激烈,一些終端消費品價格想漲卻漲不起來,比如盡管鋼材價格近年大幅上漲,但家電類產品價格仍在降價。另外,柴油漲價因素雖然會向下游傳導,但由於中間環節多,在競爭激烈的行業內,一些企業無法將成本轉化出去,而是要自己消化。因此,有些漲價壓力未必就能變成現實。 柴油漲價會不會沖擊我省正在高速增長的經濟呢?吳景山說,柴油漲價對下游工業品的影響只是結構性的,並非所有工業品,加上這次上調幅度並不大,因此其對我省經濟發展的影響並不會太大。
⑤ 俄羅斯進口柴油那種好
俄羅斯柴油在國內,一般喜歡偏綠色一點的,價格在4050元一噸左右的柴油
⑥ 我想知道D2柴油的簡介及用途
簡介:
D2柴油的牌號不是中國國內通用所指的柴油牌號,而且俄羅斯所稱的牌號。這個牌號是有很多技術指標的,例如DENSITY AT 20* C - KG/M3,FLASH POINT, PMCC - DEG. C 57-66等等,基本上等同於我們中國國內的1號柴油。
目前GKP提供的M-100燃料油及D2柴油,直接從俄羅斯及中東地區的港口出口,通過海運到達中國港口,GKP的客戶可在港口直接驗收。GKP已經與多家跨國公司建立了緊密的合作關系。
用途:
柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料,柴油具有低能耗、低污染的環保特性,所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
(6)今日俄羅斯d2柴油價格擴展閱讀:
柴油的危害:
1、柴油為高沸點成分,故使用時由於蒸汽所致的毒性機會較小。柴油的霧滴吸入後可致吸入性肺炎。皮膚接觸柴油可致接觸性皮炎。多見於兩手、腕部與前臂。
2、柴油廢氣,內燃機燃燒柴油所產生的廢氣常能嚴重污染環境。
3、廢氣中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、碳粒,一些高沸點的雜環和芳烴物質,並有些致癌物如3.4-苯並芘
⑦ 俄羅斯D2柴油密度0.845國際掛牌價多少錢一噸
以下 資料 可以 參考下:
俄羅斯D2柴油
這種牌號不是國內通用所指的柴油牌號,這是俄羅斯所稱的牌號,它有很多技術指標,如DENSITY AT 20* C - KG/M3,FLASH POINT, PMCC - DEG. C 57-66等等,大致可以說相當於我們國內的1號柴油。
俄羅斯D2標准相當於國內的-10、0#兩類標準的柴油
國標0號柴油
規格/牌號: 國標柴油
詳細說明: 類別 輕柴油
凝點 0(℃)
十六烷值 47
運動粘度 3~8(cst)
灰分 0.01(%)
硫 0.2(%)
閃點 57(℃)
水分 0(%)
密度 0.845(g/cm3)
色澤 金黃透明(號)
⑧ 俄羅斯D2柴油多少錢1噸
俄羅斯的第二才有經過第三方光國家的周轉一下就可以進入我國應該不需要
⑨ 柴油價格多少錢一升
2017年7月9號,柴油批發價格為3.48元一升。
2017年11月6號,整車柴油批發價格為:5300元一噸,摺合:4.4元左右一升,中石化零售價6.27元一升
⑩ 請問國際標准0號柴油和俄羅斯D2柴油與國標0#柴油有什麼區別嗎
以下 資料 可以 參考下:
俄羅斯D2柴油
這種牌號不是國內通用所指的柴油牌號,這是俄羅斯所稱的牌號,它有很多技術指標,如DENSITY AT 20* C - KG/M3,FLASH POINT, PMCC - DEG. C 57-66等等,大致可以說相當於我們國內的1號柴油。
俄羅斯D2標准相當於國內的-10、0#兩類標準的柴油
國標0號柴油
規格/牌號: 國標柴油
詳細說明: 類別 輕柴油
凝點 0(℃)
十六烷值 47
運動粘度 3~8(cst)
灰分 0.01(%)
硫 0.2(%)
閃點 57(℃)
水分 0(%)
密度 0.845(g/cm3)
色澤 金黃透明(號)