㈠ 吉利汽車老總是怎麼起家的
吉利汽車老總「汽車瘋子」李書福120元從照相起家,1963年,李書福出生於浙江台州路橋區一個普通的農村家庭。李書福成長的年代,正是中國經濟大潮洶涌之際,「讀書無用」成了許多人的「共識」。李書福中學畢業後,便輟學開始了商海中的試水,成為一名大時代的小創業者。
1982年,19歲的李書福從父親那裡得了120元,買了個小相機,騎個破自行車滿街給人照相,算是做起了小本生意。有人說李書福也經常背著相機在公園里招徠客戶。李書福的照相生意做得不錯,半年後賺到1000多元,隨後他又正式開起了照相館。
上世紀80年代初的台州還很少有汽車,許多年輕人都想與小轎車一起照相。洞察到這種心理的李書福,立馬請人畫了一輛轎車,放在自己的照相館里供人拍照,結果他的生意異常興隆。
沖洗照片的過程中,李書福又發現:通過特殊的溶液,能夠從廢棄物中提取高純度銀,於是他買光了全台州所有的沖洗液,提煉成銀子跑到杭州去賣。此後一年多,李書福經常背著裝有銀子的布袋,在杭州金銀市面上穿梭。
時勢造英雄,不甘心小打小鬧的李書福,沒一兩年即從電冰箱零配件生產中再次發現了新的商機,從此他輾轉商海多個領域,開始了人生多次華麗的轉身。
1986年,李書福和自家兄弟辦起了浙江台州北極花冰箱廠,年營業額達四五千萬。五年後,浙江台州吉利裝潢材料廠在李書福手裡創辦,中國第一張美鋁曲板問世,新的「聚寶盆」每年給李書福帶來利潤近億元。
此後,李書福更造出了中國第一輛豪華踏板式摩托車。1999年吉利摩托車產銷43萬輛,實現產值15億元,吉利集團也因此贏得了「踏板摩托車王國」的美譽。
此時的李書福,事業已頗有成就。但他卻不安於此,一個更大的夢想在召喚著他,那就是要製造中國人自己的汽車。
李書福曾在不同的場合表示:「我一直就很喜歡汽車。甚至在很小的時候,在我們四兄弟的床下,就有用泥巴做成的汽車模型,高興的時候還用繩子牽著它滿地跑。」看來,李書福的汽車夢從小就開始做了。
為了實現造車夢想,早在1989年,李書福便花6萬塊錢買了一輛深圳產的中華轎車,一番「庖丁解牛」後,李書福看了看,感到汽車也沒什麼東西嘛,無非「四個輪子一個方向盤,一個發動機,一個車殼,再加裡面兩個沙發。」
1994年,李書福甚至組裝了他人生中第一輛「賓士」——「吉利一號」。這一次,李書福也是從拆車開始的。他把自己剛買的一輛新賓士,大卸七八塊給拆了,一同被拆的,還有他送給下屬的紅旗轎車。
拆了車的李書福,又把自己從國外收集並偷偷帶回來的發動機、方向盤、安全氣囊以及一些電子電氣設備,拿來好好研究。
之前,為收集造車所需的汽車零配件,李書福曾受盡了白眼,在那個年代,汽車零部件都是國家的汽車公司所掌控的。
有一次,李書福想去上海大眾慧眾零部件汽車公司采購零部件。對方問李書福:「你要零配件生產什麼樣的轎車?」李書福答:「中高檔轎車吧?!」對方一聽,以為李書福有病,借機走開了。李書福就一直坐在那邊乾等,等了一個多小時後,李書福還以為對方上洗手間去了。最後,無果的李書福只得灰溜溜地回去了。
經過近半年的反復拆裝研究,李書福覺得已經掌握了汽車的基本構架,於是開始造他的「吉利」牌「賓士」汽車——外形仿賓士,底盤用紅旗的,零部件自己組裝。那時李書福鈑金手藝好,經他敲敲打打,與賓士類似的汽車外殼也造出來了。
最後,當李書福一榔頭一榔頭敲出來的吉利牌「賓士」車誕生時,李書福特意給這輛車命名為「吉利一號」。
每當李書福開著自己造的車出現在公眾面前,人家都看不懂,說看看像賓士又不像賓士,搞不懂。李書福的「吉利一號」也在台州引起了軒然大波。沒幾天,他就接到有關方面通知:李書福造車不合法,停止生產。
之所以一開始便遭遇「滑鐵盧」,主要是因為當時李書福及其作為民企的吉利集團,還沒有在國內生產汽車的資格許可。
即便是「黑戶」,自從有了最初的造車嘗試後,李書福也決意要不顧一切造汽車了。
1997年,李書福大著膽子宣稱自己要投入5個億來生產汽車,卻遭致一片嘲笑。很多人都認為李書福「瘋了」,這無異於「自殺」,沒有技術,沒有人才,沒有政策,才幾億資金就想造車?即便這5億元,後來媒體也普遍認為當時李書福只有1億元啟動資金。
被人稱為「瘋子」和「狂人」的李書福卻知其不可為而為之。他跑到台州一個下屬縣級市臨海建起了一個面積超過800畝的製造基地,名義上說是要生產摩托車,在工廠里卻整日琢磨著如何造汽車。他回應別人質疑的話也被當作一句狂言:「汽車不就是摩托車再加上兩個輪子嗎?」
1998年8月8日這一天,吉利「豪情」在臨海的工廠下線,但剪綵儀式卻頗為冷清,到了快10點鍾了還沒有嘉賓前來。
原因很簡單:當時李書福的汽車還沒有拿到「准生證」,嚴格地說,還是「非法」生產,很多人不敢來。「他擺宴100桌,向全國官員及經銷商發出700張請柬,結果只來了一位浙江省的副省長,90多桌菜餚受到冷落」,有人回憶說。
當時,很多人不敢來,更多人壓根就不相信李書福這簡陋的汽車能跑起來。一位大型國有汽車集團的老總就曾放言:「沒有一不怕苦、二不怕死的精神,就別開吉利車」。
就在李書福感到絕望的時候,時任浙江省副省長的葉榮寶出現在車間門口,這讓李書福感動不已。
當得知李書福造的汽車要舉行出廠典禮時,葉榮寶放下工作,坐車急駛300多公里,從杭州駛到臨海來參加吉利「豪情」下線儀式,並表示支持李書福造車。這對當時面臨「四面楚歌」的李書福來說,是一股巨大的精神動力。
另一個在汽車業廣為流傳的例子是,1999年,主管工業的國務院副總理曾培炎到吉利視察。
為了拿到汽車生產權,李書福對曾培炎慷慨激昂地說:「請允許民營企業大膽嘗試,允許民營企業做轎車夢,幾十億的投資我們不要國家一分錢,不向銀行貸一分錢,一切代價民營企業自負,不要國家承擔風險,請國家給我們一次失敗的機會吧!」此時的李書福,充滿獨孤求敗的悲壯。
曾培炎靜靜地聽著,最後說了一句話,「我不反對你們造車。」正是這句話,讓李書福看到了新的希望,更堅定了造車的意志,有了「把民企造車進行到底」的決心。
苦心人,天不負。2003年1月28日,經過18個月的設計研發和生產,第一輛國產跑車———吉利美人豹在台州下線,打破了中國沒有國產跑車的歷史。寧波基地也曾生產了一款叫「優利歐」的汽車,據說此名為李書福本人所取,其意為「優於夏利與賽歐」。
李書福能造車,離不開眾多「將相」的輔佐。吉利有自己的技術,很大程度上是李書福掌握了21世紀最「貴」的資源———人才。在吉利,李書福重才有口皆碑。
對於生活上的節儉,李書福的解釋是:吉利一直倡導造「老百姓買得起的汽車」,反對汽車暴利。那麼,在生活方面節約點,這些費用沒有轉移到汽車成本上,汽車價格不就下來了嘛。
當然,李書福不但要「造老百姓買得起的好車」,而且要「打造最安全、最環保、最節能的好車,讓中國車走遍世界」。
(1)吉利股票歷史價格擴展閱讀
1986年,李書福先生以製造冰箱及冰箱零配件開始創業歷程,隨後1993年進入摩托車製造業,並於1997年進入汽車製造業。20多年來,李書福先生對發展中國汽車工業傾注了全部至誠至愛之心,其創辦的吉利控股集團是中國成長最快的民營汽車企業。
在李書福先生的領導下,吉利集團多年來堅持走自主創新的道路,在中國汽車行業率先取得發動機、變速箱等核心技術領域的重大突破。2010年3月28日,吉利控股集團和福特汽車公司簽署股權收購協議,收購沃爾沃轎車公司100%的股權,並購於2010年8月2日完成。
㈡ 吉利汽車為什麼銷量好
2018年11月,吉利汽車銷量為141,661輛,逆勢環比增長10%。今年前11個月,吉利汽車總銷量達1,407,505輛,同比增長29%。在車市持續下滑,尤其是諸多主流合資品牌均呈現負增長的態勢下,吉利汽車持續保持穩健增長,以遠高於行業的增長速度,引領中國品牌逆勢上揚,助力中國品牌自信向上。
吉利的元動力工程顛覆了傳統管理思想,元動力工程的核心思想是領導為員工服務,部門為一線服務,員工考核領導,一線考核部門,極大的發揚了一線工人的工作熱情。同時,吉利積極推進全球型企業文化建設,打造尊重、適應、包容與融合的文化氛圍,實現文化理念全球化,文化落地本土化。
㈢ 吉利汽車的發展歷史
浙江吉利控股集團始建於1986年,從生產電冰箱零件起步,發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車,1997年進入汽車行業,一直專注實業,專注技術創新和人才培養,不斷打基礎練內功,堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元,員工總數超過12萬多人,連續七年進入世界500強。
2018年,與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布,雙方將在華組建合資公司,提供高端專車出行服務。
2018年,與航天科工集團簽署戰略合作協議,將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。
2018年,與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式,攜手構建智慧立體化出行生態。
2018年,吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。
㈣ 梅雁吉祥的最高股價和最低股價是在什麼時間
你好:
梅雁吉祥是一個非常不錯的股票,最高價出現在1997年3月26日,最高價位22.00元;最低價出現在2012年8月15日,最低價為1.55元。不知道您提問這個問題的意圖是什麼,不過最低價和最高價應該沒有什麼實質性的意義。
㈤ 吉利汽車的發展史
浙江吉利控股集團始建於1986年,從生產電冰箱零件起步,發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車,1997年進入汽車行業,一直專注實業,專注技術創新和人才培養,不斷打基礎練內功,堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元,員工總數超過12萬多人,連續七年進入世界500強。
2018年,與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布,雙方將在華組建合資公司,提供高端專車出行服務。
2018年,與航天科工集團簽署戰略合作協議,將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。
2018年,與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式,攜手構建智慧立體化出行生態。
2018年,吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。
㈥ 吉利2019年終端銷量逆勢增長 市佔率穩中有升
3月30日,吉利汽車控股有限公司發布了2019年財報:2019年吉利汽車全年總收益達974億人民幣,凈利潤82.6億人民幣。2019年吉利汽車批發銷量超136萬輛,終端銷量增長1%,連續三年保持中國品牌第一,也是連續第二次超越東風日產、上汽通用五菱,位列車企銷量榜單第四位。另外,吉利的市佔率也從2018年的6.2%提升至6.5%。在市場下行的大環境下,吉利表現出了較強的韌性與抗風險能力。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈦ 查梅雁吉祥歷史股價
隨便找個查行情的軟體,里頭輸梅雁吉祥都能出來。
㈧ 吉利汽車發展史
吉利第一輛汽車面世時,在那個年代可謂是轟動一時。1998年8月「豪情」——第一款吉利汽車下線,它代表著創業人的萬丈豪情。這款車作為國產車的一員,以便宜著稱,雖然各種設施尚不不完善,但還是受到很多消費者的青睞,為吉利汽車的發展奠定了良好的基礎。「造中國最便宜的轎車」是吉利人的口號。價格便宜的吉利汽車,在經歷了幾年價格優勢戰以後,又面臨著新問題和考驗。
有的人買了第一輛汽車,就不會再買第二輛了,吉利汽車一下就變成了「低端」的代名詞。
這樣的處境持續了很多年,直到吉利第二款轎車「美日」上市仍是如此。2001年1月「美日」汽車的廣告語——「美好的日子,從美日開始」。這應該也代表了吉利汽車人對今後生活的美好嚮往吧。從1月份汽車上市到,同年10月份才拿到了「准生證」,可見國產車的發展之路非常艱難。後來的幾年吉利又推出了美日之星,美日之風等衍生系列。最有意思的就是當時美日這款型號的車標,一直被人們所嘲笑很「山寨」,車標裡面有日系車模仿的影子,不知道現在會有多少人記得這款車標。
2002年,吉利在解決了「戶口」問題後,終於擼起袖子大幹了起來,這一年,吉利推出了第一款三廂轎車優利。這款三廂車的出現終於上擺脫了以往「模仿」別人的影子,在外觀上水晶大燈的配置,大氣的前臉設計和上檔次的進風口部分,都是可圈可點的。在性能上也優於當時銷量最好的小型車里的「夏利」和「賽歐」。可能這也是為什麼要叫做優利歐的原因吧。
接下來的一年裡,吉利又製造出了中國汽車歷史上的第一輛跑車——美人豹!這款車被國家博物館永久收藏.「美人豹」雖說跟正真的跑車還有很大的差距,但它的出現,絕對可以載入中國造車歷史的史冊中。
2005年—2010年,吉利汽車推出了自由艦,金剛、遠景等車型。吉利汽車集團董事長李書福努力改造,努力創造,努力擺脫「低端形象」又推出了全球鷹、帝豪、英倫三大高端品牌。
從草根創業,白手起家成為吉利董事長的李書福,他走的每一步都很艱辛,每一步都令人欽佩!
2009年年末,「吉利收購沃爾沃」的新聞一經爆出,吉利可謂賺足眼球,吉利汽車更是名聲大振。在眾多業內人士不看好的情況下還是完成了此次收購!
2011年1月25日,沃爾沃中國總部在上海正式掛牌!曾讓世界仰慕的沃爾沃品牌成了中國造。
2014年10月,吉利「豪情」重新回到我們的視野,它再也不是被人嘲笑的「山寨」汽車,而是彰顯時尚大氣的一款7座中型SUV了。
對於吉利來說又是不平凡的一年,2018年2月,吉利控股集團以90億美元入股戴姆勒,並持有9.69%的股權。吉利控股集團成為戴姆勒最大長期股東。
吉利集團先後收購了沃爾沃和戴姆勒,這是將兩大國際知名品牌迅速實現本土化的節奏,也讓吉利汽車品牌走向國際化。
㈨ 當年吉利花費120億,買入沃爾沃品牌100%的股權,如今掙了多少錢
隨著社會經濟的發展,我們迎來一個新的科技時代,在從前一輛款式簡簡單單的二八式自行車就能滿足我們的需求,但是隨著我們逐漸步入小康社會,人們對交通工具也有了全新的要求,現在更多人都開始追求汽車,也更注重汽車的牌子。當初吉利集團就以高達120億的價格成功收購沃爾沃,說到沃爾沃相信大家都有所了解,最初是一款外國品牌的汽車,如今十年過去了,吉利集團在收購沃爾沃後有沒有盈利呢?讓我們一起來看看吧!
如今沃爾沃其本身的價值也已經翻了好幾翻,現在的沃爾沃已經是一個成熟的汽車品牌了,也是許多國內外人買車的首選,因為其主打安全系數不得不說吸引了許多人,其車身的設計也都非常人性化,而沃爾沃定期舉辦的汽車展覽會也吸引了不少人注意,也受到了許多中國人喜愛。一個品牌貴在堅持初衷,而沃爾沃恰好做到了,而且完成的很好。
㈩ 梅雁吉祥股票漲到最高是多少
現在就是漲停 6.22 歷史最高價為 10.84
以後可以用昨日收盤價乘以1.1來計算漲停價 而且大部分軟體都有漲跌停價格查看