新能源汽車價格指數

1. 北京有人想租新能源汽車指標的嗎

現在是新能源汽車剛出來的，應該有人租，你可以下載一個出租軟體，把你的優點和價格展示出來，肯定是有人租的

2. 新能源指標發送，買新能源車有哪些注意事項

對於一二線城市而言，一些城市限號限行，對於想買車輛來說，需要經過漫長的搖號或者競拍，而對於新能源汽車而言，就不需要搖號，還能享受不限行等措施，當有了新能源汽車車牌指標的時候，買新能源汽車有哪些注意事項？

最後一個就是買車車輛選擇和車輛的充電問題，根據自身的充電場景去進行決定，要是附近有充電樁，或者自身具備安裝充電樁的條件，那麼在買新能源汽車的時候可以選擇純電動汽車，而要充電不便的情況下面，買新能源汽車可以選擇插電式混動汽車，總的來說，對於買新能源汽車在買車的時候根據自身的用車場景和充電便捷性去進行車輛的選擇，同時也要注意買新能源汽車的續航里程和買車優惠以及補貼的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 一大波北京新能源指標來襲 多家車企掀搶人大戰

2月26日，北京市即將發放今年的6萬個新能源小客車指標（個人指標54200個），多家車企都推出了專門針對北京市場的銷售政策，掀起了今年的搶人大戰。不過，受新冠肺炎疫情影響，預計北京的新能源汽車銷售不會很快回暖。

根據2019年北京新能源汽車月度上牌數據分析，全年指標發放後的第一月，也就是3月份出現銷量高峰，當月上牌量達到13751輛，佔全年上牌量的17.7%。

一方面是因為春節期間積壓的一些需求集中釋放，另一方面是因為2月底發放了全年的號牌，一些廠家集中在3月份推出優惠措施，吸引一些消費者下單。另外，還有一些消費者擔心當年的新能源汽車補貼繼續減少（2019年的補貼政策於2019年3月26日正式公布）。

威馬汽車於1月16日推出了「直購政策」，雖然也不是專門針對北京地區的政策，但是臨近北京放號，北京地區的消費者也比較關注。

威馬直購政策的亮點包括：9.99萬元半價買車，價格不包括電池；月使用費低至1599元，最高1999元，按所需里程自定；2、4、6年後可買斷電池，價格為3.99萬元、1.99萬元和1元；2、4、6年期可以選擇賣回給威馬，2年期最高6折回購。具體操作請見《半價買、低價用還能高價賣？威馬直購讓電動汽車告別高溢價》。

另外，據EV世紀了解，多家車企的線下4S店都已經開始營業，其中，比亞迪在北京的17家4S店全部營業，北汽新能源的19家4S店也全部營業或者安排銷售人員值班。銷售端已經基本做好了迎接用戶看車、買車的准備。

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4. 北京新能源汽車指標能買混合動力車嗎

不能買。新能源汽車指標只能購買純電動車型，混合動力車型不在此范圍，仍然需要參與普通小客車指標搖號。

北京新能源車並沒有採取搖號機制，而是使用了先到先得的排隊制。在過去的2017年，6萬個新能源指標（包括個人指標和企業指標）在第二期（4月26日）就已全部配置完畢，並且還有14253人沒有拿到指標，於是這些人排隊到了2018年。而且截止到2017年8月隊列中的數字就增加到了46254個，也就是說能在2018年獲得新能源個人指標的朋友應該是從去年9月前就開始排隊了。

(4)新能源汽車價格指數擴展閱讀：

在北京市購買新能源車的必須具備的條件：

1、北京戶籍或有《工作居住證》/《暫住證》；

2.、連續交滿5年社保和個人所得稅；

3、個人名下沒有北京牌照的汽車；

4、申請且獲得了新能源車的指標。

關於第 3 點的補充，如果個人名下有輛燃油車，除了不能參與搖號購買第二輛燃油車外，同時也無法申請指標購買新能源車；而名下有輛新能源車的，也無法購買第二輛新能源車，以及沒有申請參與燃油車搖號的資格。簡單來說，就是每人名下僅會只能有一輛汽車，而在政策之前，名下已有多輛車的則保持原樣。

5. 北京超過44萬人申請新能源指標，現在申請何時能得到指標

2019年8月25號，北京小客車指標辦公室。公布了今年第4期小客車指標配置數據，超過有44萬人申請新的能源車指標。新申請者或將輪候九年。

那麼也就是說如果現在開始申請的話，可能會要排到9年之後。因為在北京的新能源車的汽車指標已經排隊到了2024年。

在我所處在的城市，新能源車和其他的汽車一樣，行駛在道路上面成為一道風景。

而且在我們的將來也會考慮優先購買新能源車。

6. 大搜車智雲發布2019年車市數據

2月24日，汽車行業數據綜合服務平台「大搜車智雲」發布《2019乘用車市場報告》（以下簡稱《報告》），針對2019年國內乘用車市場，從銷量、價格和政策三個角度進行了分析解讀，試圖挖掘出2019年乘用車市場的關鍵變化點及其背後的原因。

2019年新能源財政補貼政策的改變，也影響了乘用車市場結構。2013-2018年，高額補貼同時刺激了供求兩端，拉動了行業爆發式增長，2019年補貼退坡，新能源汽車增速開始放緩。而第三個政策因素則與正在實施的「雙積分」政策相關。

作為汽車產業數字文明的推動者，大搜車推出了綜合數據服務平台——大搜車智雲，通過打通新車交易、二手車交易、汽車金融、售後及零配件、經銷商運營五大產業流通環節信息，為汽車行業提供全產業鏈數據，並結合不同數據場景，提供智能在線數據分析工具，幫助用戶快速高效地從多維度、多粒度、跨類型、長時段的海量多源數據中，提煉出關鍵結論，深入洞察市場變化，對企業進行數據賦能。

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7. 搖到指標不知如何選車各價位新能源車型推薦

今天，北京市小客車指標辦發布2020年第1期個人和單位示範應用新能源小客車指標配置通告，也就是俗話說的放號的日子，本期有54200人獲得個人新能源汽車指標。

鑒於新能源指標是單純的排隊，並非搖號，因此大家能算出自己什麼時候輪到。鑒於有些朋友入局晚，可能要等到七八年後才能排到，但又急於用車，於是一些幫你立刻獲得指標的操作就出現了，今天就帶大家看看，販子和黃牛們花里胡哨的騷操作。

注意：本文絕對不是教大家如何操作京牌，而是希望大家知曉風險，避免被騙。

■指標如何延期？

先上個小菜，延期問題，今天放出的新能源號牌，有效期只有一年，也就是說一年內你必須買車，不然號就廢了。但是通過黃牛和販子的一通操作，能給你再延期一年。

這種方法是通過車輛買賣過戶，車販子或者黃牛會提前准備好一輛車，把你馬上要過期的指標落在這輛車上，其實就是你買了這輛車，然後你再把這輛車賣給販子，你的指標就會自動再延期。

當然據我們了解，很少有人在一年內買不起/買不到車，導致指標過期，一般都是把這回事兒忘了……

■假結婚、假離婚

正菜是指標轉移問題，按理說指標是不能租賃、轉讓的，但是這個規則里有漏洞，個人對個人有三種方式轉移指標，是合法並且被允許的，這三種方法是：結婚、離婚和繼承。

其中結婚和離婚，是被販子和黃牛玩的最6的，騷操作不斷，下面我們具體解釋一下怎麼操作。

■邦點評

我非常理解在京的朋友想要京牌的心思，身邊也有一些朋友通過以上手段拿到了京牌。但我仍舊提醒大家，這些手段都存在風險，如果大家迫不得已想使用，請一定要謹慎謹慎再謹慎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 北京6萬新能源指標正式發布，菲斯塔純電動了解一下

日前，北京2020年新能源個人小客車指標正式發布，通過輪候排隊的5萬余新能源車主即將迎來選車的美好時光。據悉，今年新能源個人指標達到54200個，較去年多出200個，可見政府對購買新能源汽車的支持態度。此外，2月13日發布的《北京市污染防治攻堅戰2020年行動計劃》指出，"在用車加快電動化，實現新能源車今年保有量達到40萬輛左右"，更顯現出首都在環保工作上的決心。

基於更長續航、更卓越技術、更高品質的市場需求，菲斯塔純電動無疑更懂當前國內新興代消費者的用車需求，從外觀、內飾，到駕控、智能安全，充分為年輕消費者考慮，打造極具運動體驗的純電轎車。對於手持北京新能源指標的用戶，不妨先看過菲斯塔純電動，再做購車打算，相信TA將會給您帶來意想不到的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2018年北京搖號指標減少5萬個，新能源車指標6萬個不變是為什麼

之所以普通小客車指標減少，但新能源小客車的指標不變，這就是明擺著鼓勵大家購買新能源汽車。

日前，根據北京市交通委信息：年增量從15萬輛減少至10萬輛：2015年、2016年和2017年這三年，北京每年新增小客車指標總數均為15萬。其中新能源指標從2015年的3萬個增加至2016年、2017年的6萬個。最新的2018年小客車指標的年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

總之，北京市之所以新能源指標搖號，保持6萬個不變，主要還是因為從環保的角度考慮，至於新能源車能耗轉化高低，那不是北京市環保部門關心的事。

10. 北京新能源指標新增2萬個，如果你中標了，你會買哪個車

具體流程可以看下圖，我在網上找的，共享給大家。

不過我已經看好了廣汽豐田的C-HR EV。下面我就簡單說說這款車給我的印象，大家也可以參考看看。

知道這款車是因為有個廣州的朋友買了C-HR，他比較好彩，搖號一年多終於中了，所以一口氣全款買了他一直念叨的夢想之車。因著他對C-HR贊不絕口的緣故，我對這款車也是很有好感，不過我沒有藍牌，所以也就瞄上了它的純電版。已經去店裡試駕過了，純電C-HR給我的最直觀感受就是動力強勁，起步超快，想到市區開車真的帶感，就不用擔心堵車的時候人家給你加塞了。操控方面，試駕路程不長，整體感受不錯，暫時沒發現什麼頓挫感之類的，挺平順的。看中C-HR EV一個最主要的原因是：豐田的電動化技術，前期就有20多年的混動技術積累，現在做出個純電車，我心裡還是比較有信賴感的。專門上網去查了這個電池技術了，這個電池內部有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，有效的控制電池溫度，夏天充電也不用擔心溫度過高發生自燃等現象。買車，安全還是最主要的。而且，他們針對三電系統還有一個十年無憂政策，就是在這期間如果車子的三電出了什麼問題，廠家均提供保修服務，相當於這十年用車里都不用為電池的維修問題而擔心。感覺豐田敢給出這個保障，對自己的技術還是相當有自信的，當然對我們而言也是一個相當誘人的服務保證，畢竟買車就是不想有那麼多後顧之憂嘛。

不過，這個車跟燃油版差不多，缺點都是後排空間略顯緊湊，雖說我現在就一家三口，要是岳父母來的話，可能坐起來就會沒那麼舒適了。其次的話，價格方面，想在貌似優惠力度一般，價格堅挺。憑我現在的錢袋子，可能得考慮按揭買車才買得起。

你們覺得怎樣呢？