我國上調成品油價格的原因

『壹』 結合材料一運用「影響價格的因素」相關知識分析說明我國上調成品油價格的原因

影響價格的因素十分多樣，但最終都是通過供求關系來影響價格。
價格的決定性因素是價值。
我國在某個時刻上調成品油價格，決定性的原因是，國際原油價格上漲，導致我國進口成本上升，決定了成品油生產成本上升。

『貳』 影響我國成品油價的相關因素！(兩例)

「２００８年原油每桶近１５０美元時國內汽油每升賣６元，現在每桶原油才６０多美元，每升汽油卻賣５元多，還要漲價，真不知道中間的利潤都讓誰拿去了！」此次上調汽柴油價格前後，這樣的質疑不斷出現在一些網站的顯著位置。 國家發改委在發布汽柴油價格上漲的消息時稱，自今年３月２５日國內汽柴油價格上調以來，ＷＴＩ原油期貨價格由每桶５３．９８美元上漲到６６．３１美元，國內成品油價格調整參考的國際市場原油價格由每桶４５美元左右上漲至目前的５７美元左右。根據完善後的成品油價格形成機制，決定上調汽柴油價格，並綜合考慮相關因素，適當縮小了價格調整的幅度。 國際原油價格２００８年初「破百」後一路走高，到當年７月中旬沖破每桶１４７美元的歷史高位。此後，隨著全球金融危機的蔓延，國際油價大幅回落，於今年初跌至每桶３０多美元的低位。近期，國際油價再度出現大漲態勢，僅５月份單月就上漲了３０％，與年初低位相比，幾乎又翻了一番。 與國際油價的「過山車」走勢相比，國內成品油價格卻畫出了一條相對平滑的梯形路線。為減輕國際油價上漲給下游用油行業和群體的負擔，國家對國內成品油價格進行調控。去年６月２０日國內汽柴油價格每噸上調１０００元前，國際油價沖高至每桶１３０美元，國內成品油價僅相當於國際油價每桶６８美元。此後，相對應於國際油價每桶８３.５美元的價位，國內成品油價格在去年６月２０日至１２月１９日期間再度畫出一條直線，而期間國際油價沖高到每桶１４７美元後大幅回落至每桶４０美元。直至成品油價格和稅費改革啟動後，國內成品油價格在小幅震盪中，漸漸與國際油價走勢趨同。

『叄』 國內成品油調價的主要因素是什麼

成品油調價機制影響因素

國內成品油價格調整是由成品油調價機制決定的，那成品油調價機制影響因素有哪些？

過去的十五年來，我國成品油調價體制已經進行了五次較大的調整。除了第一階段以外，整體油價受政策調控較多，並且沒有一個固定的調整體制，這使得相關企業對成品油價格的預測失靈，在增減庫存時存在較多的風險。另外這種合理性也導致投機機會的下降。

剛剛進行的這次調整，則是相比前次標准向市場化更推進了一步。其中調價標准出現了下降，使得日均波動閾值由0.17-0.18元下調至0.08元左右，而調價周期亦進行了縮減，也是使國內成品油對國際原油價格波動滯後的現象得到了一些改善。

雖然波動節奏與國際原油相比有所改善，但是從波動幅度上來說比前幾個階段有所收窄，這亦說明了政策對成品油價格的控制僅停留在掛鉤的層面。

至於幅度收窄的原因，從國內外成品油價格便可比較出國內的成品油價格存在明顯的溢價，而這種溢價則主要是由08年下半年所拉大的。當時原油逢金融危機大幅下跌，而國內成品油價格下跌的幅度遠遠小於國際油價，在這種情況下油煉企業的毛利率波動中樞由-5%左右上升至5%左右。而雖然這種差價在第四階段有所收斂，但溢價仍然非常明顯。而相對毛利率來說，面對同樣的原油成本，新加坡和荷蘭基本達到5%-10%，而美國的中樞亦是在15%左右，這一點說明我國的煉油技術仍然非常落後，亦是成品油價格脫鉤的推手之一。

『肆』 請指出影響我國成品油價格的因素

「２００８年原油每桶近１５０美元時國內汽油每升賣６元，現在每桶原油才６０多美元，每升汽油卻賣５元多，還要漲價，真不知道中間的利潤都讓誰拿去了！」此次上調汽柴油價格前後，這樣的質疑不斷出現在一些網站的顯著位置。 國家發改委在發布汽柴油價格上漲的消息時稱，自今年３月２５日國內汽柴油價格上調以來，ＷＴＩ原油期貨價格由每桶５３．９８美元上漲到６６．３１美元，國內成品油價格調整參考的國際市場原油價格由每桶４５美元左右上漲至目前的５７美元左右。根據完善後的成品油價格形成機制，決定上調汽柴油價格，並綜合考慮相關因素，適當縮小了價格調整的幅度。 國際原油價格２００８年初「破百」後一路走高，到當年７月中旬沖破每桶１４７美元的歷史高位。此後，隨著全球金融危機的蔓延，國際油價大幅回落，於今年初跌至每桶３０多美元的低位。近期，國際油價再度出現大漲態勢，僅５月份單月就上漲了３０％，與年初低位相比，幾乎又翻了一番。 與國際油價的「過山車」走勢相比，國內成品油價格卻畫出了一條相對平滑的梯形路線。為減輕國際油價上漲給下游用油行業和群體的負擔，國家對國內成品油價格進行調控。去年６月２０日國內汽柴油價格每噸上調１０００元前，國際油價沖高至每桶１３０美元，國內成品油價僅相當於國際油價每桶６８美元。此後，相對應於國際油價每桶８３.５美元的價位，國內成品油價格在去年６月２０日至１２月１９日期間再度畫出一條直線，而期間國際油價沖高到每桶１４７美元後大幅回落至每桶４０美元。直至成品油價格和稅費改革啟動後，國內成品油價格在小幅震盪中，漸漸與國際油價走勢趨同。 但就在國際國內油價反復的變化中，消費者對國內成品油價格過高的質疑卻一直沒有停歇。一些消費者發出這樣的疑問：「美國百姓收入比中國百姓高好幾倍，為什麼中國的汽油價格卻比美國還高？」 還有一些人對國內石油企業的「虧損說」表示懷疑。「為什麼石油巨頭生產原油獲得國際高油價帶來的高額利潤，卻不能承擔煉油虧損補貼消費者？」北京私家車主樊小姐說。 「消費者基於收入的考慮提出種種質疑，確實反映出了一些消費者最直觀的感受。」接受采訪的一些專家表示。 中國石油和化學工業協會信息與市場部副主任祝昉則認為，「社會對油價的不滿，很大程度上源於對壟斷的一些質疑。」祝昉指出，「這需要國家繼續推動相關領域的改革，包括在石油流通領域引入更多競爭主體。」 石油企業：價格不上調就虧損？ 這次上調汽柴油價格之前，我國兩大石油企業中石化和中石油紛紛發出了國內汽柴油價格如果再不上調就要虧損的抱怨。 中石化有關負責人告訴記者，國內汽油價格中包含１元燃油消費稅以及增值稅、城建教育等附加稅費。去掉這部分上繳國家的費用，即使煉油零利潤，此次上調前的國內成品油價格也僅相當於每桶原油５０多美元。 這位負責人說，此次汽柴油價格每噸上調４００元後，大大緩解了中石化煉油板塊的壓力。但由於這次上調是根據上一個計價期的油價走勢，近期國際油價已沖高至每桶６５美元以上，如果這一走勢延續，國內煉油企業經營壓力仍會持續。 中石油有關負責人告訴記者，如果６月份國內成品油價格維持不動，按照近期的原油價格，每加工一噸原油將出現３００多元虧損。此次上調價格後，企業煉油盈略大於虧。 中國石油和化學工業協會信息與市場部副主任祝昉說，不僅是兩大集團，此次調價前整個煉油行業都已出現虧損壓力。一些地方煉油廠由於煉油成本上升，前段時間開工率較低。近期基於油價上調預期開工率雖有所提高，但囤油惜售心理嚴重，已經對市場穩定供應造成了一些消極影響。

『伍』 我國成品油價格還會繼續上漲嗎

如果不出什麼意外,成品油的價格只會升而不會降!在國際成品油期貨市場有一部分原因是削弱美元的作用!

『陸』 為什麼上調成品油消費稅這會造成油價上漲嗎

一、上調成品油的主要原因：

1、近年來，我國經濟發展與資源環境的矛盾日益突出，節能減排工作任務艱巨。

2、隨著我國經濟社會的發展變化，消費稅徵收范圍偏窄、稅基偏小、稅率結構不盡合理、調節力度不夠充分等問題逐漸顯現。

3、另一方面，我國石油利用效率低、單耗水平高、浪費現象嚴重。

4、這主要是為了引導能源消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放，加快推進能源生產和消費方式變革。

另外，由於消費稅的價內稅性質，致使油價會有一定幅度的上漲。

二、定義：

消費稅，是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱。屬於流轉稅的范疇。在對貨物普遍徵收增值稅的基礎上，選擇少數消費品再徵收一道消費稅，目的是為了調節產品結構，引導消費方向，保證國家財政收入。

三、納稅人：

消費稅的納稅人是我國境內生產、委託加工、零售和進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。

四、征稅范圍：

現行消費稅的徵收范圍主要包括：煙，酒，鞭炮，焰火，化妝品，成品油，貴重首飾及珠寶玉石，高爾夫球及球具，高檔手錶，遊艇，木製一次性筷子，實木地板，摩托車，小汽車，電池，塗料等稅目，有的稅目還進一步劃分若乾子目。

『柒』 造成成品油多次上漲的原因是什麼

8月24日，汽油、柴油和航空煤油的出廠價每噸提高了500元，汽油和柴油的價格提升幅度超過10%。自2003年首次調整成品油的價格以來，這已經是第九次上調了，是提價幅度最大的一次。

二、年初的歐佩克減產推動油價上漲。今年年初的時候，歐佩克擔心油價下跌，因此限產保價，使得油市火上澆油。雖然現在歐佩克已經連續多次交易價格超過油價控制上限，但是非但不增產石油，反而每日減產100萬桶。歐佩克自然是心滿意足了，可是世界經濟勢頭卻頗有些被其拖累的意思。

三、美元匯價下跌。美元多年來持續貶值，而油價又一直是按照美元來售賣，因此等量的石油，卻因為美元貶值，收益不等量反而減少。所以歐佩克為了保證剩下的油以高價出售，每日控制油量。

油價上漲，勢必會增加普通居民的消費壓力。因此，這才導致網民如此在意油價上漲背後的國際原因。希望在國家機制的干預和控制下，中國可以保持一個正常的油價消費水平。