工業煤價格

A. 煤炭價格

22日國內精煤供不應求，鋼廠已經收到來自煤礦企業漲價通知函；動力煤市場運行穩定，價格變動不明顯；今日，河南平頂山寶豐地區瘦精煤出廠不含稅價880元/噸；義馬4500大卡動力煤出礦含稅價420元/噸，5000大卡長焰混煤出礦含稅價 470元/噸；四川宜賓5500大卡無煙煤坑口不含稅價450元/噸；貴州畢節大方8公分6400大卡無煙塊煤500元/噸，8-15公分以上6400大卡無煙塊煤530元/噸，均為坑口含稅價；煉焦煤各地參考價如下：內蒙古烏海地區1/3焦煤車板含稅價1070元/噸；淮南1/3焦煤不含稅價為1080元/噸；淮北主焦煤不含稅價1170元/噸；安徽宿州地區1/3焦煤車板含稅價1050元/噸；河北邢台七級1/3焦煤車板含稅價1200元/噸，河北唐山十一級焦煤出廠含稅價1340元/噸，河北邯鄲主焦煤1290元/噸；沈陽瘦精煤出廠含稅價920元/噸；貴州六盤水主焦煤車板含稅價為1100元/噸；平頂山主焦精煤車板含稅價1320-1350元 /噸；攀枝花主焦煤車板含稅價1140元/噸；動力煤各地區參考價如下：鄭州5000大卡動力煤車板含稅價530元/噸；重慶5200大卡工業動力煤出礦含稅價500元/噸；長治潞安5500大卡動力煤車板含稅價為460元/噸；撫順6300-6900大卡洗中塊出廠含稅價為865元/噸；烏魯木齊 5500大卡車板含稅價220元/噸。秦皇島港各煤種參考價如下：6000大卡動力煤810元/噸，5800大卡動力煤790元/噸，5500大卡動力煤 740元/噸，以上均為平倉價。噴吹煤炭各地區參考價格如下：陽泉市場噴吹煤價格830元/噸；晉城地區噴吹煤出廠含稅價850元/噸；安徽宿州噴吹煤車板含稅價850元/噸左右，永城噴吹煤880/噸，寧夏大武口高爐噴吹出廠不含稅價500元/噸，畢節6800大卡噴吹煤車板含稅價550元/噸，河北邯鄲無煙噴吹煤車板含稅價850元/噸。

22日，進口煤資源比較緊張，商家報價混論，屬於有價無市的情況。焦煤：俄羅斯瘦焦煤（K9）本月中旬到港CIF價175美元/噸，俄羅斯1/3焦煤1月中旬到港艙底含稅價1170元/噸，俄羅斯肥煤中國各大港口CIF價175美元 /噸。澳大利亞主焦煤CIF價180美元/噸，澳大利亞1/3焦煤天津港車板含稅價1240元/噸，日照港車板含稅價1250元。印尼焦煤2月期貨艙底交貨價1250元/噸。蒙古國主焦煤甘其毛道口岸含稅價700元/噸。目前美國低硫肥煤各港CIF價180美元/噸，美國主焦煤中國各港到岸價180美元/噸，京唐港現貨報價高達1600元/噸，年後報盤CIF價高達200美元。動力煤：俄羅斯5500大卡以上動力煤長江以北各大港口艙底交貨價600元/噸；印尼低位5500大卡動力煤福建、廣東各港到岸價76-80美元/噸，印尼低位6300大卡、全水16的動力煤長江以南各大港口CIF價90美元/噸。澳大利亞5270大卡動力煤長江以南各大港口到岸價86美元/噸。噴吹煤：俄羅斯高爐噴吹煤各港CIF價 125美元/噸，澳大利亞噴吹煤V23、灰分<11各港CIF價126美元/噸。無煙煤：灰15、Q6000的朝鮮無煙煤煙台港車板價600元 /噸，灰分32-36.5的越南無煙煤廣東港艙底含稅價580元/噸。

B. 煤現在多少錢一噸

近期煤炭價格在185-725元/噸之間變動，幅度還是蠻大的，不同地區之間價格也不同。內

2018年煤炭行情預測

根據國家發改委、能源容局下發的《關於建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見(試行)》及考核辦法，從2018年1月1日起，煤炭企業庫存需維持3~7天的水平，大部分電力企業庫存需維持20天的水平。建立煤炭最低庫存和最高庫存制度，有利於防止產供需各方特別是中間環節囤積惜售，進一步發揮好庫存的「蓄水池」調節作用，促進煤炭價格穩定在合理區間，減少價格的上下劇烈波動。

價格超出綠色區間，煤電盈利分化。國家發改委雖多次強調，將要把煤炭價穩定在500~570元/噸綠色區間。煤價重心上移使得煤電企業盈利分化，煤企在盈利改善的同時，電廠盈利則開始出現萎縮，預計2018年長協比例提高到80%。這樣來看，通過加強長協的引導，價格存在回落的可行性，長協比例的提高最終將有助於煤電雙方實現互利共贏。

C. 煤一頓大概多少錢

今年一季度，煤炭價格呈明顯上漲態勢，部分煤種價格月環比漲幅有所擴大，預計二季度煤炭價格仍可能繼續上漲，但漲勢將趨緩。

一季度煤價上漲明顯

一季度，動力煤、煉焦煤、化肥用煤、水泥用煤和焦炭全國平均出廠價格分別為373.8元/噸、677.4元/噸、
626.6元/噸、359.7元/噸和1176.0元/噸，分別比去年同期上漲21.84%、15.89%、15.67%、16.45%和35.91%。

從各月煤炭價格走勢來看，前3個月煤炭價格均呈明顯上漲態勢。其中，1月份煤炭價格環比漲幅明顯擴大，動力煤、煉焦煤、化肥用煤、水泥用煤和焦炭價格分別比上月上漲8.17%、4.35%、4.87%、4.66%和7.23%。2月份，除了動力煤、焦炭價格，環比漲幅分別回落2.47、2.15個百分點外，其它三種煤炭價格環比漲幅繼續擴大。3月份，除了焦炭價格比上月上漲8.59%，漲幅比上月擴大3.51個百分點外，其它四種煤炭價格環比漲幅均明顯縮小。

此外，主要煤炭中轉港秦皇島港煤炭價格小幅上漲，一季度煤炭平倉價為488.3元/噸，環比上漲13.72%，同比上漲16.37%。其中，動力煤、煉焦用洗精煤、化肥用煤和水泥用煤平倉價分別為535.2元/噸、441.4元/噸、485.4元/噸和518.6元/噸。

二季度漲勢將趨緩

從當前煤炭市場形勢來看，影響後期煤炭價格走勢的因素主要包括：

煤炭產量增長可能放緩。目前，國有煤礦企業由春節期間超負荷生產向正常生產水平回歸。國家發改委、國家安監總局等近期決定在全國范圍內整頓和規范礦產資源開發秩序，這對鄉鎮煤礦企業產能釋放形成抑製作用。

煤炭市場需求下降。今年1月中旬以來，受冬季生活用煤需求增加、南方雨雪冰凍災害的影響，一些電廠、鋼廠、化肥廠等企業煤炭庫存急劇下降，市場供應嚴重短缺，甚至出現搶購焦煤、肥煤的現象。進入3月份，隨著各地天氣逐漸轉暖，生活用煤數量明顯減少，加之鐵路運輸壓力有所緩解，水力發電逐漸恢復，火電機組陸續開始停機檢修，煤炭市場需求下降，市場供應偏緊的狀況有所緩解。不過，受南方災後重建、工業生產恢復等因素影響，煤炭需求不會大幅下降。

煤炭企業生產經營成本增加。去年以來，國家開展煤炭資源有償使用制度改革試點，向煤炭生產企業徵收可持續發展基金、煤礦轉產發展基金、礦山環境治理恢復保證金，以及提高焦煤資源稅，對煤炭企業生產成本增加構成較大壓力。今年以來，受燃油成本上升、煤炭運輸量增加等因素影響，中海海盛、寧波海運等企業先後大幅度上調了2008年度煤炭運輸價格，對未來煤炭價格上漲形成支撐。

國際煤炭市場價格上漲。今年以來，澳大利亞發生洪水災害及港口擁擠導致出口下降，南非電力供應出現中斷，以及越南、印度尼西亞等主要出口國均下調2008年煤炭出口數量，導致全球煤炭市場供應趨緊和價格大幅上漲，國內外煤價差距擴大，進而影響國內煤價上漲。

綜合當前國內外煤炭市場形勢來看，進入二季度，煤炭市場進入傳統消費淡季，煤炭需求增速有所回落，但受煤炭產量增長可能放緩、煤炭企業生產經營成本增加、國際市場價格上漲等因素影響，預計二季度煤炭價格仍將繼續上漲，但漲勢趨緩，漲幅可能有所回落。（王雙正 作者單位為國家發改委價格監測中心）

D. 1千克煤多少錢

今年一季度，煤炭價格呈明顯上漲態勢，部分煤種價格月環比漲幅有所擴大，預計二季度煤炭價格仍可能繼續上漲，但漲勢將趨緩。

一季度煤價上漲明顯

一季度，動力煤、煉焦煤、化肥用煤、水泥用煤和焦炭全國平均出廠價格分別為373.8元/噸、677.4元/噸、
626.6元/噸、359.7元/噸和1176.0元/噸，分別比去年同期上漲21.84%、15.89%、15.67%、16.45%和35.91%。

從各月煤炭價格走勢來看，前3個月煤炭價格均呈明顯上漲態勢。其中，1月份煤炭價格環比漲幅明顯擴大，動力煤、煉焦煤、化肥用煤、水泥用煤和焦炭價格分別比上月上漲8.17%、4.35%、4.87%、4.66%和7.23%。2月份，除了動力煤、焦炭價格，環比漲幅分別回落2.47、2.15個百分點外，其它三種煤炭價格環比漲幅繼續擴大。3月份，除了焦炭價格比上月上漲8.59%，漲幅比上月擴大3.51個百分點外，其它四種煤炭價格環比漲幅均明顯縮小。

此外，主要煤炭中轉港秦皇島港煤炭價格小幅上漲，一季度煤炭平倉價為488.3元/噸，環比上漲13.72%，同比上漲16.37%。其中，動力煤、煉焦用洗精煤、化肥用煤和水泥用煤平倉價分別為535.2元/噸、441.4元/噸、485.4元/噸和518.6元/噸。

二季度漲勢將趨緩

從當前煤炭市場形勢來看，影響後期煤炭價格走勢的因素主要包括：

煤炭產量增長可能放緩。目前，國有煤礦企業由春節期間超負荷生產向正常生產水平回歸。國家發改委、國家安監總局等近期決定在全國范圍內整頓和規范礦產資源開發秩序，這對鄉鎮煤礦企業產能釋放形成抑製作用。

煤炭市場需求下降。今年1月中旬以來，受冬季生活用煤需求增加、南方雨雪冰凍災害的影響，一些電廠、鋼廠、化肥廠等企業煤炭庫存急劇下降，市場供應嚴重短缺，甚至出現搶購焦煤、肥煤的現象。進入3月份，隨著各地天氣逐漸轉暖，生活用煤數量明顯減少，加之鐵路運輸壓力有所緩解，水力發電逐漸恢復，火電機組陸續開始停機檢修，煤炭市場需求下降，市場供應偏緊的狀況有所緩解。不過，受南方災後重建、工業生產恢復等因素影響，煤炭需求不會大幅下降。

煤炭企業生產經營成本增加。去年以來，國家開展煤炭資源有償使用制度改革試點，向煤炭生產企業徵收可持續發展基金、煤礦轉產發展基金、礦山環境治理恢復保證金，以及提高焦煤資源稅，對煤炭企業生產成本增加構成較大壓力。今年以來，受燃油成本上升、煤炭運輸量增加等因素影響，中海海盛、寧波海運等企業先後大幅度上調了2008年度煤炭運輸價格，對未來煤炭價格上漲形成支撐。

國際煤炭市場價格上漲。今年以來，澳大利亞發生洪水災害及港口擁擠導致出口下降，南非電力供應出現中斷，以及越南、印度尼西亞等主要出口國均下調2008年煤炭出口數量，導致全球煤炭市場供應趨緊和價格大幅上漲，國內外煤價差距擴大，進而影響國內煤價上漲。

綜合當前國內外煤炭市場形勢來看，進入二季度，煤炭市場進入傳統消費淡季，煤炭需求增速有所回落，但受煤炭產量增長可能放緩、煤炭企業生產經營成本增加、國際市場價格上漲等因素影響，預計二季度煤炭價格仍將繼續上漲，但漲勢趨緩，漲幅可能有所回落

E. 工業煤價格

0.12元、卡

F. 型煤價格

型煤價格和型煤的品質和地域有關，型煤可分為工業型煤和民用型煤，工業型煤又分為鍋爐 造氣 建材 冶金 等，在山西 河北 地區民用型煤有補貼，一噸補貼300多元，鄭州振平型煤設備

G. 今年煤炭價格為什麼貴

一方面，我們國家抄現在的電廠大襲部分都是熱電廠，而熱電廠發電最重要的燃料就是煤，隨著電力越來越廣泛的被應用於工業生產，相應煤的用量就越來越多。這就提高了煤的價格。
另一方面，我們國家的採煤工藝方面還不夠發達，尤其是有一些煤炭企業的採煤工藝仍然處於人工開採的階段，沒有形成大的機械化生產。
其次，我們國家的煤田的存儲大部分在中西部地區，由於交通的原因，它們難以外運，或運費太高，造成了價格居高不下。
最後，由於我國經濟的過熱現象，鋼鐵市場需求的增長，也為煉鋼用煤提高了價格。

H. 煤炭價格行情走勢：煤炭多少錢一噸

煤炭價格小幅下跌，煤炭450元/噸——550元/噸。

截止2019年11月29日，秦皇島港5500大卡、5000大卡和4500大卡煤炭綜合交易價格分別為每噸557元、499元和448元，比11月1日分別回落8元、6元和5元。

(8)工業煤價格擴展閱讀

原煤生產穩步增長，煤炭進口增速放緩

11月份，原煤產量3.3億噸，同比增長4.5%，增速比上月加快0.1個百分點；日均產量1114萬噸，環比增加66萬噸。1—11月份，原煤產量34.1億噸，同比增長4.5%。

11月份，煤炭進口2078萬噸，同比增長8.5%，增速比上月回落2.9個百分點。1—11月份，煤炭進口2.99億噸，同比增長10.2%。

11月份，原油生產1570萬噸，同比增長0.9%，增速比上月加快0.9個百分點；日均產量52.3萬噸，環比增加0.3萬噸。1—11月份，原油生產17495萬噸，同比增長1.0%。

11月份，原油進口4574萬噸，比上月增加23萬噸，同比增長6.7%，增速比上月回落10.4個百分點。1—11月份，原油進口46188萬噸，同比增長10.5%。

11月份，國際原油價格有所回升。11月29日，布倫特原油現貨離岸價格為64.5美元/桶，比10月31日提高5.2美元。

參考資料來源：人民網-2019年11月份能源生產情況

I. 現在工業鍋爐用的煤大概多少錢一噸

內蒙古么，就400--500，煤的熱值在5500大卡左右。

這邊的煤炭暈倒浙江的話 基本在700--1200左右，1200的是優質煤。

J. 現在有幾種煤 都什麼價格

煤主要由碳、氫、氧、氮、硫和磷等元素組成，碳、氫、氧三者總和約佔有機質的95%以上，是非常重要的能源，也是冶金、化學工業的重要原料，有褐煤、煙煤、無煙煤、半無煙煤這幾種分類。著名作家朱自清也曾以煤為標題寫過一首詩，賦予其獨特的象徵意義。截至2010年，全世界最大的產煤國是澳大利亞，澳大利亞每年生產全球70%的煤。截至2010年，全世界最大的煤消費國是中國，中國每年的煤消耗量佔全球消耗量35%。

煤有褐煤、煙煤、無煙煤、半無煙煤等幾種。雲南常用的是褐煤、煙煤、無煙煤三種。煤的種類不同，其成分組成與質量不同，發熱量也不相同。單位重量燃料燃燒時放出的熱量稱為發熱量，人為規定以每公斤發熱量7000千卡的煤作為標准煤，並以此標准折算耗煤量。 1．褐煤：多為塊狀，呈黑褐色，光澤暗，質地疏鬆；含揮發分40%左右，燃點低，容易著火，燃燒時上火快，火焰大，冒黑煙；含碳量與發熱量較低（因產地煤級不同，發熱量差異很大），燃燒時間短，需經常加煤。 2．煙煤：一般為粒狀、小塊狀，也有粉狀的，多呈黑色而有光澤，質地細致，含揮發分30%以上，燃點不太高，較易點燃；含碳量與發熱量較高，燃燒時上火快，火焰長，有大量黑煙，燃燒時間較長；大多數煙煤有粘性，燃燒時易結渣。 3．無煙煤：有粉狀和小塊狀兩種，呈黑色有金屬光澤而發亮。雜質少，質地緊密，固定碳含量高，可達80%以上；揮發分含量低，在10%以下，燃點高，不易著火；但發熱量高，剛燃燒時上火慢，火上來後比較大，火力強，火焰短，冒煙少，燃燒時間長，粘結性弱，燃燒時不易結渣。應摻入適量煤土燒用，以減輕火力強度。 (4)泥煤：碳化程度最淺，含碳量少，水分多，Mar可高達90%，所以需要露天風干後使用；泥煤的灰分很容易熔化，發熱量低，揮發分含量很多，因此極易著火燃燒。 泥煤可燃性好，很容易著火燃燒，反應性強，含硫量低，灰分熔點低，但機械強度較低。因此，泥煤在工業上使用價值不高，更不宜長途運輸，一般只作為地方性燃料使用。產區分布於西南各省和浙江（西湖泥煤）等地 1989年10月 ，國家標准局發布《 中國煤炭分類國家標准 》(GB5751-86)，依據乾燥無灰基揮發分Vdaf、粘結指數G、膠質層最大厚度Y、奧亞膨脹度 b、煤樣透光性 P、煤的恆濕無灰基高位發熱量Qgr，maf等6項分類指標，將煤分為14類。即褐煤、長焰煤、不粘煤、弱粘煤、1/2中粘煤、氣煤、氣肥煤、1/3焦煤、肥煤、焦煤、瘦煤、貧瘦煤、貧煤和無煙煤。 根據其岩石結構不同分類，可以分為燭煤、絲炭、暗煤、亮煤和鏡煤。含有95%以上鏡質體的為鏡煤，煤表面光亮，結構堅實，含有鏡質體和亮質體的為亮煤，含粗粒體的為暗煤，含絲質體的為絲炭，由許多小孢子形成的微粒體組成的為燭煤。 根據煤中含有的揮發性成分多少來分類，可以分為貧煤（無煙煤，含揮發分低於12%）、瘦煤（含揮發分為12-18%）、焦煤（含揮發分為18-26%）、肥煤（含揮發分為26-35%）、氣煤（含揮發分為35-44%）和長焰煤（含揮發分超過42%）。其中焦煤和肥煤最適合用於煉焦碳，揮發分過低不粘結，過高會膨脹都無法用於煉焦，但一般煉焦要將多種煤配合。

從煤炭一出礦，就開始了不斷加價的旅程，直到送入熱電廠的鍋爐，價格飆升一倍。總費用主要包含坑口費、運費和中介費。坑口費就是出廠價，包括生產費和各種資源費、稅費；運費包括汽油費、路橋費、人工費和其他雜費；中介費是煤炭經銷商對每噸煤的加價，一般幾十元不等。

煤一出礦，每噸加價近百元

11月26日，陝西神木縣海灣煤礦的面煤價格是每噸530元，燃燒值能達到6000多大卡的「三八塊」煤，每噸則達到670元。價位不低，但裝煤的汽車仍源源不斷。

煤炭經銷商張林在陝西榆林、神木一帶做了十餘年生意，對煤價行情瞭然於心：今年冬季，當地的煤價每噸普遍比去年高出近百元。其中，5000多大卡的煤每噸500元左右，6000至7000大卡的煤，每噸價格600至700元。

在張林看來，近幾年，煤礦資源整合，不少小煤礦關閉了，加上用煤量逐年攀升，煤炭供不應求，漲價已是不爭的事實。

以最有代表性的秦皇島5500大卡煤炭價格為例，已從2003年底的275元/噸上漲到2011年10月底的850元/噸以上。

張林將煤炭坑口價上漲的原因，歸結為供不應求的市場作用。但在山西長治從事煤炭經銷的李庚卻堅信，煤炭出礦後累加的稅費，與煤炭價格上漲有直接關系。

以山西長治煤礦為例，目前政策環境下，每噸煤除了直接生產費用外，還需要額外支出的費用包括：資源費、礦產資源使用費、水資源補償費、維檢費等等，合計近百元。這還不包括國稅、地稅等相關稅費。

公路運費有時比煤價還高

11月26日，蒙陰司機殷本貴從神木運40噸煤到山東新泰，每噸運費400元，比5000多大卡的煤炭價格只低100多元。但殷本貴認為這樣的運費並不貴。「這已經是今年價格的低點了，運費高的時候曾達460元，快和煤價持平了。

殷本貴拉煤跑一趟能拿到16000元運費，但最後剩下的收入並不多：往返一趟的支出就要12000多元，主要包括油錢和過路過橋費。從神木到山東，加油費近8000元，還有4000多元的路橋費。

其中，在神木地區有張板崖、盤塘等多處收費站，每次收費55元至70元不等；在山西較大的平定收費站，一次就要交費1000元左右；到河北、山東還各有一個收費站，費用都在500元上下。

事實上，除了收費站、加油站之外，依附在煤炭產業鏈上的行業，都想從中分一杯羹。為了找到貨源，司機要向物流中介交登記費100元；路上堵車，兩個司機吃頓早飯就要50元，一壺開水也能賣到5元；遇上交警檢查，交幾百到上千元的罰款也是平常事……「如果遇上碰瓷的，擺平還要交上幾百元。」殷本貴說，這些數字累加起來算算賬，運費有時比煤價都高。

除去路上的各種開銷，還有大車司機的工資和車輛維修保險費用，每天約合600元。在殷本貴這樣的個體運煤司機看來，以目前的情況，如果每噸煤的運費低於350元，就沒賬可算了，「我們不如在家玩。」

鐵路運費低，但車皮難搞定

張林曾認真地考慮過運輸成本，鐵路運輸成本要比公路運輸低不少。每噸煤的公路運費400多元，鐵路運費每噸只有100多元。

但用鐵路運煤有一個非常讓人頭痛的問題——想拿到車皮，非常難。「現在鐵路運力有限，先交上計劃費，才能訂上車皮。」張林說，一列火車停在那裡，先給誰發都可以，就是拿到車皮後是否能准時將煤炭運出去，也是個未知數。

鐵路運力有限，讓不少煤炭經銷商選擇公路運輸。「雖然公路運費貴一些，但是車源有保障。」張林說，有些大電廠用煤量大，有鐵路專用線，一般會選擇鐵路運煤，而用煤量小的企業，乾等車皮就不值得了。

經常給電廠供煤的煤炭經銷商李庚發現，用火車運煤的損耗太大，「用鐵路專線發3000多噸煤，最終到達電廠損耗三五十噸很正常，多的時候能損耗200多噸。」李庚計算了一下，將損失分攤到剩下的煤炭成本中去，鐵路運輸的成本優勢已經大打折扣了。

煤販子還要每噸加價幾十元

「很多用煤客戶不是從礦上直接進煤，而是走煤炭經銷公司。」濟南熱力負責采購煤炭的郭毅說，有些客戶用煤量小，礦上看不上眼，也有些公司為了省心，用煤直接找經銷商代理。煤炭經銷商也就是人們俗稱的煤販子，在買方賣方兩頭都積累了很多老客戶。

今年，濟南熱力面向12個煤炭經銷公司招標，最後選中了4家。這些經銷公司在濟南郊區有煤場，從山西、陝西、內蒙古等地運回煤後儲存起來，再賣給周邊客戶。

一般來說，煤炭經銷商獲取利潤的方式有兩種。一種是從煤價中，也就是在生產商提供的坑口價基礎上，每噸加幾十塊錢；另一種是直接與買家商量抽成比例。

煤炭經銷商張林說，他與客戶之間經常採用的是前一種方式。生意好的時候，每噸煤至少加價50元；蕭條的時候，加10元、20元也做。

作為煤炭從陝西到山東的終端用戶，郭毅曾多次到神木考察，並詳細計算過煤炭價格：現在每噸5000多大卡的煤坑口價500多元，路上運費400元以上，煤炭經銷商加價幾十元，煤炭價格就像滾雪球一樣，越加越高。到自家公司的儲煤場時，已達千餘元。其中，物流成本、稅金、各環節加價，大約佔到終端價格的50%。