國際天然氣lng價格體系與形成機制

❶ 關於LNG定價機制問題！LNG是怎麼定價的

目前LNG的定價機制：主要是掛靠管道天然氣價格和國際油價;短期LNG合同價格往往掛靠管道天然氣現貨價格，中長期LNG合同價格往往掛靠油價。 在這種定價機制，LNG價格與國際油價高度相關。

❷ 液化天然氣市場如何運作及液化天然氣合同的簽訂

盡管美國與歐洲天然氣市場的競爭由來已久，但其他大多數國家還和不久前的整個歐洲大陸的情況相似——進口壟斷。在這些國家中，通過管線或液化天然氣罐進口的天然氣銷售一般由長期供銷合同控制，因為實際上，僅有一個可能的進口者。這方面的一個實例就是購買條款，無論是否將天然氣交付，用戶都必須為此付費。另一個就是將天然氣按照燃料油（根據歐洲或亞洲的燃料油）價格進行定價。然而，在那些擁有多個進口商的國家裡，競爭將會導致出現零售市場。這種情況在美國和英國已經發生，而且在歐洲大陸已經成為市場運行的規范（標准），這主要是歐洲人直接開放市場所造成的。所以，在美國（亨利樞紐，美國得克薩斯州的主要天然氣定價點）和英國（估計的國家平衡點，或NBP），發行了液化天然氣配給券。因此，在所有液化天然氣進口國中，液化天然氣在天然氣市場上所佔的份額似乎在大幅度增加。

然而，與管線天然氣不同，這種約束已對液化天然氣的價格制定產生了影響，即使液化天然氣的加工不像石油那樣靈活，但液化天然氣依然可以很容易地改變到貨的目的地。這種市場開放政策可能使不同市場之間保持一種公平交易的狀態，當兩個進口國之間發生價格差異時，液化天然氣運輸船就可能駛向出最高價的購買者，這就要求根據供應與需求來確定價格體系。如果一個市場上的價格下跌幅度過大，該市場的液化天然氣的銷量就會大增，導致該市場的液化天然氣短缺及價格上揚。如果過多的液化天然氣湧向出價高的市場，同樣也會引起價格下滑。

根據總部位於法國巴黎的國際液化天然氣進口國家組織（Groupe International des Importateurs de Gaz Natural Liqueefie，GIIGNL）的要求，在未來10年中，每年輸往亞洲的近3000萬噸液化天然氣的銷售合同將會續簽。傳統的液化天然氣合同注重為買方供應的安全性。這些合同長效（常為20～25年）而嚴格。到貨付款條款傾向於買方的體積風險。液化天然氣通常為船運，即液化天然氣用特殊設計的油輪運輸。這些合同還包括一些定義明確的條款，不允許買方將船運的液化天然氣轉賣給第三方。自從20世紀90年代中期以來，這些情況發生了改變。液化天然氣的供應者們提出了更為合適的條款，包括為印度和中國的液化天然氣進口給以實質性降價，這使得那些傳統的液化天然氣購買者在進行談判時也提出了降價的要求。

短期市場的增長。這種環境變化的一個重要結果就是短期液化天然氣市場的出現。然而，所有長期合同未能交易的貨物據此都可被定義為短期交易。這包括在一年合同中交易的貨物和已被銷售和購買的單批的液化天然氣。繼續驅動這種短期市場的因素有：（1）未能實現的生產力，因為一些新建廠仍在建設中，尚未達到滿負荷生產能力；（2）市場需求更多的液化天然氣，尤其在西班牙和美國，這些國家的接收終端正在超負荷運行，而韓國在冬季液化天然氣需求量增加；（3）船運能力未能滿負荷；（4）更具靈活性的交易合同。

「雖然液化天然氣的長期合同不可能完全消失，但進口公司正在探尋更加靈活和更好的合同項目。」

全球液化天然氣價格。液化天然氣的價格多是以每百萬英制熱量單位的美元數表示的，而價格可以離岸價格（FOB）或目的港船上交貨（DES）為基礎進行核算。當今絕大多數合同為離岸價格，因為買方認為用這種價格可以使自己對到岸價有更多的控制力並允許他們擁有額外的液化天然氣交易。包括了液化天然氣和管線天然氣的天然氣市場正在比利時、英國和美國出現。這為價格套利和價格的最終趨同提供了機遇。從歷史上看，太平洋區域的液化天然氣價格要高於大西洋區域的，過去的10年中，前者平均為5美元／百萬英熱單位，而後者則為4美元／百萬英熱單位。中東地區液化天然氣供應迅速增加可能促使大西洋區域與太平洋區域之間的液化天然氣價格趨同。目前，從中東地區輸往大西洋區域的液化天然氣相對較少，但在中東正在實施的幾項工程的目標就在於向歐洲和北美市場供應液化天然氣。此外，如果在北美西海岸建立多個液化天然氣進口接收終端，則太平洋區域的供應者們就將會在美國市場上獲得更大的份額。

大西洋與太平洋區域液化天然氣的定價。液化天然氣的價格是具有競爭性燃料的基準點。液化天然氣有三個明確而相對獨立的市場，每個都有各自的價格體系。雖然在市場之間的風險程度有所不同，但在每種價格系統內部都會有價格風險。在美國，具競爭能力的能源是管線天然氣，水準基點價格既可用於長期合同中的特殊市場，也可用於短期合同和亨利樞紐現貨價。

在美國，從事液化天然氣交易的進口商和出口商們將面臨美國天然氣市場上價格大幅度波動所產生的高風險。

「在歐洲，液化天然氣與競爭的燃料價格有關，比如低等民用燃料油。然而，液化天然氣的價格開始與天然氣零售市場和未來市場價格相聯系，二者必居其一。LNG價格與進口油相關。標準的價格公式包括針對原油價格的基本價格指數，一個常數，以及可能的公式評價／審核的機制。」

問題在於美國天然氣存貨與液化天然氣進口之間的關系。在此，需要記住的關鍵點在於與石油的不同。天然氣並沒有傳統意義上的全球交易市場，因為從歷史來看，天然氣是用管線輸送的，所以它們只能是區域性交易市場。如，北美就是一個由管線與歐洲其他市場相連接的。液化天然氣的情況正在發生改變，因為人們可以用船將天然氣運至世界任何價格最合適的地方。如果天然氣價格在歐洲高於在美國的價格，則就會有更多的液化天然氣被運往歐洲。然而，此時的液化天然氣液化和再氣化處理能力就不能有效地滿足所有需求。由於這種局限性，世界不同區域的天然氣價格依然差別極大，目前尚無足夠的液化天然氣供應能夠明顯減弱這種差異。

美國紐約的天然氣價格（NYMEX）以美元每百萬英熱單位結算。在英國倫敦，天然氣則是以便士每撒姆（英國用以計量煤氣的熱量單位）的概念（1/100英鎊）結算，一個撒姆為100000Btu（可以簡單地將英國合同轉化為它的1美元／百萬英熱單位）。換言之，當這一比值大於1.0時，美國的天然氣價格更高一些，而當這一比值小於1.0時，則歐洲的價格要高一些。2007年初期，這一比值的高值大大超過1.0。這種情況出現的原因在於倫敦交易的天然氣價格劇烈下跌，而美國的天然氣價格則呈現平穩向略高的變化。任何近10年內到歐洲旅行的人（或生活在那裡的人）都會發現歐洲相對較暖和了。同時，2007年2月到4月美國的氣候卻極為寒冷。因此，當時美國的天然氣價格是英國同樣當量的天然氣價格的2.2倍。現在，如果你擁有已經儲存進一個大罐內的液化天然氣能源，你將會做什麼？答案是很明確的——將這些天然氣運往美國！注意一下2007年春季所發生的事情——液化天然氣進口到美國市場，迅速使那裡高昂的天然氣價格得以回落。如果你為美國天然氣價格在那時下跌原因感到不解的話，這就是主要原因之一，大量湧入的液化天然氣使當地的庫存迅速增加。

液化天然氣的增產。液化天然氣的專家稱，全球液化天然氣的供應至少在未來4年依然緊缺。2006年底，全球液化加工能力為18000萬噸／年，而全球再氣化的加工能力則約為34800萬噸／年，這樣，再氣化能力就比液化能力多出了16800萬噸／年。到2010年，這種差額可達27100萬噸／年，而屆時的天然氣液化能力可達26100萬噸／年。2010年亞洲的液化天然氣需求量達1.26億噸，比2006年以來增加了2300萬噸（略高於20%）。根據瑞士聯合銀行集團的報告（2007年12月），到2015年之前，全球液化天然氣產量將低於預算值，原因在於項目投資過高、天然氣量不足以及液化天然氣價格上漲等。

2008—2012年的新增液化天然氣供給

新的液化天然氣項目已經在卡達、印度尼西亞、葉門、澳大利亞和俄羅斯等國家開始實施。從澳大利亞通往奈及利亞的項目在2008年的前6個月中可能會生產0.88億噸液化天然氣。然而，液化天然氣的產量依然低於人們的預期值，因為許多國家都已轉向國產天然氣的利用，而另一些國家的管線建設卻進展得不順利且設施不足。在2008年的前6個月中，埃及的液化天然氣產量約為0.052億噸，它具有生產0.061億噸的潛力，可以滿足本國的需求。奈及利亞提供了0.08億噸，即將其前6個月一半產量中的72%用於出口。液化天然氣的供應可能非常緊缺，這會導致其價格飆升。在北半球的冬季，天然氣的價格可能會漲至每百萬英熱單位25美元。由於日本和韓國展開與歐洲的液化天然氣爭奪，因此亞洲的天然氣價格受英國未來天然氣價格的影響。

亞洲的液化天然氣價格在未來5年中的增長率將達75%以上。在歐洲大陸，天然氣的價格與石油價格相關，而且它們的波動後滯於原油價格波動的3到6個月時間，預計液化天然氣價格將會下降。根據彭博通訊社的預計，未來英國冬季的天然氣交易價格約為每百萬英熱單位17.30美元。液化天然氣大發展的一個原因就在於供應與需求之間的地理失衡：天然氣的生產區多集中在俄羅斯、中亞和中東地區，而消費市場則主要集中在亞洲（日本與韓國）、歐洲（法國和西班牙）和北美洲。第二個決定性因素是從事天然氣液化加工的國家，能將液化天然氣送往那些常規天然氣管線無法送達的區域，而且可以大量運輸1立方米的LNG相當於580立方米天然氣。。

❸ 為什麼國際天然氣價格受原油價格影響很大

一是在全球高油價以及歐美市場高氣價的拉動下，天然氣價格不可能還保持原樣；
二是國際天然氣的跨國貿易量不大，運輸成本也很高，使得天然氣價格承受著一定的壓力，所以價格上漲有一定合理性。

❹ 為什麼國際天然氣價格受原油價格影響很大

從中國國內天然氣市場來看，國際原油價格下跌，國內天然氣市場會受到沖擊。內
一方面，油價大幅走容低加速了中俄歷時20多年的天然氣談判，並於今年一年之內簽署了東西「兩線」總計超過680億的天然氣供應合同。對於天然氣對外依存度一直較高的中國來說，這將在很大程度上增加國內的天然氣能源供給。彭博新能源分析師寇楠楠表示，由於多種來源的天然氣湧入國內市場，有可能給頁岩氣等高成本國天然氣生產帶來不利影響，部分高價LNG合同也有可能受到影響。
另一方面，國際油價的大幅下降，導致終端市場上成品油價格不斷下調，削弱了天然氣的價格優勢和經濟性，從而抑制了天然氣需求的增長速度。數據顯示，截至2014年10月底，累計天然氣表觀消費量增速僅有7.1%，較去年同期大幅下降了5.4%。

❺ 天然氣的國際貿易價格是什麼

天然氣國際貿易在20世紀70年代以前，以管道運輸為主。70年代以後，由於天然氣液化技術的發展，促進了天然氣國際貿易迅速增長。天然氣的國際貿易價格主要有邊境交貨價格、合同價格、液化天然氣離岸價格(FOB價)和液化天然氣到岸價格(DES價)。
邊境交貨價格：即天然氣經長輸管道跨越國界，天然氣生產國和消費國雙方進行談判確定的天然氣價格。這種價格類似一般商品的現貨價格，屬同時供氣付款的天然氣買賣價格。如俄羅斯用長輸管道給西歐十幾個國家供氣，以及美國進口加拿大和墨西哥的天然氣等。其計算單位是103英尺3（或103米3）和百萬英熱單位（MMBtu）。
合同價格：天然氣與其他商品在供貨方式上有很大差別。天然氣田一旦投入開發，需要有較長時間的穩定用戶，供需雙方的合同期一般長達20～30年。在天然氣合同價格談判時，一般要考慮照付不議量、壓力等級與天然氣的生產成本、凈化費用、管輸費用、合同期內天然氣供求狀況及變動因素、預期利潤、預期金融市場變動因素（利率、匯率、通貨膨脹率等）。
液化天然氣離岸價格：由賣方在出口港將液化天然氣（LNG）裝上專用船為條件的價格。採用離岸價格時，賣方負責在出口港在規定的時間內將LNG裝上買方指定的LNG船，繳納出口稅，承擔LNG裝上船以前的一切費用和風險，裝上船後的一切費用則由買方承擔。計算單位為百萬英熱單位（MMBtu）或噸。
液化天然氣到岸價格：由賣方負責租船，將LNG裝上船並支付由起運港到目的港的運費和保險費、出口稅，承擔買方收貨前的一切風險為條件的價格。賣方需向買方提供保險單據。計算單位為百萬英熱單位（MMBtu）或噸。

❻ 有誰知道什麼是天然氣定價指數,JCC指數

1. （1）天然氣定價的指數化制度，是指在天然氣價格與反映外部市場環境變化的經濟指標之間建立正式聯系，以便當外部市場環境發生變化時，天然氣的價格也隨之自動進行調整的定價制度。指數化制度的優點在於它把天然氣的價格與反映外部市場環境變化的經濟指標建立了函數關系，使天然氣價格可以隨市場環境的變化而自動調整。但需要指出的是，沒有一種指數化公式是完美無缺的和普遍適用的。
   

   （2）JCC指日本原油綜合指數JCC（JapanCrude Cocktail）

2. 據國際天然氣聯盟(IGU)公開的信息，目前國際上有4個自然形成的天然氣定價體系，分別為

   （1）北美與英國：不同氣源之間的競爭定價

   北美(美國、加拿大)和英國實行不同氣源之間的競爭定價。這3國政府以往都在一定水平上對井口價格進行干預，但隨著天然氣市場與監管政策的發展，供應端出現了充足並富有競爭力的多元供應，用戶能夠在眾多供應商中自由選擇，管輸系統四通八達並實現了非歧視性的「第三方准入」。在此基礎上，天然氣作為商品的短期貿易在很大程度上庖代了長期合同。在北美形成了以亨利樞紐(Henry Hub)為核心的定價系統，在英國定價系統中也形成了一個虛擬平衡點(NBP)。盡管採用相同的商品定價機制，但北美與英國的天然氣市場還是相互獨立的。

   （2）歐洲大陸：與油價掛鉤的定價政策

   歐洲大陸採用的是與油價掛鉤的定價政策來開展天然氣貿易。這一模式源於荷蘭在1962年針對格羅寧根(Groningen)超大氣田天然氣生產採取的國內天然氣定價政策。該政策將天然氣價格調整與3種石油燃料(柴油、高硫和低硫重質燃油)的市場價格按照百分比掛鉤，然後根據「傳遞要素」進行調整來分擔風險。這一模式隨後被出口合同所採用，進而影響東北亞的LNG定價。歐盟雖然出台了多個天然氣法令來建立統一的天然氣市場，但由於國與國之間、企業與企業之間、管道與管道之間的分割，至今還沒有做到像美國那樣的自由准入和具有市場流動性。

   （3）東北亞：與日本進口原油加權平均價格(JCC)掛鉤的定價

   東北亞(日本、韓國、中國台灣、中國大陸)的LNG貿易定價體系源自日本。由於日本當年引進LNG主要是為了替代原油發電，因此在長期合同中採用了與日本進口原油加權平均價格(JCC)掛鉤的定價公式。雖然這一定價方式已經不契合日本和亞太其他國家的市場現狀，但目前尚無供需雙方都能接受的其他方式，只能通過設定JCC封頂價格和封底價格的方式來規避風險。

   （4）俄羅斯與中亞地區：雙邊壟斷的定價模式

   俄羅斯與中亞地區採用雙邊壟斷(壟斷出口和壟斷進口)的定價模式，通常採用政府間談判來確定供應給非歐盟用戶的天然氣價格。

   由於4大區域市場之間並沒有相互交易及競爭的關系存在，故各區域市場的價格有極明顯的差異。目前隨著全球天然氣開采區域與天然氣消費區域的變化，以上形成的天然氣價格模式已經開始變革。

❼ 世界液化天然氣市場結構是什麼

世界液化天然氣市場的結構影響著當前與未來液化天然氣的交易，其關鍵要素包括大西洋區域和太平洋區域之間的價格差異。當今的市場變化趨勢液化天然氣可在全球范圍內用船運輸，尤其是海運船運輸。液化天然氣的交易以一個供應者和接收終端之間的供銷合同（SPA）為標志，也可由一個接收終端與一些最終使用者之間的銷售合同（GSA）來完成。絕大多數合同條款為目的地船上交貨或工廠交貨合同，這意味著銷售者負有運輸的責任。但由於造船價格低廉，購買方也會選擇可靠而穩定的供應方式，越來越多的合同條款為離岸價格，在此條款的約束下，購買方負責運輸，購買方可以自己的運輸船或與獨立的航運公司簽署長期合同來完成液化天然氣的運輸。用於長期交易的液化天然氣合同在價格與體積方面都相對靈活。如果每年的合同供應量固定不變，則買方必須購買產品，即使在自己不需要時，也必須為產品付費。液化天然氣的合同中，價格限定為亨利樞紐現貨價格，而亞洲地區的絕大多數液化天然氣進口合同中，是由一種名為「日本原油雞尾酒（Japan Crude Cocktail，JCC）」指數公式換算出的原油價格來定價的。在亞洲液化天然氣的SPA中廣泛應用的價格結構為P液化天然氣=A+B×P原油，式中A為代表各種非石油的因素，但通常是通過談判而獲得的，在這一水準上可以防止液化天然氣的價格下跌到某一數值以下。因此，它的變化與石油價格的波動無關。船上交貨合同的典型價格為0.7～0.9美元。B為油價指數的一種等級；典型的值為0.1485或0.1558，原油通常以JCC來標注。P液化天然氣和P原油的單位為美元每百萬英熱單位。有許多公式，如一種S-曲線所劃分的某一特定石油價格上半區與下半區，據此可以推測抑制高油價對買方的沖擊以及低油價對賣方的沖擊。隨著中國、印度和美國對石油需求量的急劇增加，石油價格一路飆升，液化天然氣價格隨之跟進上揚。20世紀90年代中期，液化天然氣是買方市場。在買方的要求下，SPA開始在體積和價格方面表現出某些靈活性，買方擁有對合同供應量上揚與下降的靈活性，短期SPA的影響時效不足15年。與此同時，對貨船與套匯交易的轉換重點確定也是允許的。進入21世紀，市場偏向賣方。然而，賣方已經更加老於世故且復雜化，目前也正提出分享套匯機遇，而且正在遠離S曲線的價格體系。然而，雖然人們已經圍繞著油氣輸出國組織的創立進行了大量的研討與分析，但是，天然氣的歐佩克當量與俄羅斯和卡達這兩個世界第一和第三的天然氣擁有者似乎相悖。如果確定了某一點，市場將依然在買方與賣方之間來回搖擺，至2008年，市場似乎向賣方傾斜，2009年，這種傾斜就偏向了買方一側，由於與需求量增加相應的液化天然氣供給的增加使得2010年將完全成為買方市場。到2003年之前，液化天然氣的價格緊隨石油價格。從那時開始，輸送到歐洲和日本的液化天然氣價格低於石油的價格，雖然在合同中，液化天然氣與石油價格之間的連接依然十分緊密，但目前在美國和英國市場的價格先是飆升，隨後由於供給與儲存的變化而又下跌。然而，從長遠來看，分析數據表明，在美國、亞洲北部和歐洲的天然氣價格正趨於一致。所以，雖然當前在北亞、歐洲和美國之間的天然氣價格的差異較高，但價格的套匯將會使全球市場上的液化天然氣價格趨同存在。然而，當下液化天然氣是賣方市場（對此，凈價是價格的一種最佳估計）。買方與賣方之間的市場風險平衡關系正在發生改變。是液化天然氣交易中的靈活性增加，在整個價格鏈上，液化天然氣的價值有下降的趨勢，液化天然氣市場不斷有新的參與者進入。大西洋區域與太平洋區域的液化天然氣交易量不同，這將繼續影響液化天然氣的進口量、價格體系以及合同的款項。太平洋區域的能源進口國幾乎全部依賴液化天然氣，而大西洋區域的消費國則利用本國生產的液化天然氣和管線進口的液化天然氣，以滿足自己的天然氣需求。目前的液化天然氣市場的變化已經朝著增強靈活性的方向發展。合同中對價格與體積的要求也十分寬松，而且可以對短期需求進行談判，此外，液化天然氣船運中的靈活性也使得短期輸送合同量呈增長的趨勢。
液化加工、船運和再氣化的費用已經下降，生產者的投資費用也下降了。由於液化天然氣市場主要由長期合同驅動，這種合同具有與石油產品相關的價格機制因素，然而，較低的加工操作費用並不能促使液化天然氣的價格下降，至少短期內如此。在20世紀80年代和90年代初期，大西洋區域絕大多數國家的本地產天然氣供應充分，管線輸送十分便利，但對於液化天然氣的運輸就比較困難，結果，進口到大西洋區域的液化天然氣就增加得十分緩慢。與國產的天然氣供應和管線進口量相比，液化天然氣在美國與歐洲市場上的份額依然很小。而在太平洋區域——日本、韓國和中國台灣省（這些國家和地區，自產的天然氣量極少甚至不產，而且沒有管線天然氣的進口）的情況完全相反。由於在太平洋區域當前的液化天然氣進口者們依然沒有自產的或管線進口天然氣，所以在20世紀80年代和90年代初期，這些國家和地區把購買力轉向石油時，它們的液化天然氣進口量也迅速增加。在太平洋區域，與價格相比，人們更加註重能源供應的安全性。

❽ 液態天然氣（NGL）的定價是什麼

液態天然氣的利潤受兩個因素的影響：（1）天然氣價格；（2）石油價格。天然氣價格與石油價格密切相關，而且二者升降皆同步。濕天然氣經管線輸至天然氣加工廠，在那裡將天然氣內的雜質除去，使其成為干氣。其中的雜質包括丙烷、乙烯和丁烷，將其分離後分別以NGL出售。NGL可以成為石油化工工業中的生產原料，也可以作為煉油工業中的混合物。NGL以桶為單位銷售，平均來看，它們的價格約為WTI原油的70%。假設原油價格為95美元／桶，則NGL的價格就應為66.55美元／桶左右。因此，如果原油的價格上漲， NGL的價格也會隨之上漲。對於天然氣加工者來說，理想的市場應該是一種天然氣低價和原油高價的市場，這種情況將使NGL獲利最大化。
產自美國的約85%的NGL主要用於三個領域：石油化工工業生產的原料、車用汽油製造以及民用與商用產熱燃料。剩餘物的應用也相當廣泛，包括發動機燃料、工業用燃料、公共設施的峰值負載抑制、農作物烘乾處理以及其他農業與加工業的燃料等。目前，乙烯生產中約70%的原料以及最重要的基本石油化工產品原材料都是NGL。此外，美國的車用汽油中，約10%來自NGL。
液化石油氣（LNG）價格的波動性在亞洲，液化天然氣、SPA廣泛應用的價格結構為：PLNG＝A+ B×P原油。式中，A為一個代表各種非石油因素的術語，但通常會由談判確定一個恆量，這種談判是基於一個能夠阻止液化天然氣跌破某一水準的基礎上進行的。這種價格結構與石油價格波動無關。
「從歷史上來看，天然氣的價格波動大於石油的價格波動。」
LNG市場上的價格變化能夠通過商品的全球化而被控制在一種特定的范圍內，當你在實施商品全球化時，你就會擁有多種不同控制這種價格波動的途徑。全球LNG流動性的增加將有助於減少價格的波動性。我們一般不會為天然氣價格指定任何波動幅度，在進行商品的定價時，我們必須預計一些價格波動范圍，而不是籠統地忽視它。然而，天然氣的價格波動會因地而異。
在高價的情況下，LNG其實也會進入美國市場，而且它將起到緩解價格波動的作用。當價格高漲時，LNG的供應就會緩解市場波動。當LNG的交易趨於全球化時，你就能夠控制像美國和歐洲這些市場上的價格波動。天然氣將在相當長的時間里成為一種重要的資源。但這是一種有缺陷的機制，因為一些天然氣的轉換無法實現。在美國、歐洲和亞洲，我們建造燃煤發電廠或核能電廠的速度遠遠不能滿足日益增長的能源需求。這樣，解決燃眉之急的最佳方案就是燃氣發電廠，它的建造成本極具競爭性。由於美國頒布了強制性碳排放禁令，因此，天然氣的需求量大幅度增加。除了待建的燃氣發電廠之外，已有的燃氣發電廠的應用也會大大增加。出於技術與環境的原因，天然氣已成為絕大多數市場上受歡迎的能源。考慮到歐洲與亞洲LNG需求量的快速增加，美國的市場起到了LNG的供應與消費的典範作用。這是由於美國市場增加了供給並保障了高峰需求時期的供給。
「天然氣供給將繼續由長期合同控制，在一個開放型區域市場上，天然氣的價格將繼續隨著石油價格的變化而變化。」
所以，天然氣市場上LNG的份額在所有的LNG進口國家中都將會增加，而且這也會對價格產生影響。與管線天然氣不同，即使LNG的加工不像石油加工那樣靈活，但它依然可以重新定位為一種很容易成為替代能源的產物，這種開放提示了不同市場之間進行交易的可能性。如果兩個進口國家之間的價格存在差異，則LNG運輸船就可能駛向出價最高的買主一方。這就可能顛覆由供需關系確定的價格規律，而如果一個市場上的LNG價格跌幅過大，則LNG就不能進入那個市場而被運往別處交易，這會導致先前的那個市場的LNG出現短缺，進而出現價格上漲。如果一個高價市場出售了過多的天然氣，剩餘的天然氣就會落價。
隨著時間的推移，平均價格在兩個市場之間趨於平衡，人們已在大西洋區域一側的美國與另一側的英國、西班牙之間的市場觀察到了這種狀態。
迄今為止，這種LNG的交易僅限於少量的LNG，而且對市場價格沒有造成什麼大的影響，但是LNG在天然氣價格中有望扮演一個日益重要的角色。在未來的10年到14年內，LNG將會導致整個大西洋區域出現一種單一價格體系。所以，大西洋區域的零售價格將成為LNG的基準價位。然而，這種情況卻難以在亞洲發生，因為亞洲的天然氣市場可能會因其大量分化而得以保持原有的體系，亞洲的市場並不是全部使用液態天然氣，至少到2020年前都將如此，包括那些高度依賴LNG進口、壟斷化市場國家。當大西洋區域的LNG價格變得高於亞洲的價格時，LNG的生產者（尤其是那些介於兩大消費地域之間的中東地區）將肯定會有興趣去依靠船專門為大西洋區運輸LNG的，就像為亞洲運輸一樣。長期銷售合同有著嚴格的條款，尤其是運貨者或付款條款規定，如果生產者不履行合同就會受到懲罰。無疑，這意味著全球僅有少量的 LNG依靠這種方式進行交易，這些運輸者甚至可能受控於生產者和相關的亞洲購買者。

❾ 什麼是LNG價格

LNG價格即：液化天然氣價格。

LNG（Liquefied natural gas），即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中版自然開采出來的可燃氣體權，主要成分由甲烷組成。而LNG則是通過在常壓下氣態的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結成液體。天然氣液化後可以大大節約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。
近年來全球LNG的生產和貿易日趨活躍，正在成為世界油氣工業新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視LNG的引進，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向LNG業務，LNG將成為石油之後下一個全球爭奪的熱門能源商品。目前LNG是全球增長最快的一次能源，如果能在中國大力發展LNG，在很大程度上可彌補石油資源不足、保證能源供應的多元化、逐步提高我國環境質量，並且對我國的西氣東輸也能起到互補的重要作用。