㈠ 一美元=多少人民幣
貨幣名稱 現匯買入價 現鈔買入價 賣出價中間價基準價 美元 USD665.6800 660.3400 668.3400 667.0100 668.3000 瑞士法郎 CHF690.1500 668.8500 695.7000 692.9250 新加坡元 SGD508.6800 492.9800 512.7700 510.7250 瑞典克朗 SEK99.9000 96.8100 100.7000 100.3000 丹麥克朗 DKK124.2300 120.4000 125.2300 124.7300 挪威克朗 NOK114.2200 110.6900 115.1300 114.6750 日元 JPY8.1091 7.8588 8.1743 8.1417 8.1040 加拿大元 CAD657.3400 637.0500 662.6200 659.9800 澳大利亞元 AUD654.3400 634.1400 659.6000 656.9700 歐元 EUR926.2900 897.6900 933.7300 930.0100 929.5100 澳門元 MOP83.1800 82.4800 83.5000 83.3400 菲律賓比索 PHP15.3500 14.8800 15.4800 15.4150 泰國銖 THB22.2200 21.5300 22.4000 22.3100 紐西蘭元 NZD502.1800 506.2100 504.1950 英鎊 GBP1,060.6600 1,027.9100 1,069.1700 1,064.9150 1,060.7900 港幣 HKD85.8000 85.1200 86.1300 85.9650 86.1700 韓國元 KRW .5739 .6224 單位：人民幣/100外幣
㈡ 這輛杜卡迪多少錢，是什麼型號的
杜卡迪 旅行車Multistrada 1200 S Touring
杜卡迪 Multistrada 1200 ABS
我隨便猜的 不知道對不對
品牌型號
杜卡迪Multistrada 1200
年代
年
2010年
發動機
水冷，四沖程，90 °的「L」雙汽缸，雙凸輪軸，每缸四連控軌道閥。
容量
1198.4
缸徑x沖程106 x六十七點九毫米
壓縮比11.5:1
感應
三菱電子燃油噴射系統，三國橢圓油門機構
點火/啟動
馬瑞利電子/電器
離合器輕行動，濕，與液壓控制的多盤式離合器。自伺服驅動器上的行動，就越過了拖鞋行動。
排氣Catalizzatore首頁2探空儀拉姆達/不銹鋼催化轉換器和2拉姆達探頭，alluminium尾管不銹鋼消聲器
最大功率
150hp 110,3千瓦@ 9250轉
最大轉矩
12.1kgm 87,5磅英尺@ 7500rpm扭矩118,7
傳動/驅動6速/鏈5.30「;陣線鏈輪15;後鏈輪40
第37/15號齒輪傳動比第一/第二十七分之三十○/ 3二十零分之二十七/ 4 24/22 / 5 23/24 / 6 22/25
軸距/耙一千五百三十〇毫米/ 25 °
幀鋼管格架
前懸架
奧林斯48毫米完全可調美元叉，電子壓縮和反彈調整，170毫米6.7in輪旅行
後懸掛
進步的聯系具有完全可調奧林斯電子monoshock。鋁合金單面swingarm，170毫米輪式旅行
前制動器
2 × 320mm的半浮盤，放射狀展開的Brembo卡鉗，4活塞，2台。獲取和惠益分享的標准裝備
後輪制動器
單245毫米光碟，2活塞卡鉗
前輪胎
120/70 ZR17
後輪
五十五分之一百九十○ZR17
座椅高度八五零毫米
乾重/濕重
192公斤- 423磅/二百二公斤- 485磅
燃油容量
20升/ 5.3加侖
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2009-11-11 20:20
原點
'一個新的自行車概念'。這是給予杜卡迪設計師的短暫當他們開始對原Multistrada工作。它抵達了2003年春季的市場，創造了新的和令人興奮的部分，博洛尼亞製造商的典型。一種新的視覺表現相結合的體育與線索，創新能力，同時提供了非常舒適的乘坐感和無與倫比的多功能性。
最初產生的空氣冷卻1000副引擎，後來在2006年升格為1100cc的Multistrada立即為自己的大膽個性的名稱。一個令人印象深刻的技術規范，很快成為純粹的駕駛樂趣的代名詞下，具有同等安心山區道路和高速公路，長距離的理想，而敏捷和城市管理。
現在，杜卡迪已經發展了這一概念的設計，滿足所有的成一個自行車：與多強調，一運動摩托車的功能強大和樂趣，但也容易駕駛，其首要任務Multistrada綜合了司機的要求，是安全性和舒適。新Multistrada 1200已經來臨。
杜卡迪，要製作一張摩托車，以應付任何的歷程，路面，而使用的技術，從博洛尼亞產生一種摩托車，在摩托車和自行車世界超級摩托車賽。一個沒有限制自行車，這可能轉變自身以適應騎手的需要，而不是相反。摩托車是四位一體的自行車。
從超級到為乘客和行李長途跋涉旅行車，到日常自行車可以通過每天上下班的微風，也處理過與靈活性的enro摩托車道路路線。其目標是一個多功能自行車能夠實現在任何時候的表現令人印象深刻的層面和所有地方。阿自行車，不存在到現在為止！
杜卡迪再次促進創新，加入義大利的優雅，風格和技術，刻畫的機車來的博洛尼亞出廠的摩托車設計極限。所有它所需要的是心臟病，完美的引擎，以實現這一新設計的潛力。最明顯的出發點是世界冠軍殊榮的發動機，Testastretta，超級摩托車上使用，1198年開始創建工作，為Multistrada 1200完美的功率特性。在博洛尼亞的工程師成功地利用這個引擎的強大威力，使得平穩，並能靈活適應任何場合。他們創造了新的Testastretta 11 °引擎的重要一步平衡可用性性能進一步推向前進。
MULTISTRADA 1200：四自行車機一體！
四種不同的摩托車，在一個按鈕即可實現，改變基本特徵的新Multistrada 1200。功率和扭矩傳遞，懸掛設置和牽引力控制系統是可以改變的-即使是在騎-使摩托車適應騎手的需要，而不是相反。隨著Multistrada 1200，杜卡迪介紹四自行車概念於一身的四騎模式：運動，旅遊，城市和汽車耐力賽。
騎馬的運動模式提供了一個騎手腎上腺素燃料車，其中150hp和令人難以置信的扭矩交貨的運動型懸掛系統相結合。傳授准確，集中處理像運動摩托車，而且還略有減少杜卡迪牽引力控制干預的專家級車手的'舒適地帶'三是接近了極限。
騎馬的旅遊模式仍是產生150hp編程，但是，權力的特點是在一個比較順利的扭矩傳遞巡迴配置設計的，但隨時准備在必要時作出反應。安全是加強與最先進的ABS技術，並與杜卡迪牽引控制系統設置為5級（中級干預），專為一個穩定和輕松的乘坐體驗打算。暫停設置是理想的旅遊，同時為確保騎手和乘客舒適度最高。
通過都市叢林導航需要一個更易於管理的摩托車，可用於一年365天，無論工作或旅行抓在城裡的咖啡。選擇城市騎馬模式即刻改變了權力，100馬力三個，以及為解決城市街道的減速路障，排水包括暫停充分迷宮，是完美的。牽引力控制級別設置為7，提供高系統的干預，因此車手能享有更多，即使在最混亂的停止啟動交通安全。
如果搭乘Multistrada 1200旅程離開老路，它有能力在其起飛跨越公路路線。靈活，重量輕，高，寬把手，腳踏鋸齒和特別設計的輪胎，Multistrada還具有汽車耐力賽騎馬模式，即時變換的順利100馬力三個引擎，懸掛更高的自行車，並選擇禁用的ABS。牽引力控制是降低到1級最低，幾乎沒有任何干預。
四自行車功能於一身的概念採用三種技術的相互作用，立即改變底盤的調校及Multistrada 1200字。作為標准配置安裝在所有版本，電子駕駛操縱系統管理三個不同的引擎映射改變發動機的特性，而杜卡迪牽引控制（DTC）使用8個系統的相互作用的水平，以加強控制。對了'S'版本，杜卡迪電子懸架（DES）的即時配置的懸掛設置，以適應'騎手只有'，'搭便車的行李'，'車手和乘客'或'車手和乘客的行李'
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2009-11-11 20:20
童車線控
該機的線控系統是油門之間的抓地力和引擎的決定發動機的理想動力傳遞取決於騎馬模式選擇和騎手的電子油門輸入介面。油門控制不再使用油門線，而是提供了一個信號，控制單元，從而經營節氣門體蝴蝶。
該機的線控系統使三個不同的引擎映射調整總的功率輸出以及它所提供方式。這3幅地圖提供的運動型交付，交付的進步，並與進步提供100馬力三個150hp 150hp。
杜卡迪牽引控制（DTC）
賽車派生存款是一個高度智能化系統之間的一個騎手的右手和後輪過濾器的行為。在幾毫秒內，接受存款公司能夠檢測，然後控制後輪自旋，大量增加了自行車的安全性和性能。該系統提供8'級別的敏感性'，與後輪水平編排自旋與乘坐從7時59分為技能進步水平保持一致容忍。第一級編程提供互動的，而最少的水平8使用互動的最大量。 DTC的是前一個組成部分編程此外，繼Multistrada 1200模式，但它的設置可以由用戶定製的。
奧林斯暫停暫停與杜卡迪電子（DES）的
在's'的Multistrada 1200版本都配備了最新一代的48毫米奧林斯暫停特色的創新杜卡迪電子懸架（DES）的。全新的技術使叉彈簧預負荷，反彈和壓縮阻尼通過電子儀表盤的調控。在奧林斯後方monoshock也調整春季電子預負荷，反彈和壓縮阻尼。
的電子懸掛調節可以是通過使用預先設定的駕駛模式，已經由杜卡迪車隊測試車手，或在獨立的模式，它允許乘客使用自己的個人設置發展。通過儀器作了調整，啟動一個發送器上的電子懸掛裝置組裝的信號。
TESTASTRETTA 11 °權力和控制，理想的旅伴
為復雜和新穎的Multistrada起點1200項目是引擎。作為一個著名的模型的摩托車必須由最先進的，發展雙缸發動機來的杜卡迪出廠供電。它是Testastretta Evoluzione世界擊敗1198使用的。
然而，挑戰，是生產一種引擎，將享受使用的所有條件，能夠適應車手的性格，而不是相反。製作有史以來最好的蜇雙高性能引擎更順暢，更方便用戶確實是一種挑戰，但杜卡迪的創新設計師和工程師通過創建革命Testastretta 11 °引擎的挑戰。
為什麼11 °？
為旅遊目的的摩托車，平滑和用戶友好的發動機的關鍵是實現一個輕松，舒適。主發動機的特點，使這種配置是閥門重疊角。
重疊角的曲軸旋轉度為間隔，在此期間都進排氣門在同一時間打開來衡量，界定。這種重疊之間發生的排氣沖程的結束和進氣沖程開始。高性能發動機，這是受影響的極端電力傳輸暢通，使用此參數的高值，以便從壓力波的利益最大化，以改善發動機性能的容積效率。
在新的Testastretta 11 °引擎，這個角度已經減少到41 °，在Testastretta Evoluzione引擎所使用的權力，1198年，僅僅11 °。因此，新進的電荷流動較少受到損害的退出廢氣，除了在改善燃油經濟性和降低尾氣排放造成的燃燒更加平滑。未燃盡碳氫化合物的排放（預催化劑的作用）是高達65％，比燃料消耗（和隨之而來的二氧化碳排放量高達15％（Euro3））降低。
憑借其150hp和12.1kgm（87.5英鎊英尺）的扭矩，新Testastretta 11 °樹立了一個杜卡迪雙缸發動機的新標准。流體動力學試驗研究，通過在港口及燃燒室導致修改功率傳輸文件和具體的扭矩。新進及一個凸輪的時間和壓縮比略有減少，激進的調整相結合，排氣口，使杜卡迪實現在低轉速，仍然通過各種有力有利的扭矩曲線。這種特殊的特點，極大地增強了Multistrada 1200的ridability。
變速器，最終傳動比也被優化，使較高的6檔變速的使用。該方案不僅可以減少燃料消耗，而且還可以增加駕駛舒適度，減少震動。舉一個實際例子，如果1198年達到其最高的6檔速度，Multistrada 1200能夠達到5檔，並保持它毫不費力地在第
㈢ 115萬美元等於多少人民幣
您可以參考招行外匯「實時匯率」，請進入招行主頁，點擊右側的「 外匯實時匯率」查看，具體匯率請以實際操作時匯率為准。如需查詢歷史匯率，在對應匯率後點擊"查看歷史"。註：100外幣兌人民幣。（頁面左側可點擊「外匯兌換計算器」進行試算）
（應答時間：2019年6月3日，最新業務變動請以招行官網為准）
㈣ 5 cents 加拿大元等於多少人民幣
約0.35元人民幣
計算依據:
根據目前匯率 1美元兌1.15加元,1美元兌8人民幣
0.05/1.15*8=0.35