唐山港口鐵礦石現貨價格

❶ 礦產品價格

全球宏觀環境復雜多變，歐債危機、美債爭端、日本地震及地緣政治沖突等事件籠罩全球市場，礦產品價格高位劇烈振盪。2011年，礦產品價格比上年進一步上揚，綜合價格水平同比增長11.6%（圖42）。但在三季度出現明顯回落。礦產品價格的高位波動，支撐了礦業市場的繁榮，在全球經濟不景氣的情況下吸引更多的資金進入礦業，有利於礦業的加速發展，能夠更多的提供經濟發展所需的資源，從而推進經濟社會的發展；另一方面高漲的礦產品價格推高了通貨膨脹，大幅提高了經濟社會發展成本，成為未來經濟發展預期下調的重要因素。

圖51 水泥價格變化

數據來源：國研網

❷ 港口現貨鐵礦石基準價包含增值稅嗎

港口現貨鐵礦石基準價應該是不包含增值稅。
主要貨幣中間價就是其基準價。
中間價：是指銀行買入賣出外匯價格的折中,通常是銀行清算資金時採用的價格。也就是指對買入賣出外匯的個人或單位，外匯價格的中值。

❸ 唐山鐵礦石價格

市場經濟社會里，影響鐵礦石價格的不僅僅是供求關系，生產及物流成本也是至關重要的方面。
鐵礦石作為高耗能產品和大批量、遠距離運輸商品，其生產和物流成本與石油價格緊密相關。主要因為美元貶值的影響，自去年4季度以來國際市場石油價格強勁飆升，從30多美元/桶的低價位回升至目前的80美元/桶，上漲了1倍多。預計2010年內國際市場石油價格還會漲下去，有可能見到100美元/桶的高點，全年平均油價在80美元/桶左右。
現階段石油價格居高不下，以及2010年內的價格繼續高漲，在增加鐵礦石生產成本的同時，還將推高國際海運費用。受其影響，今年國際海運指數大幅揚升。數據顯示，從澳大利亞進口的鐵礦石運費，已從8美元/噸迅速提高到20美元/噸左右。11月中旬，波羅的海乾散貨運價指數(BDI)攀升至4381點位，創下去年9月24日以來最高水平。如果明年石油價格真的飆升至100美元/桶價位，在國際資本的推波助瀾下，國際海運指數還會創下新高，達到或者接近金融危機以前的水平。而這對於新年度鐵礦石價格上漲肯定是一個很大刺激。
除此之外，還由於全球鋼鐵企業的分散性、競爭性和世界礦業巨頭的高度壟斷性，這就使得鐵礦石價格談判中的鋼鐵企業一方的「先天不足」，對三大鐵礦石供應商聯手漲價無能為力。
由此可見，受到上述四大因素迭加影響，2010年鐵礦石價格漲勢難抑。不是漲不漲的問題，而是漲幅究竟有多大。除非世界經濟停止復甦勢頭；除非中國鋼鐵企業大規模減產，導致2010年中國粗鋼產量不增反降。但這兩點都難以實現。因此，中國鐵礦石談判所要實現的，是努力爭取最低的價格漲幅。
在這種情況下，利用國際市場鐵礦石價格相對低廉時機，多進口一些礦石儲備起來，對沖未來漲價，以減少損失，獲取更大的利潤空間，實在不失為企業的明智行為。這怎麼能夠指責為過量進口，製造虛假繁榮呢？【以下價格和行情，可以參考來看】
港口品種品位車板含稅價元/濕（噸）鎮江港印度粉礦63.5%1110.0鎮江港印度粉礦62%1050.0天津港印度粉礦63.5%1110.0天津港印度粉礦61%1020.0天津港印度粉礦62%1050.0天津港印度粉礦58%950.0天津港巴西粉礦65%1160.0天津港澳大利亞PB粉62/63%1120.0天津港澳大利亞Newman塊礦62%1210.0天津港澳大利亞Newman粉礦63/64%1120.0日照港印度塊礦62%1110.0日照港印度粉礦63.5%1110.0日照港印度粉礦62%1040.0日照港印度粉礦61%1000.0日照港印度粉礦60%980.0日照港印度粉礦58/59%950.0日照港巴西粗粉65%1160.0日照港澳大利亞Newman粉礦63/64%1120.0日照港yandi粉礦58/59%1020.0日照澳大利亞PB粉62/63%1120.0青島港印度塊礦63.5%1170.0青島港印度粉礦64%1150.0青島港印度粉礦63.5%1110.0青島港印度粉礦61%1010.0青島港印度粉礦62%1040.0青島港印度粉礦58%950.0青島港巴西造球精粉67%1180.0青島港巴西精粉（PFF）67%1180.0青島港巴西粗粉65%1160.0青島港巴西Carajas粉礦67%1190.0青島港澳大利亞羅布河粉礦56.5%960.0青島港澳大利亞PB粉62/63%1120.0青島港澳大利亞Newman塊礦62%1210.0青島港澳大利亞Newman粉礦62%1120.0青島港Yandi粉礦58/59%1030.0青島港MAC塊礦63%1210.0青島港MAC粉礦62%1120.0連雲港印度粉礦63.5%1110.0連雲港印度粉礦61%1000.0連雲港印度粉礦62%1040.0連雲港印度粉礦58/59%950.0京唐港印度粉礦63.5%1110.0京唐港印度粉礦62%1040.0北侖港南非Kumba粉礦66%1180.0北侖港巴西粗粉65%1160.0北侖港巴西Carsjas粉礦67%1190.0北侖港澳大利亞PB粉62/63%1120.0北侖港澳大利亞Newman塊礦62%1210.0北侖港澳大利亞Newman粉礦62/63%1120.0北侖港Yandi粉礦58/59%1020.0

❹ 5．礦產品價格

（1）礦產品價格總體上升三成

2010年，礦產品價格呈現迅速回彈之勢，綜合價格水平同比增長28.3%（圖44）。三季度價格雖有所回落，但進入四季度礦產品價格重新上揚，部分礦產品價格逼近甚至超過金融危機前水平。首先是受金融危機的影響，上年同期礦產品價格比較低，隨著世界經濟的緩慢回暖，礦產品價格開始回升；其次是一季度以中國等「金磚四國」經濟的較快穩定運行，拉動了礦產資源的需求；再次是4月開始的房地產新政和6月開始的節能減排風暴暫時壓制了礦產資源的需求造成三季度礦產品價格有所回落，進入四季度隨著被壓制需求的釋放價格開始回升。從月度看，重要能源和金屬礦產品價格鋁略有回落外均有不同程度的增長，處於高位盤整狀態；重要非金屬價格受金融危機影響價格進一步回落，但三季度開始呈現擺脫金融危機之勢，價格趨於上揚。

圖 44 礦產品年度綜合價格變化情況

（2）能源價格上漲較快

原油價格快速上漲。大慶原油現貨價格全年平均為78.1美元/桶，同比增長45.5%；從月度來看，呈波動上行態勢。從1月的76.9美元/桶上揚至4月84.4美元/桶，之後回落至7月的72.7美元/桶，8月開始緩慢上漲，12月均價漲至91.2美元/桶，12月30日一度高達93.7美元/桶（圖45）。同期，美國紐約原油現貨均價為78.4美元/桶，同比增長31.6%；從月度看，呈現振盪調整狀態，從1月的79.2美元/桶漲至4月的84.4美元/桶，再回調至5月的73.6美元/桶，6月開始上揚至12月的89.1美元/桶，12月31日一度高達91.4美元/桶，2011年1月18日沖至97.3美元/桶。油價大幅上漲主要是由於美元走弱，刺激了市場對原油期貨的風險偏好，以及投資者對經濟復甦預期看好引起的。因為2010年全球原油供需平衡。根據IEA最新的報告，2010年全球原油需求是8660萬桶/日，比2009年增加160萬桶/日。原油需求的增量主要來自於非OECD國家，尤其是亞太地區的非OECD國家，需求增量佔世界需求增量的一半以上。而OECD國家特別是歐洲地區的OECD國家由於需求較弱，原油需求量反而比2009年降低了10萬桶/日，僅為4540萬桶/日。年內原油價格的調整主要原因是希臘債務危機，整個歐洲經濟的不景氣，美國實體經濟復甦難有顯著起色，吉爾吉斯斯坦和朝韓地緣政治的不穩定。伊朗問題也是重要原因之一。以美國為首的西方陣營堅持對伊朗實行制裁，伊朗威脅如果美國進一步加強制裁，其可能會中斷石油出口。盡管OECD國家充裕的庫存和OPEC600萬桶的剩餘產能一定程度上削弱了對伊朗中斷出口的擔憂，但伊朗問題如果惡化仍會刺激國際原油市場敏感的神經。伊拉克自2003年海灣戰爭後國內教派沖突頻繁，局勢動盪。另外，歐洲、美國及中國遭受到的不同程度的自然災害也是影響油價的重要因素。

圖 54 水泥價格變化

❺ 鐵礦石現貨價格怎麼換算為期貨價格

這個沒有必然關系，現貨與期貨雖然在交割日基本趨於一致，但大多數是不一樣的，並且是非線性關系，所以根本沒辦法換算。

❻ 請問存放在國內港口的大宗現貨 比如說鐵礦石 是歸哪個部門管理的

進口來的鐵礦石，屬於進口方的（也就是在中國的賣家）。貨權都在賣家手上，港口只管收取堆存以及各種費用。但是貨物的所有權還是賣家掌握

❼ 鐵礦石期貨價格換算成現貨價格

鐵礦石期貨價格一般是美元干噸報價，以到岸價格CIF 100 USD PWMT， 水分含量10%為例，現貨的價格為：100*0.9*1.17*6.31+28.4=692.84元/噸。版
其中 100 為鐵礦石權到岸美元期貨報價。
0.9 是將干噸轉換成濕噸。
1.17 是進口增值稅稅率
6.31 是美元匯率
28.4是港雜費，代理費和港建費。

❽ 鐵礦石交割月期貨與現貨價格差距是多少

1501合約期復貨價格現在與港口進口鐵礦制石62%品位平均價格基本一噸就幾塊錢差距，沒有絕對，當然更不會差距過大甚至離譜。

期貨是未來的現貨，期貨到期交割的價格是原先合約約定的價格，而現貨價格是「到期」那時的市場價格。

期貨交割是指期貨合約到期時，交易雙方通過該期貨合約所載商品所有權的轉移，了結到期末平倉合約的過程。交割方式有現金交割、實物交割兩類：現金交割是指合約到期日，核算交易雙方買賣價格與到期日結算價格相比的差價盈虧，把盈虧部分分別結算到相應交易方，期間不涉及標的實物交割；實物交割是指合約到期日，賣方將相應貨物按質按量交入交易所指定交割倉庫，買方向交易所交付相應貨款，履行期貨合約。一般金融證券類期貨合約以現金交易為主，商品期貨合約以實物交割方式為主。

❾ 港口現貨鐵礦石包含增值稅嗎

港口現貨鐵礦石是包含增值稅的含稅價格，也包括的過港費和免堆存期間的費用，但是不包括疏港費。

❿ 07年上半年鐵礦石現貨和期貨的價格行情是怎樣的並請提供相應的出處文章.謝謝

目前印度鐵礦石現貨價比年度協議價約高出50美元，隨著力拓2008年度協議價的大幅上漲，印度現貨價也將上漲。
但事實上，現貨價格不升反降。據了解，在寶鋼和力拓宣布達成協議的當天（6月23日），印度鐵礦石價格為184美元/噸，而截至昨日，則降至175美元/噸。據了解，第二季度以來中國進口鐵礦石價格持續走低，6月份印度鐵礦石價格已經從4月份最高的200美元/噸下跌8%－11%。
印度每年有約50%的鐵礦石用於出口，其中80%以上出口至中國。現在印度現貨價已經大幅回落，但是仍鮮有成交。
「印度現貨從年初至今只上漲了10％左右。」鋼鐵行業專家徐向春認為，由於前期鐵礦石談判僵持，很多貿易商豪賭鐵礦石漲價，在港口囤積了大量的鐵礦石，礦石供應並不是非常緊張，使得印度現貨市場比較疲弱。而國內礦石供應量增長，更讓印度礦雪上加霜。
統計顯示，6月份全國港口鐵礦石庫存總量約7500萬噸。而5月份，中國國產鐵礦石產量首次突破7000萬噸，創造7549萬噸的歷史新高。前5月國內鐵礦石產量累計為30981萬噸，增長22.3%。
港口鐵礦石進口減少
「長協礦價格上漲並未帶動現貨礦價格上漲，看來貿易商豪賭鐵礦石漲價失策了。」徐向春表示。
據統計，6月份全國港口鐵礦石庫存總量達到6500萬噸，創造歷史新高，港口外堆場庫存量在1000萬噸左右，兩者合計約7500萬噸。比2008年初的4500萬噸增加66%之多，增幅為3000萬噸。
對此，發改委等五部委聯合通知，從6月1日起執行鐵礦石疏港令。部分港口開始增加礦石堆存費，鋼協也發出通知，要求企業對自己的港口存放鐵礦石進行清理，並稱情節嚴重的囤積倒賣企業，將暫停或取消其進口鐵礦石的資格。這可能對鐵礦石市場構成另一層壓力。
記者從多個以貿易礦為主的港口獲悉，疏港效果目前仍不明顯，但是鐵礦石進口量以及價格已經發生了很大改變。
據天津港(600717,股吧)保稅區天盛國際貨運代理有限公司的負責人告訴記者，雖然談判結果出來了，但是目前的傳導效應並不會這么快顯現。「6月30日以前的合同貨現在才剛剛到港呢，可能過兩個月應該會有所體現。」
該負責人表示，由於目前客戶資金緊張，現在也囤不起了，只能一點一點往外運，目前天津港仍有800萬－900萬噸左右的庫存。
京唐港業務部一鍾姓負責人對此表示認同。他說，目前港口的庫存量仍有500萬噸，新來的貨根本接不下來，但是現在的進口量在迅速減少。與此同時，價格也出現大幅下跌。
「主要是由於陸路和鐵路運輸運力比較緊張。此外，由於鋼材價格下降以及奧運會對河北地區鋼廠限產，導致需求量減少。」該負責人說。