天津資金短缺企業

1. 天津塘沽的新河船廠和新港船廠是國營企業嗎

摘錄一些資料，供你參考天津新河船廠改制為民營控股公司發布時間：2003-11-20 09:31 發布人：sheport 【關閉】天津地區的大船廠之一--天津新河船廠成功實現了與天津市民營企業--天津貽成集團集團有限公司、天津市塘沽區的合資工作，改制為民營控股的合資公司，新公司於11月18日正式掛牌。從此，天津新河船廠更名為天津新河船舶重工有限公司。 新河船廠是中國船重工集團公司所屬的船廠，最早建於1880年，具有100多年歷史。隨著歲月的流失，企業歷盡滄桑和磨難，走過了一條極在平凡的發展道路。該廠曾與荷蘭IHC公司合作建造了1600方絞吸式挖泥船，開創了國內建造大型挖泥船的先河，成為天津市及部級優質產品。此外，為中國科學院研製的首台電子對撞機製造的譜儀磁鐵受到國務院嘉獎。然而，進入市場經濟後，該廠卻一步步走向低谷。1994年，經有關部門決定，新河船廠曾與天津新港船廠合並成立天津造船公司。2000年9月，天津造船公司宣布破產。破產後，新河船廠進行了重組。 破產重組後，由於其行政管理單位--天津船舶工業公司買受的破產資金一直未能入殼，這個廠僅以114\.2萬元的注冊資金進行生產經營。因注冊資金過小，資信度過低，既攬不到太多的任務，又難以融資。資金短缺使該廠舉步維艱。為擺脫困境，在天津市和塘沽區政府的支持下，天津船舶工業公司與天津貽成集團有限公司、天津市塘沽區國有資產投資經營有限公司達成合資經營意向，利用天津新河船廠資金、技術與資金雄厚的天津貽成集團有限公司、天津市塘沽區國有資產投資經營有限公司共同組建合資公司，優勢互補，聯手經營。 據了解，天津貽成集團是天津市塘沽區最大的房地產開發商，與天津新河船廠合資經營的股東--天津貽成集團有限責任公司是天津貽成集團的核心企業。本次合資，貽成集團公司以占股份50%成為控股股東，天津船舶工業公司占股份45%，天津市塘沽區國有資產投資經營有限公司佔5%的股份。新河船廠是兩大船舶公司系統第一個實行民營控股改制的船廠。 相關新聞 天津新港船廠 天津新港船廠隸屬於中國船舶重工集團公司（CSIC），始建於1940年。建廠60多年來，積累了豐富的造船、修船技術和管理經驗，曾獲全國「十佳企業管理優秀單位」稱號。20世紀80年代以來，大量吸收、引進世界先進的造船工藝技術，引進現代化設備，不斷改造和完善企業設備，目前已發展成為以造修船為主，港口機械製造、海洋工程構造物製作、陸上鋼結構工程和冶金焦化設備等大型機械設備製造幾大支柱產業並舉，具有自身特色和競爭力的企業。能夠按照國際規范的要求和標准建造4萬載重噸級以下的火車/汽車滾裝船、多用途船、集裝箱船、散貨船等各類船舶，並且船舶產品出口到歐洲、亞洲、美洲、非洲等十幾個國家和地區；修理過的船舶遍布全世界；港口機械、冶金焦化設備製造享譽國內外及東南亞、美洲、歐洲等地區。 天津新港船廠現廠區面積586595平方米，擁有4萬載重噸級、1.5萬載重噸級船台各一座，3萬載重噸級船塢、15000載重噸級浮船塢、5000載重噸級船塢各一座，並具有與之相配套的年處理6萬噸鋼材的預處理線、200噸門式吊車、等離子切割機、數控切割機等設備。用於船舶建造的廠房面積近5萬平方米，月加工能力5000噸；下料切割主要採用數控等離子切割；鋼料加工擁有1250噸和500噸、300噸油壓機各一台；焊接方式以CO2半自動焊為主，輔有埋弧焊、CO2單面焊雙面成型，船台分段搭載用SG—2垂直自動焊等；製造分段的平檯面積4萬多平方米；分段運輸擁有200噸、175噸、150噸平板拖車及高空車等為船台搭載和塗裝服務；分別為4萬載重噸級船台、1萬5千載重噸級船台配備了一台200噸門式吊車、一台150噸高架吊車和兩台75噸高架吊車。大噸位的吊運機械和先進的切割、焊接設備，為建造高質量的船舶奠定了堅實的基礎。
二十世紀七八十年代，天津新港船廠的造船已具規模，並成為國內骨幹造船企業。由於較早地在造船方面進入了國際市場，引進國際先進的造船管理技術、設備，在造船生產中發揮了巨大的作用，從而大大改變了傳統的造船生產管理理念。目前，新港船廠承接建造的基本上是出口船舶，其建造規模、建造技術與國際市場實現了完全接軌，並積極推行現代造船模式，散貨船和集裝箱船的分段預舾裝率分別達到90%和80%。成組技術在造船生產中有效應用，提高了分段的完整性，集裝箱底腳在分段上實現預裝和上層建築總組預舾裝完整性，都處於國內領先位置。我國目前最先進的集火車、汽車、旅客運輸為一體的全電力推進客滾船——煙台至大連火車渡輪的成功建造，更是確立了新港船廠在國內火車渡輪建造領域的領先地位。新港船廠瞄準世界造船先進水平，不斷改造生產管理體系，已完成內場、平台、碼頭等區域殼、舾、塗一體化的分道、定置、流水的標准作業程序；建立了標准化的生產計劃體系，完善了建造計劃、負荷計劃、日程計劃之間的關系，實現了舾裝工程的前移，確保了船舶建造周期不斷縮短、質量不斷提高。
天津新港船廠的修船生產憑借企業的綜合設計能力、生產配套能力，以自身的現代設備和管理手段，努力為國內外用戶提供一流的服務，不僅能按中國船級社（CCS）規范檢修船舶，而且能滿足英國勞氏船級社（LR）、日本船級社（NK）、德國船級社（GL）、韓國船級社（KR）以及其他國際船級社規范修理、改裝海洋石油平台及各種船舶，是中國北方船舶、海洋工程和大型陸上工程修理、改裝、製造的重要基地。修船採用微機管理系統，已實現工藝標准化、技術專業化和塢修機械化。近年來，積極探索修理高附加值船舶和改裝船舶道路，先後成功為國內外船東修理、改裝了化學品船、滾裝船、瀝青船等船舶，贏得了廣大客戶的贊譽。
在發展造修船生產的同時，天津新港船廠大力拓寬經營范圍，憑借造船工藝技術和雄厚的造船鋼結構加工能力，發展陸上鋼結構及機械製造產業。目前，港口及傳輸機械、冶金焦化設備、海洋石油生活模塊製造已成為拳頭產品，並打入國際市場。新港船廠的吊車製造水平進入了世界先進行列，已交付使用的55t—125m、66t—141m集裝箱吊車，是目前世界第五代乃至第六代港口大型集裝箱裝卸機械，其自動化程度和製造精度均已達到國際先進水平。同德國克虜伯（TKF）合作，成功為神華天津港煤碼頭公司建造了目前國內同類型設備中最大的三台6000t/h裝船機。
為造船、修船、大型機械設備製造提供技術支持的天津新港船廠設計所（天津新高技術工程有限公司、中船重工船舶設計中心天津分中心）是以承接海洋工程、各種船舶、鋼結構、港口機械、冶金焦化設備等產品設計工作及計算機軟體開發為主的綜合性技術機構。多年來以精益管理和精益設計理論為指導，設計水平及設計質量不斷提高，設計隊伍業務素質不斷增強，設計手段逐步更新。先後完成過 FPSO（浮式儲油輪）、 全電力推進火車渡輪、多用途集裝箱重吊船、集裝箱船、大湖型散貨船、海洋鑽井平台、生活模塊等幾十種產品的設計工作。現有包括專家級和各類高中級專業設計人才和管理人才的設計人員235人，所有設計工作均採用計算機化，並成功的引進CADDS 5三維立體船舶設計系統，在船舶設計中廣泛應用。
國家「十一五」規劃把建設濱海新區列入重點，為了發展天津的船舶工業，帶動相關產業的發展，2006年1月18日，天津市濱海新區管委會、中國船舶重工集團公司、塘沽區人民政府就天津臨港工業區造修船基地建設簽署《關於加快新港船廠搬遷工作的框架協議書》。天津新港船廠將搬遷至臨港工業區，建設中國船舶重工集團公司天津臨港造修船基地。這一造修船基地是國家環渤海船舶工業基地布局中重要的一環，佔地面積350公頃，岸線長度3900米。根據發展大型造船、提高修船能力、發展海洋工程裝備製造及陸港機械設備製造的產品結構規劃布局，建設設施先進、水平一流、管理科學、特色突出、文明環保的華北地區規模最大、國際國內一流的現代化總裝造修船基地。
基地建成後，對於大力發展天津市的造船工業，拉動相關產業發展，促進天津市產業結構升級，建設高水平的現代製造業和研發轉化基地，加強天津市的港口定位，把天津建設成為我國北方國際航運中心和物流中心具有重要作用。臨港造修船基地可以發揮船舶製造是先進大型裝備製造業的優勢，為濱海新區高水平製造業基地的建設起到帶動作用；利用船舶產業與航運界緊密關聯產業的關系，做大做強，為濱海新區建設北方國際航運中心和國際物流中心起到服務作用；抓住造船業是技術密集型產業的特點，加大創新力度，加大自主知識產權的產品開發、儲備，在研發轉化基地建設中發揮技術創新的示範作用；以造船總裝基地建設為先導，延伸產業鏈，發揮產業集聚效應，為濱海新區船舶產業大發展發揮引擎作用。

2. 資金短缺的企業常見的資金短缺原因分析

無資金時間價值觀念，不注重對現金流量的分析。企業撥付所屬資金無償使用，流動資金佔用過多，固定資產利用率低，材料采購多多益善，產品不適銷對路，資金周轉緩慢。分析投資項目，對不同時間的收支同等看待。在經營活動、籌資活動、投資活動的現金流量是企業實際可運作的現金流量，它是企業籌資、用資的關鍵，但企業很少對現金流入、流出進行預測，因而造成大量的鬍子工程和投產後因無流動資金而停產的項目，或流動資金不足，不能維持正常生產經營活動，使企業陷入困境。
缺乏資金控制制度。由於缺乏對資金循環過程的控制，導致資金比例失調，或儲備資金過多，或半成品、成品過多，或產品不適銷對路，或超過市場需求量；也不能及時根據資金控制過程中反饋的市場產品供求、價格、質量及售後服務不到位等信息去及時更新產品、進行相應價格調整，去加大市場營銷力度、改進產品質量、提高售後服務水平；不注意防範資金被人為侵吞、流失。總之，不能及時傳遞資金控制過程中反饋的信息，易生產和流通脫節，措施滯後。 首先是缺乏科學的成本費用定額，使企業編制的資金支出預算對成本費用的考核和生產經營中的一切重大決策沒有依據，導致資金預算支出高估冒算，資金佔用過多。加之生產經營和市場營銷中存在重大決策失誤，造成巨大浪費。
其次是管理者沒有充分意識到成本費用指標在降低資金消耗方面的作用，不注意進行成本費用的控制。最後是企業不採用新技術，不改進工藝流程，不搞好勞動組織，材料浪費，能耗高。 沒有合理確定分配規模和分配方式，以使企業利益最大。企業積累資金少，影響企業發展。分配現金股利過多，影響債權人的利益。投資者預期報酬沒有實現，企業聲譽下降，進一步影響企業以後資金的籌集。

3. 求企業資金短缺的案例

巨人集團啊，巨人大廈倒置巨人集團資金鏈短缺最終影響整個公司的其他產品.很典型的一個

4. 淺談怎樣解決企業資金短缺問題

面對國家宏觀政策的調整，一些中小民營企業融資難成為制約民營企業發展的瓶頸問題。縱觀名營企業資金短缺，無非是以下幾種情況:一是企業擴大產能，需固定資產投足；二是增加產量，需投入流動資金；三是企業多元化發展，須再投資。無論那種情況，企業在投資時，都不要盲目的投資而要對企業進行評價後，確需投資再投資。可是現在大多數企業，並不是這樣，凡是遇到上述情況，就決定投資，使大量的資金量費，或由於資金緊張而使企業資金鏈斷裂。

那麼，企業遇到上述情況後究竟怎麼辦？

企業遇到上述情況後一定要冷靜，不要盲目的到處融資，而要從企業內部入手，對企業本身進行評價，看是否需要資金，需要多少資金，企業內部自己能解決多少，尚缺多少，把上述工作做好後，才做出是否融資，融多少資的決策。從我們所接觸的企業來看，部分企業是不缺資金的，之所以出現資金短缺，而是沒有科學、合理地使用資金。一是資金佔用不合理。企業每年的銷售收入倒是不少，可是大部分是應收貨款或其他應收款，沒有現金流，還有就是有了資金並沒有用在生產上，而是被其他親屬朋友借走，形成了其他應收款；二是庫存大量的原材料、產成品。因一些企業仍然是粗放型的管理，生產沒有計劃性，企業內部不協同，生產、銷售、采購、財務不能很好的溝通，庫存大量的原材料和產成品，占應大量的資金；三是沒有科學合理的戰略發展規劃，而是企業盲目的投資發展，一味的追求「雞蛋不能放在一個籃子里」效應，多元化投資，造成資金浪費。這些都是導致企業資金緊張的問題所在。

企業如何解決以上問題呢？

企業要做到資金的合理利用，主要從以下幾個方面入手:

一是要合理投資，不要搞攀比。

每家企業都想做大作強，特別是一些上了規模的民營企業，企業的老闆就大談特談如何把企業「做大作強」，動輒「做成亞洲最大、世界最大」，其實它們的所謂「做大作強」只是追求表面上的大、資產的膨脹數量，並不是合理的經濟規模，只是為了攀比面子而投入大量資金，致使資金沉澱。合理規劃投資並不是說不要投資固定資產，而要合理地使用投資。一般企業想要固定資產投資，首先企業的自有資金要佔到總投資的百分之六十以上，否則，很容易出現資金斷鏈的情況。因為現在的金融部門對企業固定資產投資特別謹慎，如果自有資金達不到一定的比例，即使金融部門給你資金支持，你的縫隙那也是很大的。很多企業就是沒有合理規劃資金，致使工程進行到一半就出現了資金斷鏈。

二是構造合理的資金循環模式，減少資金使用成本。

我們經常接觸這樣的企業:企業的老闆整天的在外邊跑資金，無暇顧及企業經營。老闆跑資金固然重要，但是，老闆在跑資金之前，首先要看看自己公司的財務賬目，了解公司是否有資金潛力後才能出去跑。如我們的一家客戶，需要投資五千萬元新上項目，原計劃全部資金由銀行借貸，後來我們對公司的財務賬目進行了評估後認為，因企業自身資金循環不合理佔用資金三千多萬元，僅超出原材料、其他應收帳就佔用一千五百多萬元。後來經過努力資金部由企業自身解決，沒向銀行貸一分錢項目就建成了。

三是提升內部管理，打造融資平台。

由於職業的關系，經常聽一些企業老闆抱怨融資如何如何的難。其實，這只是一個方面，而另一個方面，資金共給方不願意將資金投給你。一些企業沒有把精力放在抓企業內部管理上，而是放在跑關繫上，「夫妻店」、家族化經營，企業管理不象管理，經營管理一團糟，沒有專業的管理團隊。從目前本公司所掌握的情況來看，好的企業融資並不是很難的，這里所說好的企業主要是指公司的法人治理結構健全，企業決策不是僅憑老闆一個人「拍腦袋」，而是公司集體決策、科學決策；管理規范化，流程合理、制度健全，並有一個專業的管理團隊。這樣的企業能讓資金共給方放心。所以，要想吸引投資，必須從自身做起，強化內部管理，打造企業內部融資平台。

四是要有明確的發展戰略，實施戰略投資。

好的戰略是企業發展的靈魂，一個企業要想在行業上得到長足的發展，必須制定科學、合理的發展戰略規劃。但是，現實中一些民營企業並不就是這樣，盲目投資，盲目追求多元化發展，造成投資「黑洞」。企業發展多元化，要考慮企業的資源能力與其業務單元需求之間是否存在比較好的匹配關系。這主要是考慮公司的業務是否可以從財務或戰略的角度增加公司的資源力量，以及公司所擁有的資源是否能夠比較充分地支持有關業務的資源需求。具體來說，當一個公司在其每一個所進入的業務或行業中都已經發展了或有助於發展其所需要的競爭能力和管理能力時，多元化就會增加股東價值。而如果它不能做到這一點，缺乏必要的資源匹配關系，就應該剝離不合適的業務。所以，企業盲目的發展多元化，會給企業造成資金「黑洞」。

5. 親們有哪些上市公司資金短缺呀，能給舉幾個例子不就是公司上市之後資金不夠了……

這個需要考慮公司的現金流量表以及公司的未來發展戰略吧，2008年的時候房地產企業就因為房價下跌導致的銷量下滑和危機前的大規模購地佔用資金，導致現金流非常緊缺。未來發展上比如某些行業的國有企業有一定的資產負債比率要求，當需要投資新的產業時就面臨是股權還是債權融資的問題，這種資金短缺一般在報表裡沒有太多體現。

6. 天津市困難企業標準是什麽

第一。融資難，銀行銀根緊縮，很多中小企業的資金鏈發生問題，很容易出現倒閉現象。
第二。出口受阻，人民幣升值，出口退稅減少或取消，經濟蕭條，訂單大量減少。公司運營出現困難。
第三。中小企業多以勞動力密集型的形式為生存基點，沒有自己的研發自主權及創新能力，競爭力下降，很容易在此次金融危機中被洗牌。

主要是以上三點，中小企業在財務方面的風險管理主要有以下幾點：
1.加大應收貨款的催討和回收力度。
2.對客戶及供應商重新做信用額度的評估，這是風險中最重要的一環，有些客戶在倒閉前會有一些不錄常的動作出現，比如說大量下訂單，回款是否及時。這些徵兆要提前獲悉。
3.減少庫存量，特別是金屬行業，對目前物價不穩定的情況下，增加庫存就等於是在賭博，同時資金壓力也會加大。有些鋼鐵公司就是因為庫存較多的材料才會導致嚴重虧損倒閉。
4.交易條件中的付款方式更要理性些，對信用額度高的客戶或供應商應該給於適當的支持，但對於新客戶或信用度較低的客戶，寧願少做單，也要加速回款速度。
我不是什麼金融人士，但我做過企業，這是我的經驗之談，願與大家一同探討中小企業的生存之道。