河北發改委鼓勵貸款

⑴ 河北省發改委名單

河北省發改委的名單，詳細情況如下：

⑵ 地市發改委批復項目能做貸款嗎

發改委批復的項目當然是可以到銀行去申請做貸款的

⑶ 貸款貼息是什麼意思申請貸款貼息500萬以上的企業投資項目的招標方案需報國家發改委！

）大學畢業生干個體一年免五項收費。
（2）大學生自主創業免費存檔2年。
（3）只需憑借身份證及大學學生證即可創辦企業。
（4）免費風險評估、免費政策培訓、無償貸款擔保以及部分稅費減免。
（5）低息貸款。
（6）大學生、研究生可以休學保留學籍創辦高新技術企業。
（7）「彩虹工程」將通過多種方式幫助扶持大學生創業帶頭人。
（8）申請《自主創業證》將提供三大優惠政策：即優先受理，優先辦照並簡化登記手續；申請從事小規模私營企業的，實行試辦期制，試辦期間，免收注冊登記費、變更手續費、年檢費；減免企業所得稅。此外還享受貸款擔保，貸款金額一般在2萬元左右。此證在三年內有效。
大學生創業優惠政策

大學生創業完全手冊政策關注大學生創業優惠政策近年來，為支持大學生創業，國家各級政府出台了許多優惠政策，涉及融資、開業、稅收、創業培訓、創業指導等諸多方面。對打算創業的大學生來說，了解這些政策，才能走好創業的第一步。根據國家和上海市政府的有關規定，上海地區應屆大學畢業生創業可享受免費風險評估、免費政策培訓、無償貸款擔保及部分稅費減免四項優惠政策，具體包括：

■高校畢業生（含大學專科、大學本科、研究生）從事個體經營的，自批准經營日起，1年內免交個體戶登記注冊費、個體戶管理費、經濟合同示範文本工本費等。此外，如果成立非正規企業，只需到所在區縣街道進行登記，即可免稅3年。

■自主創業的大學生，向銀行申請開業貸款擔保額度最高可為7萬元，並享受貸款貼息。

■上海市設立了專門針對應屆大學畢業生的創業教育培訓中心，免費為大學生提供項目風險評估和指導，幫助大學生更好地把握市場機會。

大學生創業必備硬體

專家分析

大學生創業必備硬體有：

大學生有創業熱情，但由於經驗欠缺、能力不足、意識偏差等原因，導致創業成功率明顯偏低。對此，大學生創業指導專家、上海市創業教育培訓中心校長徐本亮分析認為，大學生創業必須具備以下硬體：

硬體一：經驗

大學生長期呆在校園里，對社會缺乏了解，特別在市場開拓、企業運營上，很容易陷入眼高手低、紙上談兵的誤區。因此，大學生創業前要做好充分的准備，一方面，去企業打工或實習積累相關的管理和營銷經驗；另一方面，積極參加創業培訓，積累創業知識，接受專業指導，提高創業成功率。

硬體二：資金

一項調查顯示，有四成大學生認為「資金是創業的最大困難」。的確，巧婦難為無米之炊，沒有資金，再好的創意也難以轉化為現實的生產力。因此，資金是大學生創業要翻越的一座山，大學生要開拓思路，多渠道融資，除了銀行貸款、自籌資金、民間借貸等傳統途徑外，還可充分利用風險投資、天使投資、創業基金等融資渠道。

硬體三：技術

用智力換資本，這是大學生創業的特色之路。一些風險投資家往往就因為看中大學生所掌握的先進技術，而願意對其創業計劃進行資助。因此，打算在高科技領域創業的大學生，一定要注意技術創新，開發具有自己獨立知識產權的產品，吸引投資商。

硬體四：能力

大學生由於長期接受應試教育，不熟悉經營「游戲規則」，技術上出類拔萃，理財、營銷、溝通、管理方面的能力普遍不足。要想創業獲得成功，創業者必須技術、經營兩手抓。建議可從合夥創業、家庭創業或低成本的虛擬店鋪開始，鍛煉創業能力。
大學生創業四大方向

雖然，如今創業市場商機無限，但對資金、能力、經驗都有限的大學生創業者來說，並非「遍地黃金」。在這種情況下，大學生創業只有根據自身特點，找准「落腳點」，才能闖出一片真正適合自己的新天地。

方向一：高科技領域
身處高新科技前沿陣地的大學生，在這一領域創業有著近水樓台先得月的優勢，「易得方舟」、「視美樂」等大學生創業企業的成功，就是得益於創業者的技術優勢。但並非所有的大學生都適合在高科技領域創業，一般來說，技術功底深厚、學科成績優秀的大學生才有成功的把握。有意在這一領域創業的大學生，可積極參加各類創業大賽，獲得脫穎而出的機會，同時吸引風險投資。

推薦商機：軟體開發、網頁製作、網路服務、手機游戲開發等。

方向二：智力服務領域

智力是大學生創業的資本，在智力服務領域創業，大學生游刃有餘。例如，家教領域就非常適合大學生創業，一方面，這是大學生勤工儉學的傳統渠道，積累了豐富的經驗；另一方面，大學生能夠充分利用高校教育資源，更容易賺到「第一桶金」。此類智力服務創業項目成本較低，一張桌子、一部電話就可開業。

推薦商機：家教、家教中介、設計工作室、翻譯事務所等。

方向三：連鎖加盟領域

統計數據顯示，在相同的經營領域，個人創業的成功率低於20%，而加盟創業的則高達80%。對創業資源十分有限的大學生來說，藉助連鎖加盟的品牌、技術、營銷、設備優勢，可以較少的投資、較低的門檻實現自主創業。但連鎖加盟並非「零風險」，在市場魚龍混雜的現狀下，大學生涉世不深，在選擇加盟項目時更應注意規避風險。一般來說，大學生創業者資金實力較弱，適合選擇啟動資金不多、人手配備要求不高的加盟項目，從小本經營開始為宜；此外，最好選擇運營時間在5年以上、擁有10家以上加盟店的成熟品牌。

推薦商機：快餐業、家政服務、校園小型超市、數碼速印站等。

方向四：開店

大學生開店，一方面可充分利用高校的學生顧客資源；另一方面，由於熟悉同齡人的消費習慣，因此入門較為容易。正由於走「學生路線」，因此在要靠價廉物美來吸引顧客。此外，由於大學生資金有限，不可能選擇熱鬧地段的店面，因此推廣工作尤為重要，需要經常在校園里張貼廣告或和社團聯辦活動，才能廣為人知。

推薦商機：高校內部或周邊地區的餐廳、咖啡屋、美發屋、文具店、書店等。

大學生創業避免三大雷區

創業家園」網站創始人吳明華，大學畢業後來上海創業，至今已3個年頭了。期間，吳明華體驗了創業的甜酸苦辣，接觸了形形色色的大學生創業者，對大學生創業有著深刻的感受和認識。作為「過來人」，他提醒大學生創業者，注意規避以下雷區：

雷區一：眼高手低比爾·蓋茨的神話，使IT業、高科技業成為大學生眼中的創業金礦，以至於不少學生不屑於從事服務業或技術含量較低的行業。其實，高科技創業項目往往需要一大筆啟動資金，創業風險和壓力都非常大，大學生如果對自身經驗和能力認識不足，對創業的期望值又過高，一開始就起點較高，很容易失敗。因此，大學生創業不妨放平心態，深刻了解市場和自己，然後從小做起，從實際做起，第一步走穩了再走第二步。

雷區二：紙上談兵

缺乏經驗是目前大學生創業中普遍存在的問題，不少大學生創業者不習慣對其產品或項目做市場調查，而是進行理想化的推斷，例如：「如果有3億人需要我們的產品，每件售價100元，我們就有300億元的銷售市常」這種推斷方法是站不住腳的，而且常常起著誤導作用。大學生在創業初期一定要做好市場調研，一些可行性研究也可委託專業機構進行，在了解市場的基礎上創業，才能長久。

雷區三：單打獨斗

在強調團隊合作的今天，創業者想靠單打獨斗獲得成功的幾率正大大降低。團隊精神已成為不可或缺的創業素質，風險投資商在投資時更看重有合作能力的創業團隊。如今大學生一般都有個性，自信心較強，在創業中常常自以為是、剛愎自用，這些都影響了創業的成功率。因此，對打算創業的大學生來說，強強合作，取長補短，要比單槍匹馬更容易積聚創業實力。

大學生創業的建議與流程

不是全部激情是一種催化劑，它能調動創業的綜合素質與各方面的潛能用於創業。但面對大學生而言，激情過多表現為創業的信誓旦旦與對創業前途持過於樂觀的態度，這種創業心態主要表現為對創業項目可行性分析不夠或不全面、不嚴謹，只從事物的一方面評價創業項目。這其中有很大部分大學生創業者都僅僅只是有一個想法，而沒有實現這個想法可行性高的實施方案作為保證。由於大學生基本沒有工作經驗，其在創業准備期決策所依的基本上都是個人通過書本與各種媒體所學的知識與信息，因為大學生在未進入社會參加工作之前，在其內心還沒有建立一套個人經驗判別體系，故在考察商機與項目時，往往只能停留在理論分析上，是故無法從各方面了解項目，在此情況下，我認為大學生朋友還是少喊口號為好，應該以冷靜理性的心態面對創業機會與項目。

二、只見冰山一角

創業是一個系統工程，它要求創業者在企業定位、戰略策劃、產權關系、市場營銷、生產組織、團隊組建、財務體系等一系列領域有一定的知識積累，大學生有了好的項目或想法，只是代表「創業的長征路」剛跨出了一步，而在我們的大學生創業者中，認為憑一個好的想法與創意就代表一定能創業成功觀念的人也不少，而在創業准備時對可能遇到的問題准備不充分或根本就沒有思考對策與設計好退出機制，對來自各方面的反面因素渾然不知，而導致一開始便遇到各種各樣的難題，使創業者還沒有走出多遠，即以失敗告終。所以創業者不是全才，但要著眼於全才。

三、工作的核心是什麼

按現代企業制度組建的公司是一個以盈利為目的的組織。這是公司的定義，但可能很多人不以為然，以為現代公司是以客戶為中心、是以社會價值為中心、是以產品質量為中心如此等等，這都是錯誤或有偏見的觀念，因為一個企業如果能盈利，也就表明了它存在的價值（除了非守法的公司外）。所以我們可以說，創業者的工作核心就是盈利，也就是增加收入，減少支出，這是創業者工作中的最高原則，是一個創業型企業生存與發展的基矗但我發現在很多大學生企業里，明顯存在著因在公司核心原則上認識不足或不深刻，而導致的創業工作效率不高。有的創業者很辛苦在工作，也的確是很執著，但因為他的工作與公司盈利有偏差而導致公司陷入困境。可以說在合法的經營范圍內，「能否賺到錢」是衡量創業者工作的唯一標准。

四、團隊組建與協作精神

團隊精神----這四個字也許是最平常最易懂的管理概念了，但由於大學生這一特定創業群體，一般為年齡在25歲以下的大學生，他們的社會與人生經驗都不足，而且處於熱血沸騰的感情階段，個性化、自信力等都較強，所以在團隊組建、團隊分工、團隊規則制度等諸多體現「人與人合作」的工作中，大學生創業者往往會出現「一人是龍、二人是蟲」的情形。縱觀當前時代發展趨勢，社會分工越來越細，越來越專業化，任何創業者想依靠單打獨斗而勝利的可能性已降得很低。在實際工作中，大學生常常會出現以已為主、剛愎自用等不利於合作創業的情形。

五、犯錯與改正

一次營銷決策失誤、一次小型財務危機抑或是一次上門推銷失敗，都有可能成為大學生創業路途中的絆腳石，都會在一定程序上打擊沒有打創業持久戰的大學生創業者，讓他們在心理上元氣大傷。其實大學生要正確看待創業過程中遇到的問題與麻煩，這是十分正常不過的現象，我們只要在犯錯後迅速改正，或多多請教別人的意見與建議，一定會吃一塹長一智，要善於在交了犯錯誤的「成本」後，我們要善於分析與總結，要學會從失敗中找到自己的弱點與不足，並加以改正。很難想像沒有錯誤的創業會成功。

六、堅持就是勝利

再充分的創業准備都是不完善的、再周密的商業計劃書也難免有沒有顧及的地方、再團結的創業夥伴也會發會摩擦、再厚實的資金有的周轉不靈的時候----這些都說明在瞬息萬變的創業環境中，能影響我們創業的不定因素太多了，誰都不法保障，在下一個路口我們能選對方向，所以創業過程中會遇到挫折與失敗是再正常不過的事情了。也許有時候會覺得前途一片茫然，有時候會覺得自己很無助，有時候又覺得創業太過辛苦，無法再繼續。但如果子夜到了黎明就不會遠一樣，勝利的曙光就在你最困難時刻的前面。堅持就是勝利。

建議創業准備流程：

1、理清思路，明確定位：即我是什麼，我能做什麼，我要做什麼

2、自我檢查：即按標准商業計劃書進行編寫本項目商業計劃書，將企業人財物供產銷所有要素都規劃進行

3、找人挑刺：即對你想做的行業較熟悉且能為你保持商業秘密的人對你的方案進行可行性論證。

4、組建團隊、合作夥伴確定合作原則。

5、制訂企業經營計劃與實施計劃
大學畢業生如何申請自主創業小額貸款

⑷ 發改委的官員可以申請到免息貸款嗎

作為國企、事業單位的職員，可以做低利息的銀行貸款，但是免息應該還是不好做。
135專注於深圳地區各大銀行貸款，3816房產抵押貸款和無抵押的信用貸款，7029月利息低至3厘多。詳詢

⑸ 國家發改委有沒有貸款項目

暫時沒有哦。再說了，每個省份地區的政策也是不一樣的。你可以關注你所在地區的政策新聞，多了解一下就知道了。

⑹ 一個項目建設經發改委立項批復後，貸款進行建設，貸款規模超過批復總額，是否合規，如不，違反了什麼法規

7月20日，國家發改委以發改基礎〔2009〕1901號文批復，同意貴陽至昆明、長沙鐵路客運專線(快速鐵路)立項建設。這是繼去年10月貴廣快速鐵路開工建設和今年3月貴陽至重慶快速鐵路獲國家批准立項後，我省快速鐵路系統建設取得的又一重大成果，標志著我省省會貴陽通往全國7小時快鐵交通圈建設正在一步一步加快變成現實，也標志著從廣州經桂林、貴陽、昆明到東南亞的世界級觀光旅遊線路規劃建設又邁出了新的重要一步。
貴陽至昆明、長沙鐵路客運專線是國家中長期鐵路網規劃的滬昆鐵路客運專線的重要組成路段，是國家規劃的「五縱五橫」綜合交通骨架網中「上海至瑞麗運輸大通道」的重要組成部分，也是我省構建快速鐵路系統的重要工程。項目建成後主要承擔西南與華中、華東地區間中長距離客流，兼顧沿線城際客流；既有鐵路承擔全部貨運，兼顧部分中短距離客流。根據國家發改委批復，項目新建線路東起湖南省長沙市，經湘潭、韶山、婁底、懷化、新晃、玉屏、凱里、貴陽、安順、盤縣、富源、曲靖、馬龍至雲南省昆明市，正線全長1167.8公里，其中，湖南、貴州、雲南三省境內里程分別為435.5、544.5、187.8公里。線路等級為客運專線、雙線，速度目標等具體標准在可研階段研究確定。項目總投資估算總額為1608.5億元。項目資本金占總投資的50%，其中，湖南省、貴州省、雲南省負責境內征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用經出資各方認可後計入股份；其餘資本金由鐵道部籌措，使用鐵路建設基金和鐵路企業自有資金；資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
國家發改委在批復中要求，項目可行性研究階段要在深入開展運量預測的基礎上，結合線路功能定位和在路網中的作用，通過方案優化和技術經濟比選確定合理的線路走向和速度目標等主要技術標准。要結合我國鐵路客運專線大規模建設的實際，抓緊研究網路化運輸特別是高標准長大幹線運輸組織、運營管理等問題。處理好本項目與既有鐵路的關系，按照效益最大化的原則，合理確定鐵路運營管理模式。要按遠近結合、經濟實用的原則研究完善沿線三個省會等大中城市綜合交通樞紐方案。考慮到沿線地行、地質條件復雜，應進一步加深地質工作，優化橋梁、隧道工程方案。要抓緊開展環境保護前期工作，研究制定征地拆遷、耕地佔補和移民安置方案，盡量少佔耕地，合理確定補償標准，切實保護群眾利益。
據有關方面介紹，貴陽至昆明、長沙鐵路客運專線的規劃建設將極大地縮短我省與京津冀、長三角等發達地區和東盟國家之間的時空距離。項目建成後，從貴陽到昆明和長沙的旅行時間只需要2小時左右，到武漢、上海、北京的旅行時間將分別縮短至3小時、6小時和7小時左右。特別是貴昆鐵路客運專線與貴廣鐵路客運專線連接在一起，不僅是一條西南地區連接珠三角地區的快速通道，而且將與泛亞鐵路融為一體，成為東盟進入我國內地的快速鐵路通道，甚至通過陸路連接印度洋與太平洋。將來東盟國家從昆明到貴陽，往南走就到廣州，往東走就到杭州和上海，往北走就到武漢和北京，我國到東盟國家的整個快速通道就打通了。同時，貴廣、貴昆鐵路客運專線與昆曼國際公路相連接，將形成廣州——桂林——貴陽——昆明——曼谷的一條世界級觀光旅遊線路，其中從廣州經貴陽至昆明的旅行時間將縮短到5小時左右。

⑺ 發改委備案項目可以申請項目貸款嗎

是可以的

⑻ 充電樁國家發改委是否有貸款政策

以下由專業生產充電樁的企業「易事特（ www.eastups.com ）」提供：

目前沒有關於貸款方面的政策，但是有資金補貼方面優惠政策，具體如下：

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、科技廳（委、局）、工業和信息化主管部門、發展改革委、能源局，新疆生產建設兵團財務局、科技局、工業和信息化委員會、發展改革委、能源局：

按照《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）、《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意
見》（國辦發〔2015〕73號）等文件要求，為加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環境，2016－2020年中央財政將繼
續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。現將有關事項通知如下：
一、獎補對象
中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）政府的綜合獎補。
二、獎補條件
獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省（區、市）應滿足以下條件：
（一）新能源汽車推廣規模較大。各省（區、市）新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：

大氣污染治理重點區域和重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016-2020年新能源汽車（標准車）推廣
數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、3%、4
%、5%、6%。
中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽車（標准車）推廣數量分別不低於
1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4
%、5%。
其他省（區、市）2016－2020年新能源汽車（標准車）推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算（折算關系見附件1）。
中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省（區、市）統一計算。

（二）配套政策科學合理。各省（區、市）要切實加強組織領導，建立由主要負責同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車推廣應用工作推進機制；要按照國務院
及有關部門要求，結合本地實際，編制2016-2020年新能源汽車推廣應用實施方案，切實履行政府應承擔的職責，制定出台充電基礎設施建設運營管理辦法
和地方鼓勵政策，並向社會公布，加快形成適度超前、布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。
2016年4月底前，各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施建設運營管理辦法報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、能源局等部門（以下統稱五部門）備案。未按要求制定出台的地區不得享受中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金。

（三）市場公平開放。要嚴格執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛；不得設置或變相設置障礙限制外地充電設施
建設、運營企業進入本地市場；要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標准和行業標准，不得自行制定地方標准；不得對新能源汽車進行重復檢測、強制
要求汽車生產企業在本地設廠、強制要求整車企業采購本地生產的電池、電機等零部件。經有關部門認定存在上述地方保護行為的省（區、市），中央財政將視情節
嚴重程度對獎補資金進行相應扣減。
三、獎補方式和標准
（一）獎補方式。中央財政對符合上述條件的省（區、市）安排充電設施建設運營獎補資金，獎補資金由中央財政切塊下達地方，由各省（區、市）統籌安排用於充電設施建設運營等相關領域。
（二）獎補標准。獎補標准主要根據各省（區、市）新能源汽車推廣數量確定，推廣量越大，獎補資金獲得的越多，具體標准見附件2。
四、獎補資金使用范圍

獎補資金應當專門用於支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網路運營監控系統建設等相關領域。地方應充分利用財政資金杠桿作用，調動包括政府機
關、街道辦事處和居委會、充電設施建設和運營企業、物業服務等在內的相關各方積極性，對率先開展充電設施建設運營、改造升級、解決充電難題的單位給予適當
獎補，並優先用於支持《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）確定的相關重點任務。
獎補資金不得用於平衡地方財力，不得用於新能源汽車購置補貼和新能源汽車運營補貼。納入獎補范圍的充電設施應符合相應國家和行業相關標准。
中央和國家機關及所屬公共機構應同等享受地方政府對本地區公共機構的獎補標准。
五、資金申請和下達

（一）每年2月底前，各省（區、市）財政、科技、工業和信息化、發展改革、能源等部門，編制獎補資金申請報告，聯合上報至五部門。申請報告應包括：各省
（區、市）上年度各車型實際推廣情況，並按要求折算成標准車；車輛推廣相關證明材料，包括車輛銷售發票、車輛注冊登記信息、相關技術參數等。
（二）科技部、工業和信息化部、發展改革委、國家能源局組織專家對各省（區、市）資金申請報告進行復核並將結果提交至財政部，財政部按程序撥付獎補資金。
六、監督管理
（一）各省（區、市）財政、科技、工業和信息化、發展改革、能源等部門要對本地區申報材料的真實性、准確性負責，並加強充電基礎設施建設運營獎補資金使用的監督管理。對弄虛作假、違規使用資金的地區，將追繳扣回獎補資金。
（二）各省（區、市）要加大充電基礎設施支持力度，結合本地區新能源汽車產業發展情況研究制定具體支持措施；鼓勵創新投入方式，採取政府和社會資本合作（PPP）模式等建設運營新能源汽車充電設施。

（三）建立信息上報和公示制度。各省（區、市）要建立車輛推廣和充電基礎設施建設情況上報制度，按月報送新能源汽車推廣、充電設施數量情況等信息，並於
月度結束後10個工作日內逐級上報至五部門。年度結束後一個月內，各省（區、市）應將上一年度車輛推廣情況、基礎設施建設情況及充電基礎設施獎補資金使用
情況自查報告上報至五部門，五部門將對各省（區、市）進行綜合考核，並向社會公示。
本政策執行期限為2016-2020年。財政部等相關部門將根據產業發展情況適時調整政策。

⑼ 發改委對合同能源管理貸款有什麼政策

發改抄委沒有直接的政策。銀襲監會倒是於2012年2月發布了《綠色信貸指引》，明確大力推進綠色信貸。各個商業銀行相對於合同能源管理項目都有不同的支持。比如浦發銀行推出的合同能源管理保理融資，比如北京銀行的節能貸等等.....