① 推動建設一帶—路錢從哪裡來
政府融資與開發性金融、政策性銀行。絲路基金、國家開發銀行、中國進出口銀行、亞洲基礎設施投資銀行（簡稱「亞投行」）、新開發銀行和亞開行均專注於向對於經濟和社會發展有溢出效應的可投資項目提供融資。
商業銀行。通過諸如項目融資和交易銀行等金融產品和服務的提供，商業銀行可助力提振「一帶一路」沿線經濟體的投資和貿易流。
資本市場。通過項目融資結構的設計調整將不同風險偏好和回報要求的不同投資者與項目需求匹配起來，這將是「一帶一路」資金融通的面臨的一個主要挑戰。無論通過債權融資還是通過股權融資，目標是使基礎設施相關的融資工具成為主流資產配置的組成部分，這一點至關重要。
中國政府加大資金支持力度。作為繼續對「一帶一路」倡議提供支持之舉措的一部分，向絲路基金新增資金1000億元人民幣，鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務，並劃撥3800億元人民幣給國家開發銀行和中國進出口銀行設立專項貸款計劃。「一帶一路」倡議致力於推動與亞洲、歐洲和非洲地區更為緊密的經濟聯系。成功的關鍵在於能否釋放「一帶一路」沿線國家的經濟增長潛力以實現經濟一體化和協同發展。因此，除了一系列基礎設施項目以外，「一帶一路」沿線國家間的政策協調越來越重要。
② 一帶一路投資資金是中國出嗎
不全是中國出，中國提供貸款資金
③ 一帶一路資金主要投資方向是什麼
基礎設施
能源開發
產業合作
④ 如何才能參與國家的一帶一路進行經濟獲利
2014年10月24日，包括中國在內的21個首批意向創始成員國簽署有關備忘錄，決定成立亞洲基礎設施投資銀行（簡稱「亞投行」）。亞投行的總部設在北京，重點支持亞洲的鐵路、港口等基礎設施建設。這個被外界視為將為「一帶一路」提供重要資金支持。張燕生透露，目前，亞投行將投資1000億美元，要為「一帶一路」的建設提供長期維持工具，這部分錢，中國人將用的很少，更多的是用於與「一帶一路」全方位的互聯互通建設，中國的合作方使用，將用於與交通、電力、通訊的基礎設施建設相關的各個方面的項目。
而在2014年底，絲路基金也宣告注冊成立。絲路基金發起人來源於國家外匯管理局、中投公司、中國進出口銀行、國開行等四家機構，首期出資100億美元，其中外管局管理的外匯儲備、中投公司、中國進出口銀行、國開行分別佔比65%、15%、15%、5%，初期規模計劃400億美元。
在全國政協副主席、央行行長周小川看來，絲路基金並非是主權財富基金的概念，而是會更注重合作項目和所在國國家的產業項目需求，偏重股權投資。 「我們希望別人把它看作是一種PE，但是比一般PE回收期限要更長一些。」周小川此前在接受媒體采訪時說。
在接受《中國經濟周刊》采訪時，張燕生還說，「一帶一路」的總體規劃將很快公布，其中將會包含一系列標志性工程的項目清單。政府將為民企參與「一帶一路」搭建更多平台，例如「一帶一路」相關基礎設施互聯互通、構造民營企業跨境生產和貿易平台，提供跨境金融融資、供應鏈以及人才服務。
中國近6萬億美元的外匯儲備資產正一步步轉化為企業和政府的對外投資，用資本輸出的方式把商品、資本和服務提供給「一帶一路」沿線的國家，也為我國部分產能過剩的領域找到了釋放的路徑。
⑤ 一帶一路的建設資金都是由中國投資嗎
一帶抄一路很多人還不理解。還有類似「低調做人的老頭」在罵罵咧咧一樣。
我的理解，說簡單點吧：
世界上多數發展中國家財政都是不足或者資金方面有很多羈絆。中國呢現在外匯太多，投資美國國債是不劃算的，甚至是虧的。再加上人民幣想走出去變成一種硬通貨一般的貨幣，還有中國很多產業產能過剩了，亟待走出去。單靠一個企業個體走出去還是有些困難。那麼需要一個橋梁來一拍即合。
但中國也不是凱子嘛，憑啥平白無故的就給貸款哈，所以呢也是講點條件的。那就是用中國資金，中國標准，中國技術，中國材料，中國的公司為主體投資方之一
幫助借貸國提高基礎設施，幫助借貸國資源優勢變成現金，可以資金投資換資源。中國資金因此借船出海。所以這樣一個過程，既消化了中國外匯太多的煩惱，需要資源的需求，又發展了借貸國的經濟和資源優勢，提高和改善了當地的基礎設施，很多國家要沒有一帶一路的投資，或許一個項目只能是紙上談兵或者十幾年才能實現，所以很多國家也歡迎一帶一路。互惠互利。
⑥ 一帶一路的主要內容是什麼，利益分配如何
「一帶一路」涵蓋了哪裡地域
具體從地理區域上來看，「一帶一路」涵蓋了哪裡地域呢?「絲綢之路經濟帶」覆蓋了中國中西部9個省市自治區和直轄市，而「21世紀海上絲綢之路」則包括5條線路，輻射亞非歐。
「一帶一路」比古「絲綢之路」的范圍更廣。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲(波羅的海);中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海;中國至東南亞、南亞、印度洋。與此同時，依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平台，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島等國際經濟合作走廊等。
21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲;從中國沿海港口過南海到南太平洋。海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進「一帶一路」建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。
在國內，「一帶一路」分西北、東北、西南、內陸、沿海和港澳台等地區板塊，幾乎涵蓋全國。根據各個地區的地理、經濟特點，發揮各自的優勢，全國一盤棋，全面提升開放型經濟水平。
「一帶一路」的內涵歸納起來，主要是「五通三同」。「五通」就是政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。這「五通」是統一體、缺一不可。「三同」就是利益共同體、命運共同體和責任共同體。三者也是一個整體，不可分割，就是共贏。
政策溝通是共建「一帶一路」的重要保證。「一帶一路」建設與國內建設最大的不同之處是，每個國家在相關問題上都可能有不同的政策，甚至技術標准質量標准等各異，這就首先要通過溝通，達成相關項目的政策共識。在溝通中，既要利用好積極因素，又要設法化解消極因素，以便形成合作的最大公約數，求同存異，為項目建設開啟政策綠燈。
設施聯通是共建「一帶一路」優先領域。這里所說的設施指的是基礎設施建設，不僅指交通設施，還包括油氣管道、輸電網、跨境光纜建設等。但重點是交通設施建設。俗話說：「要致富，先修路」或者「先修路、後致富」。因為「一帶一路」沿線國家在交通設施領域普遍欠發達，並且高山、沙漠、河流不時阻隔交通，給貨物和人員交流帶來不便。
貿易暢通是共建「一帶一路」的重點內容。近年來，中國與沿線國家之間的貿易有了長足發展，但各種貿易壁壘仍不便於擴大交往，因此，需要使貿易、投資和人員往來便利化，加強信息交換、海關、認證等方面的合作來拓寬貿易和投資。
資金融通是共建「一帶一路」的重要支撐。「一帶一路」建設需要上千億甚至上萬億美元的資金，任何一國都無力承擔這樣的巨額費用，只能通過市場運作來籌集資金。一方面，要充分發揮設立的絲路基金的作用，另一方面，要充分發揮各國融資的作用。此外，還要充分發揮各國民間資本進入，引導商業股權投資基金和社會資金參與共建「一帶一路」。各國可通過本幣互換等方式來降低成本。
民心相通是「一帶一路」建設的社會根基。不言而喻，跨越各國的「世紀工程」若能獲得沿線國家民眾的廣泛支持，將會順利得多，反之，則寸步難行。所以，必須通過傳承和弘揚古「絲綢之路」友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅遊合作等多種方式，來增進彼此合作和理解，以共同推進「一帶一路」建設。
通過實行以上「五通」全方位推進務實合作，最終打造「一帶一路」沿線國家政治互信、經濟融合、文化互容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。這樣，在亞歐非廣袤大陸就將出現一個新生的巨大經濟活躍地區。古「絲綢之路」精神將煥發出新的時代光芒，將對世界的發展作出巨大貢獻。
⑦ 一帶一路 中國在外國建的道路鐵路發電等項目的錢哪來的
稅啊 外匯
⑧ 如何理解一帶一路資金融通的措施
中國與更多國家攜手建設以「五通」為核心內容的「一帶一路」，形成內版外聯動、海陸權統籌的對外開放新布局，使古老的「絲綢之路」延伸至現代版的國際「大合唱」。 1、政策溝通理念。加強政策溝通是「一帶一路」建設的重要保障。取得推進「一帶一路」建設的共識
⑨ 一帶一路中國為何出錢
這叫投資，來對外國來講，它們源也需要我們投資，這就叫支援。這是互惠兩利的事情。
對我們講，投資會有收益，投資雖然有風險，但收益也大。對外國講，有人投資，就能夠帶動經濟的發展，有利於解決就業、增加稅收，因此世界各國都積極爭取外資。