⑴ 鐵礦石進口的海運費怎樣計算
租船市場上都是按 多少美金每噸計算。
具體費率要看運輸條款以及裝卸率條款
⑵ 從青島港出發到天津港（或秦皇島港）每噸煤的運費，或者國內水運每噸煤每公里的運費
國內水運每噸煤每公里的運費，就幾十塊的事。還要看你的貨是多少。
⑶ 青島到大連的海運價格
集裝箱運輸青島港到大連港運輸時間大概5天，運費根據集裝箱類型收費一般內陸海運的運費都是按整櫃收取運費的。
⑷ 青島港到廣州海運，船運，要走多少天到
走船運的話一般情況下需要7天，只有到廣州南沙的船是有直達的，其他港口都需要中轉。
⑸ 想知道青島港到勿拉灣(BELAWAN)海運費、航程、船期等信息
你們要出口什麼產品呢，具體多少貨物，需要確認信息哦
⑹ 青島的鐵礦石集中在哪個港口
鐵礦石集中在黃島。
黃島不太方便，從青島要坐輪渡，或是繞膠州灣高速，都要一個小時。所以要住在黃島，黃島賓館不少，距離港口都不超過20分鍾。
⑺ 鐵礦石長協價
年度鐵礦石價格談判開始於1981年，經過鐵礦石供應商和消費商的談判確定一個財政年度內的鐵礦石價格，價格一經確定，雙方則依照談定的價格在一年內執行。根據傳統的談判習慣，國際鐵礦石市場分為日本市場（亞洲市場）和歐洲市場。每個財政年度在東方以日本鐵礦石用戶為代表，在歐洲以德國用戶為代表與世界鐵礦石主要供應商澳大利亞 BHP · Billiton 集團、RionTinto 集團下屬 Hamersley 公司以及巴西 VALE 公司（原 CVRD 公司 2007 年改名 VALE ），分別確定亞洲市場和歐洲市場鐵礦石產品價格。
談判慣例是消費商中的任意一方與供應商中的任意一方價格達成一致後則談判結束，國際鐵礦石供需雙方均接受此價格為新的年度價格，即首發價格。且礦石供應商在與第一家大客戶達成價格協議時都會許諾，在與之後的鋼廠談判時不會給更低的價格，鋼廠也會許諾，不會接受其他礦山更高的漲價幅度。 1995 年以前歐洲價格和亞洲價格會有不同，但歐洲的首發價格在歐洲從未被推翻過，亞洲的首發價格在亞洲也從未被推翻過， 1995 年以後無論是在亞洲首發還是在歐洲首發，都被全球普遍接受。
參與談判的歐洲主流鋼廠： Arcelor-Mittal ； TKS ； TATA-Corus ；Riva
參與談判的亞洲主流鋼廠： NipponSteel ； JFE ； POSCO ；寶鋼
⑻ 聯合金屬網里鐵礦石的外盤行情期貨報價,還有港口行情里的價格,都是什麼意思他們有什關系
期貨的報價是一個大范圍的共識！港口報價是現貨價，會有很多的價格，不同的礦石 品級不一樣，來的地方不一樣，報價也參差不齊！關系肯定有的 ，都是受影響的因素基本是一直的！期貨價格領先於現貨價格！國內鋼材期貨有螺紋鋼 和線材！如果想關注與鐵礦石價格相關的期貨品種，可以關注波羅的海運價指數期貨，這一期貨指數是海運費的指導期貨價格，國家上鐵礦石，金屬導報鐵礦石(MBIO 這個在新加坡上市可以關注。
⑼ 從阿爾及爾港到青島港,一個20櫃的海運費是多少如何計算
你是出口還是進口？如果是出口，計算從青島港倒阿爾及爾的海運費，一般要找貨代公司現詢價的。因為海運費經常變化。你把重量，櫃型，目的港告訴貨代，他們會給你報價的。
⑽ 鐵礦石期貨價格換算成現貨價格
鐵礦石期貨價格一般是美元干噸報價，以到岸價格CIF 100 USD PWMT， 水分含量10%為例，現貨的價格為：100*0.9*1.17*6.31+28.4=692.84元/噸。版
其中 100 為鐵礦石權到岸美元期貨報價。
0.9 是將干噸轉換成濕噸。
1.17 是進口增值稅稅率
6.31 是美元匯率
28.4是港雜費，代理費和港建費。