煤炭鐵路運輸價格

Ⅰ 為什麼煤炭的鐵路運輸減少了

鐵路運輸減少的根本原因是什麼引起的呢!仔細梳理發現是以下的幾個原因：
1.我國冬內季霧霾嚴重，容為了保護環境，就要減少煤炭燃燒對環境的污染。國家為了治理霧霾，要求上海、廣東等地區對煤炭含硫量嚴格控制在0.6%以下。所以山西高硫煤的發運量減少。
2.國家經濟經過快速發展之後，現在經濟增長變緩，工業生產下行，產業結構調整，煤炭的需求量下降。
3.國家建設了多條特高壓線，「西電東送」把西部的煤炭直接發成電送到東部沿海地區，減少了東部電廠的用煤量。所以需要西煤東送的煤炭減少了，鐵路運輸自然就減少了。
4.煤炭價格一直下跌，煤炭從產地運到港口不僅不賺錢還虧錢。煤價倒掛之後，煤礦減少了鐵路發運量，直接守在產地賣煤。

Ⅱ 火車貨運多少錢一噸/公里

鐵路貨運的收費標准為：為15元一件，十件以上貨物的服務費為10元。

乘客可以憑自己的票來托運行李。若托運行李的重量小於50公斤，則按普通行李價格計算。如果重量超過50公斤，超出部分會有額外收費。

收費標准：

1、每件貨物收取15元服務費，十件以上貨物收取10元服務費。

2、公司不得運送國家規定禁止托運的貨物。易碎物品必須裝在木箱中。
3、鐵路快運運營部全天24小時提供貨物查詢。

(2)煤炭鐵路運輸價格擴展閱讀：

上海鐵路貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立了集運送時限、服務標准和產品價格（TSP）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。
參考資料來源：網路-鐵路托運

運費計算辦法：運費由發到基價、運行基價兩部分構成
整車貨物每噸運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車貨物每車運價＝每噸運價×計費重量
零擔貨物每10千克運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
集裝箱貨物每箱運價＝發到基價＋運行基價×運價里程
整車棉花（籽棉、皮棉）按發到基價4.90元／噸，運行基價0.0224元／噸公里執行；整車農用化肥、磷礦石按發到基價4.20元／噸，運行基價0.0192元／

Ⅲ 煤炭火車運輸噸公里多少錢

供參考 煤炭焦炭運輸價格計算方式 煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，版如何快速確定運權輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。 當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大

Ⅳ 煤炭運輸鐵路路線平面圖

Ⅳ 火車運輸煤礦的費用怎麼算

煤炭的火車運費按抄具體的噸數來算是不準確的,我以前就是做煤炭采購的,我們公司那會從山西往江蘇發煤,我們那會是一節車皮58節左右,每節車廂標准裝貨在60噸左右,總裝重量為3500噸左右,每次的運費是30多萬.這樣算下來每噸大概核算到85元左右.
鐵路車皮這個東西挺麻煩
第一,你要了解煤炭所在地的鐵路局段的車皮是否有你需要的流向
第二,就是是否有足夠硬的關系可以從鐵路局弄來車皮
第三,有了車皮是否有足夠好的合作夥伴可以合作,比如說貨場或者礦場
...
希望可以幫到你,祝好運~

Ⅵ 我要去煤礦買煤需要鐵路運輸但不知到購買流程請懂行的朋友指點

第一步，去煤礦看煤樣，根據煤質、發熱、灰分、揮發分、含硫量等簽內訂意容向性合同。

第二步，去找在鐵路局有煤炭發運戶頭的計劃單位，敲定使用該公司的戶頭（計劃）的費用。

第三步，去煤炭物流園區或者鐵路車站貨場，簽訂站台費、裝卸費等雜項費用。

第四步，到車站繳納鐵路運費、保價費。上貨到物流園區或者貨場，申報旬日歷計劃或者日計劃，等批車下來裝車。

這是一般性流程，其實一、二、三步可以同時進行的。如果你找了有實力的物流園區，這些物流園區自身可能就是鐵路的煤炭戶頭單位，給他們一些代辦費，他們就全給你辦了。

外地公司在內蒙古地區搞煤炭，最好是找鐵路的多元公司，或者是大型煤炭物流園區，這些單位實力強，有自己的物流園區或者專用線。可以同時辦理煤炭短運、倉儲、裝卸、代理貨運流程等一攬子服務，可以給你省去很多麻煩的。

Ⅶ 煤炭鐵路運輸存在的問題

首先是車抄皮計劃，有硬關系，你就大把撈錢，你是做中間商，只要要到計劃，你就賺錢了，如不是，要有自己的貨場、裝車貨位，貨位要租，車皮什麼時候到，你就立馬裝車，裝車時間長，你要出貨車延時費，裝車後鐵路貨票就出來了。在運輸途中，下雨你的水分就超了，一般不會丟失，最多也就掛錯線，繞中國半圈還是會回來的，鐵路運輸是最經濟、可靠的，計劃也是最難批的。要保障專列的開通，你得有鐵路局的支持，最起碼要省里有人說話。

Ⅷ 2015年11月鐵路煤炭運輸頓煤多少錢一公里

供參考

煤炭焦炭運輸價格計算方式

煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要環節，如何快速確定運輸費用，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。

當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現在運力緊張，如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢，那一定也不奇怪，所以以下的方法僅供參考，說的不是很全面，還請前輩補充指正，一起探討：

煤炭焦炭運輸運費計算方法：

鐵路車皮運費計算方式——

計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：

1、 查出發站至到站的運價里程

2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號

3、

按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費

4、 依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用

5、 雜費按《價規》的規定核收

根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里

0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：

鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程

根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.033)×運價里程

以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里），其噸運費為：

7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元

一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291元，即五十五萬五千二百九十一元。

公路汽運運費計算方式：

標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。

以太原到廣州為例，其公路貨運里程為2251公里，噸公里運費為：787.85，運輸3000噸貨物需要運費：2,363,550，即二百三十六萬三千五百五十元。

Ⅸ 煤炭鐵路運輸費用是多少錢噸一公里

供參考 煤炭焦炭運輸價格計算方式 煤炭焦炭從生產到消耗，運輸是個重要回環節，如何快速確定運輸費用答，是每個做這行生意的朋友必須掌握的。 當然實際情況中，沒有一成不變的，實際成交價格和既定的計算方式肯定有出入，可能出入還比較大，尤其是現煤炭鐵路運輸費用是多少錢噸一公里

Ⅹ 從山西太原到武漢鐵路運輸煤炭多少錢一噸

130元。

晉煤來入鄂成本更多地體現在市場煤源價格上。其中，最重要的成本就是運費了。太原的煤老闆曹先生告訴記者，從晉南入鄂的煤炭，如果通過鐵路運輸，每噸的價格在130元左右。

主要使用京廣鐵路：主要接納中路和南路的煤炭及河南的煤，輸送到湖南、湖北、廣東等省。

(10)煤炭鐵路運輸價格擴展閱讀：

到2020年山西出省煤炭、焦炭將全部採用鐵路運輸：

2019年山西省政府辦公廳發布《山西省推進運輸結構調整實施方案》，到2020年全省重點煤礦企業將全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上出省煤炭、焦炭基本上全部採用鐵路運輸。

同時，提升鐵路運輸能力。全面推進煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區企業以及大型物流園區、交易集散基地新建或改擴建鐵路專用線，進一步強化與鐵路干線路網的銜接。

全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，原則上全部修建鐵路專用線。