天齊收購SQM貸款利息

A. 如何評價天齊鋰業的兩次海外豪賭

天齊鋰業的兩次海外投資，第一次是在2014年，天齊鋰業收購澳大利亞泰利森公司成功，使得天齊鋰業成為了我國鋰業的第一公司。第二次海外投資是在2019年收購利智的SQM公司，這次投資是失敗的，導致天齊鋰業背負上了上百億的外債，甚至有了破產的風險。

天齊鋰業從鋰礦業巨頭到現在的負債累累，可以說是第二次投資的失敗導致的，還是希望天齊鋰業不要放棄，畢竟天齊鋰業擁有著全球最大的鋰礦石山和鹽湖，具有資源上的絕對優勢，相信一定可以度過難關。

B. sqm股價是多少

到目抄前2020.3.25為止，sqm的股價是襲19.78美元一股。Sociedad Quimica y Minera de Chile S.A.是一家基於智利公司的全球性公司，於1968年6月17日成立。公司通過其五大業務擁有一個強大的全球網路衍生產品：特種植物營養學、碘及其衍生物、鋰及其衍生物和工業化學品等。 智利礦業化工善品主要從智利北部儲存的礦物中提取。該公司開采和加工鈣質礦石和露水礦石。智在利北部的鈣質礦石里含有唯一已知的硝酸鹽和碘沉澱，並且是世界上最大的天然硝酸鹽商業開發資源。

值得一提的是A股上市公司天齊鋰業於2018年斥資40.66億美元(合人民幣約278.4億元)收購智利礦業化工23.77%股份。此次並購的資金來源為自有資金和銀團借款，其中銀團借款金額為35億美元。天齊鋰業稱，公司的負債和財務費用短期內顯著增加，若公司未能通過合理的股權融資等措施優化財務結構，將對公司的經營業績產生重大影響。

C. 125億債務月底到期，可能還不起了，天齊鋰業還有哪些選擇

可以選擇出售股份引入第三方投資者或者選擇破產選擇資產重組。近日，一直被稱作“鋰中白馬”的天齊鋰業，開盤不久就直接跌停，雖然後期走高了一點，但在收盤時，回跌7%，成交額超過了35%。而在公司基本面上，天齊鋰業在開盤前一天，宣布其可能有無法及時還款的可能性，也就是說債務違約。該公司提到，向中信銀行借的18億美元債務，將於這個月底到期，但公司並沒有足夠的現金用於還清貸款，雖然公司已經向銀行提出延期還款的申請，但至今還沒有獲得批准，所以目前還存在違約的可能性。

而股價暴跌之後，該公司的情況並沒有好轉，反而股東帶頭減持，一個星期下來，股東減持了4%，套現了14億多，看來公司股東也不再看好這家公司了。

D. 四川富豪蔣衛平面臨巨額債務危機，他是如何走到了這樣的處境

蔣衛平，四川十大富豪，平時為人低調的他可能沒想到會在這幾日因為一筆125億的債務危機上了熱搜。今天小編就給廣大網友們來梳理一下蔣衛平其人，以及這件事情的始末和未來走向。

三、天齊鋰業是如何走到這一步的。

2014年天齊鋰業通過資金杠桿籌措50億資金成功並購澳大利亞泰森利公司，立馬讓天齊鋰業成為了國內鋰資源的張控制，這讓其嘗到了甜頭。2018年，天齊鋰業通過上面的財團貸款，以40.66億美元收購智利鋰礦巨頭SQM公司23.77%的股份，成為了該公司的第二大股東。當時來看這又是一筆“蛇吞象”的收購，但沒想到的是隨後國際鋰價格的持續走低，盈利和流動資金就受到了嚴重挑戰，至此天齊鋰業開始持續虧損。

11月，天齊鋰業的股票持續升高，蔣衛平家族以及公司高管頻繁套現離場，對外的宣布是個人的資金需求和資助上市公司。到底事件走向會如何？廣大股民是不是又淪為新一輪的韭菜，讓我們拭目以待。

E. 天齊鋰業收關注函，他們陷入了怎樣的風波有什麼影響

該公司大股東先是高價減持，然後又低價參與非公開定增，所以市場懷疑大股東在進行短線操作。近日，新能源材料龍頭股天齊鋰業因為一單定增案引起了資本市場的廣泛爭議，交易所甚至在三天之內發了兩份警示函，要求公司對相關事件進行說明情況。一開始是天齊鋰業的大股東通過集中競價的方式進行減持，隨後天齊鋰業又開始不公開的股票定增，而早前減持的股東又參與其中，並且價格比之前減持的要低很多，所以引發了市場的質疑，認為其是在短線炒作。之後有相關律師也表示，公司大股東先是用市場價減持，然後用低價參與定增，這涉嫌操縱股票市場。

而問題的核心就是其在2018年對智利化工礦業公司（SQM）的收購，這起收購讓天齊鋰業背上了厚厚的債務，SQM公司在被收購之後，並沒有達到此前預想的收益，為此天齊鋰業的財報上不得不計提減值52億元人民幣，而且不僅如此，公司還要償還接近16億人民幣的利息，這筆利息可以說壓得天齊鋰業透不過氣來。多方面情況的惡化，最終導致天齊鋰業公司的負面新聞不斷增多。

F. 深度：從2019年的天齊鋰業動盪，研判中國新能源全速大發展

2020年新能源汽車補貼退坡、政策制定趨於平緩，車用動力電池的污染和回收問題及中國鋰礦藏鋰行業發展實際情況，鋰電材料頭部選手天齊鋰業在2019年虧損28億元，300億元有息負債壓頂，還出現股價大跌流動性緊張。

援引廣州日報2020年3月31日發布的《天齊鋰業去年虧損超28億元》一文部分內容：天齊鋰業還在跌！截至3月30日，天齊鋰業股價跌至18.41元，跌幅超9%。而2017年9月，天齊鋰業的股價曾站在61元的高點，如今最新股價不到巔峰時的三成。

新能源情報分析網綜合多方瑣碎信息研讀分析，溢價收購智利SQM23.77%股權，按照171億美元估值收購，估值按照7.42倍pb溢價收購，而2017年碳酸鋰市場價格最高約為16萬元每噸，目前碳酸鋰市場價格不足6萬元每噸。由於投資資產減值導致的溢價降低，資產減值22億元。對應的溢價收購產生的各項成本以及澳洲以及智利的相關稅收政策增加企業稅收開支加大了企業的成本負擔。

作為中國鋰電原材料龍頭企業，控制全球優質礦產資源是最重要的工作，收購澳大利亞泰利森51%股權，收購智利SQM23.77%股權，是基於長期看好新能源汽車在全球汽車領域發做出的決定。

2019年，中國新能源汽車市場受制於中國新能源汽車補貼政策的影響，新能源汽車補貼大幅度退坡（最高達75%）中國新能源汽車增速首度出現負增長；

2020年，歐洲新能源汽車市場全面爆發，1、2月連續兩個月平均增速超過90%以上，部分國家最大增速超60%，歐洲新能源汽車高速增長已成定局；

受全球新冠疫情影響，中國、美國兩大新能源起車市場受短期疫情影響產銷量受挫，歐洲3月新能源汽車銷售停滯。但是新冠疫情影響都是短期的，長期看新能源汽車高增長是必然的。

除去資產減值、稅費、資金成本等短期問題，中長期看收購泰利森以及SQM對於持續穩定的控制全球核心鋰資源，都是極具價值的。泰利森鋰輝石礦提鋰全成本不到4萬元每噸，SQM鹽湖提鋰全成本僅不到3萬元每噸，相較於國內部分企業（江西鋰雲母約6萬元左右成本）成本優勢極其明顯。

當下，天齊鋰業遭遇的虧損和債務等危機，就必須要與中國新能源行業發展和補貼政策整體研判：

首先是新能源汽車補貼減少的問題，全球動力電池在以中國的寧德時代，南朝鮮的LG化學、SK、SDI，日本的Panasonic等動力電池龍頭企業的一同努力下，以高鎳8系列（NCM811）為主要發展、9系列（9:0.5:0.5）為前瞻探索方向的動力電池技術，在能量密度方面有了長足的進步。

2020年，寧德時代已經投入量產的高鎳NCM811正極材料，採用CTP無模組封裝技術的三元電池系統重量能量密度將突破200Wh/kg。實現了乘用車最大NEDC工況續航里程超過800km，平均續航里程超過600km以上的水平，同時，由於鈷金屬比例的進一步降低，動力電池成本將降至700元/kwh以下。

備注1：搭載技術指數相對保守的寧德時代CTP三元電池系統首款車型為BEIJING品牌的EU5R550系列最新改型。

2020年，比亞迪在3月召開線上發布會，真實對外推出超級磷酸鐵鋰電芯+CTP無模組封裝技術的刀片電池系統。由比亞迪旗下獨立的佛迪分公司負責動力電池和涉及新能源整車核心技術研發、量產及對外銷售業務。這意味著將安全作為基礎方向牽引的刀片電池，將面向全球范圍主流整車製造廠商（比亞迪與豐田組建的合資公司首款車型獲將應用刀片電池系統）。

備注2：搭載能量密度160Wh/kg的刀片電池系統首款車型，為比亞迪6月推出的「漢」車族（包括EV和DM）。

新能源情報分析網有理由認為：

截至2019年，全球新能源汽車產銷量相較於全球汽車產銷量不到2%。在2020年晚些時候至2021年中，全球新能源汽車市場的緊湊級車型成本將基本與對應燃油車型成本區域一致，全球新能源汽車爆發即將到來。

隨著三元鋰動力電池成本進一步下探，電動汽車續航里程提升至最高800公里以上，符合最新中國國標350千瓦快充技術（車載端）逐步普及，以及2020年中國在新能源汽車充電基礎設施上（充電樁端）的全面支持，新能源汽車在全球市場的滲透率將會大幅度的提升。

由於補貼政策的弱化磷酸鐵鋰動力電池再次回歸，安全性更出眾的「鐵電池」出貨量反彈，成本優勢凸出性能不足，中國及全球范圍新能源整車發展趨於更加理性和平穩，具備與傳統車直接抗衡的根本。

2020年預估全球新能源汽車產銷量將達到300萬輛左右的水平，增長率超過50%。2021年增長率將進一步提升。中國以及全球范圍新能源汽車全面替代將正式開啟。

因此，與中國及全球新能源行業正轉入良性且全速發展息息相關的天齊鋰業於2019年遭遇的危機，不必過多解讀。

文/新能源情報分析網宋

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。