❶ 鋰離子電池行業規范公告管理辦法是什麼時候頒發的
工信部鋰電池規范企業的好處是：
1、減少了同行業的競爭對手
2、提高了企業的安全方面有了保障
3、對於行業龍頭而言，將受益於產業集中度的提升，並在以後高速發展的市場中發揮更大作用。
4、對於企業加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平起促進作用。
《鋰離子電池行業規范條件》：
在企業規模及工藝技術層面向企業下達「緊箍咒」，根據要求，企業至少需要滿足14項要求。就企業規模要求而言，鋰離子電池企業必須滿足的條件至少有6條。這6條分別是：電池年產能不低於1億瓦時；正極材料年產能不低於2000噸；負極材料年產能不低於2000噸；隔膜年產能不低於2000萬平方米；電解液年產能不低於2000噸，電解質產能不低於500噸；企業申報時上一年實際產量不低於實際產能的50%。
另一方面，在生產工藝、裝備及相關配套設施上作出的要求則更為嚴格。《規范》就此明確提出8大項要求，分別為：
1. 應具有電池正負極材料鐵、鋅、銅等金屬有害雜質檢測能力，檢測精度不低於1ppm。
2.應具有塗敷厚度和長度檢測手段，塗敷厚度的測量精度為2μm，塗敷長度的測量精度不低於1mm。
3.應具有電池電極剪切後產生的毛刺抽樣檢測能力，檢測精度為1μm。
4.應具有電池電極烘乾後的含水量抽樣檢測能力，檢測精度為10ppm。
5.應具有電池電極卷繞/疊片後的對齊度抽樣檢測能力，檢測精度為0.1mm。
6.應具有電池裝配後的內部短路在線檢測能力(如採用hi-pot測試)。
7.對於多芯電池組的組成電池，應具有開路電壓和內阻在線檢測能力，檢測精度分別為1mv和1mω。
8.應具有保護板功能在線檢測。
除此之外，企業還必須滿足一些基礎條件。即企業必須我國境內依法注冊成立，具有獨立法人資格；具有鋰離子電池行業相關產品的獨立生產、銷售和服務能力；具有高新技術企業資質或省級以上獨立研發機構、技術中心；主要產品具有技術發明專。此次《規范》出台將給鋰電池行業帶來一次較大的行業洗牌，業內龍頭企業將藉此受惠，並將進一步規范鋰電池生產標准。
❷ 電池行業標准規范
鋰離子電池行業規范條件》，工信部於2015年9月7日發布，文件中規定，鋰離子電池生產企業電池年產能不低於1億瓦時，消費型單體電池能量密度≥150Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg，聚合物單體電池體積能量密度≥550Wh/L，循環壽命≥400次且容量保持率≥80%。[1]
鋰電池國家標准
鋰電池檢驗標准
負極材料
鋰離子動力電池
規范目的
為加強鋰離子電池行業管理，引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產業，推動鋰離子電池產業健康發展，根據國家有關法律法規及產業政策，依據優化布局、規范秩序、保障質量、安全管理、推動創新、分類指導的原則，制定本規范條件。
規范內容
產業布局和項目設立
鋰離子電池行業的企業及項目應符合國家資源開發利用、環境保護、節能管理等法律法規要求，符合國家產業政策和相關產業發展規劃及布局要求，符合當地土地利用總體規劃、城市總體規劃、環境功能區劃和環境保護規劃等要求。[2]
在國家法律法規、規章及規劃確定或省級以上人民政府批準的基本農田保護區、自然保護區、飲用水水源保護區、生態功能保護區等法律、法規規定禁止建設工業企業的區域不得建設鋰離子電池行業項目。上述區域內的現有企業應逐步遷出。
嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。
生產規模和工藝技術
企業應具備以下條件：在中華人民共和國境內依法注冊成立，具有獨立法人資格；具有鋰離子電池行業相關產品的獨立生產、銷售和服務能力；具有高新技術企業資質或省級以上獨立研發機構、技術中心；主要產品具有技術發明專利。
企業應滿足以下規模要求：
電池年產能不低於1億瓦時；
正極材料年產能不低於2000噸；
負極材料年產能不低於2000噸；
隔膜年產能不低於2000萬平方米；
電解液年產能不低於2000噸，電解質產能不低於500噸。
企業申報時上一年實際產量不低於實際產能的50%。
企業應採用工藝先進、節能環保、安全穩定、自動化程度高的生產工藝和設備，在電極製造和電極卷繞或疊片等關鍵工序應採用自動化設備，注液時具備溫濕度和潔凈度等環境條件控制，具備有機溶劑回收系統。工藝、裝備及相關配套設施應達到以下要求：
1.應具有電池正負極材料鐵、鋅、
❸ 電池行業的成本怎麼做
未接觸過電池行業，但工業成本無非就是把生產過程發生的原料及費用歸集到相關產品里，以確定售出前產品成本價格是多少。建議你找本廠工程師要一下各產品材料耗用情況，據此算出單位標准成本，再和工廠每月實際耗用材料及入庫產成品摸索出適合自己工廠的計算方法來。
❹ 誰能找到關於鋰電池的國家標准
1、鋰離子電池標稱電壓3.7V（3.6V）,充電截止電壓4.2V（4.1V,根據電芯的廠牌有不同的設計）。（鋰離子電芯規范的說法是：鋰離子二次電池）
2、對鋰離子電池充電要求（GB/T18287 2000規范）：首先恆流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當電池端電壓達到4.2V（4.1V）,改恆流充電為恆壓充電，即電壓一定，電流根據電芯的飽和程度，隨著充電過程的繼續逐步減小，當減小到0.01C時，認為充電終止。（C是以電池標稱容量對照電流的一種表示方法，如電池是1000mAh的容量，1C就是充電電流1000mA，注意是mA而不是mAh，0.01C就是10mA。）當然，規范的表示方式是0.01C5A,我這里簡化了。
3、為什麼認為0.01C為充電結束：這是國家標准GB/T18287-2000所規定的，也是討論得出的。以前大家普遍以20mA為結束，郵電部行業標准YD/T998-1999也是這樣規定的，即不管電池容量多大，停止電流都是20mA。國標規定的0.01C有助於充電更飽滿，對廠家一方通過鑒定有利。另外，國標規定了充電時間不超過8小時，就是說即使還沒有達到0.01C,8小時到了，也認為充電結束。（質量沒問題的電池，都應在8小時內達到0.01C,質量不好的電池，等下去也無意義）
4、怎樣區別電池是4.1V還是4.2V：消費者是無法區分的，這要看電芯生產廠家的產品規格書。有些牌子的電芯是4.1V和4.2V通用的，比如A&TB（東芝），國內廠家基本是4.2V,但也有例外，比如天津力神是4.1V（但目前也是按4.2V了）。
5、把4.1V的電芯充電到4.2V會怎麼樣：會使電池容量提高，感覺很好用，待機時間增加，但會減短電池的使用壽命。比如原來500次，減少到300次。同樣道理，把4.2V的電芯過充，也會減短壽命。鋰離子電芯是很嬌嫩的。
6、既然電池內有保護板，我們是否就可以放心了呢：不是，因為保護板的截止參數是4.35V（這還是好的，差的要4.4到4.5V),保護板是應付萬一的,假如每次都過充,電池也會很快衰減的。
7、多大的充電電流算是合適的：理論上越小對電池越有好處。但你總不能為了一塊電池充電等3天吧。國標規定的低倍率充電是0.2C（仲裁充電制式）,還以上面的1000mAh容量的電池為例，就是200mA，那麼我們可以估計出這只電池5個多小時可以充飽。（容量mAh＝電流mA×時間h）
國家技術監督部門鑒定鋰電容量，是以1C的高倍率充電，以0.2C的低倍率放電，以時間計算出容量值，試驗次數5次，有1次容量達到試驗結束。（就是有5次機會，如果第一次試驗就合格了，後面的4次不做）檢測之前允許有一次預循環，就是以1C恆流充電至4.2V即停止，而沒有後面的恆壓到0.01C的過程，更沒有14小時。
8、鋰離子電池能承受多大的充電電流：廠家試驗時可以很高，但國標高倍率規定為1C，還以上面的電池為例，1個多小時即可充滿。這么大的充電電流，電池能承受嗎？對於目前的鋰離子電芯，是小意思而已。目前沒有對充電器的國家標准，所執行的是郵電部行業標准YD/T998 1999/2,裡面規定了充電器的電流不得大於1C。
9、壽命是怎樣規定的：簡單說是指電池經過N次1C充、1C放電後，容量下降到70%，此時的N就是壽命。並不是說300次還可以用，301次就不能用了。國標規定壽命不得小於300次。我們平時使用的條件沒有檢測時這么嚴酷，壽命會更長。
鼓起來就是過充的表現，不過像這種電子產品，是應該具備過充保護功能；過放保護功能；短路保護功能；過流保護功能的。
簡短點的：
技術參數： 過充門限4.25V±50mV、 過充延時75mS、 過充釋放4.05V、 過放門限2.9V±50mV 、過放延時10mS、 靜態功耗<5uA、工作電流2A、過流保護值3A；短路延時時間4~12ms；
❺ 新版動力電池行業規范有何變化
第一，在術語上，把「動力蓄電池」改為「動力電池」，更符合行業常用語。其內涵並未發生變化，是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能並可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。
第二，產能要求大幅提高。新版規定，鋰離子動力電池單體企業年產能力不低於80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力不低於1億瓦時，超級電容器單體企業年產能力不低於1千萬瓦時。系統企業年產能力不低於80000套或40億瓦時。生產多種類型的動力電池單體企業、系統企業，其年產能力需分別滿足上述要求。
對比可知，新版對鋰電池單體企業年產能的要求擴大了40倍。對金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能的要求擴大了10倍。超級電容器單體企業的產能要求稍微寬松一點，只翻了一倍。根據相關機構的調研數據，從主流動力電池企業的產能來看，目前能達標的屈指可數，僅比亞迪一家。
第三，對企業新增安全要求。意見稿規定，企業近兩年內沒有出現生產經營和產品應用重大安全事故。
第四，生產條件方面，新增關於監控和一致性的兩項要求。一是必須具有「實時監控的生產環境監控系統」。二是企業應具有規范化的工藝流程，並建立從原材料、半成品、生產過程工藝參數、產品出廠等完整的監測體系，具備工藝精確控制等產品一致性保證能力。
第五，技術能力方面，新增設備和研發能力的兩項要求。首先，企業應配備至少滿足材料分析、研發試制、安全評價、性能評價等的相關開發工具、軟體、研發及測試驗證設備、試制設備（含中試線）等。其次，企業應具備完整的產品研發經歷，並具有產品研發持續投入保障能力。
第六，產品要求方面，動力電池產品應符合現行國家標准、行業標准要求，並經具有資質的汽車動力電池相關檢測機構測試合格。與舊版政策相比，新增了QCT897-2011電動汽車用電池管理系統技術條件，和GB/T汽車用動力電池編碼規則。
第七，售後服務能力方面，新版意見稿的要求更加具體，企業應具有對動力電池故障快速響應能力，以及動力電池使用、故障及主要問題總結分析的能力。另外，電池回收的責任主體不限於系統企業，所有動力電池企業都應滿足國家和地方關於動力電池產品回收利用相關的政策法規要求。
第八，整體規范管理方面也有小調整。暫停公告資格的企業，應限期整改，整改後再次核查仍不符合的，將從目錄中予以撤銷。以欺騙、賄賂等不正當手段列入公告，屬於直接關系安全事項的，撤銷後3年內暫停受理公告申請。
2015版汽車動力電池規范條件的實施時間並不長，從2015年5月1日至今只有一年半時間，但其引發動力電池行業發生的變化非常劇烈。目前工信部已經評選了四批准入企業，一共57家，包括56家單體企業、1家系統企業。根據最新統計，申請的企業已經多達70家，而外資動力電池企業遲遲還未能獲得准入。對於還未能進入電池白名單的企業來說，新版規范條件意見稿明顯把門檻拔得更高了，光是產能這一項要求就能把絕大部分企業拒之門外。
已經獲得准入的企業也不能高枕無憂，工信部將對目錄進行動態管理，很有可能還面臨重審。今年4月底，工信部發布動力電池目錄申報補充條件後，前三批准入企業根據要求做了補充檢測，現今看來還需再檢測審核。
整體來說，動力電池企業面臨政策標准上的挑戰非常嚴峻。
❻ 請問誰知道有哪些關於鋰電池相關行業的國家標准啊
GB 8897.4-2008
Primary batteries.Part 4:Safety of lithium
batteries
原電池.第4部分:鋰電池的安全要求
GB/T 10077-2008
Classification,designation nomenclature and basic
specifications for lithium primary batteries
鋰原電池分類、型號命名及基本特性
GB 19521.11-2005
Safety code for inspection of hazardous properties
for
dangerous goods of lithium batteries
鋰電池組危險貨物危險特性檢驗安全規范
GB/T 23835.1-2009
Lithium perchlorate anhydrous.Part 1:Technical
specification
無水高氯酸鋰.第1部分:無水高氯酸鋰技術要求
GB/T 23853-2009
Lithium carbonate made of brine
鹵水碳酸鋰
SJ 52278/2-1998
Type ER14505 ER26500 and ER34615,cell and
batteries,
non-rechargeable,lithium thionyl
chloride,mine,Detail
specification for
ER14505、ER26500和ER34615型水雷用鋰亞硫醯氯單體電池
和電池組詳細規范
HB 7408-1996
民用航空器輕硫酸鋰蓄電池最低性能要求
MH/T 1020-2009
Standard for transport of lithium battedes by air
鋰電池航空運輸規范
YD 1268-2003
The safety specification and test method for
lithium batteries
and charger
移動通信手持機鋰電池及充電器的安全要求和試驗方法
QB/T 2502-2000
General specification of lithium-ion battery
鋰離子蓄電池總規范
SN/T 1828.14-2006
Test method of classification for import and export
dangerous
goods.Part 14: Lithium batteries
進出口危險貨物分類實驗方法 第14部分:鋰電池組
CNS 14857-2-2004
Secondary lithium cell and batteries for portable
applications
- Part 2: Secondary lithium batteries
可攜式應用二次鋰單電池及電池組－第2部：二次鋰電池組
GJB 2374-1995
Safety requirement for lithium cells and batteries
鋰電池安全要求
GJB/Z 53.2-1994
Series programms for military batteries Lithium
batteries
軍用電池系列型譜 鋰電池
❼ 汽車動力電池行業規范條件 2017年發布了嗎
從目前國內電動車和電動汽車的發展情況看，還是在不斷上升階段，產量也是在一直增加，由於國家的扶持和補貼推動了鋰電池行業的大力發展。總體來看，目前鋰電池供求還是很旺盛的，質量好的鋰電池仍然是供不應求，如果想做這個行業，首先要有耐力，早點了解、學習鋰電池的行業，一旦出現行業爆發時你就趕上機會了。
❽ 通過《鋰離子電池行業規范條件》目錄有什麼意思
國家行業許可！
❾ 鉛酸蓄電池行業標准
V1--試液的總體積數值，單位為mL
V2--吸取試液的體積數值，單位為mL