① 城市基礎設施建設資金的主要來源是()
城市基礎設施建來設資金的主要來源源是國家和城市的財政撥款。
城市基礎設施是城市生存和發展所必須具備的工程性基礎設施和社會性基礎設施的總稱，是城市中為順利進行各種經濟活動和其他社會活動而建設的各類設備的總稱。
在市場經濟中，政府提供的公共產品是多種多樣的，其主要的、典型的形式，莫過於各種形式的公共基礎設施。所謂公共基礎設施，包括為社會經濟正常運行所必須的、由國家或社會投資所形成的各種軟體和硬體。一般來說，諸如各類交通運輸、環境保護、農田水利建設。城市基礎設施建設等等，都是在財政資金項目投資方向選擇時，應予以優先考慮的合適領域。
①生產基礎設施：包括服務於生產部門的供水、供電、道路和交通設施、倉儲設備、郵電通訊設施、排污、綠化等環境保護和災害防治設施；
②社會基礎設施：指服務於居民的各種機構和設施，如商業和飲食、服務業、金融保險機構、住宅和公用事業、公共交通、運輸和通訊機構、教育和保健機構、文化和體育設施等；
③制度保障機構：如公安、政法和城市建設規劃與管理部門等。基礎設施水平隨經濟和技術的發展而不斷提高，種類更加增多，服務更加完善。
② 汶馬高速18標段全長多少公里，有沒有隧道，共計投資多少錢。
汶馬高速公路起於汶川縣以南的風坪壩，連接映汶高速公路止點，設汶川樞紐互通接映汶高速公路，汶馬高速公路，汶九高速公路，沿著雜谷腦河上行與國道317平行布線，經克枯，龍溪，桃坪，通化，木卡，薛城，蒲溪，甘堡至理縣再經撲頭，古爾溝，沙壩，夾壁至米亞羅經盡頭寨，布設長8778米的特長隧道越過鷓鴣山，沿梭磨河下行，經梭磨止於卓克基。該線路全長174公里，概算總投資287億人民幣。汶馬高速公路沿途將從低矮的岷江峽谷直線上升至海拔幾千米的鷓鴣山，全線深谷狹窄，山體巨大，懸崖峭壁比比皆是，岷江大峽谷，鷓鴣山，夢筆山，邛崍山等都是聞之色變的攔路虎。線路設有橋梁61.143公里/117座，隧道88.86公里/30座，互通式立交10處，服務區4處，停車區3處，橋隧比例高達86.5％，是全國橋隧比例最高的高速公路。其中全長12公里的馬爾康超長隧道，8.78公里的鷓鴣山特長隧道，4120米的甘堡特長隧道，4940米的獅子坪特長隧道，克枯特大橋，甘溪特大橋，龍溪特大橋，桃坪特大橋，薛城特大橋，新店特大橋等這些都是汶馬線的重點控制性工程。目前汶馬高速公路已於2014年11月4日正式動工，預計2020年建成通車。汶馬高速公路10標段總長8.301公里，有張弓大橋，238大橋，238特大橋3座橋梁，有長1.171公里的米亞羅2號隧道，長3.865公里的米亞羅3號隧道2座隧道，另外還有0.55公里長的路基。
③ 投標文件中的資金來源、規模、方式怎麼寫呢
資金來源可以寫作：自籌、自有、借款等等吧，規模可以按照投標總價核算出一個，方式如前
④ 中鐵二十局汶馬高速公路是否中標
通過劍魚標訊查詢後得知，中標二十局成功中標汶馬高速公路C18標段工程項目，詳細的中標項目信息可以使用劍魚標訊免費搜索查看。
⑤ 老百姓愚昧啊！等級公路的修建養護經費資金來源就是靠公路收費和燃油稅徵收，收費站撤了油價卻漲了！！
費改稅實施之初，人們就擔心，油價是個變數，隨時可能上漲，將費改稅換來的那點好處抵沖掉。果不其然，費改稅實施才這么短時間，油價就上漲了。雖然漲幅不是很大，人們完全能夠承受，但畢竟漲的不是時候，難免讓人產生這樣那樣的看法和想法。而據中國加油站網分析員黃順敬判斷，「今年將是油價調整最頻繁的一年。此次原油的上漲，我國作出反應很快」。油價頻繁調整，若能不斷或經常調低，對民眾來說當然是利好的，可事實上，往往會漲得多，降得少。
不過話說回來，油價上漲，受國際環境等諸多因素影響，國家也是迫不得已而為之，相信人們會予以理解的。只是，人們難免又要想到公路收費的問題。和費改稅同步施行的，還有撤銷政府還貸二級公路以下收費站。事實上，事情遠非想像的那麼簡單。近日有記者調查了山西省收費站撤站情況，結果發現亂象叢生，被撤的收費站鳳毛麟角，許多該撤的站或因財政補貼難到位，或因收費人員難安置而沒有撤銷，一些無證收費站也因為難舍既得利益繼續違法違規收費。有些地方雖然撤站了，原有人員卻按兵不動，等待將二級公路升級為一級公路，重新設站收費。而一級公路、高速公路何時終止收費，更是遙遙無期。
不能不再次提出這個問題——公路建設是不是非得靠收費？不收通行費，這路就修不起來、養護不好了嗎？
也許有人會說，地方政府貸款修路，然後向過往車輛收費還貸，這是國家明文批準的。可我想說的是，早先修建的公路，並沒有向過往車輛收費，那建設資金是從哪裡來的呢？另據悉，我國到2020年有望停止對公路收取通行費，既然到那個時候可以不再靠收費修路，現在為何不能？有資料顯示，目前全世界收費公路達14萬公里，其中10萬公里在中國，既然外國能建免費公路，我國為什麼不能建？
其實政府完全可以通過其他方式籌集道路建設資金。比如從政府稅收中列支——稅收取之於民，用之於民，用來修路為何不可？再比如，把道路建設資金按計劃加入到燃油稅中——車輛通行總要燒油的，等於把以往的過橋過路費分散到油料中收取，這對駕駛員來說也很公平、合理。國家把公路建設許可權收回，統一規劃，統一籌集資金，雖然工作難度大一點，但既能還原公路的公益性色彩，又能避免地方政府在公路上違規收費，不值得一試嗎？
但願在油價不斷上漲的同時，也能給我們帶來點收費站不斷減少的福音。
⑥ 文天高速是文麻高速的完善和延伸嗎
文天高速和文麻高速是他們完善和延伸的一部分，你可以在他們的動工公告上看到。
⑦ 招標文件中BOT的資金來源應該怎樣填
首先BOT模式需要正確明白，你做招標文件前期的客戶溝通大體是怎麼樣不太清楚，這么說吧，你這是先招商再招標，BOT是一種招標人尋求的合作方式，你上述的問題可以簡單描述下，只要資金到位，並且付款方式好就行，不要寫的太詳細，如資金來源可以寫:資金已到位，就可以，根據你的項目情況來分析，以上只是個人想法。