石油汽油柴油的價格走勢

⑴ 為什麼國際油價一直下跌，中國的石油價格一直上漲

由於國內油價調整與國際油價調整的時間差，油價調整存在滯後現象。國內油價根據22個工作日內布倫特、迪拜和辛塔原油在國際市場的平均價格進行調整。如果這三個地方的原油平均價格上漲超過4%，可以考慮向上調整。如果下降超過4%，可以考慮向下調整，導致不同步調整。

汽車尾氣是近年來中國霧霾天氣等空氣污染的重要原因。純化石能源消耗幾乎無法避免空氣污染。然而，新能源汽車的成本不可能在短時間內降低到接近汽油汽車的水平。為了進一步鼓勵新能源汽車的使用，減少空氣污染，將通過提高汽油價格形成汽油車和新能源汽車之間的巨大差價，為推動新能源汽車的發展創造良好的環境。

⑵ 石油、汽油、柴油、黃金……還會漲價嗎哪個幅度會大點

人民對貨幣信心不夠時，黃金就是最好的替代品；兼發展中國家如我國、印度等經濟好，亦做成黃金需求增加，亦令金價飛升；兼有投機者在期貨市場炒作，是推高金價主因。
而金價於1980年左右亦曾升至八百五十美元一安士，證明商品價是一個循環，潮起潮落，如黃金價企穩五六百美元一安士，自然會吸引很多人爭相投資開采(成本約三百五十元左右一安士)，到時市場供應量由開始的飽和而變成過量，金價又回落，金礦又關閉，金價又再升；總是循環不息。
需求增長超乎預期推動油價高漲
上世紀70年代以來,全球石油價格至少經歷過三次比較明顯的上升:第一次發生在1973-1974年,當時石油價格從10美元左右急速上升到接近44美元,上漲了4倍多;第二次發生在1978-1980年,當時石油價格從不足40美元上升到接近80美元的歷史最高水平,大約上漲了1倍;第三次發生在2002年至今,石油價格從25美元左右上升到超過50美元,大約翻了一番。
我們同時檢查石油閑置產能的數據,在1973-1974年石油價格暴漲的同時,OPEC閑置產能從1973年的9.9%左右上升到1975年的22.8%;在1978-1980年石油價格暴漲的同時,OPEC閑置產能從1979年的12.5%上升到1983年的36.9%;而在2002年迄今的石油漲價過程中,OPEC閑置產能則從2002年10%下降到目前不到2%的水平。前兩次石油漲價伴隨著石油閑置產能的顯著增長,而本次石油漲價則伴隨著石油閑置產能的快速下降,這顯示前後石油漲價的推動因素存在重大差異。
1973-1974年的石油漲價發生在中東地區石油生產國對西方國家集體「石油禁運」的背景下,1978-1980年石油漲價則發生在伊朗革命的背景下。在供求分析的理論框架中,這些地緣政治因素影響的後果是石油價格的上升和石油產量的減少(或石油閑置產能的增加)。
同樣地,如果石油需求出現超乎預期的強勁增長,則必然帶來石油價格的上升和石油產量的增加(或石油閑置產能的減少),而這正是目前我們所看到的情況。
目前石油閑置產能處在1970年以來的最低水平,這至少將帶來兩個方面的後果:一是石油平均價格非常高;二是需求曲線的微小移動更多地轉變為價格的劇烈波動(而不是產量的明顯變化),而這正是我們目前所看到的結果。
90年代的較低油價難以刺激勘探和開采是形成當前供應緊張的原因之一
全球石油探明儲備在1986-1989年經歷了非常顯著的增長,而其他時期的變化則小得多(圖2),實際上上世紀90年代以來全球石油探明儲備的增長非常有限。
我們知道在1973-1980年的7年多時間中全球石油價格大約上漲了8倍,這暗示全球石油的勘探和開采活動將受到極為有效的刺激,而刺激的發生最早自1973年就開始了。然而盡管石油長期的高價格確實為勘探和開采活動提供了明確的刺激,但石油探明儲備量的增長在1985年才明顯地表現出來,這說明石油供給能力的增長確實需要相當長的時間,而在短期內其供給彈性則非常小。
實際上,受供給能力增長和需求調整的影響,1985-2000年間,全球石油價格再次回到並穩定在20美元左右的合理水平,其後果是石油勘探、開采和研發領域的投資在上世紀90年代始終很低,甚至不斷下降,並部分形成了目前石油供應緊張的局面。
石油需求難回落,短期內調整彈性小
石油價格的顯著上漲在1973年就開始了,而用油密度的明顯調整和石油效率的提高在1979-1984年期間才明顯發生,表明石油需求應對高價格確實可以做出調整,但需要相當長的時間;在短期內石油需求的彈性是很小的。
從1981年到2003年,美國石油消費的佔比始終穩定在25%左右,暗示其石油需求與全球保持大體同步。然而,中國的石油消費佔比從1990年的3.5%迅速上升到2003年的7.6%,上升了1倍還多的水平;同期印度的石油消費佔比從1.6%上升到3.1%,也上升了大約1倍。
正如許多分析所強調的那樣,這些數據暗示上世紀90年代迄今驅動全球石油消費增長的力量主要來自中國和印度,實際上目前中國已經成為繼美國之後的全球第二大石油消費國。
我們還可以注意到,上世紀90年代以來盡管中國經濟增長經歷了比較明顯的波動,而且這一波動未必與全球經濟波動同步,但中國石油消費佔比始終在穩定和快速地上升,這暗示中國石油消費量對總需求的波動並不特別敏感,其驅動力量可能更多地來自經濟發展產生的持續結構變化。
全球石油價格將長期維持在高水平
由於中國和印度的經濟發展過程遠未結束,而石油消費的短期價格彈性又非常小,這暗示在未來可以預見的時期內全球石油需求難以明顯回落。在這樣的背景下,一方面石油供給在一定時期內無法顯著增長,一方面石油需求難以顯著回落,全球石油價格將在較長時期內維持在高水平,並迫使全球的石油供求(和能源供求)逐步調整。
2003年以來,在石油現貨價格大幅度上升的同時,遠期石油價格出現幾乎同樣幅度的上升,這在以前從未發生。這表明市場參與者相信導致目前石油價格高企的因素具有長期性,不會在短期內消失。市場的這一看法同我們前述對基本面的分析是一致的。以石油遠期價格為基礎看,市場相信未來石油價格波動的中軸可能在40-50美元之間,這和此前20美元的中軸相比上升了1倍多的水平。
美國的經濟受到石油的價格的影響是很大的,可以這么說整個美國的外交政策就是能源外交,當然日本,中國等發達國家或者快速發展國家的外交政策也在象能源外交靠攏.美國的經濟大蕭條,攻打伊拉克等都是為了由於石油的問題引起的.作為美圓是世界強市貨幣,很多國家的外匯儲備有很大一部分是美圓債券(中國,日本).由於石油漲價引起美國的經濟上的動盪,大家對美圓的信心問題,就會去尋找硬貨幣來代替美圓,所謂的硬貨幣就是黃金,在戰亂和世界形式動盪期間,黃金才是硬貨幣.很多經濟學家指出一個國家的外匯儲備要有一定比例的硬貨幣才是一個合理的結構.中國的外匯儲備黃金就比例很少.當然中國也不會大規模的拋售美圓換取黃金,會引起美圓貶值,美圓的貶值對中國的整體外匯儲備有很大影響.所以石油漲價格引起黃金的漲價,其實這個是一個很普遍的道理就是強市貨幣的貶值就會引起黃金的升值,但是在現在黃金價格居高不下,美圓也沒有什麼大的變動是歷來比較罕見的,主要現在黃金價格升高有投資者的心態問題,對沖基金的操作,國際炒家的游戲,還有一個是中國和印度的快速發展國民對黃金首飾的需求,尤其5.6月份是印度和中國婚嫁的高潮期.我所知道5月底是580美圓/盎司,現在是750美圓/盎司,前天黃金價格下跌了35美圓/盎司,這是投機炒家大規模出貨的結果,所以我的結論是黃金價格要攀升,不會在回到580的價格了,我後悔我5月沒吃進更多的黃金(軟).我不是經濟類畢業,我只是一技術工程人員,所以我的意見大家探討一下,本人以上建議完全原創

⑶ 請問下當前汽柴油每噸價格是多少呀...

據國家發展改革委網站消息，國家發展改革委發出通知，決定自6月1日零時起將汽、柴油價格每噸均提高400元。根據筆者了解，昨夜，兩大石油巨頭北京公司發布了調整後北京成品油價格：93#汽油上漲0.33元至5.89元每升，97#汽油上漲0.35元至6.27元每升，0#柴油上漲0.34元至5.76元每升。
自今年3月25日國內汽、柴油價格上調以來，WTI原油期貨價格由每桶53.98美元上漲到66.31美元，國內成品油價格調整參考的國際市場原油價格由每桶45美元左右上漲至目前的57美元左右。根據完善後的成品油價格形成機制，決定上調汽、柴油價格，並綜合考慮相關因素，適當縮小了價格調整的幅度。
通知要求，中石油、中石化兩大公司要努力做好成品油生產和調運的銜接，確保市場供應。各級價格主管部門要加強價格監督檢查，嚴厲打擊各種價格違法行為，切實維護成品油市場的穩定。

⑷ 中石化柴油價格走勢

總體上在漲......
這是2015年10月12日走勢：
北京市場，區內主營柴價維持上揚趨勢，其餘穩定，目前中石化柴油資源偏緊，工業柴油繼續停售，經過上周集中補貨，目前業者消庫為主，整體交投轉淡。中石化：國標0#柴油5300元/噸,上調50元/噸；國四0#柴油無報價；京五0#柴油5900元/噸；京五92#汽油7250-7300元/噸；京五95#汽油7700-7750元/噸。工業柴油停售。中石油：國標0#柴油5100-5200元/噸,上調100元/噸；國四0#柴油無報價；京五0#柴油5750元/噸；京五92#汽油7200元/噸；京五95#汽油7700元/噸。社會單位：國標0#柴油4900元/噸,上調100元/噸；京五92#汽油6500元/噸。主營批發限價/零售價：京五0#柴油6100元噸，5.54元/升；京五92#汽油7312元/噸，5.92元/升；京五95#汽油7654元/噸，6.30元/升。
上海市場，區內石化和中油汽柴價格走穩，中海油汽油價格下滑，市場交投逐步轉淡，主營出貨維持按量商談，業者入市操作寥寥。中石化：國五0#柴5450元/噸；0#普柴5100元/噸；國五92#汽油7491元/噸；國五95#汽油7932元/噸。柴油成交優惠50。中石油：國五0#柴油5450元/噸；0#普柴5150元/噸；國五92#汽油6900元/噸；國五95#汽油7500元/噸。汽柴最低優惠50元/噸大單商談。中海油：國五0#柴油5300元/噸；0#普柴5000元/噸無貨；國五92#汽油6400元/噸,下調100元/噸；國五95#汽油6900元/噸。批發限價/零售價：國五0#柴油6070元/噸，5.48元/升；國五92#汽油7491元/噸，5.88元/升；國五95#汽油7932元/噸，6.26元/升。
黑龍江市場，變化率正向區間運行，市場看漲氣氛漸起，然下游需求疲軟制約，行情難得上行，主營汽柴報價維穩。中石化：國四0#柴油5905元/噸；國四93#汽油6795元/噸；國四97#汽油7179元/噸；國四0#柴油5250元/噸。中石油：國四0#柴油5755元/噸；國四93#汽油7182元/噸；國四97#汽油7588元/噸；國四0#柴油5050元/噸。社會單位：國四0#柴油5050元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.14元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.64元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.14元/升。
吉林市場，區內汽柴行情波動有限，原油走勢震盪，後市變數仍存，下游用戶觀望情緒主導，入市備貨延續剛需，主營出貨壓力不減。中石化：國四0#柴油5905元/噸；國四93#汽油6790元/噸；國四97#汽油7689元/噸。中石油：國四0#柴油5720元/噸；國四93#汽油7090元/噸；國四97#汽油7689元/噸。社會單位：國四0#柴油5200元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.24元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.64元/噸；國四97#汽油7689元/噸，6.12元/升。
遼寧市場，區內市場購銷氣氛偏淡，主營銷售政策持穩，實際成交按量優惠，下游用戶多已備貨完畢，目前重回觀望狀態，行情回歸清淡。中石化：國四0#柴油5230元/噸；國四93#汽油6900元/噸；國四97#汽油7400元/噸。中石油：國四0#柴油5662元/噸；國四93#汽油7025元/噸；國四97#汽油7422元/噸。社會單位：國四0#柴油5000元/噸；國四93#汽油6300元/噸。鑫豐國三0#供船5000元/噸；宏業非標-10#加氫柴油4550元/噸，柴油料4550元/噸，帶燃料油票；北瀝非標-35#4456元/噸，帶有機熱載體票；華錦國四0#柴油票5160元/噸，帶燃料油票5060元/噸；蠟化國三0#4400元/噸，密度0.85，0#4700元/噸，密度0.82，帶化工票；成交價格面議優惠。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.29元/升；國四93#汽油7277元/噸，5.75元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.14元/升。
大連市場，區內主營銷售政策暫穩，實際成交存優惠政策，下游用戶剛需補進，市場交投小單為主，整體購銷氛圍偏淡。中石化：國四0#柴油5230元/噸；國四93#汽油6900元/噸；國四97#汽油7400元/噸。中石油：國四0#柴油5710元/噸；國四93#汽油6890元/噸；國四97#汽油7489元/噸。0#普通柴油4750元/噸。社會單位：國四0#柴油5000元/噸；國四93#汽油6200元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5905元/噸，5.28元/升；國四93#汽油7277元/噸,5.70元/升；國四97#汽油7689元/噸，6.10元/升。
鄭州市場，區內主營汽柴價格小幅波動，變化率正向運行，對市場仍存利好指引，但隨著價格漲至高位，業者操盤風險加大，入市采購意願降低，主營接單進程遇阻。中石化：0#普柴5160元/噸,上調20元/噸；國四0#柴油5460元/噸，上調20元/噸；國四E93#汽油7010元/噸；國四E97#汽油7747元/噸。中石油：0#普柴5000-5100元/噸；國四0#柴油5150-5300元/噸；國四E93#汽油7000-7200元/噸；國四E97#汽油7650元/噸。社會單位：0#普柴4800元/噸,上調50元/噸；國四0#柴油4900元/噸,上調50元/噸；國四E93#汽油6300元/噸,上調50元/噸。主營批發價限價/零售價：0#普柴5555元/噸，5.08元/升；國四0#柴油5925元/噸，5.40元/升；國四E93#汽油7316元/噸，5.73元/升；國四E97#汽油7747元/噸，6.06元/升。
溫州市場，區內中石油柴油價格小漲，中石化汽柴報穩，成交實盤商談，下游用戶入市操作寥寥，市場購銷氛圍平淡。中石化：國四0#柴油5500元/噸；0#普通柴油5350元/噸；國四93#汽油6600元/噸；國四97#汽油7500元/噸。中石油：國四0#柴油5450元/噸，上調50元/噸；國四93#汽油6600元/噸；國四97#汽油7500元/噸。社會單位：國四0#柴油5100元/噸；國四93#汽油6450元/噸；國四97#汽油7050元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5960元/噸，5.36元/升；國三0#柴油5590元/噸，5.04元/升；國五92#汽油7353元/噸，5.76元/升；國五95#汽油7786元/噸，6.10元/升。
福州市場，汽柴油行情暫無變化，變化率正向發展，對後期行情仍有支撐，主營報價維持堅挺，但下游補貨減量。中石化：國四0#柴油5550元/噸；國四93#汽油6700元/噸，國四97#汽油7770元/噸。普柴5480元/噸。中石油：國四0#柴油5600元/噸；國四93#汽油6950元/噸；國四97#汽油7774元/噸。普柴5500元/噸，泉州柴普5450元/噸，車柴5500元/噸,93#汽油6900元/噸,97#汽油7700元/噸。社會單位：國四0#柴油4900元/噸，國四93#汽油6000元/噸。主營批發價限價/零售價：國四0#柴油5935元/噸，5.37元/升；國四93#汽油7339元/噸，5.76元/升；國四97#汽油7774元/噸，6.15元/升。

⑸ 新一輪油價已調整 汽油柴油價格均有一定幅度上調

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來油價調整的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：受到新冠疫情的影響，今年的石油化工市場十分動盪，油價一直處在較低的水平，導致石油行業的損失巨大。不過對於消費者來說得到了極大的實惠，此次油價上浮也僅有0.06-0.07元，基本可以忽略。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 汽油，柴油為什麼掉價

因為國際油價下調的原因，所以國內油價也就下調了
國際油價下調的原因:
1.美國的石油產量在增長
美國石油產量的大幅增長正讓這個全球最大的石油消費國變成一個主要的石油生產國，事實上，北達科他州一個地區每天就能產油100萬桶。很大程度上由於開采技術的革新，在頁岩中的石油和天然氣儲備得以開采，目前美國的石油產量已經能與產油大國沙特和俄羅斯抗衡。
美國的石油生產給中東和烏克蘭的石油生產帶來了市場競爭，並且讓天然氣的價格下降。分析人士認為，今年年底，汽油的價格將下滑到每加侖3美元以下。
2.沙特不會妥協
沙特是一個主要的產油大國，每天的產油量為1000萬桶，該國在石油市場上有著巨大的影響力。到目前為止，這個產油大鱷表示願意採取降低油價，以免自己的客戶被美國生產者和其它競爭者搶走。這是在油價攀升之前保持市場份額不變的一種戰略。
石油輸出國組織中其它國家反對沙特的這一戰略。比如，委內瑞拉更希望減產而不是讓自己的石油降價。
3.亞洲的需求減少
美
國產出的石油量不斷創新高，石油輸出國組織和俄羅斯也有大量的石油產量。但是發展中國家（想想中國和印度）的需求卻不足以消費所有的供給。全球經濟衰退讓
亞洲國家的石油需求低於預期，亞洲各國政府削減了對能源的補貼。這導致汽油、柴油和其它日常燃料的成本上升，使需求進一步萎縮，而亞洲地區很大程度上決定
了全球石油市場的未來。
並不僅僅在亞洲。整個歐洲的節儉措施和消費減少也令該地區的石油需求受到限制。
4.美元強勁
在全球，石油是通過美元買賣的。當美元走強時，美國以外的其它國家購買石油就更昂貴。因此，這會令全球需求減少，進一步給油價帶來壓力。
位於美國芝加哥的普賴斯期貨集團的資深市場分析師菲爾·弗林說：「對美國消費者而言，在美國一桶石油越便宜，對世界其它地方的人而言，石油就越貴。」他說：「這真的令經濟更糟糕，就如現在表現的一樣。」
雖然全球的油價都在下跌，但是在那些貨幣比美元弱的國家，油價的下跌幅度要小一些。
5.利比亞和伊拉克恢復生產
除了美國的石油產量蓬勃發展以外，在一些戰亂地區的石油生產也出人意料的穩定。利比亞、伊拉克、南蘇丹和奈及利亞雖然面臨著各種不穩定，但是它們都保持了穩定的石油生產，這使在需求較低時石油市場的供給卻十分充足。
石油生產中斷的威脅也沒有像以前那樣引起石油市場的震盪。即使當美國開始空襲在伊拉克境內的「伊斯蘭國」武裝分子時，對石油市場也毫無影響，這表明美國和其它地區的石油產量增長越來越能穩定石油市場。

⑺ 汽柴油為什麼又漲價了呢

一、大國（列強）高盛、花旗、摩根斯坦利、摩根大通的幕後操控.二、高速發展國家的經濟拉動三、石油輸出國組織的產量控制四、人類需求的進一步變化五、石油越來越少了。六 石化雙雄的壟斷經營。 因為國際原油一直在漲，在2008年金融危機爆發之前，國際原油曾經創出過146美元的價格，是金融危機爆發才跌下來的，曾經跌倒40美元左右。隨著世界經濟的復甦，需求的加大，國際原油會重返高位。我國對進口石油的依存是55%，所以國際原油漲價就會影響我國的進口價格。 因為國際原油一直在100美元左右徘徊，上次調價是是92美元86美元。 發改委定價機制規定22天移動平均價超過4%就要上調成品油價格。 由於過春節才推遲了漲價。

⑻ 中石化新發布的汽柴油價格每噸多少錢

今日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸均降低125元，測算到零售價內格90號汽油容和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.09元和0.11元，調價執行時間為11月3日24時。

此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據11月3日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。10月中旬以來，受全球原油供應持續過剩等因素影響，國際市場油價呈震盪下行走勢，前10個工作日平均價格有所下降。

通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

⑼ 今日石油價格是多少

今天北京石油公司0號柴油開票價格7435元每噸。(自提而且限量)
滿意請採納

⑽ 汽油柴油價格連續下跌的根本原因是什麼

受國際形勢的來影響，美國發現源了頁岩氣，而且是在岩石表層，很容易釆集，而且能釆的石油量非常巨大，又便宜，而且世界各國都開始探頁岩氣，供應大大增加，那麼只有減產一條路，而歐佩克主要產油國如沙特由於石油釆集容易，價格也便宜，不願意減產，怕失去市場份額(被美國等非歐佩克國家佔有)，美國由於和俄羅斯對立，俄羅斯工業主要依賴石油出口，美國為打擊俄羅斯也不願減產，世界各國包括中國，歐洲經濟增長泛力，導致嚴重的供過於求，以及一些對沖基金興風作浪，所以原油價格大幅下跌，汽柴油是以原油(未加工石油)提煉而來，所以同樣大跌