A. 廢鋼鐵新標准主要針對進口嗎國內干廢鋼的有影響么
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9月1日，新修訂的《固體廢物污染環境防治法》(下稱新固廢法)正式施行。被稱為「史上最嚴」固廢法的新固廢法將給鋼鐵行業企業帶來哪些影響？鋼企應如何落實好新固廢法？對此，馬鋼股份有限公司能源環保部環保高級技術主管劉高峰在接受本報記者獨家專訪時給出了解讀和建議。
新固廢法給鋼企帶來哪些挑戰？
劉高峰介紹，鋼鐵工業在生產過程中需要消耗大量的鐵礦石、煤炭和水等資源，並產生大量的「三廢」。據統計，長流程鋼鐵企業每生產1噸粗鋼約產生固廢600千克。產生的固體廢物主要有高爐渣、鋼渣、含鐵塵泥、除塵灰、粉煤灰和脫硫石膏等，同時也會產生很多危險廢物，主要有電爐灰、酸鹼污泥、生化污泥、含鉻污泥、廢脫硫劑、廢催化劑以及廢包裝桶(廢油桶、廢油漆桶等)等。
新固廢法完善了工業固體廢物污染環境防治制度，強化產生者責任，增加排污許可、管理台賬、資源綜合利用評價等制度，對工業固廢的管理提出了更高要求。同時對違法行為實行嚴懲重罰，提高了罰款額度，增加了處罰種類，強化處罰到人，並補充規定一些違法行為的法律責任。比如，有未經批准擅自轉移危險廢物等違法行為的，對法定代表人、主要負責人、直接負責的主管人員和其他責任人員依法給予罰款、行政拘留處罰。
劉高峰認為，新固廢法給鋼企帶來的挑戰主要有3個方面：
其一，固危廢種類多，管理難度大。長流程鋼鐵企業涉及的一般工業固廢有10種左右，而危險廢物可能高達三四十種。根據新固廢法，所有工業固廢，均需建立工業固體廢物管理台賬，如實記錄產生工業固體廢物的種類、數量、流向、貯存、利用、處置等信息，實現工業固體廢物可追溯、可查詢，並採取防治工業固體廢物污染環境的措施。目前，各企業對危險廢物都比較重視，台賬資料等較齊全；但一般工業固廢只簡單統計產生量、貯存量和處置量等，無法監控其最終流向，不符合新固廢法要求(受託方運輸、利用、處置工業固體廢物，應當依照有關法律法規的規定和合同約定履行污染防治要求，並將運輸、利用、處置情況告知產生工業固體廢物的單位)。
其二，鋼渣產生量大，綜合利用率不高。我國每年產生的鋼渣約1.2億噸，目前只有部分鋼企配套建有鋼渣微粉生產線和加工建材生產線，應用比例為30%~40%，而大部分鋼企的鋼渣利用率只有25%左右，基本是將鋼渣經過簡單的磁選工藝把部分鐵素資源選出後低價外銷。外銷的鋼尾渣經二次磁選後，尾渣可能被銷售或丟棄，既浪費資源又污染環境，並且風險也不可控。
其三，固危廢內部處置是否合規存在不確定性。目前大部分鋼企都在推動固廢不出廠和固廢返生產利用工作，符合新固廢法倡導的「組織開展工業固體廢物資源綜合利用評價，推動工業固體廢物綜合利用」。但是，生態環境部在現場執法檢查時，經常提出固廢返生產利用或危廢內部處置不合規，無環評手續等，有些單位甚至因此被處罰。
鋼企應如何合法合規做好固廢管理？
劉高峰指出，新固廢法普遍擴大了對違法行為的罰款金額幅度，增加了按日連續處罰、行政拘留、查封扣押等執法措施，可謂「史上最嚴」固廢法。他表示，為做到合法合規，避免環境風險，鋼鐵企業應做好以下工作：
一是建章立制，摸清家底，嚴控風險。
鋼企應根據新固廢法，細化和完善工業固廢管理制度，規范工業固體廢物產生、排放、回收、處理、利用、處置過程管理的職責分工，明確相關管理流程要求，有效控制工業固體廢物對環境污染的風險；組織梳理工業固(危)廢物產生量、利用量、貯存量、處置量、處置途徑、成分等基礎信息，推進固廢信息化系統管理建設工作，為做好固廢不出廠工作奠定基礎。企業還應系統梳理固體廢物管理過程中運輸及客戶收貯、處置過程中的環保風險和隱患，形成系統管理機制，對現有收貯和處置情況進行分析評價，對存在的問題逐項進行整改，徹底消除違法風險。
二是建立源頭減量和分類管控制度。
鋼企應建立固廢不出廠與固廢返生產利用推進機制，形成固危廢源頭減量化解決方案；加強固廢產品標准化建設，形成固廢源頭減量、分類收集、合規存放、出廠產品標准等方面相關管理制度和標准，推進固廢資源的高效管控。鋼企應盡可能提高配礦的鐵品位，降低單位鐵水產渣量；煉鋼採取少渣冶煉工藝，減少鋼渣產生量。鋼企還應建立各類生活垃圾、工業垃圾和危險廢物的減量化要求和分類分級收集制度，嚴格對各類發生點管理，對各類發生點進行系統分析並規劃建設滿足要求的現場存放點，各類固(危)廢(含生活垃圾、工業垃圾)存放點滿足新固廢法要求。
三是加大固廢返生產利用力度，提升返生產利用水平。
鋼企應深入挖掘返生產利用潛力，進一步探索大宗冶金固廢資源綜合利用產品及關鍵生產技術，完善鐵素資源和有益成分的高效回收、分級利用機制；積極拓寬固廢返生產利用途徑(配礦、冶金輔料、焦化配煤等)，採取多種手段回收鐵素、碳資源等有價元素；進一步提取鋼渣中的金屬和有價元素，有效提升返生產利用水平，減輕社會化處置壓力；對電爐除塵灰、瓦斯灰、燒結機頭灰等含Zn、Pb、K、Na有害元素較高同時又含有較高鐵素的含鐵塵泥，通過優化工藝路徑，充分回收鐵素資源，實現含鐵塵泥多渠道利用處置，達到綜合效益最大化。此外，鋼企還應推進擴大高溫爐窯消納處置固(危)廢品種、數量，鞏固與優化固(危)廢廠內消納渠道；加大冶金爐窯協同處置危廢研究力度，開展廢油桶、廢塗料桶、廢油漆桶進轉爐內部協同處置，以及除塵布袋、濾布等一般工業固廢破碎後返轉爐消納的試驗工作。
固廢綜合處理利用的難點如何解決？
由於鋼鐵生產製造流程長，固廢產生點多、面廣、量大、成分復雜，固廢綜合處理利用往往存在著以下難點：內部利用無法全量化處理，對生產穩定造成一定的負面影響；外部利用環保風險不受控，外部利用渠道穩定性無法保證，加上受行業壁壘等因素影響，所以推動外部利用存在一定困難。
針對上述情況，鋼企該如何應對？劉高峰給出了自己的建議：
一是從內部來講，企業要提高認識，鼓勵創新，加強源頭減量工藝技術研究及推廣應用，實現固廢減量化發展；同時，強化內部工藝消納固廢技術創新，優化生產操作工藝，提高操作水平，減少固廢內部利用對高爐穩定的影響，盡可能多地實現固廢內部循環利用。
二是從外部來講，鋼企要加強外部利用技術和產品研發，拓展成熟穩定的外部利用途徑和市場，創新商業模式，形成鋼鐵企業和下游終端的共贏格局，從而為實現冶金固廢資源化利用奠定堅實基礎。
此外，劉高峰還特別強調，《關於促進生產過程協同資源化處理城市及產業廢棄物工作的意見》(發改環資[2014]884號)明確提出在水泥、電力、鋼鐵等行業培育一批協同處理廢棄物的示範企業。新固廢法也要求，任何單位和個人都應當採取措施，減少固體廢物的產生量，促進固體廢物的綜合利用，降低固體廢物的危害性。
「目前，各大鋼企均在積極推進固廢不出廠工作，最大程度地減少固體廢物在社會上周轉、加工、利用和處置。」劉高峰建議，「請政府對此給予支持、加以引導，倡導企業進行技術創新，鼓勵企業開展固廢高值化、綠色化綜合利用，對企業開展固危廢內部處置給予政策上支持(如經過論證後，方案可行，並且對環境不造成影響，應認定此處理方式合法合規)。」
B. 中國進口廢鋼的關稅多少
據物資信息高速公路消息稱，為抑制國外廢鋼大量流入中國市場，中國冶金工業協會日前決定，自8月1日起，全面暫緩廢鋼進口，並將把進口廢鋼的類別歸為半成品，藉以使廢鋼進口從零關稅，調整為2％～ 3％的進口關稅。
重新分類後，進口關稅有所提高，由於日本為中國進口廢鋼的主要來源國，一般預料，日本廢鋼出口價格將會跌落。
日本平均每月出口中國近2萬噸廢鋼。業者分析，由於目前日本出口中國的廢鋼價格，約在119美元／噸左右，一旦中國重新調整進口廢鋼關稅，勢必將使日本出口廢鋼受挫，轉而流入東南亞地區，不過依當前趨於飽和的市場而言，大量的日本廢鋼恐怕不易消化，預料中國此措施，將導致日本廢鋼價格面臨下跌。(中國有色金屬報)
C. 關於廢鋼進口的問題
我這邊價格還要便宜，相比而言。我第一單給你255/美金/每噸/ 第一單要3萬噸了，就是一船。信用證LC結算，但是要求你們出具相關的證明你們確實有能力購買廢鋼軌。我這邊是台灣的。絕對有貨。並且有現貨在北京。如有需要，可郵件聯系[email protected]
D. 關於廢鋼進口
你好：你是作為國外公司，要發貨到天津，首先就要辦理國外供貨商AQSIQ登記證書，CCIC體系認證，有了這倆個證，你才能發貨到天津，而天津的國內收貨商，就要辦理國內收貨人登記證和進口許可證，有了這倆個證件，才能進口廢鋼到天津，否則是進不來，最後還是要退回到國外，
E. 如何從德國進口廢鋼有人知道嗎,謝謝
第一，進口資格，商務部門備案；
第二，具備進口廢舊五金資格，工商局注冊；國家已經開始限制此行業，要求門檻很高；
第三、進口許可證，商務部辦理；
第四、環保許可證，環保總局；
第五、海關繳稅，關稅加增值稅。
F. 中國進口廢鋼的規定。
1米以下或者1米以上但是扭曲變形的才屬於廢料，是廢鋼軌。
廢鋼軌進口需要申請國內收貨人登記證和環保證。
G. 現在的進口廢鋼軌價格是多少
進口廢鋼鐵價格:廢鋼鐵收購價格,最新廢鋼鐵價格,今日廢鋼鐵價格...信息提供:
H. 韓國進口廢鋼為什麼價格比國內高
鋼材的等級不同而已，你可能把進口的特種鋼材和中國國產的普通鋼材價格混淆了吧。
I. 進口廢鋼鐵,報關清關具體要繳哪些費用,以及費用明細.
證件：國外AQ ccic
國內 環保證
進口需要交納的費用：報關，報檢，THC，船公司換單費，港口建設費，港務費，報關費，理貨費，7天堆存費，動衛檢及檢驗檢疫費，消毒費，法定商檢費，海關查驗費，海關檢驗掏箱費，集裝箱移箱費。
其他還有，疏港，滯箱，壞污等等。
有些費用可能不會產生。比如：THC 可能會在發貨港付掉。
疏港費：單據提供及時不會產生。除非，報關行比較菜。
下面就是大頭了：稅
關稅：0
增值：17%
稅金，不是按照你的合同來的。按照海關的和價。好點的清關公司會有一手的和價給你，裡面的空間或許會比較大。
呵呵。
J. 從外國進口廢鋼鐵需要什麼
流程：
1、國外供貨企業必須在我國質檢總局注冊，取得進口廢物原料國外供貨商注冊證書（AQSIQ）。
2、國外客人必須提供裝船前檢驗證書，而且必須是我國承認的檢驗機構。中國檢驗檢疫公司有很多在國外的機構。如果國外沒有機構，可到目的港後檢驗，也就是通常說的特批
3、國內買方需到國家環境保護總局申請批准證書(即環保批文)。
4、簽好合同，具備以上資格後，與利用單位當地檢局取得聯系，商檢局安排檢查。
如想進口廢鋼鐵，需提交以下材料：
1、進口廢物申請書並加蓋申領單位印章；
2、利用企業有效的營業執照復印件；
3、企業所在地地級市環保局出具的污染物達標排放證明；
4、首次申請進口廢鋼鐵的企業應提供本企業主要生產設施的建設項目環境影響評價文件和審批文件以及環境保護設施竣工驗收批准文件的復印件。
5、國家環保總局核定的廢五金電器、廢電線電纜和廢電機定點加工利用單位（以下簡稱定點單位），可以申請進口少量廢鋼鐵（不超過其年加工能力的10%），但需提供申請單位與符合國家產業政策、環保達標的鋼鐵冶煉企業簽訂的供貨合同。如工廠已符合以上的要求，還需要提供以下材料：
一，自動許可進口類：
利用單位提供：
1、廢物利用單位營業執照復印件；
2、廢物利用單位組織機構代碼證書復印件；
3、廢物進口單位組織機構代碼證書復印件；
外貿公司提供：
4、廢物進口單位的自理報關單位注冊登記證明書復印件；
5、廢物出口者境外供貨商注冊證書復印件。
二，限制進口類，需提交以下材料：
1、限制進口類可用作原料的固體廢物申請書
2、進口廢物環境風險評價報告；
3、廢物利用單位營業執照復印件；
4、廢物利用單位組織機構代碼證書復印件；
5、廢物進口單位組織機構代碼證書復印件；
6、廢物進口單位的自理報關單位注冊登記證明書復印件；
7、廢物出口者境外供貨商注冊證書復印件。
四、申請書封面的貿易方式分為加工貿易和一般貿易兩種，申請加工貿易的必須提供加工貿易手冊復印件。
五、報關口岸應選擇距離廢物利用單位較近的口岸。自動許可進口類可用作原料的固體廢物申請書可填寫三個報關口岸，限制進口類可用作原料的固體廢物申請書只能填寫一個報關口岸。
六、申請書封面備注一欄必須填寫申請批准證書份數；首次進口系指廢物利用單位年度內首次申請進口。
七、申請書必須列印，填寫內容應真實准確，手寫、塗改均無效。
八、上報的申請材料必須使用原件，復製件無效。
九、《自動許可進口類可用作原料的固體廢物申請書》及《限制進口類可用作原料的固體廢物申請書》可從環保總局網站上下載。
自動進口許可管理類可用作原料的廢鋼鐵目錄
序號海關商品編號貨物名稱
17204.1000.00 鑄鐵廢碎料
27204.2900.00 其他合金鋼廢碎料
3 7204.3000.00鍍錫鋼鐵廢碎料
4 7204.4100.00 車、刨、銑、磨、鋸、挫、剪、沖加工過程中
產生的鋼鐵廢料，不論是否成捆
5 7204.4900.90 其他鋼鐵廢碎料
6 7204.5000.00 供再熔的碎料鋼鐵錠（含廢機床、廢機車、廢機車頭等）