成品油明日價格調整

❶ 國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則是什麼意思

國內成品油定價機制 "十個工作日一調"原則，即國內成品油的價格根據國際油價價格的走勢，每十個工作日調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是上漲的，國內油價就上漲調整一次，在十個工作日日，國際油價累計是下跌的，國內油價就下跌調整一次。

但當汽、柴油的漲價或降價幅度低於每噸50元，摺合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

(1)成品油明日價格調整擴展閱讀

完善成品油價格機制原因

1、調價時間滯後，未能及時靈敏地反映市場變化

現行國家確定的成品油銷售中准價，是要在國際市場三地價格加權平均變動超過一定幅度時才作調整，每次調整至少也在一個月以上，有時幾個月不動。特別是國際市場變化並不完全反映國內市場，按其確定國內油價則難以反映國內市場的真正需求，既誤導生產也影響銷售。

2、機械接軌，扭曲了市場的正常需求

1）定價水平忽高忽低，每次調價噸油在200元上下並不鮮見，致使提價要麼過高，實際價格達不到，所定價格形同虛設；要麼降價過低，達不到促進生產的目的；要麼調價滯後，所調價格時過境遷，使得國家指導價起不到指導作用。

2）世界各地成品油消費結構、習慣及季節變化等，與國內市場不盡相同，而且國內各地市場的需求情況也不盡相同，按照國際市場油價制定國內價格，同國內市場的實際狀況必然有出入。

3、透明滯後的定價機制，刺激投機，干擾正常的經營和市場秩序，使政府定價異化，沒有達到穩定市場的目的，帶來經營者不平等的市場機遇

國內成品油價格調整與國際市場變化滯後一個月，給投機經營預留了較大空間，刺激囤積居奇等投機行為。

4、原油價格與成品油價格接軌不對稱，影響了成品油生產經營的正常安排

原油完全按照國際油價變動情況，每月1日進行調整，而成品油價格調整則有一個穩定的區間。因此，往往形成原油大幅度提價，成品油價格不提，原油降價，成品油不降，生產企業原油進價與成品油銷價不匹配，不利於產銷銜接。

❷ 國內成品油價格按機制上調什麼時候開始

3月17日消息，發改委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年3月17日24時起，國內汽、柴油價格(標准品，下同)每噸分別提高235元和230元。調整後，相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

據測算，本次油價調整後，92號汽油每升將上漲0.18元、95號汽油每升將上漲0.19元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價後，車主們加滿一箱油將多花9元左右；

按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加13-14元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加80元左右。

(2)成品油明日價格調整擴展閱讀：

專家分析未來油價趨勢

隆眾資訊分析師李春艷表示，近期國內主營煉廠開工逐漸下降，而獨立煉廠開工下降緩慢，因當前煉廠煉油利潤空間高位，部分計劃檢修有所推遲。

但整體來看，目前市場資源仍充足。進入3月下旬，主營單位集采、外采對汽油有一定支撐，但終端對柴油需求未有明顯提升，部分主營客存高位，社會庫存高企，中間商仍有落袋為安出貨的趨勢。

下一輪調價周期來臨之前(下一輪調價窗口將於2021年3月31日24時開啟)，預計國內成品油市場有高位小幅回落的趨勢，柴油回落空間預期較汽油大。

❸ 成品油下個調價窗口是幾號預計上浮或是下浮

根據2013年3月27日起實施的新成品油定價機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。按照石油價格管理試行辦法，連續22天國際三地原油價格距上次調價漲跌超過4%，就可以調整國內成品油價格。即使達到了這個條件，調不調也是國家發改委說了算。但達到了這個條件，就具備了調價的先決條件，也就是「開啟了調價窗口」。

❹ 國內成品油調價窗口再次開啟，成品油調價的浮動是多少

國內成品油調價窗口再次開啟，成品油調價的浮動分別是92號汽油每升上調0.08元，95號汽油每升上調0.09元，0號柴油每升上調0.09元，價格上調不算高，在正常調整范圍內！

❺ 國內成品油價格按機制上調，物價要上漲了嗎

國內成品油價格按機制上調，自打新年以來，成品油價格漲勢一直很好啊，價格一直往上飆，慢慢已經快突破七元了，這對於廣大車主來說，真的是一個噩耗，但是，不加油又不行，於是就有網友提出疑問，油價上漲呢那物價會不會跟著上漲，個人覺得也是會有所影響的，因為受生產電，約束因素影響，物價應該也會上漲，這個社會很多東西都是相輔相成的，最後受傷的還是我們老百姓。面對這消費與日俱增形式，作為消費者而言，我們該怎麼辦，下面大家一起來簡單的了解一下。

是啊，社會在發展，物價越來越高，消費也越來越高，我們再不去想辦法，那麼註定我們將被社會淘汰，這個社會上無法很好的生存，所以為了自己，為了家人，努力吧。

❻ 國內成品油價格按機制上調，油價一直上漲的原因有哪些

油價一直上漲是和國際原油的供應和需求有著密切的關系的。

同時不僅僅是需求突然出現了比較大的增長，而且也和目前的國際應用市場的供給有著一定的關聯，由於前一段時間沙烏地阿拉伯在石油儲備地出現了無人機的襲擊，所以說就導致了沙特的相關石油供應出現了一定的擾動和破壞。對於沙特來說，它作為世界上最大的石油輸出國和生產過來說，它的相應生產也受到了嚴重的影響和干擾，而且他的一些原本的石油儲備也遭受到破壞，所以說他在國際原油市場上提供的原油數量也就出現了一定規模的下降。

❼ 3月17日24時起國內成品油價格按機制上調，對於油價行情你有何分析

目前的油價之所以會出現大規模的上漲，是和國際成品油價的上漲有著密切關系的。

因此對於我們國家來說，國際油價的相關變動對於我們國家的整個國民經濟來說的影響都是非常大的，國際油價的變動不僅僅影響企業的相關產品生產，而且還會對我們的日常生活造成一定的影響，大多數人在進行加油的時候，也是最大的影響群體，他們在加油的時候就能夠感受到目前油價上漲對於生活所造成的一定影響，而對於未來的油價來說，它上漲的空間是不大的，而且相關的供應也在逐步開展，對於沙特和俄羅斯來說，這兩個石油輸出巨頭他們也在想盡辦法提高自己的產量來想在市場說一說，國際油價很快會達到一個均衡的狀態的。

❽ 發改委多長時間調整一次油價

發改委每10個工作日調整一次油價，調價生效時間為調價發布日24時。

根據《石油價格管理辦法（試行）》第六條汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由國家發展改革委報請國務院同意後，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。特殊情形結束後，由國家發展改革委報請國務院同意，成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行。

(8)成品油明日價格調整擴展閱讀：

《石油價格管理辦法（試行）》第十七條國家發展改革委在門戶網站公布按噸計算的汽、柴油標准品最高零售價格，國家儲備、新疆生產建設兵團用汽、柴油供應價格，專項用戶用汽、柴油最高供應價格；省級價格主管部門在指定網站公布本地區汽、柴油標准品和非標准品最高批發價格和最高零售價格；

主要成品油生產經營企業通過所在地新聞媒體公布本公司的汽、柴油具體批發價格和零售價格。成品油生產經營企業調整汽、柴油出廠價格、供應價格、批發價格和零售價格的同時，將調價具體方案抄報國家發展改革委和有關省級價格主管部門。

❾ 如何理解成品油調價窗口

首先，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。而當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格，為成品油調價窗口。
2009年5月7日，國家發改委公布《石油價格管理辦法》，該辦法自發布之日起施行。根據辦法，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
辦法規定，國際市場原油價格低於每桶80美元時，國內成品油價格按正常加工利潤率計算;高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格;高於每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，國家採取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。這意味著國際油價居高不下時，國家將適當補貼成品油消費者。
根據辦法，國內成品油價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定。當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。