Ⅰ 一汽和廣汽的車有什麼區別
區別如下:
1、歷史背景上的不同。一汽豐田成立於2000年,是豐田在國內找到的第一個合作夥伴;而廣汽豐田成立於2004年,是豐田在國內的第二個合作夥伴。從資歷上來看,一汽豐田要比廣汽豐田更老一些,所以在很多人的心中,一汽豐田的血統會更加純正些。
2、車型方面的不同。豐田大部分主力車型都在一汽上,卡羅拉、皇冠、銳志、榮放(RAV4)、普拉多等一些主力車型都是一汽豐田旗下的,甚至還有領導專用的柯斯達客車。而廣汽豐田呢,則有雷凌、凱美瑞、漢蘭達、埃爾法、致炫,還有C-HR等車型。
3.生產質量方面的不同:廣汽豐田在2016年獲得豐田全球50個工廠里,唯一一個全年零故障的稱號。此外,廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機,也已經直接賣到國外去,就連雷克薩斯ES200身上也裝著這個發動機,但這是一汽豐田做不出來的。
4.投訴比例上的不同:2017年一汽豐田銷量69.3萬輛,廣汽豐田實際銷量44萬輛,一汽豐田的銷量比廣汽豐田高了56%。而在投訴數量上,一汽豐田在權威汽車投訴網站上搜索為1017條,廣汽豐田則只有342條,因此從銷量投訴比來看,明顯一汽豐田要比廣汽豐田更高。
中國第一汽車集團有限公司前身為第一汽車製造廠,由毛澤東同志親筆題寫廠名,1953年7月15日奠基。經過六十多年的發展,中國一汽已成為年產銷300萬輛級的國有大型汽車企業集團,產銷總量始終位列行業第一陣營 。
一汽圍繞打造世界一流移動出行服務公司的發展願景和目標,以品牌為核心,業務劃分為七大板塊,集團總部直營「紅旗」品牌。
中國第一汽車集團公司(原第一汽車製造廠)簡稱「中國一汽」或「一汽」,英文品牌標志為FAW,FAW就是第一汽車製造廠的英文縮寫。是中央直屬國有特大型汽車生產企業,一汽總部位於長春市,前身是第一汽車製造廠,毛澤東主席題寫廠名。
一汽1953年奠基興建,1956年建成並投產,製造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年製造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成,開創了中國汽車工業新的歷史。經過六十多年的發展,一汽已經成為國內最大的汽車企業集團之一。
廣汽本田汽車有限公司(原廣州本田汽車有限公司;簡稱廣汽本田)於1998年7月1日成立,它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司,雙方各佔50%股份,合作年限為30年。
廣汽本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區,生產能力合計達到年產48萬輛,合計佔地面積為160萬平方米。廣汽本田現有員工總數為8000多人。
廣汽本田目前生產的主要產品有冠道系列SUV、雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、凌派系列轎車、鋒范系列轎車、飛度系列轎車和自主品牌理念系列轎車共七大系列三十餘種車型。
網路-中國第一汽車集團有限公司
網路-廣汽本田
Ⅱ 新能源汽車是哪幾個股,代碼是多少謝謝。
新能源汽車股有:
000800 一汽轎車;600104 上汽集團公司;000625 長安汽車; 600066 宇通客車公司;600686 金龍汽車公司;600166 福田汽車北京公交集團;000957 中通客車公司;600458 時代新材等……
還有其它和新能源汽車相關的個股,如:
600580 卧龍電氣;600366 寧波韻升; 002407 多氟多;600884 杉杉股份;600478 科力遠正;000839 中信國安;600192 長城電工;600846 同濟科技;氫動力電池;600111 包鋼稀土公;000762 西藏礦業;600549 廈門鎢業;600459 貴研鉑業等……
(2)一汽豐田股票代碼擴展閱讀:
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車概念股是一種存在於概念中的股票。中國燃料電池汽車領域的資深專家、科技部部長萬鋼提出的新能源汽車發展目標為:到2012年,國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車,按屆時汽車年產輛為1000萬輛算,我國新能源汽車要達到年產100萬輛的規模。
Ⅲ 求助 天津一汽豐田汽車有限公司的股票代碼
一汽豐田沒有股票
一汽夏利 000927
一汽轎車 000800
Ⅳ 股票:天津一汽豐田威馳車與哪個A股上市公司的股票關系最緊密
一汽轎車(000800)
Ⅳ 如何投資豐田相關股票
000927一汽夏利,豐田公司有30%的股權。但是就我個人看法,豐田並不是好股票,它的汽車被一波又一波的召回,它的豐田品質和豐田生產方式曾被業內奉為聖經和標桿,現在也被大家所懷疑(國內的質量論壇,「六西格瑪品質論壇」中已經發出了很多質疑的聲音)。我是汽車行業的質量人員,我對豐田的這次事件認為,這事遠遠沒個完,和豐田沾邊的投資現在都是高危險性的。
Ⅵ 豐田的股票代碼是多少
股票代來碼用數字表示股票的不同源含義。滬市A股票買賣的代碼是以600、601或603開頭的6位數編碼。深市A股票買賣的代碼是以00開頭的6位數編碼。深市創業板股票買賣的代碼是以30開頭的6位數編碼,滬市科創板股票買賣的代碼是以688開頭的6位數編碼。
Ⅶ subaru是不是豐田旗下的品牌
不是
subaru是富士重工有限公司一款車型名字。
富士重工有限公司的首任總裁,Kenji Kita,對有關汽車的問題有其完全獨特的見解,「如果你打算造一部汽車,那就造一部成熟的汽車」;「日本的汽車就應該有日本名字。」當時,Kita先生急切地希望生產客車,他對與1954年公司第一台客車樣車(P-1)有關的所有事情都充滿熱情。
Subaru 斯巴魯是富士重工有限公司( FHI )旗下專業從事汽車製造的公司,是生產多種類型、多用途運輸設備的製造商。
豐田旗下產品:
1、FJ Cruiser:FJ Cruiser的外形,承襲於名為FJ40的SUV,這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的「老牌」SUV,是一款內裝配備極為精簡、具有可拆式硬頂的車型。
2、RAV4:榮放(RAV4)是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車,其名稱來自「Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫,意為「四輪驅動的休閑運動車」。
3、CROWN:皇冠(Crown)從1952年創立以來始終堅持走高端路線的核心戰略,不僅製造高質量的產品,更製造高品位的文化。
4、REIZ:銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產後的名稱,它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤,配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。豐田銳志已經於2017年9月停產。
5、PRIUS:普銳斯(Prius)是豐田汽車公司的一款混合動力車,2006年1月在中國上市。油耗低,適合城市使用。環保性能好。豐田普銳斯已經於2015年9月在華停產。
6、COROLLA:卡羅拉是豐田COROLLA的第十代歐版產品。
7、COROLLA:花冠(COROLLA)是豐田汽車旗下的老牌產品,於1966年在日本下線,寓意「花中之冠」。豐田花冠已經於2017年2月停產。
8、VIOS:威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型,以 NBC 的平台為基礎,在加長軸距後,在小型車平台上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。
9、CAMRY:凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一。第六代豐田凱美瑞是按照「創造中高級轎車全球新標准」的目標開發而成。
10、LAND CRUISER:豐田的陸地巡洋艦早在1951年,受當時日本警察預備軍(即現今自衛隊)的委託,以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。陸地巡洋艦的開山鼻祖-豐田吉普bj便走上了歷史舞台。
11、PRADO:普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系,1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多。
12、COASTER:豐田柯斯達的名稱會因各地的稱呼而異。在港澳台地區,一般會直接名為「豐田考斯特」;在中國內地,豐田考斯特則會被直接翻譯為「豐田柯斯達」或「豐田考斯特。
13、Highlander:Highlander漢蘭達屬於一款定位非常獨特的全領域SUV,集合了SUV、轎車和MPV三者的優點。
14、PREVIA:豐田普瑞維亞(Previa)是豐田公司從1990年開始生產的MPV。
15、Yaris:豐田雅力士是豐田公司一款重要的小型車,1999年首先在歐洲市場推出,當年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型。
16、Levin:雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的新感觀領秀緊湊型轎車,於2014年4月18日登場亮相, 2014年夏天正式上市。
17、Avalon:豐田亞洲龍基於TNGA架構打造,定位為中型轎車,與2018年11月15日首次亮相,新車將於2019年3月正式上市。
18、C-HR:豐田C-HR是一款定位城市使用的緊湊型SUV。C-HR於2018年6月23日首次登場。
Ⅷ 股票:天津一汽豐田威馳車的天津豐田汽車公司與股票一汽轎車000800有關還是與天津夏利000927有關
關系都不大
Ⅸ 股票上市公司:天津一汽豐田威馳車是與A股上市公司的股票(一汽轎車000800)關系最緊密嗎
不能算是子公司,他們是如下關系:
天津一汽豐田汽車有限公司(中文簡稱:天津版一汽豐田,英文權簡稱:TFTM)是國家商務部批准成立的大型中外合資企業,出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車(中國)投資有限公司,中外股比為50%:50%
可見,一汽轎車只是天津一汽豐田的一個股東
Ⅹ 豐田 股市代碼
在大陸是買不到豐田的股票的,不過可以通過買豐田控股的公司來間接的買,這是唯一的辦法了。
向你推薦一個,000927一汽夏利,豐田公司有30%的股權。
但是就我個人看法,豐田並不是好股票,它的汽車被一波又一波的召回,它的豐田品質和豐田生產方式曾被業界奉為聖經和標桿,現在也被大家所懷疑(國內的質量論壇,「六西格瑪品質論壇」中已經發出了很多質疑的聲音)。
我是汽車行業的質量人員,我對豐田的這次事件認為,這事遠遠沒個完,和豐田沾邊的投資現在都是高危險性的。