外匯市場洪宇

A. 潤安五月花房怎麼樣好不好值不值得買

樓盤名稱：重慶潤安五月花房

城市：重慶

樓盤位置：海棠溪煙雨堡31號

開發商：重慶潤安置業有限公司

產權年限：50年

建築類型：高層,板塔結合,

公交線路：主要交通路線: 384 717解放碑--南山公園 321解放碑--彈子石 304南坪--彈子石 363彈子石--兩路口 305 366南坪--上新街 354南坪中學--彈子石 323黃泥磅--彈子石 872金果園--彈子石 873美茵河谷--海棠曉月 962毛線溝--四海大道 346解放碑--郵院 383南坪--南山公園 347彈子石--火車站。

規劃信息：其佔地面積為11300平方米，容積率暫無數據，綠化率40%，共0棟樓，停車位121（地下）

周邊配套：小區內部配套:幼兒園、社區保健站、羽毛球場等
超市：重百/百盛/好又多/重客隆/新世紀百貨等
農貿市場：洪宇金香庭農貿市場/東方新苑綜合市場/海棠曉月E區農貿市場等
教育：東海瑪瑙雙語幼兒園/米蘭幼兒園/蒲輝幼兒園/珊瑚小學/珊瑚中學/輔仁中學
步行五分鍾即到南濱路，吃喝玩樂一應俱全。

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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B. 外匯洪宇用的是什麼軟體

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C. 東風雪鐵龍：用戶共創初見成效 凡爾賽表現超預期丨汽車產經

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在易車專訪間里，東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇接受了我們的采訪。

對於東風雪鐵龍來說，凡爾賽C5 X是一款極其重要的車型。不僅僅是因為它的銷量提振將帶給東風雪鐵龍信心，更因為它所嘗試的生產、銷售、用戶服務等模式，將幫助東風雪鐵龍重新疏通企業的各種脈路。

尤其是用戶共創理念的嘗試，屈洪宇認為這給東風雪鐵龍帶來了非常正面的影響。截止目前，很多與用戶共創的成果已體現在凡爾賽C5 X身上，如新增後排中央頭枕、針對客戶關心的輪胎配置提供相應的安排和政策、取消「丐版」入門即凡爾賽等等。

而凡爾賽C5 X的市場反饋也正如東風雪鐵龍所期望的那樣，漸入佳境。從預售初期的預定量緩慢增長，到上市前越來越快的訂單累積速度，都證明了東風雪鐵龍諸多新舉措是正確的。

「我相信，未來兩年東風雪鐵龍會是一個持續增長的態勢。」屈洪宇說。

以下為采訪實錄整理：

汽車產經：今年法系車有銷量蘇醒的跡象，包括東風雪鐵龍也是1-10月銷量累計同比增長126%。您作為戰場的最前端人員，如何看待銷量回升？覺得這個回升勢頭是可持續的嗎？您對東風雪鐵龍未來兩年的期待是什麼樣的？

屈洪宇：一定是可持續的，因為我們工作轉變成真正以客戶為中心的汽車品牌。現在內部已經通過凡爾賽C5 X這款新車的投放，彼此間打通了。後續只要我們堅定地以客戶為中心，不斷地從產品、價格、渠道、營銷推廣各個方面去圍繞客戶去做，我相信增長一定是可持續的。

我相信，未來兩年也是一個持續增長的態勢。

汽車產經：凡爾賽C5 X目前的表現符合您的預期嗎？剛剛您說它幫整個品牌打通很多東西，能不能具體說一下帶來了哪些正面的影響？

屈洪宇：凡爾賽C5 X對整個品牌影響太大了，市場表現肯定是符合預期的，甚至某種程度上是超出預期的。它應該算是整個神龍公司近七年來投放最成功的。因為我們就一個指標，比如說上市前積累了多少客戶定單。凡爾賽C5 X上市前就有一萬多個定單，這個成績是非常好的。確實在凡爾賽C5 X身上我們也有很多新的嘗試，比如在產品怎麼更快地響應客戶的需求，我們跟客戶的「共創凡爾賽」等等。

比如，凡爾賽C5 X在4月首秀的時候，它的後排中央是沒有頭枕的，客戶說期望有頭枕，我們現在在上市的車上是有的，從客戶看起來是一個很小的變化，其實在整個內部是有大量的工作。因為產品定義變了，這就是很大的變化，然後在整個供應鏈都發生很大的變化。

汽車產經：以前要做到這個事情，應該會有很多阻力？現在為什麼沒有阻力？

屈洪宇：首先，現在大家都有必須要去快速響應客戶這樣一個共識，一定要以客戶為中心成為導向。第二現在整個內部領導管理層很有力度，上下統一，大家都有這樣的共識，有這樣的思想統一，過程當中的問題就是靠整個的管理去推動來保障。

汽車產經：下一步的工作計劃是什麼？比如說產品規劃，營銷安排。

屈洪宇：下一步我們想法很多，但是歸根到一點還是怎麼去以客戶為中心，怎麼去加強跟客戶的溝通，通過數字化加強客戶的運營，全力提升客戶的體驗，這是根本。具體來說，產品方面怎麼樣加快產品迭代的步伐，真正持續去落實共創，哪怕是我們現有的車型，在配置上可以跟客戶不斷地共創，有新增的，有加法也有減法，本質就是說讓客戶感覺更強，更貼合他的用車場景。

我們明年可能有3大產品事件，比如在2022年1月月初我們將會發布一款與客戶共創2022款天逸。

第二，營銷滿足客戶的需求，首先產品本身要滿足需求，然後產品之後我們再去共創一個生活方式，讓大家共享一種生活方式。營銷方面像數字化轉型，這個也是重點，因為從凡爾賽C5 X這款車開始，很多客戶下定都是通過在線的，這樣客戶數據第一時間跟品牌直連的。在我們這兒，全國每一個客戶誰定車在哪個區域我們都知道，所以，首先我們跟經銷商沒有壓貨的情況，我們後面的生產全部是按照定單來的。第二個就是建立了品牌跟客戶直連的渠道，所謂的DTC。我們現在所有客戶來了之後，跟品牌直連起來了，都到我們的東風雪鐵龍因你不同小程序或者APP，直接面向客戶。

原來是品牌、分銷商、經銷商、再是客戶，品牌並沒有跟C端客戶直接聯系，但是現在不一樣了，現在技術已經滿足了，打通了，凡爾賽C5 X現在所有的客戶數據都會直接積累在我們這兒，然後建立服務群，這樣我們基於這個小程序還有我們正在開發的超級VIP，就會持續地跟這個客戶進行聯系互動，激發客戶的口碑。我們在所有的各個全域去做各種各樣的營銷動作，吸引客戶的流量，留存到我們的小程序私域，再會加大營銷投入，在這個私域裡面精準地對我們的品牌產品感興趣的客戶，加強更多的溝通。

汽車產經：私域裡面活躍度怎麼樣？

屈洪宇：現在活躍度很好，我們隨便發一個互動，有很多評論，活躍度很高，還有圈友裡面都是車主自己主動發。而且這些數據是沒有任何作假的，很真實。用戶發的這些日常，也有很大互動量。

汽車產經：股東雙方看到轉好的跡象之後，會想給更多的支持嗎？

屈洪宇：肯定的。他們的支持第一個是產品上的支持，第二個資金上的支持，第三個政策上的支持，管理上的支持，這是全方位的。現在兩股東對我們的支持還是很大的。現在法國每年都有固定的商務費和支持，去年巡展都是法國的支持，包括凡爾賽C5 X上市在機場擺的一些靜態展車，還有核心商圈展示都是來自於他們的支持。未來產品規劃方面的問題，包括凡爾賽C5 X交付方面遇到的問題，例如供應鏈的問題、晶元的問題，這些都是股東直接幫我們推的。

汽車產經：大家都在說用戶共創，東風雪鐵龍用戶共創有跟別的品牌不一樣的地方嗎？它的特色在哪裡？

屈洪宇：首先，每個品牌目標群體不一樣，所以我們要找准自己的客戶，然後跟我們的客戶共創。第二個，要真心實意地去共創，不是把它當做一個營銷的噱頭，而是真真實實做一件實實在在的事情。

D. 東風雪鐵龍屈洪宇：堅持「以客戶為中心」戰略轉型|汽車產經

歲末年初,「凡爾賽」一次火爆全網,而這個名字早在20年前,就被神龍公司注冊成為了商標。

或許是一種巧合和緣分,也或許是一種美好的寓意,和「凡爾賽」成為流行詞彙一樣,凡爾賽C5 X也為東風雪鐵龍燃起了一把火。開啟預售後,每天200多台的訂單增長,也許不是一個多大的數字,但對於在過去很長時間里處於調整期的東風雪鐵龍來說,就是在注入源源不斷的水流。

但凡爾賽C5 X的成功,並非偶然,而是東風雪鐵龍從挑戰和困難中走出,以長期主義和利他主義為堅持,最終呈現出的一款真正符合用戶與市場需求的產品。

在2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇接受汽車產經等媒體專訪,解讀凡爾賽C5 X預售成績背後,東風雪鐵龍一路走來的變革之心。

成功背後離不開「以客戶為中心」

今年1-8月,東風雪鐵龍銷量同比增長75%,而全新車型凡爾賽C5 X的預訂量也超過了6000輛。在疫情反復、晶元短缺的當下,取得這樣的成績對於東風雪鐵龍而言實屬不易。

東風雪鐵龍的轉型與探索,似乎已經初見成效,而這種變化也呈現著在凡爾賽C5 X上。

汽車產經:銷量增長,以及凡爾賽C5 X出色的預訂表現背後,東風雪鐵龍做了哪些努力?

屈洪宇:這樣的市場銷量結果,離不開我們堅持「以客戶為中心」的戰略轉變。

首先,品牌上做出巨大的轉變,徹底「以客戶為中心」,時刻想著能為客戶做什麼、如何為客戶多做點什麼、圍繞客戶展開一系列落地工作。同時,堅持長期主義和利他主義,前者指任何事情都堅持從長期視角去做,後者則指以利「客戶」為根本,因為「利他才能利己」。凡爾賽C5 X的配置、定價以及共創服務也同樣體現了這些轉變。

其次,讓客戶為產品買單。東風雪鐵龍從品牌層面「全面回歸母品牌」,打造「領先舒適」的產品。今年我們推出的全新升級的專業級舒適SUV 2021款天逸、全新C3-XR,以及最重要的凡爾賽C5 X,都體現了這種品牌回歸。凡爾賽C5 X目前預定量已超6000台,基本每天都有200台左右的訂單增長,趨勢非常平穩向好。

最後是渠道服務方面,我們圍繞客戶需求持續探索創新,也迎合當下年輕消費群體的消費習慣,開拓直營渠道,在沒有經銷商覆蓋的城市,可在東風雪鐵龍官方小程序及官網在線下訂,由品牌直接與客戶溝通,負責客戶後續服務跟進,更快地響應客戶需求。

汽車產經:渠道方面,東風雪鐵龍嘗試了直營模式與4S店並行的方式,這會不會遇到一些來自經銷商方面挑戰?

屈洪宇:不會的,這樣布局的核心其實是增量與賦能。比如客戶在小程序和官網在線預訂時,我們可以收集到相關信息。如果客戶選擇本地的4S店,那麼我們就會把信息派發到本地的經銷商,由它們負責交付、服務等事宜。而如果客戶在我們的渠道空白區域,我們就會採用直營的方式服務。所以說,品牌直營渠道更多是填補空白,同時也通過這個渠道收集更多有價值的用戶,分享給經銷商。

這種方式也有利於我們和經銷商一起,更好地服務客戶,因為經銷商端的預定客戶也需要在官方小程序上進行支付。這也是我們為什麼每天都可以實時了解全國的銷售情況,不斷累積,最終形成良性的運轉。

汽車產經:那麼如何解決售後服務問題?

屈洪宇:我們在凡爾賽C5 X未開啟預售時,售後服務部就喊出了「決戰凡爾賽,覆蓋全中國」的口號。目前我們在沿著這一目標,圍繞如何增加服務網點、如何優化服務,讓客戶擁有真正凡爾賽式的體驗推進工作。

比如接下來我們會推進「上門服務」,客戶在哪,凡爾賽式的服務就在哪。此外,我們還會通過最新技術打造在線溝通的渠道,為每一位車主組建一個專屬服務團隊,讓客戶可以有問題第一時間與廠家溝通交流,提升效率以及處理問題的速度。

汽車產經:凡爾賽C5 X被看做是東風雪鐵龍轉型、復興的關鍵產品,這款產品的背後,是如何體現戰略轉型的落地?

屈洪宇:凡爾賽C5 X是一款真正根據客戶需求打造,由廣大客戶共創的產品。

這款車是神龍汽車有限公司發布會「元+」計劃後的第一款全新車型,也是雪鐵龍在全球推出的重要戰略旗艦車型。從產品層面,它非常好地體現了法式品位,與眾不同,同時又兼顧了中國消費者的偏好,契合當下車市追求個性、彰顯自我的消費趨勢。

凡爾賽C5 X在這個時間節點推出,可以說是恰逢其時,也體現了「產品更中國」。在今年上海車展上,我們推出了領潮合夥人計劃,邀請廣大客戶共創凡爾賽,這也是「以客戶為中心」的表現。

如何理解「用戶共創」?

品牌與用戶的共創,並非一個全新的概念,在行業中也有很多成功的例子。而在凡爾賽C5 X發布後,我們也看到了很多因為「用戶共創」而改變產品的例子。

東風雪鐵龍是如何理解和貫徹「用戶共創」的?在這個過程中,如何平衡用戶千人千面的需求與產品規劃、製造間可能存在的矛盾?東風雪鐵龍也在探索的過程中給出了自己的思考。

汽車產經:在「用戶共創」方面,目前東風雪鐵龍有哪些成績與收獲?

屈洪宇:自上海車展發布「領潮合夥人」計劃後,我們始終堅持與廣大用戶「共創、體驗、共享」凡爾賽C5 X。在這個過程中,比如我們聽取用戶需求,增加了後排中央頭枕、車身顏色從4種增加至7種、客戶關心的輪胎配置也給出了相應的安排與政策,這都是「以用戶為中心」的體現。

汽車產經:客戶的需求可能是千人千面,那麼在與用戶溝通的過程中,東風雪鐵龍是如何採納、權衡與取捨這些需求的?

屈洪宇:這件事情說復雜也復雜,說簡單也簡單,用幾個例子可以說明。

比如有客戶建議增加後排中央頭枕,這樣的需求很容易做出判斷,肯定是增加好,盡管後排中間位置不是常坐的,但增加頭枕後可以提升舒適性。那麼這種客戶需要,同時也為客戶好的呼聲,我們會盡最大可能去滿足。

再比如車身顏色,從4種增加至7種,這個難度也不大,同時也不會額外增加客戶的成本,那麼我們也會先去做。

還有發動機的調教,凡爾賽C5 X搭載的1.6T發動機,原先功率為125kW,但對於客戶希望動力更強勁些的願望,我們進行了技術升級,將功率提升至129kW。

我們的承諾就是,只要技術上可行就不做任何保留。只要能提升客戶價值,就先做了再說。其實整個過程也是動態調整,不斷優化的,這也是一個迭代的過程。雖然很多時候,這些改變會增加成本,但只要在可控范圍內,我們都是願意去做的。

中法雙方回歸做事初心

凡爾賽C5 X以一個極具競爭力的價格入市,背後是東風雪鐵龍對待用戶的誠意,以及渴望復甦的決心,同時也打破了很多過去外界所提出的頑疾。這種轉變其實也代表了中法股東雙方的相互信任與支持,共同推進東風雪鐵龍重新回到正確的軌道。

汽車產經:相對低的價格對於產品利潤來說可能是一個比較大的挑戰,東風雪鐵龍是如何應對的?同時,作為合資公司,股東雙方又是如何溝通並達成一致的?

屈洪宇:首先,定價方面我們打破了傳統的「成本+利潤=定價」的模式,而是考慮市場與客戶認知的現狀,將品牌利潤讓渡給了客戶。以市場、客戶對凡爾賽C5 X的期望,以及這款車真正給客戶帶來多大的價值來定價。這也是我們「利他主義」的體現,因為只有利他,把客戶服務好,最終才有水到渠成的利己。

而中法雙方的信任,在經過這么多年的發展,是有很大提升的。簡單舉一個例子,現在神龍汽車有限公司的總經理是中方的陳彬總,而不像以往中方一位、法方一位,這體現了法方對我們的高度信任。

其實很多時候,越是困難越容易回歸經營的本質和做事的初心,更容易快速達成一致,觸及事物的本質。

目前,我們的工作核心是取得客戶的信賴,服務好客戶。而在這個高度統一的思想上,很多事情都很容易達成一致。就像這次凡爾賽C5 X的定價,打破了很多人對法系車的固有認知,但實際上是得到了法方大力支持的。

適應年輕化市場趨勢

隨著汽車消費市場的日漸年輕化,法系品牌如何贏得年輕人的心?這與東風雪鐵龍在產品技術、營銷傳播方面的改變密不可分。而