Ⅰ 聽說廣本降價拉
賣出駿威汽車股票——這是香港著名證券公司京華山一的建議。 因為他們認為駿版威汽車將很快會權把平均售價下調５％至１０％。駿威汽車是廣本汽車的製造商。 按此降幅計算，廣本雅閣的降幅大概在１萬元到３萬元，飛度的降幅大概在４千元到１萬元。 此前，隨著對手帕薩特、蒙迪歐跌破１９萬元，別克君威也跌破２０萬元，廣本雅閣的價格優勢早已不復存在。 實際上，記者從市場上了解到，盡管廣本宣稱今年年內不降價，但是經銷商們早已經扛不住了，「十一」之後經銷商在已經降下來的價格上又暗降３千到６千元已不是個別現象。 至於飛度，早在其上市之初，就有業內人士分析，其指導價沒有再註明「一步到位」，可以斷定廣州本田已不願再做中國汽車市場的價格標桿，兩廂飛度把價格定高就是為將來的降價留足空間。而和飛度同檔價位的賽歐、伊蘭特、千里馬等車型在９月份最高降幅已達到１４．２％。（記者 馬小森）北京晨報 2004年10月25日
Ⅱ 武漢廣本富鑫4s店鈑金噴漆水平怎麼樣
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。
Ⅲ 個股點評
長豐短線走勢穩健，來可繼續持自有，該公司已被廣本收購，具有較豐富炒作題材，股價有支撐。
國電屬於股性較溫和的股票，後市如繼續上沖應當逐步減倉。很難有太大希望。
海信去年漲幅驚人，遠遠超過大盤，主力獲利豐厚，已經進入派發階斷，千萬不可輕易跟進，如持有也應當逢高減磅。
Ⅳ fit 公辰什麼意思啊
fit 英文翻譯成中文是 」健康的」 意思 如」keep fit」 是保持健康的意思．
還有 fit 是 廣本飛度 的意思 呵呵
Ⅳ 原來炒股票這么賺錢一月平均賺2萬5
不錯，我原來手上就只有個幾萬元，現在我剛買了一輛廣本奧德賽06版，炒股太簡單，為什麼會有人賺不到錢呢？
Ⅵ 廣本的股票行情現在怎麼樣
廣汽本田汽車有限公司（原廣州本田汽車有限公司；簡稱廣汽本田）於1998年7月1日成立，它回是由答廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各佔50%股份，合作年限為30年。
日本本田（Honda）有上市，股票代碼為HMC。
Ⅶ 豪爵，錢江，宗申，廣本，哪款男式摩托性價比高還是其他
豪爵的榮譽不能信的，花錢什麼榮譽名稱弄不到，狗屁五星
宗申的發動機去年銷量為1300萬台，豪爵才300萬台不到，
宗申比亞喬佛山公司的車非常好，性價比是鈴木，本田等無法抗衡的
你可以去查宗申今年1-6月的出口銷量，包括價格。性價比之王。30日，1日的宗申股票凈賺9個億。這就是實力。
據中國汽車工業協會對94家摩托車生產企業出口情況統計，2009年上半
年，出口量排名前十位的企業依次為：隆鑫、力帆、廣州大運、金城、銀
翔、宗申、增城海利、大長江、廣州天馬和中港寶田，分別達到25.35萬
輛、15.11萬輛、14.12萬輛、13.91萬輛、13.39萬輛、12.20萬輛、 11.56
萬輛、11.35萬輛、9.56萬輛和9.50萬輛，與上年同期相比，銀翔和增城海
利保持增長，廣州大運降幅略低，其它企業降幅均超過兩位數。上半年，上
述十家企業共出口摩托車136.05萬輛，占摩托車出口總量的49%。（來源：中汽協）
國內方面，豪爵的銷量是第一，但是豪爵做了鋪天蓋地的廣告，宗申在沒有做廣告的情況下，銷售量只比豪爵少2萬台左右，省下的廣告費全部讓利消費者。宗申的發動機銷量是豪爵的4倍還不止。宗申也是能做汽車發動機，船用發動機的唯一廠家，技術實力國內第一。
可以負責任的說，宗申的車在國外是最貴的，而那個豪爵在國外是很便宜的，但是在國內卻是最貴的。豪爵就是吸血鬼，不過吸的是咱們中國人自己。一個日本的垃圾狗。
以下的是2009年8月1號在宗申佛山工廠參觀的詳細情況，目前宗申的工廠是國內第一的。自主技術也是第一的。我不是宗申的托兒。因為現在國產車真的是很好，在125，150上宗申，力帆，隆鑫等幾個主要大廠是做的非常不錯的，技術最好的是宗申，性價比最好的也是宗申。
http://motorcycle.sh.cn/t_366697.htm
Ⅷ 日企在A股市場上市流通的股票有哪些
日企沒有到中國上市
大不了是一些上市公司和日本有業務往來，這類股票得注意一下。
Ⅸ 廣州本田沒有上市嗎怎麼查不到他的股票
沒有上市！所以查不到
Ⅹ 有人知道本田今年的上市計劃嗎
廣州本田沒有上市嗎？怎麼查不到他的股票？ 廣州本田是廣州汽車集團與日本本田汽車的合資公司，廣州本田是沒有上市的，廣州汽車集團也沒有上市，廣州只有廣汽長豐是上市的，也是屬於廣州汽車集團旗下的。