鹵化丁基橡膠股票

A. 民族鹵化丁基橡膠何時崛起

中國鹵化丁基橡膠主要依賴進口，據卓創數據顯示，2013年進口依賴度為93%左右，主要為埃克森和朗盛產品，埃克森和朗盛產品占據了2013年中國鹵化丁基橡膠85%左右的市場份額，俄羅斯產品補充8%左右。
1983年就有國內院校對於丁基及鹵化丁基橡膠這一產品進行研究，直至1999年，我國才結束了普通丁基橡膠生產裝置為「0」的歷史。據卓創了解，2008年，燕山石化承擔溴化丁基橡膠研究項目。2010年國內首套3萬噸/年的溴化丁基橡膠生產線建成，但由於各方面原因，一直沒有工業化生產產量，直至2012年國內第二套鹵化丁基橡膠生產裝置投產後，在競爭壓力下，國內鹵化丁基橡膠才開始突破「0」工業化產量的怪圈。

國內鹵化丁基橡膠表觀消費量穩步增長的過程中，產能也在緩慢上升，雖無法全部滿足國內消費，但從產能來看，2013年，國內產能已經可以滿足國內整體需求量的二分之一。但產量呢，卻是遠遠不夠……
這么受國內輪胎企業及醫葯瓶塞企業等歡迎的鹵化丁基橡膠，國內產量為何如此之小呢？卓創資訊通過調研研究及與市場人士的溝通歸納為以下三點：
首先，技術壁壘高。眾所周知，世界丁基及鹵化丁基橡膠生產技術有幾大來源，埃克森、朗盛、俄羅斯、義大利和中國。其中，埃克森和朗盛技術不對外出售，且為世界第一階梯的技術；俄羅斯和義大利均對外出售技術，據卓創所知，國內首套裝置技術來源就是義大利公司提供的；中國自主研發技術均為在原有技術基礎上做出的創新及改進。據市場人士對卓創反映，俄羅斯、義大利和中國自主研發技術基本屬於世界第二階梯的技術。
因此單從技術來源看，國內鹵化丁基橡膠的生產就受到了一定的限制，與第一階梯的埃克森和朗盛相比就有一定的差距。
其次，生產經驗少。埃克森和朗盛對鹵化丁基橡膠的生產研究了幾十年，這些經驗數據的積累不是中國企業幾年內能夠超越的。再有鹵化丁基橡膠生產過程中通入鹵素的階段數據非常難控制，因此這對於經驗匱乏的國內企業而言是非常難把握的。
並且現今國內生產企業大多是不穩定生產，因此每一批次的產品品質也是很難統一的。
第三，下游推廣難。國內鹵化丁基橡膠面臨的很大難題便是對輪胎企業和醫葯瓶塞等企業進行產品的推廣，由於輪胎企業應用的鹵化丁基橡膠量並不大，這便造成了他們對於鹵化丁基橡膠要求較高，且不願隨意替換。據卓創與廠家人士的溝通可知，鹵化丁基橡膠在輪胎生產中可謂是一劑調味，主菜仍是天膠、丁苯順丁等，因此他們對於這個「添加劑」的品質和穩定性要求較高，不必要因為這一點點「添加」的不穩定或者品質原因而損失了大宗原料。因此市場業者對於國產貨物的不穩定性和技術支持多持觀望態度，應用較為謹慎，給國內鹵化丁基橡膠的生產造成了困難。
當然，在中國鹵化丁基橡膠不斷發展的過程中，國內工廠也取得了一定的進步，比如，現今已被國內一些輪胎及製品企業接受，推廣也漸有起色。
並且關於生產的穩定性上，國內浙江信匯基本維持連續生產，據廠家對卓創資訊講，工廠頂著高庫存的壓力保持連續生產的過程中也取得了一定的成果，逐步在生產中摸索經驗，穩定產品品質的同時也積累了較多的經驗，並且在下游的推廣中也後來者居上，得到了大多試用客戶的普遍認可，在中國鹵化丁基橡膠的應用上邁出了艱辛的一步。
大家可以很明顯的看到，即使國內鹵化丁基橡膠產量及下游應用在逐步推進，但推進的過程艱辛而緩慢，並且與國外丁基橡膠生產巨頭的差距仍然很大。國內鹵化丁基橡膠在生產技術、產品穩定生產和下游應用技術服務跟進等方面仍有很長的路要走。並且也希望國內的企業能夠在一定階段里互相「幫扶」，一起將中國鹵化丁基橡膠推向中國，然後走向全球……

B. 氯化丁基橡膠 CIIR 的塑煉、混煉工藝，注意事項，配方需要什麼等等。

開煉機混煉
在一些情況下，必須在雙輥開煉機中完成混煉。軋輥的速率比 1.25:1，慢速（前）軋輥溫度 40°C，快速軋輥 55°C 時，可以達到最佳效果。建議採用以下開煉機混煉過程：
1.1. 將聚合物的一部分軋製成平滑連續的條帶，帶有小的輥壓邊。最好將上一批氯化丁基橡膠留下少量用作「引膠」以幫助添加新的聚合物和後續的膠料成分。
1.2. 加入焦燒抑制劑、酸性接受體、硬脂酸並逐步少量加入四分之一的填料。
1.3. 加入剩餘的聚合物，調寬輥距以保留較少的滾動堆積膠。
1.4. 逐步少量加入填料，調寬輥距以隨著車料重量的增加而保留較少的滾動堆積膠。可以在增塑劑之前加入補強填料。增塑劑可以與非補強型顏料一起逐步添加。
1.5. 最後添加硫化劑，確保批料溫度低於 105°C。超過 105°C 就可能出現膠料
通用指南
1. 建議分兩段來混煉氯化丁基橡膠膠料。在第一個非生產階段（母膠）中，應加入除氧化鋅、其它除硫化劑和促進劑以外的所有成分。
2. 與使用通用橡膠的膠料相比，單車重量可能高出約 5% 到 10%。務必採用足夠高的單車重量，避免膠料中有氣泡存留並保證良好的剪切以便分散膠料成分。
3. 聚合物在存儲期間的溫度不能過低。使用低溫共聚物可能會導致成分的分散性較差以及車料中的聚合物結塊。最低要求是，在使用前聚合物應達到室溫條件，最好是經過預熱（例如，在 40°C 的溫度下預熱 24 小時）。預熱鹵化丁基橡膠時應小心謹慎，因為可能會出現聚合物降解的情況31,33。
對於密煉機混煉：

1. 氧化鋅是氯化丁基橡膠的硫化劑，可在終煉階段中添加。
2. 防焦劑（氧化鎂）在第一個階段初期添加可獲得最佳效果。
3. 增塑劑滯後添加，以便在混煉周期早期盡可能地剪切膠料。
4. 母膠或非生產膠排料溫度超過 145°C 可能會導致聚合物發生脫鹵化氫反應，從而降低硫化性能。
5. 第二個步驟的單車重量應是密煉機的標准重量。
6. 要提高聚合物與碳黑的分散性，需要將密煉機中的聚合物塑煉約 30 秒，然後再添加其它成分。這可以提高填料融入到聚合物中的速度，一般而言整體混煉時間會縮短。
7. 較高的出料溫度可導致膠料焦燒性降低，粘性和粘合性受損。
8. 氯化丁基橡膠膠料通常會留在出片開煉機的冷輥。為了盡量減少膠料包輥或粘後輥，可以使前輥溫度低於後輥溫度（5°C 至 10°C 的溫差）。
9. 與通用彈性體混合一樣，可延遲添加增塑劑和油來促進碳黑融入，並且可與油一起添加少量碳黑以防轉子打滑。
如果存在可變驅動速度，則在進行塑煉。
來自：李秀權工作室。

C. 丁基橡膠利好哪個股票

國內丁抄基橡膠生產廠家
燕山石化（最早的國產化企業，隸屬中國石化600028，建議不要買入，這家公司太大了）
浙江信匯（國內產能最大，國產玩家中市場佔有率最高，未上市）
京博石化（國內500強，未上市）
盤錦和運實業集團（前段時間停產，未上市）
台塑集團（產地在寧波，沒在A股上市，且台塑只搞普通丁基，鹵化丁基不搞）
另外：利空 埃克森美孚（美國的上市公司，但是建議不要做空，這家公司太大了）
綜合看，鹵化丁基橡膠反傾銷信息對中國石化利好、對埃克森美孚利空，不建議據此構成投資建議，這兩家公司都太大了，幾十億的小產業不會構成業績波動。

D. 丁基橡膠的現狀前景

1、生產現狀
中國丁基橡膠的研究開發始於20世紀60年代，並建立了中試生產裝置，後因各種原因而停止。1999年，北京燕山石油化工公司合成橡膠廠引進義大利PI公司技術，建成中國惟一的一套30kt/a丁基橡膠生產裝置。該裝置能夠生產ⅡR1751、ⅡR1751F和ⅡR0745三個牌號的普通丁基橡膠產品，其中ⅡR1751屬於內胎級產品，中等不飽和度，高門尼粘度，相當於Exxon公司的268、Bayer公司的301
及俄羅斯的BK1675N產品牌號，主要用於製造輪胎內胎、硫化膠囊和水胎等製品；IR1751F是食品、醫葯級產品，中等不飽和度，高門尼粘度可用於口香糖基礎料以及醫用瓶塞的生產；ⅡR0745是絕緣材料、密封材料和薄膜級產品，極低不飽和度、低門尼粘度，主要用於電絕緣層和電纜頭薄膜的生產。
最初兩年，由於技術、設備等方面的原因，該裝置難以連續穩定運行，開工率較低，產品合格率低，原材料消耗、動力消耗及成本偏高。2000年和2001年產量分別只有4.055kt以及和4.190kt。經過近兩年的技術攻關，生產裝置的運行狀況有了很大程度的改善，產量逐年增加，2002年產量達到21.545kt，其中產品合格率為84.7%，2003年產量進一步增加到27kt，其中產品合格率達到95.4%。
2、進出口情況
由於中國丁基橡膠的生產能力和產量還不能滿足實際生產的需求，因而每年都得進口，且進口量不斷增加。1998年中國丁基橡膠的總進口量只有26.869kt，2003年增加到83.475kt，比2002年增長50.7%，1998-2003年進口量的年均增長率高達25.4%。在2003年的總進口量中，普通丁基橡膠的進口量為42.986kt，同比增長36.5%；鹵化丁基橡膠的進口量為40.489kt，同比增長69.0%。其中初級形態普通丁基橡膠的進口量為35.168kt，同比增長49.8%；初級形態鹵化丁基橡膠的進口量為26.942kt，同比增長72.4%。2004年上半年進口丁基橡膠44.292kt，同比增長8.3%。其中初級形態丁基橡膠的進口量為10.784kt，初級形態鹵化丁基橡膠的進口量為16.490kt，中國丁基橡膠的進出口情況見表5所示。
從進口來源看，中國初級形態普通丁基橡膠進口主要來自俄羅斯、加拿大和日本，2003年中國從這3個國家進口的初級形態普通丁基橡膠總量達到26.876kt，約占初級形態普通丁基橡膠總進口量的76.4%。鹵化丁基橡膠則主要來自西歐和北美國家，約占總進口量的84%，來自日本的產品約占總進口量的3.9%。中國初級形態普通丁基橡膠的進口來源情況見表6所示。
中國初級形態普通丁基橡膠進口量中，進口加工貿易和一般貿易所佔的比例逐漸減少，而邊境小貿易所佔的比例卻逐年增加。普通丁基橡膠的進口主要集中在滿洲里、廈門、青島等海關，從這三個海關進口的丁基橡膠約占總進口量的79.2%。鹵化丁基橡膠則主要從上海、青島及蕪湖等海關進口，進口量約占總進口量的63%。年來中國初級形態普通丁基橡膠的貿易方式見表7所示。
3、消費現狀及市場前景
隨著中國汽車輪胎工業等的不斷發展，中國丁基橡膠的消費量不斷增加。中國丁基橡膠的供需平衡情況見表8所示。
2003年，中國丁基橡膠的總消費量為100kt/a（其中鹵化丁基橡膠的消費量約為40kt/a），其中輪胎方面的消費量約占總消費量的84%，醫葯瓶塞的消費量約占總消費量的11%，其他方面的消費量約占總消費量的5%。
⑴輪胎。丁基橡膠被廣泛用於生產汽車輪胎及車力胎（自行車、摩托車等）的內胎內襯、硫化膠囊和水胎，特別是子午線輪胎的快速發展和汽車輪胎品級的不斷提高，促使中國丁基橡膠消費量的不斷增長。但是國內丁基橡膠在輪胎行業的應用與國外相比，差距仍很大。例如發達國家的輪胎內胎已經全部實現了丁基化，與中國相鄰的印度以及馬來西亞和泰國等東南亞國家，輪胎的丁基化率也已經達到70%~90%，因此中國丁基橡膠的使用還有很大的發展潛力。
國內普通丁基橡膠主要用於生產丁基橡膠內胎（含自行車、摩托車）和硫化膠囊，牌號主要有Exxon公司的268，Bayer公司的301和俄羅斯的1675N。主要使用企業有樺林輪胎股份有限公司、山東三角集團有限公司、青島橡膠集團有限責任公司、廈門正新橡膠工業有限公司、上海輪胎橡膠集團股份有限公司、杭州中策橡膠股份有限公司和張家港安固橡膠工業有限公司等。
作為國民經濟的支柱產業，中國汽車工業正在迅速發展，逐步向大型化、高速化、專業化發展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內胎化轉化。同時，高速公路的發展速度加快，也促進了輪胎的丁基化速度。中國內胎丁基化（包括農用胎）和汽車輪胎子午化比例還很低，根據國家有關部門發布的工業行業「十五」規劃，中國輪胎工業主要發展子午胎，在輪胎的結構上，轎車子午胎發展寬斷面系列、高速度級產品；載重車子午胎重點發展無內胎全鋼絲子午胎，以滿足未來汽車和道路升級發展的需要。輪胎行業將推廣高等級轎車子午胎、輕卡車子午線輪胎、低斷面和無內胎全鋼載重子午線輪胎生產技術；並且子午胎發展已經獲得國家政策性鼓勵。經國務院批准，財政部與國家稅務總局發布[2000]145號文，規定自2001年1月1日起，對「汽車輪胎」稅目中的子午線輪胎免徵消費稅，其餘子午化輪胎繼續按10%稅率徵收消費稅。國家政策鼓勵子午胎發展，將會大大促進國內鹵化丁基橡膠需求的增長。2003年中國輪胎行業（包括汽車輪胎及車力胎）對丁基橡膠的消費量約為84kt/a，預計2005年對丁基橡膠的消費量將達到約115kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量為56kt/a；2010年消費量將達到約170kt/a，其中鹵化丁基橡膠的消費量約為100kt/a。
⑵醫用瓶塞。醫用瓶塞丁基化是中國鹵化丁基橡膠的第二大需求市場。為了保證用葯安全，國家醫葯主管部門發布國葯管注[2000]462號文，規定2004年底以後國內所有葯用膠塞（包括粉針劑、輸液及口服液等各劑型膠塞）一律停止使用普通天然膠瓶塞。醫用瓶塞生產廠家正在擴大丁基橡膠
膠塞的生產能力，主要使用鹵化丁基橡膠以適應國內需求。中國引進的第一條丁基橡膠瓶塞生產線於1992年在湖北華強葯用包裝製品廠建成投產。中國較大的生產線有10多條，其中產量較大的企業有湖北華強、石家莊一橡、上海新亞、金湖玻璃儀器廠、江陰蘭陵、江陰中馬、江陰有色、湖北白蓮以及株洲華益等，所用的丁基橡膠牌號主要有Exxon1066、2211、2244及Bayer公司的1045、1240等。2003年中國醫葯瓶塞對丁基橡膠的消費量約為11kt/a，預計2005年消費量將達到約14kt/a，2010年消費量將達到約20kt/a。
⑶其他方面。在其他方面，丁基橡膠主要用於生產膠帶、膠管、粘合劑和防水卷材等橡膠製品，2003年消費量約為5kt/a，預計2005年和2010年需求量將分別達到11kt/a和20kt/a。
由此可見，預計到2005年中國丁基橡膠的需求量將達到約140kt/a，其中鹵化丁基橡膠的需求量將達到約70kt/a。2010年丁基橡膠的需求量將達到約210kt/a，其中鹵化丁基橡膠的需求量將達到約120kt/a。中國丁基橡膠的消費現狀及預測情況見表9所示。
4、市場價格
2000年前中國未生產丁基橡膠，國內供給基本上依賴於進口，國內市場價格以進口為主導。北京燕山石化公司的丁基橡膠裝置在2000年和2001年連續兩年運行不太正常，產量較低，因此國內丁基橡膠市場價格仍受進口產品的控制。2002年該裝置的開工率達到70%，國產丁基橡膠 已經占據了國內約31%的市場份額，對國內丁基橡膠的價格起到了一定的牽製作用，但國產丁基橡膠受進口產品的沖擊厲害，其初級形狀的丁基橡膠價格從2000年的1980美元/t下降到2003年的1780美元/t。
自1997年以來，中國初級丁基橡膠的進口價格基本上維持在1500美元/t以上（1998年除外），鹵化丁基橡膠進口價格一直維持在2200美元/t以上。2000年，由於國內市場需求迅速增加以及Bayer公司出口減少，使得國內丁基橡膠貨源緊張，價格大幅度上漲，初級丁基橡膠進口平均價格高達1984美元/t，比1999年上漲了20%以上。近兩年，由於俄羅斯丁基橡膠擴大對中國的出口，使得國內丁基橡膠的平均進口價格有所下降。
2003年普通初級丁基橡膠的進口平均價格為1789美元/t，比2002年下降約2.6%；但從法國、日本、美國和加拿大等國家進口的產品價格仍維持在2000美元/t以上的價位；從俄羅斯進口的產品價格平均為1687美元/t，比2002年增長5.7%。初級鹵化丁基橡膠的平均進口到岸價格為2568美元/t，較2002年增長4.1%；初級鹵化丁基橡膠與普通丁基橡膠的進口價格相比，要高出約43%；從歐美進口的鹵化丁基橡膠價格比普通丁基橡膠的價格要高約21%，從俄羅斯進口的產品則較普通丁基橡膠的價格高約1.6%。中國初級形態丁基橡膠進口數量及平均價格見表10所示。

E. 注射液用鹵化丁基橡膠塞保質期多久

很多啊，我公司就是生產葯用鹵化丁基橡膠塞。江陰市海華橡塑有限公司。

F. 鹵化丁基橡膠會影響美國哪些產業

只會影響埃克森美孚一家公司，而且漲價我們也要買，目前我們自己的產能還覆蓋不了國內輪胎廠與醫用膠塞廠的需求。

美國主要是由埃克森美孚公司對我國出口丁基橡膠，埃克森美孚公司是世界最大的非政府石油天然氣生產商，前身可以追溯到約翰·洛克菲勒於1882年創建的標准石油公司，至今已經跨越了125年的歷程，員工在8萬左右，2015年的營業額是2462.04億美元，而美國對我國出口的鹵化丁基金額在1-3億美元之間，長期占埃克森美孚公司總營收的5%以下。
而且，反傾銷不是因為價格高反傾銷，而是因為我們會做了，他們把價格搞的太低了，讓我們不賺錢。鹵化丁基橡膠在2011年的時候曾經達10萬塊錢一噸，2015年浙江信匯規模化生產鹵化丁基橡膠後，價格就直線下降，最低到16000元一噸，價格下壓的主要動力是埃克森美孚，然後由德國朗盛、俄羅斯N廠跟進殺價，我們只能被動降價。後來以德國朗盛出售丁基橡膠業務給阿郎新科告結，丁基橡膠價格從2017年企穩回升。
重化工企業和晶元行業有點類似，技術門檻高，投資大，老大（埃克森）贏家通吃，老二（國內企業和俄羅斯N廠、T廠）吃灰，老三（德國朗盛）跳樓。反傾銷調查後價格就會上升，有人開心就有人難受，但總體看這點難受對於美國影響不大。革命尚未成果，同仁還需努力。
當然，國產輪胎每條成本可能會上升幾塊錢，還有醫用膠塞的價格也會上漲幾毛錢，這都不是什麼大事。

G. 橡膠股票有哪些橡膠股票一覽

海南橡膠601118 佔全國橡膠種植近30% 上海中化國際600500 擁有了7萬噸的橡膠產能 安徽中回鼎密封件答 000887 橡膠製品 浙江三力士橡膠 002224 三角膠帶 浙江雙箭橡膠 002381 膠管膠帶(輸送帶) 無錫寶通帶業300031高強力橡膠輸送 江西黑貓炭黑 002068 以乙烯焦油為原料的炭黑 廣東海印集團 000861 炭黑 上海雙錢集團 600623 輪胎 貴州黔輪胎A000589輪胎 河南風神輪胎 600469 輪胎 黑龍江佳通輪胎 600182 輪胎 山東青島雙星000599 輪胎 青島黃海橡膠 600579 輪胎 湖北回天膠業300041 高端工程膠粘劑 液壓膠管 江蘇宏達新材料 002211 硅橡膠 浙江龍盛600352 溴化丁基橡膠 其中重點關註：生產橡膠的上市公司 海南橡膠(601118)佔全國橡膠種植近30%中化國際(600500)擁有了7萬噸的橡膠產能

H. 鹵化丁基橡膠的結構特徵

鹵化丁基橡膠是溶於脂肪烴（如己烷）中的普通丁基橡膠與氯、溴發生內鹵化反應的產物。在容一定的反應條件下，鹵素（X2）主要是以烯丙基鹵原子的形式結合，並保持了丁基橡膠分子中原有的雙鍵。鹵化丁基橡膠中烯丙基鹵的結構在90%以上，基本上是每一個雙鍵伴有一個烯丙基鹵原子。工業品級的鹵化丁基橡膠結合氯質量分數為，結合溴質量分數為1.9%~2.1%。

I. 鹵化丁基橡膠的生產

丁基橡膠鹵化一般採用連續工藝，其工藝過程包括基礎膠液制備，液氯、液溴儲運及准備，回鹵答化反應及鹵化膠液的中和，鹵化膠液脫氣、汽提和溶劑回收，鹵酸氣處理，鹵化丁基橡膠後處理乾燥等過程。
鹵化反應完成後的鹵化丁基橡膠液中含有未反應的鹵素和副產物鹵化氫，首先需要進行脫鹵、中和，然後在進行脫氣和汽提，溶劑回收利用。膠粒則被送往後處理乾燥生產線加工成鹵化丁基橡膠成品。被分離出的鹵素和鹵化氫則通過吸收、中和等工藝，除去酸性後送污水處理系統。
有三種制備基礎膠液的方法：干膠制備法，濕膠制備法，溶劑替換法。