民國鐵路股票

① 鐵路的股票有哪些

目前鐵路類抄上市公司分布情況。鐵路相關行業主要分為投資和運營兩大塊，其中從事鐵路運營的上市公司只有以鐵路貨運為主營的鐵龍物流。在鐵路投資領域，鐵路建築業主要負責鐵軌鋪設等項目施工，擁有特級施工資質的企業可以參入投標，如中鐵二局等。鐵路板塊大部分個股集中在鐵路設備業，依據產品分類，包括生產鐵軌的新鋼釩、包鋼、武鋼等，生產機車的晉西車軸、北方創業、南方匯通等，生產鐵路配件的G卧龍、G寶勝、太原重工等。

② 鐵路建設股票有哪些

朋友，綜合來講，鐵路建設股票分如下三大類：
一、鐵路設備製造：
（1）北方創業（600967）：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車.
（2）晉西車軸（600495）：國內規模包括火車和地鐵用最大、車軸品種最多的生產企業，國內市場佔有率超過1/3，並有出口資格。
（3）ST匯通（000415）：主營鐵路運輸設備製造，具備微硬碟科技題材。
（4）中航重機（600765）：主營產品液壓泵，應用於鐵路系統。
（5）湘電股份（600416）：國內大型電動輪自卸車廠家，唯一生產地鐵車輛用成套牽引電氣設備和輕軌廠家。同時生產風力發電電機，具備新能源概念。
（6）時代新材（600458）：機車用減震降噪彈性元件龍頭企業，主營產品減振降噪彈性元件廣泛應用於軌道交通車，為國家重點發展的新興產業。
（7）西北軸承（000595）：公司獨家生產時速160至200公里/小時的高速鐵路軸承。
（8）攀鋼釩鈦（000629）：國內三大鋼軌生產基地之一，受益於西部大開發。
（9）鞍鋼股份（000898）：國內三大鋼軌生產基地之一，重軌生產壟斷企業。
（10）包鋼股份（600010）：國內三大鋼軌生產基地之一。
（11）天馬股份（002122）：通用軸承和鐵路貨車軸承
（12）馬鋼股份（600808）：與德國合資生產高速鐵路軸承。
（13）烽火通信（600498）：高技術含量的鐵路通信工程光通信設備
（14）長園集團（600525）：電力電纜附件，建設機械介入鐵路施工設備。
（15）上風高科（000967）：生產地鐵用重型風機。
（16）遠望谷（002161）：用於車輛自動識別治理鐵路射頻識別系統.
（17）國電南自（600268）：電力自動化控制系統軌道交通部分
（18）太原重工（600169）：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
（19）晉億實業（601002）：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
（20）龍溪股份（600592）：從事火車應用關節軸承。
（21）西寧特鋼（600117）：公司受益於青鐵路。
（22）卧龍電氣（600580）：生產電氣鐵路變壓器。
（23）銅峰電子（600237）：涉足城市軌道交通機車電力電容器項目。
（24）寶勝股份（600973）：涉足鐵路電纜。
二、鐵路工程建設及工程機械：
（1）中鐵二局（600528）：工程建設。
（2）中國中鐵（601390）：亞洲最大的綜合型多功能建設集團。
（3）北方國際（000065）：主營鐵路運輸，唯一一家全國性鐵路物流類上市公司。
（4）中國鐵建（601186）：我國最大的鐵路建設集團之一。
（5）柳工（000528）：工程機械。
（6）三一重工（600031）：工程機械。
（7）徐工機械（000425）：工程機械。
（8）隧道股份（600820）：工程機械。
三、鐵路運輸：
（1）鐵龍物流（600125）：主營鐵路特種集裝箱業務，整體上市預期。
（2）中儲股份（600787）：為中國物資儲運控股公司，組建涉及我國公路、水路、鐵路運輸的國際集裝箱多式聯運業務，物流業龍頭企業。
（3）S*ST北亞（600705）：鐵路運輸及紙漿生產，重組中。
（4）大秦鐵路（601006）：國內鐵路運輸第一股，最有潛力的鐵路運輸股．
（5）國恆鐵路（000594）：唯一的營袖珍鐵路股，稀缺資源，北部灣概念。
（6）廣深鐵路（601333）：注入優質資產、整體上市題材，最有潛力的鐵路運輸股。

③ 民國時期股票

有股票，市場就不知道了，好像都是下面自己交易的。

④ 我國有哪些鐵路股票

鐵路客貨運：601333廣深鐵路、601006大秦鐵路
鐵路施工：600528中鐵二局
鐵路集裝箱：600125鐵龍物流
鐵路車軸：600495晉西車軸

⑤ 民國時期的中國鐵路

辛亥革命後，清帝退位，中華民國建立，當選大總統的袁世凱在1912年宣布「統一路政」，解散了各省商辦鐵路公司，把各省已經建成和正在興建的鐵路全部收歸國有，用以抵借外債，因而形成了帝國主義掠奪中國路權的第二次高潮。

從1912年到1916年各國奪得的路權共達13，000多公里。北洋政府時期（1912~1927），在關內修了約2，100公里鐵路。

1928年，南京國民黨政府執政以後，主要是以官僚買辦資本與帝國主義壟斷資本「合資」方式修建鐵路，從而出現了帝國主義掠奪中國路權的第三次高潮。南京國民黨政府時期（1928~1948），在中國大陸上共修建鐵路約13，000公里。

(5)民國鐵路股票擴展閱讀：

民國時期的鐵路確實沒有中途報站的相關規定。准備在中途下車的乘客，要想知道何時下車，只能自己看外面的站牌，或者四處打聽。如果是夜間行車看不清外面的站牌，或者打聽不出來，就有可能下錯車站。

1913年，馮玉祥有一次帶著一名護兵准備從北京坐京漢鐵路火車到河南新鄉。火車下午從前門火車站出發，到了高碑店，夜幕已經降臨，窗外景物依稀難辨。

火車轟隆隆行駛在夜色里，馮玉祥也不知道到了哪個車站，於是向茶房打聽：「離新鄉還有幾站？」茶房回答：「還有四站。」

馮玉祥叮囑護兵：「記住，還有四站，咱們就下車，不要坐過了。」護兵也非常認真，嘴裡念叨著：「再有四站就下車。」

叮囑完畢，馮玉祥蒙矓入睡，但又似睡非睡。火車經過一站又一站，他一直在心裡默記著。眼看著第四站過了，他突然聽見護兵說：「到站了，下車。」

於是匆忙下車。下車一看，兩人頓時傻眼了，只見一座岳王廟映入眼簾，原來他們下車的站是河南湯陰縣，離新鄉還有好幾站呢。

現在我們已經無法考證是「茶房」記錯了車站，還是馮玉祥數錯了站數，這個故事充分證明，民國火車沒有完善的中途報站機制，給旅客帶來了很大的不便與麻煩。

老舍的小說《番表》就描寫了一位小心翼翼的旅客，他從北京上火車，車開不久就向「茶房」打好招呼：「到了天津告訴我一聲。」

一路上，只聽他不停地向「茶房」和別的旅客詢問：「到天津了嗎？」「快到天津了吧？」茶房不厭其煩，臉色非常難看。

民國列車上的工作人員一般分為幾種：車隊長、查票員、司機、司火、軔夫、行李員等。此外還有一些雜役，如茶房、車僮、清潔工等。這些人各司其職，「報站」都不是他們分內的事。

雖然說民國火車沒有規定報站制度，並不意味著旅客下錯車站的事件會頻頻發生。首先，民國火車查票極為頻繁，一般是每到一個大站、甚至經過任何一個車站都要查票，查票員可以提醒旅客注意下車；

其次，民國火車的停站時間也非常長，動輒十幾分鍾。就算有旅客到了站而沒有及時發覺，也有充足的反應時間。

民國鐵路雖然從國家層面沒有規定必須報站，但是有的鐵路局為了方便旅客也自行規定了報站制度。

如1935年北寧鐵路局規定，列車快到站時，由車僮「高呼站名」。不過令人遺憾的是，很多車僮對這個規定非常懈怠，「並不實力奉行」。

此外，車僮屬於高級服務人員，一般只有頭等、二等車上才配備，而最需要這項服務的卻是三等車的乘客。

參考資料來源：網路——中國鐵路

參考資料來源：人民網——民國時鐵路中途不報站 馮玉祥曾下錯車

⑥ 鐵路板塊的股票有哪些

截止到2015年7月鐵路概念股：
中國中鐵（601390）
中國鐵建（601186）
晉億實回業（601002）
晉西車答軸（600495）
太原重工（600169）
鼎漢技術（300011）
軸研科技（002046）
時代新材（600458）
中國交建（601800）
馬鋼股份（600808）
輝煌科技（002296）
高盟新材（300200）
新築股份（002480）
世紀瑞爾（300150）

⑦ 鐵路股票有什麼好推薦的

中國中鐵
中國南車
中國鐵建
中鐵二局

建議19日-20日逢機建倉

⑧ 鐵路板塊股票有哪些

大秦鐵路、復晉億實業、晉西車軸、高制盟新材、中國南車、北車、太原重工、重工類股票基本屬於。

希望您能採納。
昨日本人在東方證券下跌5%時發出信號買入。今日盤中漲停。
這是昨日部分微博內容。
巨力索具今天的下跌就看明日能否翻轉，如果不能行情似乎有變，東方證券本人看今日是低點，跌不了了。像國禎環保、健康元之類的本人已經早就請出自選了，前兩個交易日應該清倉減倉，帶最低位買入搶個反彈降低成本的操作本人說過的。

本人是股海拾貝副團長 東城2018
本人騰訊微博是 騎牛看熊 微博也是炒股日記 裡面薦股較為准確，風險控制較為謹慎。需要更好更多薦股可私信聯系，本人積極回答。還有很多股票在微博推薦，更主要的是買股的切入點把握的准確、賣出點位控制的技巧。

⑨ 關於鐵路的有哪些好股票

建議你買大秦鐵路
◆大秦鐵路 大秦鐵路起自大同樞紐韓家嶺至秦皇島，全長653公里，在回河北省懷來與豐沙答鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開工，將與1992年建成。這條鐵路是雁北、平朔、內蒙、寧夏等地區煤炭外運的重要通道，年運量可達2億噸。全線採用先進技術和設備，具有八十年代國際水平。
我就是太原鐵路局的職工，不是自吹。全國唯一的萬噸級重載單元列車就是我們大秦線