長城華冠股票

1. 北京長城華冠汽車科技股份有限公司的發展歷程有熟悉的嗎

第一階段：深耕中國本土汽車設計
2003年，北京長城華冠汽車科技股份有限公司成立，為中國汽車行業提供傳統汽車全流程整車設計服務。
2004年，引入戰略投資人長豐集團。
2005年，參與國家載人航天宇航員系統設計。
2006年，成為中國軍方軍用車輛整車設計開發合作夥伴。
2007年，獲得歐洲E-NCAP四星安全車型設計公司。
2008年，推出天蠍跑車，作為由中國企業自主設計的概念跑車，進一步鞏固了長城華冠在傳統汽車整車設計領域的行業地位。
2010年，成為東風日產整車開發服務商，即成為中國首家合資企業全流程整車開發服務商。
第二階段：攻堅純電動汽車核心技術
2010年，成立電動車事業部，全力攻堅新能源汽車核心技術。
接手長豐CP2電動汽車的研發項目。
完成北京市科學技術委員會的電動汽車研發項目課題。
2011年，成為合資企業整車開發服務商。
2012年，在北京國際車展推出自主研發的純電動跑車「紅蠍」和純電動微型車「天質」。
第三階段：資本助力，布局純電動汽車產業鏈
2014年4月，自主研發的高性能純電動跑車「前途」概念車亮相北京國際車展。
2015年2月，成立全資子公司前途汽車（蘇州）有限公司，專注於高性能純電動汽車的設計、研發、生產、銷售及服務方向。
2015年4月，全資子公司前途汽車的前途K50工程樣車亮相上海國際車展。
2015年9月，登陸國內新三版，成為新三板電動汽車第一股（股票代碼：833581）。
2015年11月，前途K50完成整車碰撞測試、耐久性測試及性能測試。
2016年2月，投資超過20億元在蘇州建立前途汽車生產基地。
2016年4月，全資子公司前途汽車的前途K50准量產版敞篷版亮相北京國際車展。
2016年10月，獲得新能源乘用車生產資質。

2. 拿什麼捆住企業的核心員工

捆是捆不住的。
如果一位員工去意已決，是無可阻擋的。回
唯一的好辦法，就答是在利益吸引的基礎上，再加上感情的挽留。
一個真正有本事、有能力的員工，到哪裡都可以掙高薪，可以不在乎錢上的得失，但更在乎人格上的尊嚴。

3. 前途「黯淡」，蔚來「可期」，造車新勢力路在何方

受傳統淡季和疫情影響，2020年的開局並不如意，銷量下滑、企業欠薪、高管離職……，每天的微博熱搜都會竄出來幾條負面新聞！正如股神巴菲特所言，「只有當潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳」，這樣的危機情況，對於造車新勢力更是如此！

高管變動頻發，造車新勢力進入洗牌戰

時間步入到2020年，汽車行業最大的變化莫過於企業高管的頻繁變動。根據數據統計，截至3月25日，國內各大車企的高管進行人事變動次數高達20餘次，涵蓋大眾、本田、通用、現代、蔚來、小鵬、眾泰等各類品牌。

物是人非事事休，在這數十位高管中，有人從傳統行業走向了新能源，也有人從新能源品牌走向了傳統行業。不過，相比傳統行業而言，新能源板塊的「離職」氛圍更為明顯，其中涵蓋研發、技術、銷售、行政等負責領域。

僅在這個3月，就有多起高管離職事件，合眾汽車鄧凌（原營銷副總裁）、小鵬汽車的谷俊麗（原自動駕駛副總裁）、蔚來汽車朱江（原蔚來用戶發展副總裁）……當然，這樣的狀態每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，營銷板塊依舊是人事換防的重點/

其實，這樣的調整也不難理解，畢竟在汽車大盤下滑的情況下，每一家品牌都面臨著巨大的銷量危機！根據此前乘聯會數據統計，今年1-2月，國內汽車累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。其中，新能源車型累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。

如果說蔚來的2019很慘，那麼蔚來的2020將充滿機遇，或許正像李斌說的那樣，蔚來汽車希望在二季度實現毛利率轉正，並在四季度將其提升至兩位數。

寫在後面的話

過去十年，中國新能源產業在政策支持下發展十分迅猛，如今已成功躍升為全球最大的新能源汽車市場。不過，由於補貼下滑造成的市場低迷，不少造車新勢力的2020都將面臨前所未有的壓力！此時，如果品牌沒有一款「拳頭」產品，那麼2019年的「攻堅戰」很有可能就會轉變為今天的「遭遇戰」，要知道並非所有品牌都是「錢」景光明。對於2020年的新能源市場，你又會做出什麼樣的期待？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 長城華冠股票

你好，很高興幫助你
為你解答問題，疑問
祝你生活愉快，幸福
: 那下周一的時間節點是否會重復以上的時間規律,再次成為下跌的拐點呢,下周是否會有大跌呢那看看本次反彈與前面的區別:

5. 300億全部打水漂能否警醒「裝睡」的造車新勢力

資金緊缺盈利難解眾所周知，造車離不開資本的巨額投入，但從現狀而言，造車新勢力表現並不樂觀。數據顯示，2018年，蔚來ES8總產量為12775輛，交付總量為11348輛，稱得上是行業的「領頭羊」。

雖然蔚來汽車在量產交付方面處於領先地位，但其虧損卻在加大。據其財報內容顯示，蔚來2018年度總收入為49.512億元，汽車銷售總額為48.525億元，占總收入的98.0%；全年經營性虧損為95.956億元，同2017年相比增長了93.7%；

造車需要有龐大的資金支持,對於前途汽車的資金問題，長城華冠相關負責人在接受媒體采訪時曾表示，長城華冠的退市不影響前途汽車的正常運轉，作為長城華冠的全資子公司，如果前途汽車在資金上有需要，長城華冠將使用定增、外部融資等手段進行支持，公司對於前途汽車的發展和現金流非常重視。

6. 中國電動超跑前途K50，五折出售比特斯拉便宜，買不

電動汽車在補貼未回收前，有人預測電動車將會引導未來，是大趨勢。然而補貼退補後，新能源牌照也愈發難搞，電動車突然間就不香了。不少車主想要賣車，然而「條件不允許」！

跑車一直是中國品牌無法觸及的領域，但在造車新勢力異軍突起後，以電動方式造跑車成為可能，讓自主汽車製造商看到了超越國外品牌的機會。初創品牌前途K50純電動跑車售價高達75萬，價格直接對標特斯拉ModelS，定位純電動超跑，可惜上市至今銷量慘淡，近日網上更有大量朋友圈截圖流出，准新車5折拋售。

總的來說：現在的國產電動車還處在堆料的時代，有很多問題廠家自己都無從下手，消費者買到手後遇到問題一臉懵逼，找經銷商負責人得到的答案永遠是踢皮球。多數新造車勢力連生存都是問題，還在不斷的傳播洗腦式營銷或者畫大餅，這樣做對市場有意思嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 上海同捷科技股份有限公司和北京長城華冠汽車技術有限公司相比怎麼樣說說優缺點，員工待遇等等，小弟跪

上海同捷 中國最大的汽車設計公司，在海外也有一定知名度
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8. 長城華冠股票代碼怎麼買

股指期貨依然帶動指數漲跌,股指期貨的影響依然不容小覷,盤面上雖然有了熱點和一定的賺錢效應,但是依然相對疲軟。