麥格納股票

㈠ 北汽新能源ARCFOX αS最大續航708Km 明年有望上市

財經網汽車訊?北汽新能源ARCFOXαS登陸免徵購置稅目錄。

8月24日，工信部公布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）》，其中包括北汽新能源ARCFOX品牌兩款產品αT和αS。

具體到北汽新能源，其在新能源汽車市場擁有一定的市場積累，但主要集中在中低端市場以及公用車市場。獨立汽車分析師張翔表示，北汽新能源現有產品難以滿足主流市場需求，「消費者主流向A+級市場轉變」。

隨著ARCFOX品牌的推出，可填補北汽新能源在高端電動車市場的空白。

ARCFOX品牌於2019年3月正式對外發布。同年4月，北汽集團和麥格納成立合資公司—北汽藍谷麥格納汽車有限公司，共同生產ARCFOX車型。

北汽新能源介紹，ARCFOX品牌旗下產品動力總成，是由西門子、法雷奧、博格華納聯合打造，採用韓國SK電池模組。據北汽新能源透露，ARCFOXαS亦將搭載韓國SK電池模組。

周麗君認為，隨著市場環境的變化，對北汽新能源高品牌ARCFOX市場競爭力，提出了更高的要求。

中國汽車市場整體大環境正在向存量市場轉變。消費結構升級倒逼車企加速向中高端市場轉型。疫情更是促使新一輪淘汰賽加速。資深汽車分析師任萬付預測，整個中國電動車市場或面臨重構。

相比特斯拉等已有產品上市，ARCFOX品牌尚在籌備階段。

為加快ARCFOX品牌落地，北汽藍谷非公開發行A股股票。

8月3日，北汽藍谷發布2020年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票募集資金不超過55億元。

北汽新能源表示，本次募集資金將主要投向ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設、5G智能網聯系統提升、換電業務系統開發三個項目。其餘部分擬用於補充流動資金，用於優化公司資本結構，降低財務費用。

上述負責人稱，前兩項項目均與ARCFOX品牌有關。

根據北汽新能源規劃，ARCFOX首款產品ARCFOXαT預計將於9月上市，該負責人稱相關部門正在推進中。

北汽新能源表示，ARCFOXαS具體上市時間暫未確認。據易車網等媒體報道，新車預計將於2021年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 大眾企業集團有限公司怎麼樣

簡介：大眾企業集團有限公司（Interpublic Group of Companies, Inc.）成立於1902年，總部設在美國紐約（New York）。公司在全球范圍內提供廣告和營銷服務，涉及消費者廣告、數字營銷、媒體競買及規劃、公共關系、事件營銷、搜索引擎營銷、電子商務解決方案以及專業化傳播領域。公司還提供多元化服務，諸如會議和活動製作、體育和娛樂的營銷活動、企業和品牌形象，市場營銷和戰略咨詢服務等。公司的全球品牌包括Draftfcb、FutureBrand、高誠公關國際、傑克莫頓公司、洛韋、麥格納、麥肯光明、動量、MRM環球公司，八方環球公司、UM和萬博宣偉公關公司，以及國內品牌包括坎貝爾、埃瓦爾德、坎貝爾Mithun、卡邁克爾林奇、山霍利迪、馬倫、馬丁和R/GA。它的服務涵蓋了市場營銷學科和其他專業，包括公共關系，廣告推廣，以及移動和搜索引擎。公司前身為麥肯公司（McCann-Erickson Incorporated）並在1961年1月更名為國際公眾企業集團。2010年5月，公司宣布計劃以大約2.66億美元的成本回購其在外流通的57.8%的B系列可轉換優先股。2011年9月，公司同意收購巴西公共關系公司S2Publicom，以幫助自己旗下的兩家公關公司在該國拓展業務。2011年8月，公司以1.33億美元出售了0.2%的Facebook股份。截至2010年末，公司擁有全職員工41,000人，營收逾65.31億美元，凈利潤逾2.61億美元。公司現為標普500指數成分股，在美國紐約證券交易所上市，股票代碼IPG。

㈢ 求我國政府對汽車行業在華投資的跨國公司的政策，越詳細越好

參考參考
2010年12月底北京市政府公布的新年汽車限購政策，開始讓業內擔心起2011年的車市去向。

據德國媒體近日報道，北京市政府公布汽車限購政策後，德國汽車及配套行業上市公司股票價格全面下滑，大眾、戴姆勒、寶馬等汽車製造公司股價跌幅均在5%左右。不僅如此，這一政策的影響也波及到了韓國汽車公司，現代汽車的股價下跌了2.8%，旗下起亞公司也下跌了2.3%。

業內分析人士指出，由於中國汽車市場的火爆攀升讓各大跨國汽車公司的業績成倍增長，在汽車限購政策的影響下，如果這一增長勢頭受到抑制，那麼勢必為這些跨國汽車公司敲響警鍾，而此前各家跨國公司紛紛宣布在中國的各項投資計劃也將變得更為謹慎。

2010年跨國汽車公司在華再啟投資潮

在剛過去的2010年，跨國汽車公司對中國汽車市場的重視程度達到頂峰。

2010年11月30日，德國大眾汽車公司對外宣布，計劃在2015年之前向中國市場投資960億元人民幣(約合140.6億美元)，屬於針對中國汽車市場的單獨投資計劃。盡管在這份聲明中大眾汽車沒有透露在中國投資計劃的相關細節，但有媒體報道，2010年，大眾已經確定一項時間跨度4年、總額60億歐元的方案，將在中國建造兩家裝配廠，並把在中國的產能提高至300萬輛和研發更多新車型。

寶馬汽車公司2010年6月宣布在沈陽建設第二家工廠，將合資企業的產能提升至10萬輛；賓士汽車計劃在華投放全系車；福特汽車公司總裁兼首席執行官艾倫?穆拉利在2010年7月宣布，將把所有車型推向中國市場，採取各種措施爭奪中國市場。PSA集團更是雄心勃勃地表示，2015年將實現銷量達百萬輛，並推出12款新車型。

通用汽車和豐田汽車採取的策略除了投放車型和提高產能外，還在中國建立研發中心。2010年9月，通用汽車宣布在華成立第8家全球性的研究中心，從而將中國市場升級為戰略重地。豐田汽車則在2010年11月份，宣布計劃投入300億～400億日元(合3.3億～4.4億美元)，於2011年在中國建設一個研發中心，擴大中國業務。

此外，菲亞特、克萊斯勒、三菱、雷諾、斯巴魯等國際車企也均加大了在中國資源投放的力度。

除此之外，一些跨國公司也相應加大了在零部件領域的投入。

僅在2010年12月前，就有多家跨國汽車零部件公司宣布了在中國的多項投資計劃，涉及到一些掌握傳統動力汽車核心技術及新能源汽車關鍵技術的零部件公司。如加拿大汽車零部件供應商威斯卡特工業公司加大了在華渦輪增壓器的生產投資；麥格納為推進中國成長戰略擬在北京建廠；電子器件商泰科5年內在中國投資100億美元；輪胎巨頭米其林在沈陽投資105億元造全球最大廠；東洋輪胎在國內設廠投資生產高端輪胎；韓國韓泰輪胎將投資9.5億美元在兩江新區建設中國區第三工廠；被吉利集團收購的澳大利亞變速器公司DSI將在湘潭、濟寧、銅梁建廠。

另外，英國汽車供應商GKN傳動系統公司稱，計劃投資1500萬英鎊(1.53億元)在東北長春建設一家工廠。汽車零部件巨頭美國偉世通擬在重慶增資新建一個汽車照明系統生產工廠。法國汽車零部件製造商法雷奧也表示，到2015年法雷奧在中國的投資將達4億～5億歐元(約5億～6.3億美元)。2010年9月2日，全球第二大的汽車軸承生產商和供應商德國舍弗勒集團公司對外表示，該集團計劃在中國建設生產滾動軸承、發動機和變速器部件兩個新工廠，投資額大約為2億歐元，新工廠預計於2012年完成。

加大投資緣於中國市場潛力

「各大跨國汽車企業和零部件巨頭紛紛加大投資的背後，其實就是看到了中國成為全球第一大汽車市場的龐大規模及未未來增長量。」中國社會科學院工業經濟研究所研究員趙英在2010年12月中旬接受記者采訪時，直言不諱地指出了這一現象的實質。

趙英分析認為，由於此前的經濟危機導致了全球汽車產業的變動格局，特別是在全球汽車市場低迷下滑的情況下，中國汽車市場成為惟一增長的市場並躍升為全球第一大汽車市場，這也必然影響到跨國公司的全球性戰略，將重心轉移到中國。

趙英表示，隨著中國經濟增長類型由原有的出口轉向內需，在國內汽車消費普及率並不高的情況下，國內汽車市場未來還將持續出現高增長的態勢。「相比全球主要汽車市場汽車消費或下降或緩慢增長的情況，中國汽車市場未來將成為跨國汽車公司全球銷量的主力。」

限購令或將讓外商投資踩剎車

對北京市實行的汽車限購政策，記者了解到，包括大眾、賓士、寶馬、通用、豐田、PSA在內的各家跨國汽車公司均表示，目前對這一政策所帶來的影響還無從判斷，但部分跨國公司降低了2011年汽車市場增長率。

寶馬汽車的相關人士告訴記者，由於「此項措施的出台涉及整個汽車行業，包括寶馬汽車在內的所有市場參與者都會對此進行密切跟蹤和評估。目前寶馬汽車也正在收集政策實施以及市場反饋的具體情況。精確地預測市場發展是一件困難的事情，我們認為2011年，中國高端車市場增速可能不會像2010年這么快，但仍然會延續增長的趨勢。」

國泰君安汽車產業資深分析師張欣表示，2010年北京汽車的銷量將達到80萬輛，按照新的汽車限購政策，2011年北京汽車的銷量為24萬輛，這意味著整個北京市場的汽車銷量將減少56萬輛。他認為，盡管56萬輛對全國1700萬輛的銷量來說並不算大，但考慮到北京作為首都具有很強的示範作用，這就會引起其他擁堵城市相繼效仿這一做法，而這種影響將會更為深遠。

根據新華信的一周車市觀察顯示，全國已經有多個城市開始對汽車消費進行深入探討調研，並欲擇機實施汽車消費限購，其中包括江蘇全省內城市及上海、廣州、寧波、成都等城市。

「其他城市效仿北京的做法將會對2011年的汽車市場產生重要影響，2011年的汽車銷量如何還不好判斷。」張欣認為：「中國汽車市場未來的銷量更具不確定性。」這種不確定性甚至能夠影響到國外的汽車投資者，從而導致目前全球重要汽車產業國的汽車股價下跌。

張欣告訴記者，基於目前北京實施的汽車限購政策，各跨國汽車公司將會採取觀望態度審視中國汽車市場，未來對中國汽車市場的投資也會變得更加謹慎。「如果中國汽車市場的增量放緩或者銷量下降，跨國汽車公司在中國的投資布局也會全新洗牌。」

㈣ 歐寶的品牌介紹

OPEL由於對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
至2008年金融危機以來美國通用汽車已無力運轉，將其出售;並且繼續出售通用旗下其它品牌車系以減少支出和付給巨額債務，預計2009年6月1日通用汽車將申請破產保護。歐寶正在審核三家公司的收購方案，分別為：中國的北京汽車工業控股有限責任公司（下稱「北汽控股」）；比利時投資公司RHJ；加拿大零配件公司麥格納和俄羅斯儲蓄銀行（Sberbank）組成的聯合收購方。歐寶發言人表示將於美國時間2009年7月22日公布合作傾向。
1862年，亞當·歐寶（Adam Opel）在呂塞爾海姆創建了歐寶公司，公司最初生產縫紉機、自行車。1897年開始生產汽車，1924年，公司建成德國第一條生產汽車的流水線，使汽車產量猛增，在德國廉價車領域獨占鰲頭。另外，歐寶家庭可能對當時的德國政府存在顧慮，於1929年將公司80%的股份賣給美國通用汽車公司。從此，歐寶汽車公司成為美國通用汽車公司在德國的子公司。
歐寶傳統的「閃電把圓一分為二」徽標，最早使用於早期的歐寶Blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經在一個市場中建立了其獨立的品牌形象。在英國，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來銷售的，用的是格里芬(griffin)標記，這種商標一半是獅子，一半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀早期一個叫Fulkle Breant的騎士盔飾，騎士的家鄉因而以伏克斯的城堡(Fulk's Hall)而聞名。這一名稱後來演變為沃克斯豪爾，在這基礎上成立了英國的一家汽車公司，後來成為通用汽車公司的一部分。
歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當時的創始人德國的亞當·歐寶先生設計製造出縫紉機後就創辦了自己的縫紉機公司，隨後他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬台縫紉機的年產量。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車製造業。當時最早的Lutzman牌汽車是一種三座、3.5馬力單缸發動機敞篷車，這也是世界上最早的汽車之一。精良的科技與製造水準，使歐寶汽車迅速佔領了當時的汽車市場。到1914年，歐寶已成為德國最大的汽車製造商，繼而還建立了長達45米的德國第一條流水生產線。到1928年，歐寶的產品已佔了德國市場的三分之一以上。今天，亞當·歐寶當初的承諾依然不變。歐寶公司始終採用最新的設計和最先進的製造技術生產汽車，並努力提供消費者可接受的價格--追求優良的性價比，這正是以「閃電」為標志的歐寶品牌一直堅守的基本原則。 德國人的科技創新精神使得歐寶創造了多項在汽車發展史上具有里程碑意義的紀錄，而這種尖端科技的創新貫穿了歐寶一百多年的發展歷史：1913年，歐寶公司成立50周年之際，推出了深受歡迎的直列四缸多氣門新型車；1924年，歐寶引入流水線生產方式，生產出德國第一批大規模製造的汽車；1935年，歐寶生產的奧林匹亞新款車型首次在柏林汽車展上亮相，這是德國第一輛採用承載式鋼制車架的汽車；1979年，歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生；1985年，歐寶成為德國第一家在所有車型上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車製造商；1995年，歐寶成為德國第一家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車製造商，同時世界首個保障乘員安全的踏板釋放系統也在歐寶的威達轎車中配備。
1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車製造商；1940年，歐寶第100萬輛汽車誕生；之後的1971、1983和1994年，歐寶汽車第1000萬輛、2000萬輛和3000萬輛汽車又分別誕生。至今，歐寶已生產了100萬台縫紉機，50萬輛自行車以及超過5000萬輛的汽車。
暢銷全球的歐寶歐美佳、威達、雅特、賽飛利轎車在世界各地的各種權威轎車評選中獲得多項大獎，這也是對歐寶轎車長期以來所堅持的科技創新和精良工藝的最好肯定。歐美佳作為歐寶的旗艦車型，是各界成功人士的首選高級轎車；威達則是德國科技美學的新銳，作為一款性能價格比出眾的中級轎車，頗受鍾情於事業和家庭的人士青睞；雅特以時尚、安全、實用，樹立了21世紀家庭小型轎車的新典範；賽飛利旅行車擁有寬敞靈活的空間，功能用途變化豐富，在家庭和公務使用方面達到兩全。 OPEL原來並不是一個汽車廠牌，而是一家製造縫紉機的工廠。Adam Opel在1862年製造了第一台縫紉機，並在同年的8月14日以自己的名字申請成立了公司，地點在Russelsheim鎮。1885年時Adam Opel的工廠除了生產縫紉機之外，也開始同時生產製造腳踏車。公司成立後的25年裡，歐寶成為了一個成功的國際製造商，縫紉機出口遍及歐洲、美國、俄羅斯和印度等國家。
1895年Adam Opel過世，留下Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich, Ludwig五兄弟繼承家族事業。1898年OPEL家族兄弟中的Friedrich與Heinrich對於當時歐洲日漸風行的汽車製造產生了極大的興趣並成立了汽車部門。次年，OPEL的第一部新車System Lutzmann問世，正式宣告OPEL車廠的誕生。這部車當時售價高達117000德國馬克。
1901年 歐寶的第一輛摩托車投放市場。1902年完成了一部汽車，這部車配備有十二匹馬力，內藏式水泵浦的二汽缸引擎，極速每小時可達四十五公里。1903年生產第一部四汽缸引擎，可輸出二十匹馬力。
1906年，OPEL車廠在柏林成立生產線，同時第一千部OPEL汽車出廠。1907年歐寶在taunus車賽中以最佳德國車贏得kaiser獎。同年歐寶開始生產卡車。
1909年，OPEL車廠生產出著名的Doctor's Car，以3950馬克的價格行銷大眾，成為當時歐洲平價車的代表。1911年，Russelsheim鎮上的OPEL製造工廠大火，導致原有的縫紉機生產線全毀，於是原地重建的廠房只以生產汽車為主。1912年，第一萬部OPEL汽車誕生。1914年成為德國最大的汽車製造商，年銷售量3335部。
1924年，OPEL生產了第一款雙人座跑車Opel Laubfrosch，採用八汽缸引擎，配置的乾式多片離合器，及四輪油壓剎車，售價4500德國馬克，但是二年後藉由大量生產的結果，該車售價降低到2900德國馬克，1930年代更降低到1990馬克。這部採用綠色塗裝，流線型車尾設計的國民車，是OPEL車廠在1920年代最暢銷的車系，共生產了119484輛。
1928年，OPEL成為德國最大的汽車製造商，年銷量42771部，市場佔有率37.5%。同年，股票上市。而OPEL第一部使用固態火箭推進的賽車OPEL Rak誕生。在Russelsheim鎮進行速度測試時，以24個火箭推進器達到時速238公里的高速。
1935年，OPEL推出了P4車款，1.1升四汽缸引擎，23匹馬力，極速85公里。爾後以此車款衍生，推出了全鋼打造一體成形，堅固又安全的Olympia房車，售價只有1650德國馬克，推出後立刻被搶購。也因為這輛車，讓OPEL車廠的年產量超過十萬部，成為德國第一大車廠。 1936年，OPEL推出了Kadett車款，讓OPEL車廠的年產量成為120923部，成為當時歐洲第一大汽車製造商。
1937年，OPEL在終止了世界產量最大腳踏車生產廠。同年，德國納粹下令全力生產小汽車。
1939年，OPEL推出了極為成功的豪華轎車Captain，這部車為2.5L六缸引擎，全鋼打造車體，前輪獨立懸吊系統與液態減震筒，車內有電扇與暖氣空調，也是第一部有中央時速表的車種。這部車共生產了25374部，主要都是供應政府單位使用。
1940年，OPEL共生產了一百萬部汽車。十月，奉令停產小汽車而全力投入軍事武器的生產。 德國工廠OPEL的Russelsheim及Brandenburg車廠，在歷經盟軍的轟炸之下已經摧毀殆盡，所剩無幾的物資與材料更被隨後而到的盟國部隊搜括一空。在戰後民生蕭條的時代里，一般人民尋求溫飽都有困難，更奢談買車子呢??因此重建後的OPEL一開始並未生產轎車，而是生產重建所需的卡車Blitz，接著在GM的扶持之下重新生產戰前的Olympia小轎車。爾後Russelsheim車廠重建完成，整個OPEL汽車才算活躍起來。
1962年，OPEL這個品牌誕生百年之際，同時也是全新Bochum車廠完工的日子，延續戰前型號而生產的新一代Kadett A也開始問世。1967年又推出了Kadett B， 1967年，OPEL推出了美式風格的Commodore轎車，1968年推出具有隱藏頭燈的雙座GT跑車，1969年推出Kapitan、Admiral及Diplomat車種。這些充滿美式風格的轎車無疑是OPEL母公司GM介入的結果。但是這些具有大排氣量引擎的吃油怪物，遇到了石油危機時馬上就倒地不起，歐洲人似乎也不太喜歡這些巨大車身又耗油的美式轎車。
1972年，OPEL在德國的汽車市場佔有率提高到20.4%，同時推出了Ascona轎車，初期Ascona A採用前置引擎後輪驅動。到了1981年的Ascona C，已經改用前置引擎前輪驅動，並參加許多賽車活動獲得冠軍。而Ascona C的這款底盤，也被OPEL應用在Kadett E上，成為暢銷車種。Ascona C在1988年停產後，交棒給後繼車款Vectra A。
1981年，OPEL在製造車輛的技術上有了重大改進。首先改用水溶性噴漆進行車輛塗裝，以降低對環境的污染。1982年，OPEL在西班牙的Zaragozaru建立了新的工廠，專門生產新型的小型房車Corsa A。1985年，OPEL開始將觸媒轉換器安裝到所生產的車款上，以期降低汽車廢氣對於環境的污染。1987年，OPEL品牌成立125周年，使用環保水溶性噴漆的車輛出廠數目已經達到三百萬輛。
1989年，OPEL在法蘭克福車展發表了令人驚艷的雙門跑車Calibra。該車的風阻系數低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之後立刻造成轟動，並保持最低風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra採用8汽門引擎時，極速就可以達到203公里。後期採用馬力更大的16氣門引擎時，0-100公里加速只要8.5秒，極速233公里。爾後衍生出2.5L V6款式，與DTM(德國房車賽) 3.0L MV6廠車，該車停產於1997年。
Zafira 20061998年，OPEL在巴黎車展發表了七人座休旅車Zafira。該車底盤與引擎衍生自Astra G車款，在1999年正式上市之後立刻供不應求。Zafira採用1.6L、1.8L與2.2三種汽油引擎，與2.0L柴油引擎。Zafira真正的精華之處在於Flex7的座椅設計，從七人座移動成兩人座只需15秒。而第三排座椅也可以快速隱藏於車室地板當中，對於日常使用非常具有彈性。

㈤ 造電機等 LG電子與麥格納成立合資公司

[汽車之家資訊]?日前，LG電子與麥格納國際宣布成立合資公司，該合資公司暫定名為LGMagnae-Powertrain，將在韓國仁川和中國南京的工廠生產電動馬達、逆變器、車充電器和電子驅動系統，同時還會為汽車製造商提供電驅動系統。

合資公司預計明年7月正式成立，總部設在仁川市。合資公司股票資產達9.25億美元，LG電子持有51%的股份，麥格納將以4.53億美元收購其餘49%的股份。

此次可以說是強強聯手。麥格納在電動動力系統和汽車製造領域擁有大量的技術積累和經驗，而LG電子擅長電機和逆變器的開發。預計在2030年，電機、逆變器和電驅動系統市場將出現顯著增長，合資公司正是瞄準這一快速增長的全球市場。

麥格納總裁、即將上任的首席執行官斯瓦埃米·卡特吉利表示，這種合作關系完全符合我們的戰略，即走在電動化的最前沿，並以多樣化和世界級的產品組合支持汽車製造商。而LG汽車零部件解決方案公司總裁金鎮勇博士則表示，通過此次交易，LG將進入汽車零部件業務發展的新階段，這是一個具有巨大潛力的增長機會。

編輯點評：

隨著越來越多的國家或地區公布電動車的時間表，電動車的發展速度將繼續加快。預計在2035年左右，全球的電動化進程將會發展到一個新的階段，電動車的製造數量也會提升到新的數量級，市場的壯大將會催生諸多新的公司、新的合作。（文/汽車之家陳浩）

㈥ 反向合並後 Fisker成功在紐交所上市

[汽車之家行業]??日前，美國造車新勢力Fisker宣布在紐約證券交易所「曲線上市」成功，股票代碼為FSR。在上市當天，Fisker的股價就上漲13%，至每股10.14美元。

『Ocean』

此前，為了加快上市步伐，增加上市成功率，以及減少上市所需費用，Fisker曾與私募股權巨頭阿波羅全球管理公司旗下的特殊目的收購公司達成「反向合並」協議。在Fisker之前，另一家美國造車新勢力Nikola也是通過這一方法「曲線上市」的。

在上市成功，新投資人加入後，Fisker預期的賬面現金流在10億美元左右，這筆錢將被用來推進該企業首款量產車型FiskerOcean的開發進程。根據此前報道，FiskerOcean將於2022年第四季度開始生產，而麥格納將扮演「代工」角色。據Fisker首席執行官HenrikFisker表示，麥格納將獲得認股權證，購買最多6％的Fisker股份。在交易完成後，Fisker的市值將達到30億美元。

編輯點評：

截至發稿，特斯拉總市值已達到3678.23億美元，也許這才是Fisker、Nikola等車企紛紛謀劃「曲線上市」的根本原因。如今，這兩位新勢力已實現上市，量產車型也即將推出，不知在未來，他們有沒有可能後來居上，趕超特斯拉？（文/汽車之家陳燦）

㈦ 麥格納將與LG建合資企業 生產電動車零部件

蓋世汽車訊?據外媒報道，LG電子計劃剝離部分電動車零部件業務，與加拿大公司麥格納國際組建一家新的合資企業。

麥格納和LG電子的合資公司暫時被命名為LG麥格納電動動力系統，將為麥格納以及麥格納的客戶提供服務。LG電子分拆到合資企業的電動汽車零部件業務包括電池加熱器以及功率繼電器組裝部門。

麥格納在一份交易所備案文件中表示，該公司將以5016億韓元（合4.53億美元）收購新子公司49%的股份，其餘股份將由LG電子持有。知情人士透露，這家合資企業將納入LG電子在美國、韓國和中國工廠的逾1000名員工，並將在韓國仁川和中國南京工廠生產電動馬達、逆變器和電驅動系統。

兩家公司在聯合媒體發布會上表示，「從現在到2030年，電動馬達、逆變器和電驅動系統市場預計將有顯著增長，我們的合資企業將憑借世界級的產品組合瞄準這一快速增長的全球市場。LG電子將幫助麥格納加快電氣化零部件的上市時間和生產規模，而麥格納能為合資企業提供軟體和系統集成方面的專業能力。」

（圖片來源：麥格納）

一位知情人士透露，最新成立的合資公司還將在密歇根州的特洛伊建立一個軟體研發中心，此地正是麥格納總部的所在地。該筆交易預計將於明年7月完成，但需獲得LG股東批准並滿足一系列條件。

此次合作是LG電子自2018年以約11億歐元（13億美元）收購汽車照明和前燈系統供應商ZKWGroupGmbH之後，對汽車行業的第二筆重大投資。該消息一出，LG電子股價飆升29.6%，創下歷史最大漲幅。

全球汽車零部件供應商正越來越多地從電動汽車的增長中受益。對汽油動力汽車的嚴格監管、有利的政府政策和電池技術的改進促使更多汽車製造商加快了電氣化計劃。向電動汽車的轉型還使市場領軍企業特斯拉、中國初創企業蔚來和小鵬的股價上漲。

麥格理投資管理公司駐首爾的首席投資官JeonKyung-Dae表示，LG電子正成為替代特斯拉股票的新選擇。該公司被認為是電子零部件領域的領導者，可能會基於原始設備製造商的模式生產電動汽車，而不是建立自己的電動汽車品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 特斯拉相關的概念股票有哪些

特斯拉概念龍頭股有：
特斯拉概念形成的原因和蘋果概念相似。特斯拉汽車公司是以美國矽谷為基地，在納斯達克上市的電動車生產及設計公司，總部位於加州。特斯拉汽車以其獨特的造型、高效的加速以及良好的性能，成為公路上最快且最為節省燃料的車子。在2013年，該公司的銷售收入為5.55億美元，同比增長27倍。強勁的市場需求為該公司帶來的訂單促使公司規模效應提升。迅速增長的銷量使特斯拉迎來成立公司十年來第一個盈利的季度。雖然只有1100萬美元，而且是因為政府對於新能源汽車的補貼。但是這讓投資人看到了希望，在美國的股市中，特斯拉的股價被大幅拉升。

1、【銀河磁體(19.050, -0.52, -2.66%)(300127)】300127：公司已有產品用於特斯拉汽車上。
2、【寧波韻升(6.240, -0.21, -3.26%)(600366)】600366：公司與特斯拉有少量業務往來，主要涉及汽車空調壓縮機產品等。
3、【威唐工業(18.630, -1.64, -8.09%)(300707)】300707：憑借優質的產品質量和完善的服務體系，公司與麥格納集團、博澤集團、李爾公司等國際知名汽車零部件供應商建立了長期穩定的合作關系。使用公司研發、設計的模具所製造的沖壓件，最終配套應用於保時捷、特斯拉、賓士、本田等全球知名汽車集團旗下的眾多車型。
除此之外，特斯拉概念成分股還有：橫店東磁(11.370, -0.46, -3.89%)002056、【中科三環(9.750,-0.11, -1.12%)(000970)】000970、中信國安(2.780, -0.03, -1.07%)000839、安泰科技(6.970,-0.05, -0.71%)000969、四維圖新(16.080, -0.27, -1.65%)002405、保隆科技(28.640, -0.26,-0.90%)603197、比亞迪(92.590, -1.71, -1.81%)002594等。

㈨ 2019美國汽車十大盤點：銷量微跌1.2%，抱團轉向電動化

引言|探索新路

經歷過上百年風雲變幻的美國汽車工業，似乎一夜之間遇到了新問題：車已不是原來的車，路也不再是原來的路。路在何方，車往何處？

探索新路，成了美國汽車2019年的主題。

年終，多年一直尋找合作夥伴的FCA，終於傳出與PSA聯姻的喜訊，兩家失意中國市場的公司抱團取暖，創建世界第四大汽車製造商。

「這是由兩家擁有令人難以置信的品牌和熟練且敬業的員工組成的公司的聯盟。兩家公司都面對最艱難的時期，並已成為敏捷，聰明，強大的競爭對手。我們的員工有著共同的特徵-他們將挑戰視為機遇。擁抱，以及使我們的工作做得更好的途徑，」FCA首席執行官MikeManley說。

車聚小結

2019年，作為曾經的世界汽車工業龍頭，美國一直在努力趕上這個變革的時代。

但未來的新路，更值得期待。正如傳奇的通用汽車研究負責人查爾斯·凱特林（CharlesKettering）所說：「我的興趣在於未來，因為我將在這里度過餘生。」"."

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。