萬里揚股票吧

㈠ 新款帝豪GS搭載萬里揚CVT，吉利為啥給競爭對手奇瑞做嫁衣

因為這就是他們的一種營銷方式吧，相互影響然後促進銷售吧

㈡ 萬里揚股票最高時多少

萬里揚股票

打開軟體看K線圖

就有歷史最高價格

㈢ 吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱技術不行

吉利的變速器供應商有多家，並不是僅僅使用CVT變速器；而吉利收購的是沃爾沃乘用車，實際上沃爾沃乘用車被福特汽車控股的時候、多款車型採用的是格特拉克的雙離合變速器！格特拉克的雙離合吉利是用過的，所以也可以說吉利用過沃爾沃同品牌的變速器，當然了法拉利全系車型的變速器也是格特拉克的雙離合！

不過說吉利用奇瑞的CVT就沒道理了、因為如今的奇瑞沒有CVT變速器，所以只能說吉利用的是萬里揚CVT變速器（當然CVT25上必然存在一些奇瑞過去研發的技術，但這些技術目前屬於萬里揚，看各位怎麼去理解吧）；總而言之吉利即便收購了沃爾沃乘用車，但不代表可以隨便用沃爾沃的技術（賣沃爾沃汽車、賺取利潤還不行么），況且沃爾沃之前也沒有自己的變速器啊，在福特時用格特拉克雙離合、目前全系愛信八速At，未來可能會用以吉利聯合研發的雙離合！

㈣ 豪沃悍將116馬力雲內發動機490的，萬里揚變速箱，這台車可以拉多少噸

豪沃悍將116馬力雲內發動機490的，萬里揚變速箱，這台車可以拉28噸

㈤ 最近股票市場怎麼樣

1、大方向上，國抄家貨幣政策襲趨緊，開始收緊流動性，通脹已悄然到來
2、由於朝韓摩擦導致美元與黃金同期走強，大宗商品價格下跌，影響股市向下調整
3、目前大盤趨於年線位置爭奪，而向下缺口仍然對其有吸引力，個人認為必將回補前期跳空缺口，
4、接近年底，年報炒作將到來，未來熱點將以中小板股為主

㈥ 我買的002434這只股票，都幾個月了，股價一直在發行價附近徘徊，也沒有大單，今天忽然有1w手的大賣單。

哎呀，我說兄弟啊！您那是什麼股票啊！都頭肩底了，你還不見好就收，而且你說拿了好幾個月了，那股票一月份就已經是甩手掌櫃子，主力就往外跑了！！
哦~話說你多少錢拿的啊！怎麼能幾個月了眼看著它奔著前期低點追過去了都不甩貨啊！，市面上那多股，干什麼非跟它較勁，那可是自己的錢。還有乍看基本面好像不錯，但主力不做盤，光靠散戶能抬多少！就算短期，那要等多少時間才能進入上升通道，在怎麼說你也應該能看得出來，這是主力的選擇，散戶肯定是要跟著跑的嘛！！何況三大區間三叉已經形成，你還在等什麼啊？哎，只能說貪心不足蛇吞象！股友胃口太大了。當然，我也是瞎著急，可能還會招你不高興，所以，聽不聽是你的事，反正要是我，都不會拿到今天。若真是以為抄底了而被套也會趕緊洗價，止損。若您是高位建倉，那隻有兩個辦法，一、手勤快點，盡量把成本價洗下來點，最壞的情況也是少賠嘛！當然好情況是還能多賺，二、洗價後逢高減倉，因為這只股不會就此罷手的，主力相當玩得起。總之這個股已經從上一個箱體進入到現在這個箱體里，未來一周左右都將在這個箱體的低位做整理，若大盤不朝好的方向發展，此股還會跌。
至於你說操盤手弄的那手是什麼意思，倒，我不是大神都明白，或者可以說司馬昭之心路人皆知，騙人騙人的！主力在股市裡有百分之三十的利潤都來源於此，如果不把散戶騙進來，那他之後反彈要拿什麼做支撐位啊！總不能連續幾天的漲停板吧！還有上邊那兄弟，剛才我是沒看見，沒別的意思，只是要就你的觀點多說兩句。吸籌吸的什麼籌啊！光看日，不看月啦！！主力又不是傻子，他能就吸一天籌嘛！要是想把浮籌洗出去，他能出十字星誘導散戶做假底嗎？那都四連陰了，出根假十字星，緊跟著跳空低開低走，那是干什麼呢，那是不給散戶跑的機會，明明是出所謂的利好消息為什麼卻是就屬這兩天是出了根大陰線啊！這就是主力算準了，散戶會在出利好消息的時候抄底，結果都被套了。換句話說，這只股至少還要來根陰線打到24.82左右，然後如果主力介入，那才算有了主力想止跌的意願，如果依舊不控盤，那後邊的話，我就沒法說了。

㈦ 邦奇cvt變速箱和奇瑞cvt變速箱哪個質量穩定

邦奇cvt是非常落後的cvt，其變速箱與發動機的結合是機械式離合器，有點類似於AMT的換擋機構，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的cvt，在歐洲市場已經絕跡了，國內的日系cvt也都不採用此種結合，為啥國內廠商喜歡用這款落後的cvt，因為邦奇提供了tcu，即變速箱與發動機的匹配程序，眾所周知發動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，邦奇的tcu解決了國內廠商的老大難問題，所以眾多不願自己開發匹配tcu的國內廠商，紛紛倒向邦奇。小夥伴們可以留心一下網上使用這款變速箱的車型的評測視頻，比如s500，景逸s50，長城c30等，無一例外都提到了其低速時嚴重的頓挫，這是其自身落後的結構導致的，無法避免。cvt原意就是要減少頓挫，可這么一個不合時宜的換擋機構，顯然與cvt的初衷相背。
奇瑞的cvt，技術也相對比較落後了，但他是比較正宗的cvt，變速箱與發動機的結合用的是液力變矩器，這點和日產，本田，豐田的cvt都一致，因此他在所有的速度區間內，不激烈駕駛的話理論上都是沒有頓挫的，不過在硬體部份，與世界一流的cvt還有差距，日產的cvt現在的減速比能做到7.X以上，奇瑞的僅有4.X，在tcu部份，奇瑞堅持自主研發，從2004年開始歷經數年才研究出來，雖然開發過程中也有外部資源幫忙，但好歹掌握了所有的自主產權，算是國內車企里少有的了，不得不說就這點精神要比那些不肯動手動腦而選邦奇cvt現成tcu的車企要強多了。
要是我選，我選奇瑞cvt

㈧ 有6擋後副的變速箱 沒 型號叫什麼 萬里揚有六擋後副的 沒

有啊
叫653的吧

㈨ 萬里揚股票屬於哪個版塊

萬里揚股票屬於：浙江板塊、汽車行業、軍工板塊。
簡介：
2007年10月30日,萬里揚有限專股東萬里揚集團、香港利屬邦、眾成投資、德瑞投資簽訂《關於變更設立浙江萬里揚變速器股份有限公司的發起人協議書》,經商務部「商資批[2007]2232 號」《商務部關於同意浙江萬里揚變速器有限公司改制為外商投資股份制企業的批復》批准,萬里揚有限整體變更設立萬里揚股份。

經營范圍：研製、生產、銷售汽車變速器及其它汽車零部件。

㈩ 萬里揚10號復工嗎

不能10號復工最早2月13號以後復工。