日產汽車股票

A. 莫非戈恩是日產獨立的替罪羊

文/張鍇

2019年最後一天，戈恩上演的一出「金蟬脫殼」讓全世界都傻了眼，而如今的戈恩也終於以「自由身」開始了絕地反擊。

1月8日，前日產CEO戈恩抵達位於黎巴嫩的新聞發布會現場，這是他逃離日本後首次亮相。在發布會現場，戈恩的眼神中透著堅毅，但在言語中，更表達著戈恩對日產的絕望。

而在這一規劃里，更有言論稱戈恩有意讓雷諾與日產完全合並。此外，在2018年，關於雷諾日產合並的方式外界曾經有過多種猜測。包括雙方重新組建一家控股公司，或者調整二者交叉持股的現象改為單一個股。

但顯然這與日產「謀求獨立」的想法背道而馳，尤其是在2017年4月接替戈恩成為日產汽車新任首席執行官的西川廣人，態度更加堅決。他曾在公開場合多次駁斥該公司與盟友法國雷諾合並的構想，「兩家公司整個合並『沒有實益』，這會帶來『副作用』。」

因此，種種跡象也都在表明，日產搬到戈恩絕非「貪污」這么簡單。畢竟這其中存在太多蹊蹺，不得不令人質疑。而日產與戈恩之間，究竟是權力的尋租，還是日產早有預謀？對此，想必也只有戈恩和日產最為清楚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 發動機股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）參股的中航新大洲航空製造有限公司所產大飛機發動回機零部件為Leap發動機零部件，該款發答動機主要用於波音737MAX、空客A320neo和C919等機型。

航發科技（600391，22.20，0.50%）飛機製造 公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件；參與C919發動機部分零部件研製。

航發動力（600893，27.52，0.40%）航空發動機製造商，參與C919正在研製的國產發動機。

發動機概念股2月18日早盤大漲，航發控制（000738）、航發科技（600391）、航發動力（600893）3股漲停，鋼研高納（300034）股價暴漲超過8%，威孚高科（000581）漲逾3%，宗申動力（001696）、濰柴重機（000880）、富瑞特裝（300228)等個股也有小幅上揚。

鋼研高納（300034）：鋼研高納2019上半年實現營業總收入6.8億，同比增長95.6%;實現歸母凈利潤8629.2萬，同比增長超過86%。報告期內，公司毛利率為33.1%，同比提高5.2個百分點，凈利率為15.6%，同比提高1.5個百分點。

C. 現在日產汽車公司的股權是怎樣的,現在還由法國雷諾汽車公司控股還是由日本人控股呢卡洛斯·戈森 趙楠 譯

在1999年，雷諾公司收購了日產汽車44.4%的股份，日產則持有雷諾15%的股份，2002年3月又在交叉持股基礎上，設立了雷諾-日產有限公司，現已躋身於全球第三大汽車製造集團。 現在，雷諾持有日產股份的比例達44.3%，而日產持有雷諾15%股份。雷諾-日產聯盟首席執行官為卡洛斯戈恩，雷諾-日產第一大股東為法國政府，法國政府控制雷諾-日產15%股份，是其控股股東。
最新情況
1，雷諾日產與戴姆勒結盟

2010年4月7日，戴姆勒公司 與雷諾-日產聯盟宣布建立戰略聯盟。戴姆勒與雷諾-日產的合作協議顯示， 戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份[3]，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之後雷諾會將所持1.55%的股份交換日產2%的股份。因此，雷諾和日產最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。 合並後形成的戴姆勒雷諾-日產聯盟有望節約數十億歐元的成本，車型平台的共同開發、研發、包括在動力系統技術上的共享，都將實現成本的下降。

2，雷諾-日產2012年4月將絕對控股伏爾加

雷諾-日產聯盟將增持俄最大車企伏爾加汽車（AvtoVAZ）股份至50%比例，不過由於俄羅斯大選，原定3月進行的協議簽訂事宜將延遲到4月。

雷諾汽車俄羅斯執行董事兼歐亞地區負責人布魯諾·安瑟蘭（Bruno Ancelin）向《論壇報》透露：「由於俄羅斯正在進行總統大選，因此協議被延遲。不過這只是幾個星期的事情而已。雷諾-日產聯盟將聯合持有伏爾加50%股權。」《論壇報》另根據匿名消息來源報道稱，在今年4月之前雙方不會達成交易。

2008年初，雷諾曾以10億美元的價格收購了伏爾加25%的股份。到2011年中期，俄羅斯政府批准雷諾-日產收購50%的伏爾加汽車股份，為後者增持大開方便之門。6月雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩首次披露雷諾與日產分別持有35%和15%股份的構思，雷諾計劃額外收購伏爾加的10%的股權，日產計劃收購伏爾加15%的股權。

布魯諾·安瑟蘭還表示：「我們預計2016年俄羅斯市場的汽車銷量將達到400萬輛，而CEO戈恩制定的汽車銷量目標為其中的160萬輛，占據當地40%市場。

D. 在東風汽車有限公司日本日產汽車公司所佔的股份是多少以什麼入得股收益怎麼分配

你好 這個問題還是我來回答你

首先 東風汽車有限公司 不等於 東風汽車公司

東風汽車有限公司是 是東風汽車集團的子公司 而東風汽車集團是東風汽車公司的子公司 也就是說 東風汽車有限公司是東風汽車公司的 2級子公司

東風汽車公司屬於中央企業，由國務院直接管理。
東風汽車有限公司是東風集團公司與日產合資的合資企業（非國企，只有國有股份）

雙方各佔50%，合資之初，由中方出人和工廠，日方負責廠房改造和技術、車型的支持，後期由雙方共同投資新建了廣東的新廠，收益分配是企業秘密，就不知道了，但個人推測是在發放各種工資和公司開支後，雙方5:5分利潤

你說的 國有資產流失是不存在的，因為企業本來就是雙方合資組建的。 相反，在合資企業盈利後，作為股東一方的東風將得到相當的利潤，遠比以前自身擁有的舊資產值錢的多。 合資企業的實質目標就是實現雙贏，這是博弈的最終結果。

至於樓上說的那些，只是因為是憤青罷了，東風研究院 技術中心等一直都有，從來沒有解散過，東風的技術以及關鍵部件國產化率遠比號稱自主的企業高的多，從鋼鐵原材料加工到整車，整個鏈條東風都擁有，戰時馬上可以生產坦克，炮彈等軍工產品，現在的卡車部分、輕型車部分、農用車部分、越野車部分、風神、風行系列乘用車都是自主品牌。
另外，稍有常識也該知道中國汽車行業沒有壟斷企業。

愛國是應該的，但愚昧憤青的行為就是 傻13 了。

E. Nice車圈日報 | 特斯拉股價下跌8%，日產貸款67億美元

【通用召回逾7000輛2020款雪佛蘭科爾維特】

據外媒報道，由於引擎蓋鎖可能出現松動，導致引擎蓋可能在行駛過程中打開，通用將召回超過7000輛2020款雪佛蘭科爾維特（Corvette）。

此前標普道瓊斯指數宣布，將在線零售商EtsyInc.、半導體設備製造商泰瑞達（TeradyneInc.）和醫療技術公司CatalentInc.納入標普500指數，同時H&RBlockInc.、科蒂集團（CotyInc.）和科爾士（Kohl'sCorp.）將被移出。特斯拉未能在此次變動中躋身標普500。9月4日，標普道瓊斯指數委員會發言人RayMcConville表示，委員會每季度都會重新平衡該指數，但其成員公司會更頻繁地變化，「指數委員會隨時都可以對指數做出改變」。

韋德布希證券公司（WedbushSecurities）分析師DanIves在當日的一份研究報告中表示，標普500指數決定不把特斯拉納入其中（至少目前沒有），這可能是基於對其「盈利指標」以及不確定的全年預測存在疑問。Ives對特斯拉股票的評級為「中性」，他稱：「特斯拉沒有進入標准普爾500指數對看漲者來說是件傷腦筋的事，他們認為，特斯拉所有參數都滿足條件，肯定會躋身標普500。」

特斯拉今年股價同比飆升400%，是標普500中表現最佳股票的兩倍。9月4日，該公司股價最高下滑8.6%，最終以上漲2.8%收盤。受第二大股東減持股份和該公司或新發價值50億美元股票的影響，特斯拉股價在此前3天已下跌18%。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

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F. 聽說東風日產最大的股東是雷諾，雷諾是哪國的日產車如何驪威，怎麼樣

1 首先，東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業，東風公司是中國國企，日產是日本公司。 雷諾是持有日產股票，而不是持有東風日產股票。

2 日產90年代和雷諾交換控股，日產有雷諾的股份，雷諾有日產的股份， 兩家公司共用平台，設計，零件供應等減少成本。

是交換控股，而不是雷諾收購了日產， 和mazda，福特關系不同，福特是收購了mazda的一部分股票，mazda收到福特的控制，甚至mazda賣出一部車福特都有分成。

3 東風日產車國內就是強調空間和省油， 驪威空間不錯，就是成本控制比較厲害，用料一般，相對來說性價比還是不錯的。

G. 請問日產公司與豐田公司或者本田公司在股權上有沒有關系

控股股東方面是沒有聯系的，因為會導致同業競爭，不符合上市要求。至於非控股股東方面就難說了，就像我們買股票一樣，你想買什麼公司的股票是我們的自由。

H. 巨虧445億！日產汽車11年來首次虧損，股東渴望回到戈恩時代

近日，日產汽車就2019財年出現6712億日元（約合人民幣445億元）的巨額虧損，正式向投資者道歉，並表示將調整經營路線。

財報數據顯示，日產汽車2019財年銷售額為98789億日元（約合人民幣6555億元），較2018年下滑14.6%；凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣445億元）。

再說幾句

在中國市場，豐田、本田、日產並稱為"日系三強"，然而在知名度和影響力上，日產始終比前面兩位要差一些。

東風日產近期的銷量穩定主要靠完善的銷售網路和終端較高的優惠力度，和大眾、豐田、本田等競爭對手相比，產品和技術實力則處於下風。

由於日產全球多年押寶純電動技術路線，在混合動力和傳統動力提升上投入不足，導致東風日產近年在新產品、新技術攻勢上有些「力不從心」。

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I. 「東風日產」各股東股份組成情況

1首先,東風日產是東風汽車公司和日產公司的合資企業,東風公司是中國國企,日產是日內本公司。雷諾容是持有日產股票,而不是持有東風日產股票。 2日產90年代和雷諾交換控股,日產有雷諾的股份,雷諾有日產的股份,兩...

J. 尼桑（日產）是上市公司嗎

日產（中國)投資抄有限公司只是日本日產的子公司而已，在中國不是上市公司，它成立於2004年2月 ，是日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。一直負責日產在中國的公共關系，品牌管理和知識產權等工作，同時，在為日產的全球運營，購買和出口有競爭力的中國製造的零部件等領域，也扮演重要的角色。
日本日產是上市公司，但是不是中國的上市公司。
東風日產是合資企業，不是上市公司，國家有規定，這些車企的外方不能超過49%的股份，目前是不太可能上市的。
東風汽車股份公司是國內上市公司，與東風日產要區份開來。一個是國有企業，一個是合資企業。