東南汽車股票

Ⅰ 600507長力股票

周四兩市大盤在10日均線獲得支撐後，在藍籌股領漲的推動下，展開強勢反抽行情，股指收復5日均線失地，而深成指走勢更為強勁，短線來看，經過短暫的寬幅震盪後，股指很快收復中短期均線失地，說明市場強勢格局非常明顯，藍籌股的護盤特徵明顯，盤中震盪不改上升趨勢，後市仍有挑戰前期高點的潛力。在目前市場震盪加劇的背景下，尋找有業績支撐且符合當前熱點的個股是我們的必要選擇。今日推薦給投資者一隻07年半年度凈利潤將大幅增長，並具有鐵礦，鋼鐵，整體上市，汽車，業績大增等諸多熱點題材為一體的潛力股。長力股份（600507）公司目前是國內最大的彈簧扁鋼和第三大鋼板彈簧生產廠商，整體上市概念十足，且公司持有的紫金天鷗礦業30％股權，該公司擁有嶂鐵礦區下告段的鐵礦，業績大增851％，具有極大的想像空間，值得在震盪中重點關注！
2007-06-23日，長力股份發布收購兼並公告：同意公司收購控股股東南昌鋼鐵有限責任公司持有的河源市紫金天鷗礦業有限公司30％的股權，以評估後天鷗公司資產凈值8498.41萬元為作價基準，經雙方協商確定收購價格為2550萬元。同時天鷗礦業已依法辦理完畢工商變更登記手續，股東為廣州市天高集團有限公司與本公司。天鷗礦業擁有嶂鐵礦區下告段的鐵礦，礦山鐵礦石資源儲量為3000.5萬噸（可開采37.5年）。按照礦山開採的設計，開采規模為年處理礦石80萬噸的生產能力。目前該礦山正在建設之中，預計年底建成投產，達產後預計年平均產鐵精礦23.57萬噸，銷售收入11784.38萬元，年平均稅後利潤為2181.93萬元。這為長力股份今後兩年的業績增長提供了較好的保障。值得注意的是，鐵礦石在我國是非常短缺的，由此我國也成為全球最大的鐵礦石進口國，2004年進口鐵礦石2億噸。此後，進口量持續快速走高，去年進口量達3.26億噸，佔全球鐵礦石貿易量的1/3以上。進口鐵鐵石的價格在近年來也是持續的大幅上漲，公司在國內依然極缺鐵礦石的背景下擁有了鐵礦資源，其投資價值已經今非昔比。

公司的定向增發、整體上市值得投資者高度關注，2006年12月公司以2.46元/股定向增發3.59億A股，總募資8.84億元，其中南鋼公司和板簧公司分別以凈值為7.84億元和3035.76萬元生產經營性資產認購增發股份（鎖定36個月），向另外4家機構發行了2850萬A股，募資7011萬元。本次定向增發後公司將專注於鋼鐵業務和汽車零部件業務的發展，新資產進入後將使公司彈簧扁鋼每噸成本下降200元至300元，成本下降比達到7％-10％。估值效應比較明顯，價值回歸的願望相當強烈。通過此次定向增發，公司實際控制人南昌鋼鐵將實現整體上市，將直接壯大公司實力，提高公司價值，長力股份必將進入一個跨越式發展階段，良好發展前景可期。而在另一方面，定向增發、資產合並也給公司的業績報表憑添了諸多的看點，可以看到，公司2006年末完成非公開發行股票，合並認購資產後，公司資產規模及盈利基礎均發生重大變化，從而使得公司2007年上半年累計實現凈利潤與上年同期相比有望達到800％以上的上升，雖然這是報表式的業績增長，但800％以上的增長依然能夠吸引眾多的眼球，目前正處中報業績浪，公司業績大幅預增的題材也將為市場所挖掘。

長力股份（600507）公司作為我國生產汽車鋼板彈簧、彈簧扁鋼的大型專業廠家，屬於江西省高新技術企業，中國汽車配件工貿集團成員，是目前國內同行業中擁有「冶煉—軋制—成型」完整生產線的三家企業之一。該公司的汽車板簧和彈簧扁鋼市場佔有率均高居全國第一，其在汽配行業細分市場中處於絕對龍頭地位。長力股份目前擁有完善的汽車彈簧、彈簧扁鋼市場銷售渠道，在全國25個省市自治區設有銷售網路，同時產品出口北美、歐洲、南非、東南亞等地區。公司在多年的產品營銷過程中，與一汽、二汽、江鈴、福建東南汽車、鄭州宇通客車、福建東南汽車、東風柳州汽車的100％配套的板簧生產商；是鄭州日產、河北長城、一汽紅塔、揚州通華80％以上配套的板簧生產商。

二級市場上，該股受近日受大盤影響大幅下挫，作為兩市罕見的擁有鐵礦資源和優質資產注入的個股，並且其2007年一季報業績大增851％、中報業績亦大幅上升，明顯被市場錯殺，今日該股尾盤突然放量拉升，主力再次向上做多意願開始顯現，其10元左右的股價明顯被低估，後市加速拉升行情有望展開，建議投資者密切關注。

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Ⅱ 東南汽車股票代碼

不好意思，沒上市，沒有代碼

Ⅲ 股票中的字頭600,300,000,2是什麼意思

上證的股票6開頭,深證0開頭,創業板3開頭,三板股票4開頭。三板股票都是從主板退出的股票,都是有問題的股票。三板股票交易有專門系統,普通股民無法交易。

Ⅳ 三菱已全面退出，東南汽車發生股權變更，三菱為何這么做

這么做最主要的原因就是不掙錢，所以就退出了股權，再有就是怕自己在股票市場受到很大的影響，在這種情況下就形成了一種變動就是這樣的一個原因。

Ⅳ 東南汽車被三菱「拋棄」，福州交投攬下25%股份丨汽車產經

從技術中斷到股份撤離，東南汽車終究被三菱「拋棄」了。

近日，有媒體曝出，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車或日本三菱）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒。原股東福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威股份，隸屬台灣裕隆汽車下屬的中華汽車）分別保持50%、25%股比不變。

此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，而東南最大股東福汽集團則由福建省國資委100%持股。經過此次股權變動，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、台資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、台資三方50:25:25的結構。

作為原股東方之一的三菱，因為東南三菱發展較慢，持續多年巨額損失，三菱將重心開始轉移到與廣汽集團成立的新合資企業。從那時起，三菱的技術重心也傾向於廣汽。

回顧東南汽車過去的發展，在三菱入股前後一段時間，東南汽車藉助三菱的技術導入有了一段快速發展期，形成東南汽車、東南三菱雙品牌的發展格局。當時三菱導入的車型包括戈藍、蘭瑟、翼神、君閣、風迪思等，而東南汽車基於三菱車型自主開發了菱帥、菱紳、菱利、菱悅、菱致、菱仕等車型。銷量數據顯示，2013年東南汽車雙品牌銷量超過11.6萬輛，達到一個階段性頂點。

但是巔峰的那些年，東南汽車沒有完全自主研發過新車，更沒有足夠的自主技術儲備，面對三菱技術的退出，東南汽車也沒有及時奮起搞自主研發。

後來，國內汽車市場出現SUV熱潮，東南汽車也憑借三菱留下的技術跟風推出東南DX7和DX3兩款車型從而獲得了一定的銷量起色，但隨著市場競爭的加劇以及東南汽車自身技術儲備的匱乏，這兩款主銷車型的銷量也開始出現下滑。

對東南汽車來說，日本三菱退出是一個重要信號。東南汽車藉此初步理順了股權關系，迎來了新的投資者，或許能一定程度為其渡過當前的難關提供新的動力。但是，能不能真正迎來轉機，我們持續關注。

Ⅵ 日本三菱全面退出，福建交投正式接棒！東南汽車會迎來變革嗎

東南汽車會迎來變革。

因為日本三菱公司全面退出東南汽車的股份，而把股份交給福建交投公司進行管理。如果完成了股份交接儀式，那麼東南汽車會迎來整體的變革。因為組成東南公司的股份已經發生了轉變，所以整個東南汽車公司也會隨之進行改變，因為每一個股東對於公司的要求並不一樣。所以股東的更換也會決定公司發展方向的變化，因此我認為會迎來變革。

另外東南汽車公司這幾年在市場上遇到很強大的競爭力，不僅汽車銷量一路下滑，而且自己在傳統汽車領域優勢也在不斷下降。所以東南汽車整體面臨很大經營情況。因此在雙重的環境下，日本三菱公司會轉讓其自身持有的25%股票，選擇讓福建交投來正式管理，這樣就可以有精力去管理自己的公司了。

Ⅶ 智能汽車概念股龍頭一覽 智能汽車概念股票個股有哪些

金龍汽車：三龍整合漸入佳境
類別：公司 研究機構：平安證券有限責任公司 研究員：余兵，王德安 日期：2015-08-26
事項：
近日，我們調研了金龍汽車，與公司管理層就三龍整合和新能源客車產銷情況等投資者較為關注的問題進行交流。
平安觀點：
三龍協同漸入佳境。福汽集團入主後，對上市公司及下屬子公司的掌控力明顯加強，並在采購、研發、銷售、品牌等方面採取針對性措施以解決三龍采購成本偏高、大金龍新能源研發實力較弱、銷售端三龍內耗明顯等關鍵問題。現階段三龍整合漸入佳境，隨著上述舉措逐步落地，公司綜合實力有望得到大幅提升。
配股快速解決流動資金緊張問題。公司擬採用配股方式募集資金總額不超過20億元。其中，5億元用於成立汽車金融公司，不超過15億元用於補充流動資金。考慮到公司近年營運資金較為緊張，資產負債率高企，且下遊客戶中客運企業和公交企業所處行業景氣度以及盈利狀況不佳，我們認為此次配股能快速緩解公司及上下遊客戶資金面緊張的問題，對於公司擴張產銷規模、改善上下游供應關系以及汽車產業戰略升級均有重要意義。
少數股東權益有望短期內整合。由於歷史股權問題，上市公司的少數股東損益占利潤總額的比例一直較高，2012年至2014年均在50%左右。隨著上市公司股權結構逐步清晰，大小股東對公司未來的發展戰略逐步達成共識，管理思路更加統一。配股完成後，公司有望於短期內利用募集資金進一步整合少數股東權益。
福汽集團資產注入值得期待。福汽集團旗下有東南汽車、福建賓士、金龍汽車、福建新龍馬四大汽車業務板塊，產品覆蓋轎車、SUV、MPV、大中輕型客車。其中，福建賓士是戴姆勒集團在亞洲唯一的商務車生產基地，2014年銷量約1.3萬輛，同比增長近10%，2016年唯雅諾的換代車型V-class有望國產上市，發展勢頭良好；東南汽車2014年銷量6.7萬輛，同比下滑較多，但近期全新SUV車型DX7上市，為公司注入新活力；金龍汽車是全國產銷規模最大的客車企業，近年保持穩健的發展勢頭，並且是集團內唯一的上市公司。隨著上市平台的股權、管理問題逐步消除，集團資產注入的預期漸強。
新能源客車爆發式增長，聯合產業鏈上下游企業探索全新推廣模式。2015年前7月，金龍汽車共生產新能源客車5699輛，同比增長7.4倍，其中純電動客車2923輛（行業排名第二），插電混客車2776輛（行業排名第一）。考慮到下半年新能源客車推廣將繼續提速，預計公司全年新能源客車銷量1.2萬輛。同時，為應對2016~2020年新能源客車補貼下滑帶來的負面影響，公司將加大成本控制力度，並與特銳德等產業鏈上下游企業共同探索全新的推廣模式，為客車用戶提供實惠、便捷的解決方案。
盈利預測與投資建議：隨著福汽集團開展更深一步的資源整合以及新能源客車銷量佔比不斷提升，三龍協同逐步落地，公司盈利能力有望持續大幅改善。預計2015年/2016年/2017年EPS分別為0.74元/0.96元/1.18元，維持「推薦」評級。
風險提示：1。新能源客車推廣進度低於預期；2。三龍協同效果低於預期。
上汽集團：業績高於預期，合資品牌銷量或將自四季度反彈
類別：公司 研究機構：高盛高華證券有限責任公司 研究員：楊一朋 日期：2015-09-02
與預測不一致的方面

Ⅷ 東南DX9大概什麼時候上市

明年會上市。7座SUV 「DX9」，再加上即將上市的DX7、後續的DX5。東南汽車未來SUV產品藍圖已經十分清晰，小型、緊湊型、中型SUV的車型序列較為飽滿。

Ⅸ 東南汽車股份有限公司是上市公司嗎

答主現在在東南汽車，東南汽車全稱是 東南（福建）汽車工業有限公司 目前有三方股東分別是福汽集團，中華汽車，以及三菱汽車。所以東南汽車不是上市公司。