Ⅰ 自由貿易區,保稅區,保稅倉庫,轉口貿易對當地居民有什麼好處
什麼是自由貿易區:
廣義的自由貿易區，是指兩個或兩個以上的國家或地區或單獨關稅區組成的區內取消關稅和其他非關稅限制，區外實行保護貿易的特殊經濟區域或經濟集團。如北美自由貿易區(簡稱NAFTA，包括美國、加拿大、墨西哥)、美洲自由貿易區(簡稱FTAA，包括美洲34國)、中歐自由貿易區(簡稱CEFTA，包括波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛維尼亞、羅馬尼亞和保加利亞)、東盟自由貿易區(簡稱AFTA，包括東盟十國)、歐盟與墨西哥．自由貿易區、中國與東盟自由貿易區等等。
狹義的自由貿易區，是指一個國家或單獨關稅區內部設立的用防柵隔離的、置於海關管轄之外的特殊經濟區域，區內允許外國船舶自由進出，外國貨物免稅進口，取消對進口貨物的配額管制，也是自由港的進一步延伸，如巴拿馬科隆自由貿易區、德國漢堡自由貿易區、美國紐約1號對外貿易區等。
自由貿易港是港口自由貿易區
什麼是轉口貿易：
轉口貿易是指國際貿易中進出口貨物的買賣，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉手進行的貿易。這種貿易對中轉國來說就是轉口貿易。交易的貨物可以由出口國運往第三國，在第三國不經過加工（改換包裝、分類、挑選、整理等不作為加工論）再銷往消費國；也可以不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間並不發生交易關系，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生交易。轉口貿易有貨物集散地、倉庫、堆棧之意，它屬於再出口貿易和過境貿易中間接過境的一部分。
轉口貿易的發生，主要是有些國家（或地區）由於地理的、歷史的、政治的或經濟的因素，其所處的位置適合於作為貨物的銷售中心。這些國家（或地區）輸入大量貨物，除了部分供本國或本地區消費外，又再出口到鄰近國家和地區。如新加坡、香港、倫敦、鹿特丹等，都是國際著名的中轉地，擁有數量很大的轉口貿易。它們通過轉口貿易除了可以得到可觀的轉口利潤和倉儲、運輸、裝卸、稅收等收入外，同時也推動了當地金融、交通、電訊等行業的發展。
什麼是保稅區:
保稅區是中國繼經濟特區、經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區之後，經國務院批准設立的新的經濟性區域。由於保稅區按照國際慣例運作，實行比其他開放地區更為靈活優惠的政策，它已成為中國與國際市場接軌的「橋頭堡」。因此，保稅區在發展建設伊始就成為國內外客商密切關注的焦點。
保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
1990年6月，經中央批准，在上海創辦了中國第一保稅區——上海外高橋保稅區。1992年以來，國務院又陸續批准設立了14個保稅區和一個享有保稅區優惠政策的經濟開發區，即天津港、大連、張家港、深圳沙頭角、深圳福田、福州、海口、廈門象嶼、廣州、青島、寧波、汕頭、深圳鹽田港、珠海保稅區以及海南洋浦經濟開發區。目前全國15個保稅區隔離設施已全部經海關總署驗收合格，正式投入運營。
1992年，在鄧小平同志南巡講話發表之後，各保稅區紛紛加快了實質性啟動，基本建設進展迅速，初步形成了招商引資的軟硬環境，海內外客商投資踴躍，大多數保稅區首期開發區域的土地已批租或出讓完畢，並在進一步開發二期工程，吸引外資工作也出現了可喜的局面。
經過多年的探索和實踐，全國各個地區的保稅區已經根據保稅區的特殊功能和依據地方的實際情況，逐步發展成為當地經濟的重要組成部分，目前集中開發形成的功能有保稅物流和出口加工。
隨著中國加入WTO，全國保稅區逐步形成區域性格局，南有以廣州、深圳為主的珠江三角洲區域，中有以上海、寧波為主的長江三角洲區域，北有以天津、大連、青島為主的渤海灣區域，三個區域的保稅區成為中國與世界進行交流的重要口岸，並形成獨特的物流運作模式。
什麼是保稅倉庫:
保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式。保稅倉庫是指經海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫。根據國際上通行的保稅制度要求，進境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進口稅款，免領進口許可證件（能製造化學武器的和易制毒化學品除外），在海關規定的存儲期內復運出境或辦理正式進口手續。
海關允許存放保稅倉庫的貨物有三類：一是供加工貿易（進、來料加工）加工成品復出口的進口料件；二是外經貿主管部門批准開展外國商品寄售業務、外國產品維修業務、外匯免稅商品業務及保稅生產資料市場的進口貨物；三是轉口貿易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物襯和零配件等。保稅倉庫分公用型和自用型兩類。
公用型保稅倉庫是根據公眾需要設立的，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經營人才能存放貨物的保稅倉庫，但所存放貨物並非必須屬倉庫經營人所有。
什麼是口岸:
口岸分為對外開放的口岸和不對外開放的口岸。
對外開放的口岸是國家批准中外籍人員、貨物、交通運輸工具和國際包裹郵件出入國（邊）境的水運港口、國際航空機場、國（邊）境鐵（公）路車站、孔道。
口岸是跨部門、跨行業、多層次、多環節、多功能、分工協作的有機綜合體。對外開放的口岸是國家的門戶、窗口。
在我國，按國家批准開放的口岸等級，分為一類口岸、二類口岸；按出入境通過的場合屬性，分為水、陸（包括鐵路口岸、公路口岸）、空港口岸。
王嵎生：自由貿易區給雙方的老百姓帶來很多好處
主持人：中國—東盟自由貿易區，是中國對外建立的笫一個自貿區，同樣也是東盟作為整體對外建立的第一個自由貿易區，又被稱為繼北美自由貿易區、歐盟之後「未來世界第三大經濟體」，是世界上最多消費者和覆蓋面積最大的經濟一體化大市場。我們先來看一段了解一下。
主持人：在新的格局當中，也是成立一些組織，更好的發展，東盟和自由貿易區之間的關系，您幫我們分析一下？
王嵎生：東盟和我們的關系，是我們周邊外交和構建周邊外交重要一部分。在冷戰時期，年紀大一點可能知道，有一個東南亞條約組織，那是美國一手策劃，主要對付社會主義國家，在這一邊主要對付我們。隨著冷戰和兩極格局的解體，和平與發展為主題的時代就到來了，東盟順勢而行，組織一些國家成立了東盟，東南亞國家聯盟，開始不是10個。我在APEC的時候是6家，後來加入了印度、越南、柬埔寨和緬甸，成為東盟十國。20年以前，中國正式簽字，成為東南亞友好條約，不是冷戰時期，是要搞合作，搞一體化，跟和平發展時代相連接的，中國也是順應這個時代的潮流，也是用我們構建周邊和諧世界的需要，中國和東盟簽定了，後面別的國家，像美國也簽字了，俄羅斯也簽字了，日本也簽字了。自由貿易區好多年以前，我們提出來以後，一直在運作，准備在十年裡面建立，實際上不到十年，在去年1月份正式的啟動東盟自由貿易區，這個自由貿易區對中國來講，是我們中國第一次在國際上簽訂最大的自由貿易區，對東盟來講，也是作為一個整體，同東盟以外的國家，簽訂第一個自由貿易區，這個自由貿易區，包括有19億的消費者，中國的人口加上他們的人口，有19億，要把這個龐大統一的市場作為目標，這是我們的共同選擇。所以隨著貿易區的建立，東盟在政治上真心實意，關系不斷地在發展，是向好。拿貿易方面來講，我們19億人口，有將近6萬億美元的生產總值，他們的加上我們，兩邊的貿易是4.5萬億，我們是逆差的。這個自由貿易區給雙方老百姓帶來好處。現在我們來到市場買一種水果，過去幾十塊錢一斤，現在十幾塊錢一斤，零關稅了，有很多水果，咱們中國老百姓已經受惠了。
中國保稅區介紹
::珠海保稅區::辨公地址：中國廣東珠海洪灣珠海保稅區於1996年11月3日經國務院批准設立，面積3平方公里。
::寧波保稅區::辨公地址：寧波市北侖保稅大廈寧波保稅區於1992年11月經國務院批准設立，規劃面積2.3平方公里，具有進出口加 工、國際貿易、保稅倉儲、商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的特殊經濟區域之一。
::上海外高橋保稅區::辨公地址：上海市浦東外高橋保稅區華京路2號上海外高橋保稅區是1990年6月經國務院批准設立
::海口保稅區::辨公地址：海南省海口市南海大道168號 海口市保稅區（高新區）創業園南樓201室海口保稅區於1992年10月21日經國務院批准設立，1993年4月13日開關運行，面積193公頃。
::天津港保稅區::作為中國開放度最高的經濟區域，天津港保稅區於1991年5月12日經國務院批准設立
::寧波保稅區::辨公地址：寧波保稅區保稅大廈寧波保稅區於1992年經國務院批准設立，規劃面積2.3平方米，具有國際貿易、出口加工、倉儲物流、商品展示等功能
::大連保稅區::大連保稅區位於大連經濟技術開發區與大窯灣國際深水港之間。是1992年5月13日，由國務院批准設立的，海關監管下的特定區域。
::深圳保稅區::辨公地址：福田保稅區管理大樓福田保稅區1991年5月28日經國務院批准成立，1993年2月18日隔離圍網設施通過海關總署驗收。面積為1.35平方公里
::福州保稅區::福州保稅區於1992年經國務院批准設立，規劃面積1.8平方公里。
::青島保稅區::青島保稅區於1992年11月19經國務院批准設立
::廣州保稅區::廣州保稅區位於廣州東部，廣州市黃埔區東緣、廣州經濟技術開發區北部。保稅區的西北以橫窖河為界，東臨東江,南與開發區接壤。
::張家港保稅區::辨公地址：張家港保稅區管委會辦公室江蘇省張家港保稅區是1992年10月經國務院批准設立的全國唯一的內河型保稅區。
::廈門象嶼保稅區::辨公地址：廈門疏港路銀盛大廈9樓廈門象嶼保稅區1992年10月經國務院批准設立。位於海峽兩岸交流熱點城市――廈門市區的港區范圍。
::汕頭保稅區::辨公地址：中國廣東省汕頭保稅區管委大樓汕頭保稅區1993年1月經中國政府批准設立
保稅區的發展方向
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從1990年5月國務院批准建立第一個保稅區到現在，中國已建有上海外高橋、天津港、深圳福田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區，主管部門是海關總署。保稅區最初的功能定位是倉儲、轉口和加工，實際上是以物流為主。十多年來，全國15個保稅區的保稅倉儲、轉口貿易、商品展示功能有了不同程度的發展，具備了一定規模的國際物流基礎。 中國在2001年加入WTO時，承諾3年內將逐步放開工業品貿易權，5年內將分階段取消各類商品的市場配額和其它數量限制，這些承諾很可能使原先在保稅區投資貿易公司的外商，依據整體投資環境的優劣重新選擇投資區域，導致保稅區內貿易公司數量減少。此外，隨著服務貿易在國際貿易中的比例日益加重，中國也將按照WTO市場准入原則，最大限度地對其他成員開放服務業。這一切都將使保稅區面臨新挑戰，保稅區所享有的優惠政策會逐漸弱化，保稅區要想在競爭中求生存，必須向國際通行的自由貿易區轉型。 制約保稅區發展的因素 一、區域性質。保稅區是海關監管的特殊區域，不具備自由貿易區和自由港所擁有的海關治外法權。而享有海關治外法權是自由貿易區和自由港的最基本特徵。 二、海關監管。海關對保稅區沒有真正按「一線放開、二線管住」來實施管理，而是把保稅區當作一個大保稅倉，以管理保稅倉的辦法來管理保稅區；海關沒有對保稅區進行區域管理，而是直接管理區內的每個企業。 三、貿易管理。中國對保稅區的貿易限制很多，商務部把保稅區企業視作境外企業，保稅區貿易企業沒有進出口經營權，無法開展國際貿易。國家稅務總局也規定，國內的貨物經保稅區出口，須實際離境，才能給予退稅。貨物從國內到保稅區，視同出口，但不給予退稅。 四、外匯管理。在國外自由貿易區，外匯可以自由兌換，資金出入與轉移自由、資金經營自由。而中國保稅區內企業在購匯和結匯上，比保稅區外企業限制要多。 五、保稅區的功能。從目前的發展來看，保稅區進口貿易功能相對較強，吸引外資和發展出口製造業的功能類似於經濟技術開發區。而且，多數保稅區發展進口分撥物流並無明顯優勢。由於區外有大量的保稅工廠、保稅倉庫，保稅區雖有進口延遲納稅的政策，但優勢並不明顯。運營狀況較好的保稅區主要依靠出口加工業和進口倉儲分撥，而口岸貿易、轉口貿易、出口倉儲和物流加工等產業沒有得到發展，沒有形成區港聯動、相互促進的局面。中國加入WTO之後，隨著關稅水平下調，進口保稅分撥的政策優勢還將逐步減弱。 六、物流服務業的可擴展性。國家在設立保稅區時並未建立統一的評價指針，具體運作與考核均由地方政府負責。地方政府在考核時側重於吸引外資、增加就業與稅收、以及GDP增長等直接效益指針，並將主要精力放在招商引資和發展工業項目上。現有的大多數保稅區都發展成了加工製造型的特殊經濟區域，有些保稅區內幾乎已經沒有發展物流服務業的用地，物流服務業的發展空間受到制約。 七、發展轉口貿易及相關物流業務的政策與管理體制尚未建立。在保稅區的實際發展中偏離當初的功能設計，與經濟技術開發區、高新技術園區、出口加工區等特殊經濟區域之間已經出現功能交叉、重疊。保稅區與港口分離，口岸功能受到限制。保稅區內企業從事貿易和貿易支持服務活動的自由度很低，「境內關外」和「一線放開，二線管住，區內自由」的原則沒有得到落實。 保稅區的改革目標是向自由貿易區轉型 國務院發展研究中心「中國保稅區轉型的目標模式研究課題組」發表的調研報告認為，為適應中國進出口貿易和港口集裝箱運輸規模急劇擴大的新形勢，有條件的保稅區應當向自由貿易港區轉型，充分發揮物流功能，促進中國國際樞紐港的建設。 保稅區轉型設計的方案是：一部分保稅區轉型為出口加工區或經濟技術開發區，大多數保稅區將繼續發展區內出口加工業，並入經濟技術開發區或向臨港出口加工區轉型。另一部分保稅區將轉型為自由貿易區。選擇幾個保稅區作為試點，實行區港一體，在區內實行自由港的某些政策，以口岸國際物流業為核心功能，發展貿易、海運、倉儲、商品展示、金融等業務，為進出口貿易和國際轉口貿易提供優質便利、低成本的物流服務，促進中國沿海幾個集裝箱大港發展成為國際樞紐港，逐步向自由貿易港區轉型。 2003年12月14日，海關總署副署長龔正明確表示，保稅區轉型的目標是建立國際通行的自由貿易區，第一個試點已經確定為上海，而且試點工作馬上開始。 除上海外，國家還將選擇1-2個保稅區進行試點，爭取在2006年年底之前完成試點任務，之後進行其它保稅區的轉型。 根據海關總署的試點方案，上海外高橋保稅區向自由貿易區轉型的第一步將是把目前分離的上海港和外高橋保稅區連接在一起，實現港區聯動。保稅區的范圍將擴展至整個港口，並擁有保稅碼頭。預期保稅區的轉型基本會通過區港一體化發展進程來實現，更具體的轉型方式則沒有進一步的消息。 除上海外，國家將再選1-2個保稅區進行試點，而深圳由於自身優勢，目前是最有力的競爭對手之一。2003年初，深圳把三個保稅區合並，並謹慎提出：要把保稅區轉型為國際自由貿易區。青島保稅區是繼上海、深圳之後，向自由貿易區轉型積極的實踐者。同時，天津和大連保稅區也明確提出了要打造東北亞的自由貿易區，並制定出各自的轉型方案。此外，廈門、珠海、汕頭等地都已經開始推動當地港口與保稅區的一體化，為建成自由港區創造條件，保稅區正迎來一個爭建自由貿易區的熱潮。功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。 一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。 二、貿易權。 1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。 2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批許可權均在國務院各部委，未明確下放審批許可權，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO後，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。三、金融外匯管理政策。2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助於減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業准入標准，特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」，逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。
轉口貿易
可以賺中間費用
不花成本費
東邊湊湊 西邊湊湊
Ⅱ 出口收匯核銷單如何在網上備案，我們是在廈門出貨，口岸代碼是多少請大蝦們指教，不勝感激！
口岸代碼查詢
關區代碼 直屬關區 隸屬海關
0100 北京關區 0100.北京關區.0101.機場貨管.0102.京監管處.0103.京關展覽.0104.京關保稅.0105.京涉外處.0106.京關關稅.0107.機場庫區.0109.機場旅檢.0110.平谷海關.0111.京五里店.0112.京郵辦處.0113.京中關村.0114.京國際局.0115.京東郊站.0116.機場貨二.0117.京開發區.0118.十八里店.0119.旅檢征稅.
0200 天津關區 0200.天津關區.0201.天津海關.0202.新港海關.0203.津開發區.0204.東港海關.0205.津塘沽辦.0206.津駐郵辦.0207.津機場辦.0208.津保稅區.0209.薊縣海關.0210.武清海關.
0400 石家莊區 0400.石家莊區.0401.石家莊關0402.秦皇島關.0403.唐山海關.0404.秦關廊辦
0500 太原海關 0500.太原海關
0600 滿洲里關 0600.滿洲里關.0601.海拉爾關.0602.額爾古納.0603.滿十八里.0604.滿赤峰辦.0605.滿通遼辦.0606.滿哈沙特.0607.滿室韋.0608.滿互貿區.0609.滿鐵路
0700 呼特關區 0700.呼特關區.0701.呼和浩特.0702.二連海關.0703.包頭海關
0800 沈陽關區 0800.沈陽關區.0801.沈陽海關0802.錦州海關.0803.沈駐郵辦.0804.沈駐撫順.0805.沈開發區.0806.沈駐遼陽.0807.沈機場辦.0808.沈集裝箱.0809.沈陽東站
0900 大連海關 0900.大連海關.0901.大連碼頭.0902.大連機場.0903.連開發區.0904.連香爐礁.0906.連保稅區.0907.大連新港.0908.連大窯灣.0930.丹東海關.0940.營口海關.0950.鮁魚圈關.0960.大東港關.0980.鞍山海關.
1500 長春關區 1500.長春關區.1501.長春海關.1502.長開發區.1503.長白海關.1504.臨江海關.1505.圖們海關.1506.集安海關.1507.琿春海關.1508.吉林海關.1509.延吉海關.
1900 哈爾濱區 1900.哈爾濱區.1901.哈爾濱關.1902.綏關鐵路.1903.黑河海關.1904.同江海關.1905.佳木斯關.1906.牡丹江關.1907.東寧海關.1908.遜克海關.1909.齊齊哈爾.1910.哈大慶辦.1911.密山海關.1912.虎林海關.1913.富錦海關.1914.撫遠海關.1915.漠河海關.1916.蘿北海關.1917.嘉蔭海關.1918.饒河海關.1919.哈內陸港.1922.哈關郵辦.1923.哈關車辦.1925.綏關公路.
2200 上海海關 2200.上海海關.2201.浦江海關.2202.吳淞海關.2203.滬機場關.2204.閔開發區.2205.滬車站辦.2206.滬郵局辦.2207.滬稽查處.2208.寶山海關.2209.龍吳海關.2210.浦東海關.2211.盧灣監管.2212.奉賢海關.2213.莘庄海關.2214.漕河涇發.2215.虹橋開發.2216.滬金山辦.2217.嘉定海關.2218.外高橋關.2219.楊浦監管.2220.金山海關.2221.松江海關.2222.青浦海關.2223.南匯海關.2224.崇明海關.2225.外港海關.2226.貿易網點.2227.普陀區站.2228.長寧區站.2229.航交辦.2230.徐匯區站.2232.船監管處
2300 南京海關 2300.南京海關.2301.連雲港關.2302.南通海關.2303.蘇州海關.2304.無錫海關.2305.張家港關.2306.常州海關.2307.鎮江海關.2308.新生圩關.2309.鹽城海關.2310.揚州海關.2311.徐州海關.2312.江陰海關.2313.張保稅區.2314.蘇工業區.2315.淮陰海關.2321.常溧陽辦.2322.鎮丹陽辦.2324.蘇常熟辦.2325.蘇崑山辦.2326.蘇吳江辦.2327.蘇太倉辦.2328.蘇吳縣辦.2329.通啟東辦.2330.揚泰興辦.2331.錫宜興辦.2332.錫錫山辦
2900 杭州關區 2900.杭州關區.2901.杭州海關.2903.溫州海關.2904.舟山海關.2905.海門海關.2906.紹興海關.2907.湖州海關.2908.嘉興海關.2909.杭經開關.2910.杭關機辦.2911.杭關郵辦.2912.杭關蕭辦.2920.金華海關.2931.溫關郵辦.2932.溫經開關.2933.溫關機辦.2934.溫關鰲辦.2981.嘉關乍辦
3100 寧波關區 3100.寧波關區.3101.寧波海關.3102.鎮海海關.3103.甬開發區.3104.北侖海關.3105.甬保稅區.3106.大榭海關.3107.甬駐余辦.3108.甬駐慈辦.3109.甬機場辦
3300 合肥海關 3300.合肥海關.3301.蕪湖海關.3302.安慶海關.3303.馬鞍山關.3304.黃山海關.3305.蚌埠海關.3306.銅陵海關.3307.阜陽海關
3500 福州海關 3500.福州關區.3501.馬尾海關.3502.福清海關.3503.寧德海關.3504.三明海關.3505.福保稅區.3506.莆田海關.3507.福關機辦.3508.福榕通辦.3509.福關郵辦.3510.南平海關.3511.武夷山關.3513.福保稅處.3518.福監管處.3519.福關馬港
3700 廈門關區 3700.廈門關區.3701.廈門海關.3702.泉州海關.3703.漳州海關.3704.東山海關.3705.石獅海關.3706.龍岩海關.3710.廈特區處.3711.廈東渡辦.3712.廈杏林辦.3713.廈行郵處.3714.象嶼保稅.3715.廈機場辦.3716.廈同安辦.3720.泉州貨征.3721.泉紫帽山.3730.漳州貨征.3731.漳州角美.3732.漳州石碼.3740.東山貨征.3741.漳浦辦. 3742.詔安監管.3750.石獅貨征.3760.龍岩業務
4000 南昌關區 4000.南昌關區.4001.南昌海關.4002.九江海關.4003.贛州海關.4004.景德鎮關.4005.吉安海關
4200 青島海關 4200.青島海關.4201.煙台海關.4202.日照海關.4203.龍口海關.4204.威海海關.4205.濟南海關.4206.維坊海關.4207.淄博海關.4208.青開發區.4209.石島海關.4210.青保稅區.4211.濟寧海關.4212.泰安海關.4213.臨沂海關.4214.青前灣港.4215.青菏澤辦.4216.東營海關.4217.青棗庄辦.4218.青島大港.4219.蓬萊海關.4220.青機場關.4221.煙機場辦.4222.萊州海關.4223.青郵局辦.4224.龍長島辦.4225.威開發區.4231.煙開發區.4232.日嵐山辦.4233.濟機場辦.4234.濟洛口辦.4235.濟郵局辦.4240.青保稅處.
4600 鄭州關區 4600.鄭州關區.4601.鄭州海關.4602.洛陽海關.4603.南陽海關.4604.鄭州機辦.4605.鄭州郵辦
4700 武漢海關 4700.武漢海關.4701.宜昌海關.4702.荊州海關.4703.襄樊海關.4704.黃石海關.4705.武漢沌口.4706.宜三峽辦.4710.武關貨管.4711.武關江岸.4712.武關機場.4713.武關郵辦
4900 長沙關口 4900.長沙關區.4901.衡陽海關.4902.岳陽海關.4903.衡關郴辦.4904.常德海關.4905.長沙海關
5100 廣州海關 5100.廣州海關.5101.廣州新風.5102.新風羅沖.5103.清遠海關.5104.清遠英德.5105.新風白雲.5107.肇慶封開.5108.肇慶德慶.5109.新風窖心.5110.南海海關.5111.南海官窯.5112.南海九江.5113.南海北村.5114.南海平洲.5115.南海鹽步.5116.南海業務.5117.南海車場.5118.平洲旅檢.5119.南海三山.5120.廣州內港.5121.內港芳村.5122.內港洲嘴.5123.內港四倉.5124.內石榴崗.5125.從化海關.5126.內港赤航.5127.內大幹圍.5130.廣州石牌.5131.花都海關.5132.花都碼頭.5134.穗保稅處.5135.穗稽查處.5136.穗統計處.5137.穗價格處.5138.穗調查局.5139.穗監管處.5140.穗關稅處.5141.廣州機場.5142.民航快件.5143.廣州車站.5144.穗州頭咀.5145.廣州郵辦.5146.穗交易會.5147.穗郵辦監.5148.穗大郎站.5149.大鏟海關.5150.順德海關.5151.順德碼頭.5152.順德食出.5153.順德車場.5154.北窖車場.5155.順德旅檢.5156.順德樂從.5157.順德陳村.5158.順德勒流.5159.北窖碼頭.5160.番禺海關.5161.沙灣車場.5162.番禺旅檢.5163.番禺貨櫃.5164.番禺船舶.5165.南沙旅檢.5166.南沙貨櫃.5167.南沙貨港.5170.肇慶海關.5171.肇慶高要.5172.肇慶車場.5173.肇慶保稅.5174.肇慶旅檢.5175.肇慶碼頭.5176.肇慶四會.5177.肇慶三榕.5178.雲浮海關.5179.羅定海關.5180.佛山海關.5181.高明海關.5182.佛山瀾石.5183.三水碼頭.5184.佛山窖口.5185.佛山石灣.5186.佛山保稅.5187.佛山車場.5188.佛山火車.5189.佛山新港.5190.韶關海關.5191.韶關樂昌.5192.三水海關.5193.三水車場.5195.審單中心.5199.穗技術處
5200 黃埔關區 5200.黃埔關區.5201.埔老港辦.5202.埔新港辦.5203.新塘海關.5204.東莞海關.5205.太平海關.5206.惠州海關.5207.鳳崗海關.5208.埔開發區.5209.埔保稅區.5210.埔紅海辦.5211.河源海關.5212.新沙海關.5213.埔長安辦.5214.常平辦事處
5300 深圳海關 5300.深圳海關.5301.皇崗海關.5302.羅湖海關.5303.沙頭角關.5304.蛇口海關.5305.上步業務.5306.筍崗海關.5307.南頭海關.5308.沙灣海關.5309.布吉海關.5310.惠州港關.5311.深關車站.5312.深監管處.5313.深調查局.5314.深關郵辦.5315.惠東辦. 5316.大鵬海關.5317.深關機場.5318.梅林海關.5319.同樂海關.5320.文錦渡關.5321.福保稅關.5322.沙保稅關.5323.深審單處.5324.深審價辦.5325.深綜合處.5326.深數統處.5327.深監控處.5328.深規范處.5329.深保稅處.5330.鹽保稅關.5331.三門島辦
5700 拱北關區 5700.拱北關區.5710.拱關閘辦.5720.中山海關.5721.中山港. 5724.中石岐辦.5725.坦洲貨場.5727.中小攬辦.5730.拱香洲辦.5740.灣仔海關.5750.九洲海關.5760.拱白石辦.5770.斗門海關.5771.斗井岸辦.5772.斗平沙辦.5780.高欄海關.5790.拱監管處.5792.拱保稅區.5793.萬山海關
6000 汕關海關 6000.汕頭海關.6001.汕關貨一.6002.汕關貨二.6003.汕關行郵.6004.汕關機場.6005.汕關征統.6006.汕關保稅.6007.汕關業務.6008.汕保稅區.6009.汕關郵包.6011.榕城海關.6012.汕關普寧.6013.外砂海關.6014.廣澳海關.6015.南澳海關.6021.潮州海關.6022.饒平海關.6028.潮陽海關.6031.汕尾海關.6032.汕關海城.6033.汕關陸豐.6041.梅州海關.6042.梅州興寧
6400 海口關區 6400.海口關區.6401.海口海關.6402.三亞海關.6403.八所海關.6404.洋浦海關.6405.海保稅區.6406.清瀾海關
6700 湛江關區 6700.湛江關區.6701.湛江海關.6702.茂名海關.6703.徐聞海關.6704.湛江南油.6705.湛江水東.6706.湛江吳川.6707.湛江廉江.6708.湛江高州.6709.湛江信宜.6710.東海島組
6800 江門關區 6800.江門關區.6810.江門海關.6811.江門高沙.6812.江門外海.6813.江門旅檢.6817.江門保稅.6820.新會海關.6821.新今古洲.6822.新西河口.6823.新會車場.6824.新會旅檢.6827.新會稽查.6830.台山海關.6831.台公益港.6832.台烽火角.6833.台山旅檢.6837.台山稽查.6840.三埠海關.6841.三埠碼頭.6842.三埠水口.6843.三埠旅檢.6847.三埠稽查.6850.恩平海關.6851.恩平車場.6852.恩平港. 6857.恩平稽查.6860.鶴山海關.6861.鶴山車場.6862.鶴山碼頭.6863.鶴山旅檢.6867.鶴山稽查.6870.陽江海關.6871.陽江碼頭.6872.陽江車場.6873.陽江港.6874.陽江東平.6875.陽江閘坡.6876.陽江溪頭.6877.陽江稽查.6878.陽江沙扒
7200 南寧海關 7200.南寧關區.7201.南寧海關.7202.北海海關.7203.梧州海關.7204.桂林海關.7205.柳州海關.7206.防城海關.7207.東興海關.7208.憑祥海關.7209.貴港海關.7210.水口海關.7211.南靖西辦.7212.欽州海關.7213.桂林機辦
7900 成都關區 7900.成都關區.7901.成都海關.7902.成關機辦.7903.樂山海關.7904.攀枝花關.7905.綿陽海關.7906.成關郵辦.7907.成都自貢
8000 重慶關區 8000.重慶海關.8010.重慶東站.8020.重慶機辦.8030.重慶郵辦.8050.南坪開發.8060.萬縣海關
8300 貴陽海關 8300.貴陽海關.8301.貴陽總關.
8600 昆明關區 8600.昆明關區.8601.昆明海關.8602.畹町海關.8603.瑞麗海關.8604.章鳳海關.8605.盈江海關.8606.孟連海關.8607.南傘海關.8608.孟定海關.8609.打洛海關.8610.騰沖海關.8611.滄源海關.8612.勐臘海關.8613.河口海關.8614.金水河關.8615.天保海關.8616.田蓬海關.8617.大理海關.8618.芒市監管.8619.保山監管.8620.昆明機場.8621.昆明郵辦
8800 拉薩海關 8800.拉薩海關.8801.聶拉木關.8802.日喀則關.8803.獅泉河關
9000 西安關區 9000.西安關區.9001.西安海關.9002.咸陽機場.9003.寶雞海關
9400 烏關區 9400.烏關區. 9401.烏魯木齊.9402.霍爾果斯.9403.吐爾朵特.9404.阿拉山口.9405.塔城海關.9406.伊寧海關.9407.吉木乃辦.9408.喀什海關.9409.紅其拉甫.9411.塔克什肯.9412.烏拉斯太.9413.老爺廟. 9414.紅山嘴
9500 蘭州關區 9500.蘭州關區.9501.蘭州海關.9502.青監管組.9600.銀川海關.9700.西寧關區
http://www.nbbgc.com.cn/UpdateWin/jkkadmcx.htm
二 領單
2.1 第一次只能申領一份 需帶蓋有公司公章的介紹信 和IC卡
2.2核銷單：一張三聯 從左到右分為 存根聯 — 出口收匯核銷單聯 — 出口退稅專用聯（沒有核銷不能撕開）[核銷單上需要加蓋3個章 1 國家外匯管理局監制章 （核銷單領來是就已蓋上）
2.3 核銷單上需蓋3個章 （1）國家外匯管理局監制章 （核銷單領來是就已蓋上）
（2）核銷單領來後 在出口單位、單位代碼的位置上蓋上有公司企業代碼的形章
（3）在每兩聯中間的出口單位蓋章的位置上蓋上公司公章
2.4 核銷單自領來之日起2個月內有效
2.5 在失效之日起1個月內要將沒有用掉的核銷單退回外管理局注銷（在電子口岸上進行數據報送的操作）
三 備案
3.1 備案分兩步 (1) 在電子口岸上備案
(2) 在自己公司的外匯核銷單登記表上備案
3.2電子口岸上備案的具體操作步驟有如下2種 ：
（1）逐筆備案：出口收匯 → 口岸備案 → 在值中輸入核銷單號 → 核銷單號點擊進去 → 找到核銷單 → 核對
（2）批量備案：出口收匯 → 批量備案 → 輸起始號 → 份數 → 系統自動跳出終止號 → 確認（比較簡單、方便）
3.3備案好後 特別注意 哪票核銷單備案在哪個海關,登記起來
Ⅲ 深圳市關內的保稅區是怎麼回事
每個區都有一個
羅湖、福田保稅區
Ⅳ 我想問下中國人民銀行寧波中心支行下屬單位有是什麼待遇怎麼樣
一、中支內設機構：中國人民銀行寧波市中心支行內設機構為15個職能處室、4個黨群工作部內門（其中2個與容職能處室合署辦公）和3個直屬單位。
職能處室——辦公室、貨幣信貸管理處、統計研究處（徵信分中心）、會計財務處、科技處、貨幣金銀處、國庫處、內審處、人事處、國際收支處（外匯綜合處）、經常項目管理處、資本項目管理處、事後監督中心、保衛處、反洗錢處。
其中國家外匯管理局寧波市分局與人民銀行寧波市中心支行合署辦公，寧波市中心支行的國際收支處（外匯綜合處）、經常項目管理處、資本項目管理處為外匯分局的職能處室。
黨群工作機構——黨委辦公室（與行政辦公室合署辦公）、組織部（與人事處合署辦公）、紀檢監察辦公室、宣傳群工部(宣傳部、機關黨委辦公室、工會辦公室、團委合署辦公)。
直屬單位——營業部（清算分中心）、後勤服務中心、 寧波錢幣博物館。
二、寧波中支所轄縣支行：寧波市中支下屬6家縣支行，分別是寧波市經濟技術開發區支行（管轄鎮海區、北侖區、保稅區、開發區、大榭開發區、梅山島）、慈溪市支行、餘姚市支行、奉化市支行、寧海縣支行、象山縣支行。
待遇得看是哪個崗位。
Ⅳ 高分：富陽、臨安、桐廬、建德和淳安分別有幾個開發區以及區內上點規模的企業名稱。
臨安有青山開發區，玲瓏開發區，就在02省道邊上。其他的不知，希望能幫上你
Ⅵ 北侖外匯管理局的地址是那裡
在北侖明州西路179號
Ⅶ 保稅區的原則問題
中國保稅區介紹
::珠海保稅區::辨公地址：中國廣東珠海洪灣珠海保稅區於1996年11月3日經國務院批准設立，面積3平方公里。
::寧波保稅區::辨公地址：寧波市北侖保稅大廈寧波保稅區於1992年11月經國務院批准設立，規劃面積2.3平方公里，具有進出口加 工、國際貿易、保稅倉儲、商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的特殊經濟區域之一。
::上海外高橋保稅區::辨公地址：上海市浦東外高橋保稅區華京路2號上海外高橋保稅區是1990年6月經國務院批准設立
::海口保稅區::辨公地址：海南省海口市南海大道168號 海口市保稅區（高新區）創業園南樓201室海口保稅區於1992年10月21日經國務院批准設立，1993年4月13日開關運行，面積193公頃。
::天津港保稅區::作為中國開放度最高的經濟區域，天津港保稅區於1991年5月12日經國務院批准設立
::寧波保稅區::辨公地址：寧波保稅區保稅大廈寧波保稅區於1992年經國務院批准設立，規劃面積2.3平方米，具有國際貿易、出口加工、倉儲物流、商品展示等功能
::大連保稅區::大連保稅區位於大連經濟技術開發區與大窯灣國際深水港之間。是1992年5月13日，由國務院批准設立的，海關監管下的特定區域。
::深圳保稅區::辨公地址：福田保稅區管理大樓福田保稅區1991年5月28日經國務院批准成立，1993年2月18日隔離圍網設施通過海關總署驗收。面積為1.35平方公里
::福州保稅區::福州保稅區於1992年經國務院批准設立，規劃面積1.8平方公里。
::青島保稅區::青島保稅區於1992年11月19經國務院批准設立
::廣州保稅區::廣州保稅區位於廣州東部，廣州市黃埔區東緣、廣州經濟技術開發區北部。保稅區的西北以橫窖河為界，東臨東江,南與開發區接壤。
::張家港保稅區::辨公地址：張家港保稅區管委會辦公室江蘇省張家港保稅區是1992年10月經國務院批准設立的全國唯一的內河型保稅區。
::廈門象嶼保稅區::辨公地址：廈門疏港路銀盛大廈9樓廈門象嶼保稅區1992年10月經國務院批准設立。位於海峽兩岸交流熱點城市――廈門市區的港區范圍。
::汕頭保稅區::辨公地址：中國廣東省汕頭保稅區管委大樓汕頭保稅區1993年1月經中國政府批准設立
保稅區的發展方向
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從1990年5月國務院批准建立第一個保稅區到現在，中國已建有上海外高橋、天津港、深圳福田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區，主管部門是海關總署。保稅區最初的功能定位是倉儲、轉口和加工，實際上是以物流為主。十多年來，全國15個保稅區的保稅倉儲、轉口貿易、商品展示功能有了不同程度的發展，具備了一定規模的國際物流基礎。 中國在2001年加入WTO時，承諾3年內將逐步放開工業品貿易權，5年內將分階段取消各類商品的市場配額和其它數量限制，這些承諾很可能使原先在保稅區投資貿易公司的外商，依據整體投資環境的優劣重新選擇投資區域，導致保稅區內貿易公司數量減少。此外，隨著服務貿易在國際貿易中的比例日益加重，中國也將按照WTO市場准入原則，最大限度地對其他成員開放服務業。這一切都將使保稅區面臨新挑戰，保稅區所享有的優惠政策會逐漸弱化，保稅區要想在競爭中求生存，必須向國際通行的自由貿易區轉型。 制約保稅區發展的因素 一、區域性質。保稅區是海關監管的特殊區域，不具備自由貿易區和自由港所擁有的海關治外法權。而享有海關治外法權是自由貿易區和自由港的最基本特徵。 二、海關監管。海關對保稅區沒有真正按「一線放開、二線管住」來實施管理，而是把保稅區當作一個大保稅倉，以管理保稅倉的辦法來管理保稅區；海關沒有對保稅區進行區域管理，而是直接管理區內的每個企業。 三、貿易管理。中國對保稅區的貿易限制很多，商務部把保稅區企業視作境外企業，保稅區貿易企業沒有進出口經營權，無法開展國際貿易。國家稅務總局也規定，國內的貨物經保稅區出口，須實際離境，才能給予退稅。貨物從國內到保稅區，視同出口，但不給予退稅。 四、外匯管理。在國外自由貿易區，外匯可以自由兌換，資金出入與轉移自由、資金經營自由。而中國保稅區內企業在購匯和結匯上，比保稅區外企業限制要多。 五、保稅區的功能。從目前的發展來看，保稅區進口貿易功能相對較強，吸引外資和發展出口製造業的功能類似於經濟技術開發區。而且，多數保稅區發展進口分撥物流並無明顯優勢。由於區外有大量的保稅工廠、保稅倉庫，保稅區雖有進口延遲納稅的政策，但優勢並不明顯。運營狀況較好的保稅區主要依靠出口加工業和進口倉儲分撥，而口岸貿易、轉口貿易、出口倉儲和物流加工等產業沒有得到發展，沒有形成區港聯動、相互促進的局面。中國加入WTO之後，隨著關稅水平下調，進口保稅分撥的政策優勢還將逐步減弱。 六、物流服務業的可擴展性。國家在設立保稅區時並未建立統一的評價指針，具體運作與考核均由地方政府負責。地方政府在考核時側重於吸引外資、增加就業與稅收、以及GDP增長等直接效益指針，並將主要精力放在招商引資和發展工業項目上。現有的大多數保稅區都發展成了加工製造型的特殊經濟區域，有些保稅區內幾乎已經沒有發展物流服務業的用地，物流服務業的發展空間受到制約。 七、發展轉口貿易及相關物流業務的政策與管理體制尚未建立。在保稅區的實際發展中偏離當初的功能設計，與經濟技術開發區、高新技術園區、出口加工區等特殊經濟區域之間已經出現功能交叉、重疊。保稅區與港口分離，口岸功能受到限制。保稅區內企業從事貿易和貿易支持服務活動的自由度很低，「境內關外」和「一線放開，二線管住，區內自由」的原則沒有得到落實。 保稅區的改革目標是向自由貿易區轉型 國務院發展研究中心「中國保稅區轉型的目標模式研究課題組」發表的調研報告認為，為適應中國進出口貿易和港口集裝箱運輸規模急劇擴大的新形勢，有條件的保稅區應當向自由貿易港區轉型，充分發揮物流功能，促進中國國際樞紐港的建設。 保稅區轉型設計的方案是：一部分保稅區轉型為出口加工區或經濟技術開發區，大多數保稅區將繼續發展區內出口加工業，並入經濟技術開發區或向臨港出口加工區轉型。另一部分保稅區將轉型為自由貿易區。選擇幾個保稅區作為試點，實行區港一體，在區內實行自由港的某些政策，以口岸國際物流業為核心功能，發展貿易、海運、倉儲、商品展示、金融等業務，為進出口貿易和國際轉口貿易提供優質便利、低成本的物流服務，促進中國沿海幾個集裝箱大港發展成為國際樞紐港，逐步向自由貿易港區轉型。 2003年12月14日，海關總署副署長龔正明確表示，保稅區轉型的目標是建立國際通行的自由貿易區，第一個試點已經確定為上海，而且試點工作馬上開始。 除上海外，國家還將選擇1-2個保稅區進行試點，爭取在2006年年底之前完成試點任務，之後進行其它保稅區的轉型。 根據海關總署的試點方案，上海外高橋保稅區向自由貿易區轉型的第一步將是把目前分離的上海港和外高橋保稅區連接在一起，實現港區聯動。保稅區的范圍將擴展至整個港口，並擁有保稅碼頭。預期保稅區的轉型基本會通過區港一體化發展進程來實現，更具體的轉型方式則沒有進一步的消息。 除上海外，國家將再選1-2個保稅區進行試點，而深圳由於自身優勢，目前是最有力的競爭對手之一。2003年初，深圳把三個保稅區合並，並謹慎提出：要把保稅區轉型為國際自由貿易區。青島保稅區是繼上海、深圳之後，向自由貿易區轉型積極的實踐者。同時，天津和大連保稅區也明確提出了要打造東北亞的自由貿易區，並制定出各自的轉型方案。此外，廈門、珠海、汕頭等地都已經開始推動當地港口與保稅區的一體化，為建成自由港區創造條件，保稅區正迎來一個爭建自由貿易區的熱潮。功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。 一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。 二、貿易權。 1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。 2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批許可權均在國務院各部委，未明確下放審批許可權，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO後，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。三、金融外匯管理政策。2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助於減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業准入標准，特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」，逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展
Ⅷ 什麼是保稅區能嚴格的解釋一下么在保稅區注冊公司具體有什麼樣的限制
中國保稅區介紹
::珠海保稅區::辨公地址：中國廣東珠海洪灣珠海保稅區於1996年11月3日經國務院批准設立，面積3平方公里。
::寧波保稅區::辨公地址：寧波市北侖保稅大廈寧波保稅區於1992年11月經國務院批准設立，規劃面積2.3平方公里，具有進出口加 工、國際貿易、保稅倉儲、商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策,實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的特殊經濟區域之一。
::上海外高橋保稅區::辨公地址：上海市浦東外高橋保稅區華京路2號上海外高橋保稅區是1990年6月經國務院批准設立
::海口保稅區::辨公地址：海南省海口市南海大道168號 海口市保稅區（高新區）創業園南樓201室海口保稅區於1992年10月21日經國務院批准設立，1993年4月13日開關運行，面積193公頃。
::天津港保稅區::作為中國開放度最高的經濟區域，天津港保稅區於1991年5月12日經國務院批准設立
::寧波保稅區::辨公地址：寧波保稅區保稅大廈寧波保稅區於1992年經國務院批准設立，規劃面積2.3平方米，具有國際貿易、出口加工、倉儲物流、商品展示等功能
::大連保稅區::大連保稅區位於大連經濟技術開發區與大窯灣國際深水港之間。是1992年5月13日，由國務院批准設立的，海關監管下的特定區域。
::深圳保稅區::辨公地址：福田保稅區管理大樓福田保稅區1991年5月28日經國務院批准成立，1993年2月18日隔離圍網設施通過海關總署驗收。面積為1.35平方公里
::福州保稅區::福州保稅區於1992年經國務院批准設立，規劃面積1.8平方公里。
::青島保稅區::青島保稅區於1992年11月19經國務院批准設立
::廣州保稅區::廣州保稅區位於廣州東部，廣州市黃埔區東緣、廣州經濟技術開發區北部。保稅區的西北以橫窖河為界，東臨東江,南與開發區接壤。
::張家港保稅區::辨公地址：張家港保稅區管委會辦公室江蘇省張家港保稅區是1992年10月經國務院批准設立的全國唯一的內河型保稅區。
::廈門象嶼保稅區::辨公地址：廈門疏港路銀盛大廈9樓廈門象嶼保稅區1992年10月經國務院批准設立。位於海峽兩岸交流熱點城市――廈門市區的港區范圍。
::汕頭保稅區::辨公地址：中國廣東省汕頭保稅區管委大樓汕頭保稅區1993年1月經中國政府批准設立
保稅區的發展方向
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從1990年5月國務院批准建立第一個保稅區到現在，中國已建有上海外高橋、天津港、深圳福田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、海口、廈門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個保稅區，主管部門是海關總署。保稅區最初的功能定位是倉儲、轉口和加工，實際上是以物流為主。十多年來，全國15個保稅區的保稅倉儲、轉口貿易、商品展示功能有了不同程度的發展，具備了一定規模的國際物流基礎。 中國在2001年加入WTO時，承諾3年內將逐步放開工業品貿易權，5年內將分階段取消各類商品的市場配額和其它數量限制，這些承諾很可能使原先在保稅區投資貿易公司的外商，依據整體投資環境的優劣重新選擇投資區域，導致保稅區內貿易公司數量減少。此外，隨著服務貿易在國際貿易中的比例日益加重，中國也將按照WTO市場准入原則，最大限度地對其他成員開放服務業。這一切都將使保稅區面臨新挑戰，保稅區所享有的優惠政策會逐漸弱化，保稅區要想在競爭中求生存，必須向國際通行的自由貿易區轉型。 制約保稅區發展的因素 一、區域性質。保稅區是海關監管的特殊區域，不具備自由貿易區和自由港所擁有的海關治外法權。而享有海關治外法權是自由貿易區和自由港的最基本特徵。 二、海關監管。海關對保稅區沒有真正按「一線放開、二線管住」來實施管理，而是把保稅區當作一個大保稅倉，以管理保稅倉的辦法來管理保稅區；海關沒有對保稅區進行區域管理，而是直接管理區內的每個企業。 三、貿易管理。中國對保稅區的貿易限制很多，商務部把保稅區企業視作境外企業，保稅區貿易企業沒有進出口經營權，無法開展國際貿易。國家稅務總局也規定，國內的貨物經保稅區出口，須實際離境，才能給予退稅。貨物從國內到保稅區，視同出口，但不給予退稅。 四、外匯管理。在國外自由貿易區，外匯可以自由兌換，資金出入與轉移自由、資金經營自由。而中國保稅區內企業在購匯和結匯上，比保稅區外企業限制要多。 五、保稅區的功能。從目前的發展來看，保稅區進口貿易功能相對較強，吸引外資和發展出口製造業的功能類似於經濟技術開發區。而且，多數保稅區發展進口分撥物流並無明顯優勢。由於區外有大量的保稅工廠、保稅倉庫，保稅區雖有進口延遲納稅的政策，但優勢並不明顯。運營狀況較好的保稅區主要依靠出口加工業和進口倉儲分撥，而口岸貿易、轉口貿易、出口倉儲和物流加工等產業沒有得到發展，沒有形成區港聯動、相互促進的局面。中國加入WTO之後，隨著關稅水平下調，進口保稅分撥的政策優勢還將逐步減弱。 六、物流服務業的可擴展性。國家在設立保稅區時並未建立統一的評價指針，具體運作與考核均由地方政府負責。地方政府在考核時側重於吸引外資、增加就業與稅收、以及GDP增長等直接效益指針，並將主要精力放在招商引資和發展工業項目上。現有的大多數保稅區都發展成了加工製造型的特殊經濟區域，有些保稅區內幾乎已經沒有發展物流服務業的用地，物流服務業的發展空間受到制約。 七、發展轉口貿易及相關物流業務的政策與管理體制尚未建立。在保稅區的實際發展中偏離當初的功能設計，與經濟技術開發區、高新技術園區、出口加工區等特殊經濟區域之間已經出現功能交叉、重疊。保稅區與港口分離，口岸功能受到限制。保稅區內企業從事貿易和貿易支持服務活動的自由度很低，「境內關外」和「一線放開，二線管住，區內自由」的原則沒有得到落實。 保稅區的改革目標是向自由貿易區轉型 國務院發展研究中心「中國保稅區轉型的目標模式研究課題組」發表的調研報告認為，為適應中國進出口貿易和港口集裝箱運輸規模急劇擴大的新形勢，有條件的保稅區應當向自由貿易港區轉型，充分發揮物流功能，促進中國國際樞紐港的建設。 保稅區轉型設計的方案是：一部分保稅區轉型為出口加工區或經濟技術開發區，大多數保稅區將繼續發展區內出口加工業，並入經濟技術開發區或向臨港出口加工區轉型。另一部分保稅區將轉型為自由貿易區。選擇幾個保稅區作為試點，實行區港一體，在區內實行自由港的某些政策，以口岸國際物流業為核心功能，發展貿易、海運、倉儲、商品展示、金融等業務，為進出口貿易和國際轉口貿易提供優質便利、低成本的物流服務，促進中國沿海幾個集裝箱大港發展成為國際樞紐港，逐步向自由貿易港區轉型。 2003年12月14日，海關總署副署長龔正明確表示，保稅區轉型的目標是建立國際通行的自由貿易區，第一個試點已經確定為上海，而且試點工作馬上開始。 除上海外，國家還將選擇1-2個保稅區進行試點，爭取在2006年年底之前完成試點任務，之後進行其它保稅區的轉型。 根據海關總署的試點方案，上海外高橋保稅區向自由貿易區轉型的第一步將是把目前分離的上海港和外高橋保稅區連接在一起，實現港區聯動。保稅區的范圍將擴展至整個港口，並擁有保稅碼頭。預期保稅區的轉型基本會通過區港一體化發展進程來實現，更具體的轉型方式則沒有進一步的消息。 除上海外，國家將再選1-2個保稅區進行試點，而深圳由於自身優勢，目前是最有力的競爭對手之一。2003年初，深圳把三個保稅區合並，並謹慎提出：要把保稅區轉型為國際自由貿易區。青島保稅區是繼上海、深圳之後，向自由貿易區轉型積極的實踐者。同時，天津和大連保稅區也明確提出了要打造東北亞的自由貿易區，並制定出各自的轉型方案。此外，廈門、珠海、汕頭等地都已經開始推動當地港口與保稅區的一體化，為建成自由港區創造條件，保稅區正迎來一個爭建自由貿易區的熱潮。功能轉型所需政策配套 中國保稅區發展出現功能錯位的一個重要原因，是由於發展自由貿易港區的政策和管理體制尚未建立。為了支持保稅區向自由貿易港區轉型，中國不僅要調整現有的保稅區政策，還要制定一些新的支持性政策。 一、出口退稅政策。目前，國內非保稅區的貨物進入保稅區時不予退稅，必須當貨物離境時才能獲得出口退稅。在出口加工區和其它保稅倉庫都已實施了進區（庫）即退稅的情況下，進入保稅區的貨物卻不能實施出口退稅政策，使得保稅區失去了出口貨物保稅倉儲場所的吸引力。政策調整方向是國內貨物進入保稅區視同出口，應該享受退稅的貨物，憑出口報關單、外匯核銷單、增值稅發票等單據即可辦理出口退稅手段，不必等到貨物離境時辦理。 二、貿易權。 1、進出口經營活動權。由於商務部將保稅區內企業視同境外企業，保稅區內企業一般沒有外貿經營權。保稅區內企業，特別是外資貿易公司，要開展進出口業務，必須通過有進出口經營權的外貿公司進行，增加了區內企業的經營成本，使商業交易復雜化。應賦予保稅區內企業進出口經營權，放開區內加工企業的進出口經營權，允許外資貿易公司在從事轉口貿易的同時有條件地開展國內進出口貿易。現在已經可以看到政策調整的趨勢，從2003年開始，商務部開始對上海、深圳等4個保稅區內的企業試點開放進出口經營權。 2、服務貿易。雖然國務院1995年已明確上海外高橋保稅區可作試點，但是相應審批許可權均在國務院各部委，未明確下放審批許可權，也沒有配套政策和管理規定，缺乏可操作性。相比之下，中國加入WTO後，保稅區外的服務貿易開放步伐在加快。國家應當在保稅區放開服務貿易的審批許可權，營建商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區，推動區內國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿易的開展。三、金融外匯管理政策。2002年10月開始施行的《保稅區外匯管理辦法》，為保稅區內企業開展正常的經營活動創造了條件，但進口付匯方面的一些規定仍比較嚴格，這雖然有助於減少偷逃匯現象，但給區內企業增加許多不便之處，有些甚至限制了企業正常的經營活動，主要表現為：對購匯條件限制嚴格，基本上不允許購匯支付，以人民幣注冊成立的企業購匯支付額度不得超過其注冊資本中實際到位的人民幣投資部分；支付手續嚴格，如區內企業從境外進口貨物銷售給區外企業，由區外企業向境外支付外匯時，必須持區外企業進口報關單，但事實上許多區外企業會將貨物先存放在保稅區以享受延遲納稅的好處，而不辦理進口報關手續，這時區內企業就不能向境外支付。 政策調整的方向應該是：經常項目下的支付應該完全放開，區內經常項目下貨幣可自由兌換。在外匯監管方式上，外匯管理局應該將主要精力集中於監管商業銀行，由商業銀行在為企業辦理結售匯的同時，監管企業的外匯業務活動。以促進生產與流通，進出口貿易與轉口貿易的結合。四、物流行業准入政策。物流行業是個新興的綜合性行業，涉及貨運代理、集裝箱運輸、鐵路貨運、公路貨運、航空運輸、倉儲等行業。目前，這些行業領域由不同的政府部門主管，各部門有不同的行業准入標准，特別是對於外商投資大多有一定的限制措施。因此，若想開展綜合性的物流服務，企業必須向不同主管部門申領開業許可證，手續相當繁復。 如果缺乏大型物流企業，將會限制中國保稅區向自由貿易港區的功能轉型和發展。所以，政策調整的方向可包括：對於在保稅區或自由貿易港區設立物流企業，審批上應該實行鼓勵性政策，簡化審批手續。並允許外商投資提早進入保稅區或自由貿易港區的物流服務業。五、通關、檢驗手續和運輸監管政策。中國的保稅區雖然都是臨港而建，但大多與港區分離，在管理上兩者也分屬不同部門，貨物進出港口和保稅區要經過二次海關通關。對於拼箱運輸的管理，在很大程度上限制了區內企業開展物流運輸服務。因為物流企業根據客戶要求和成本核算，會將存放在不同保稅區（或同一保稅區不同倉庫內）的貨物、在不同時間運抵保稅區的貨物、不同供貨商的貨物、以及進口倉庫與出口倉庫貨物進行拼箱運輸操作。現行的海關規定中，雖然沒有明文禁止上述業務操作，但由於海關監管時要求多種單據必須核對一致，使得拼箱運輸事實上難以進行，阻礙了貨物便捷暢通的流動。 政策調整的方向應包括：連通保稅區和港區，實行區港統一監管，避免二次通關的重復手續。當因為區內企業的簡單加工和運輸作業而使貨物的形態、數量、稅號等性質發生改變時，海關在監管中可以有針對性地核對備案記錄，不要求必須一致，只要基本對應即可。在倉儲展示方面，允許除禁止及限制流通貨物以外的商品均可進入保稅區倉儲、展示，有關稅、費給予減免優惠，以區別於口岸和非保稅區。將保稅區明確定性為「境內關外」，逐步向「一線放開、二線管住、區內不幹預」監管模式過渡，向自由貿易區轉型。保稅區的發展模式要求它必須在通關、物流、外匯金融等方面採取更加靈活和開放的措施。現在，通關不暢、優勢削弱已經成為保稅區面臨的共同難題。只有轉型為自由貿易區或者是單純的經濟開發區，才能保證這一特殊經濟區域的不斷發展。
Ⅸ 中國有保稅區嗎一個國家的保稅區對這個國家有什麼好處嗎
我國有保稅區，比如北京天竺保稅區、重慶西永保稅區、山西太原武宿綜合保稅區、天津保稅區等。
保稅區，也稱保稅倉庫區，級別低於綜合保稅區。這是一國海關設置的或經海關批准注冊、受海關監督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域。
保稅區的功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。保稅區具有進出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有「免證、免稅、保稅」政策，實行「境內關外」運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優惠的經濟區域之一。
保稅區的好處是：
保稅區能便利轉口貿易，增加有關費用的收入。運入保稅區的貨物可以進行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工製造，但必須處於海關監管范圍內。外國商品存入保稅區，不必繳納進口關稅，尚可自由進出，只需交納存儲費和少量費用，但如果要進入關境則需交納關稅。各國的保稅區都有不同的時間規定，逾期貨物未辦理有關手續，海關有權對其拍賣，拍賣後扣除有關費用後，餘款退回貨主。
參考：保稅區_網路
http://ke..com/link?url=wK5NoM1uOhiq-ED9dCkZfvSkGFbwZzYRAKS7_