阿爾斯通股票

『壹』 特高壓概念股哪些股票值得關注

特高壓是典型的垃圾行業，不建議對這個進行任何關注

『貳』 高鐵概念股的發展方向

小級別反彈僅持續了兩天，昨日滬深兩市便在前期強勢股的領跌下陷入回調。
2010年12月8日上證綜指以2868.73點小幅低開，在早盤一度翻紅後開始震盪走低，最終以2848.55點報收，較前一交易日下跌0.95%；深市走勢略強於滬市，深證成指收報12615.41點，全天下跌0.33%。成交量繼續保持在近期的低位，滬深兩市分別成交1118億元和987億元，與前一交易日差別不大。
雖然兩市上漲家數遠少於下跌家數，但依然有11隻非ST股漲停，卻無一隻個股跌幅超過9%。
絕大多數權重指標股都有下跌，總市值排名前30位的個股中，僅有五糧液、廣發證券和大秦鐵路逆勢上漲，且漲幅均在1%以下。中信證券、紫金礦業等權重股跌幅超過3%。
熱點板塊的「一日游」快速輪動，讓投資者根本無所適從，顯示了市場做多力量的匱乏。申銀萬國分析師魏道科認為，目前方向依然不明，上有壓力、下有支撐，應適當控制倉位，適量參與反彈。
近期京滬高鐵將於今年6月通車的消息，使得投資者目光再次聚焦高鐵相關概念股。近三個月以來，該板塊累計漲幅超過17%；個股方面，自去年四季度以來，晉億實業（601002）以近135%的漲幅位列榜首。
2012年高鐵投運里程將達到1.3萬公里，高鐵建設將遠遠超出預期。長江證券（000783）預計，根據去年12月7日的會議精神，高鐵作為未來客運發展的主方向必然會繼續大力發展。
日前2010年陽光私募冠軍常士杉也表示，「十二五」規劃裡面有9000億元是投向高鐵，現在預算已經超過1.5萬億元了。高鐵的整個產業鏈，從機身到緊固件，都是這塊「大蛋糕」里明顯受益的部分，上市公司業績的提升將顯而易見。
●政策利好高鐵盛宴
今年1月4日，鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，今年我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應更大的高鐵網路。劉志軍表示，今年全國鐵路安排基本建設投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復線鋪軌6211公里，新線投產7901公里，復線投產6861公里，電氣化投產8800公里。
值得注意的是，今年安排新開工項目70個，其中高鐵和城際鐵路項目15個，區際干線和煤運通道項目26個。
在一個月前的2010年12月7日，中國鐵道部部長劉志軍與法國阿爾斯通董事長柏珂龍簽署長期合作協議，雙方將聯手開發用以滿足中國國內及國際市場需求的先進鐵路產品。同時，美國通用電氣（GE）公司宣布將與中國南車（601766）簽訂合作框架協議，雙方將在美國建立合資公司，這意味著中國高鐵下一步將走進美國本土市場。
●高鐵股價上漲並非炒作
隨著高鐵興建的全面開花，高鐵行業也由傳統產業衍生為新興產業，這一身份的轉變使得基金經理今年對高鐵股特別關注。南方優選價值基金經理談建強的觀點在基金經理中頗具代表性。他認為，在新興產業高估值的背景下，此類傳統、新興產業結合類的股票，現已經具備一定安全邊際和成長彈性。
2010年陽光私募冠軍、世通資產管理有限公司董事長常士杉日前坦言，2011年主要的機會還是在新興產業裡面。他認為，新興產業裡面，高鐵板塊是2011年一定要超配的。「十二五」規劃裡面有9000億元是投向高鐵，現在預算已經超過1.5萬億元了。高鐵的整個產業鏈，從機身到緊固件，都是這塊大蛋糕里明顯受益的，上市公司業績的提升是很明顯的。
常士杉在調研過程中也發現，中國南車、中國北車（601299）訂單多得嚇人，已經忙不過來了。所以他認為，在資本市場上，高鐵、高端製造這塊上市公司股價的上漲是必然的，而絕對不是炒作。
「高鐵現在是機構最為關心的熱點之一，我們也很認同它的前景。」長城久富基金經理楊建華表示，高鐵在國內的建設投資會超出市場預期，對部分上市公司而言明顯存在市場機遇。

『叄』 上海地鐵事故股票影響

根據炒股平台好股道的政策格局博弈推演平台顯示，此次上海地鐵事故受影響的股票有宏潤建設、申通地鐵、中國南車、騰達建設、隧道股份等上市公司。

『肆』 法國阿爾斯通公司的概述

自1998年6月，阿爾斯通公司實施了一系列重大舉措，公司重新定位，姿態一新地出現在基礎設施和工業設備市場。6月20日，通用電氣阿爾斯通公司正式更名為阿爾斯通，企業標志也隨之改變。新的公司名稱朗朗上口，企業形象更具活力。伴隨著新名稱的產生，阿爾斯通公司股票在巴黎、倫敦和紐約上市。實行了股份制，阿爾斯通具有了充分的管理自主權，掌握自己命運。
在公司收購了德國AEG公司輸配電業務後，阿爾斯通在全球躍居輸配電行業第二位。阿爾斯通又合並了電氣工程承包和工業控制系統的佼佼者西技來克公司（CEGELEC），阿爾斯通由此實力大增。公司年營業額達160億美元，擁有員工11萬人，公司業務遍及全球60多個國家和地區，成為能源、輸配運輸、工業設備、工程承包及船舶設備的佼佼者。
從目前來看，阿爾斯通在運輸和輸配電市場居世界第二。在能源方面，阿爾斯通提供了佔世界裝機總容量15%的設備，共460.000兆瓦，佔世界第二。阿爾斯通不僅向這些市場提供基礎設施，而且還要滿足客戶對系統、服務和融資方面日益增長的需求。
阿爾斯通是全球發電及軌道交通基礎設施領域的領先公司。阿爾斯通提供的發電設備現已佔全球總裝機容量的25%，在世界軌道交通市場擁有18%的市場份額。阿爾斯通還在電廠服務領域的裝機容量和市場份額均為世界第一。阿爾斯通開發出的創新、環保的領先技術已成為全球發電和軌道交通行業的基準。阿爾斯通的工程師建造出世界速度最快的火車和運力最高的自動化地鐵。
公司為水電、燃氣、燃煤、核電（常規島部分）等利用各類能源資源的發電廠提供交鑰匙整合電廠方案、設備和相關服務。
公司的69000名員工為遍及全球70多個國家和地區的客戶服務。作為《財富》全球500強公司之一，阿爾斯通在其專業領域積累了上百年的經驗，已參與新中國建設近五十年。
阿爾斯通已經在中國成立了2家獨資公司--阿爾斯通(中國)投資有限公司以及其下屬的阿爾斯通技術服務(上海)有限公司。阿爾斯通中國總部設在北京，在全國成立了8家合資企業(在香港設有2家分公司)，擁有員工總數近2,300多人。

『伍』 如何看待法國阿爾斯通被美國通用電氣收購

之前有在微信工作，好好看過一篇介紹這個驚天收購案的內幕，我來簡單說兩句吧。首先，阿爾斯通被美國通用收購，這是法國人民不願意看到的。有新聞媒體稱，這次收購簡直就是一次搶劫。不知道題主對阿爾斯通了解有多少？阿爾斯通在法國的地位，就好比華為在中國。說錯了，華為是私企，阿爾斯通是法國的國企，所以阿爾斯通在中國相當於中國電力公司被美國通用收購。想想看，一個關乎於國民日常用電的公司，被外國企業收購了，那人家想怎麼定價就怎麼定價。是什麼促使這次跨國收購案呢？原因是美國抓住了阿爾斯通一些高管的把柄，以此來威脅，法國政府把阿爾斯通低價轉讓給美國通用。具體的一些細節，你可以去微信公眾號上搜索一下，烏鴉上尉。

『陸』 股票中的鐵路運輸板塊中什麼股

鐵路運輸概念股：
ST國恆：ST國恆是中國首家上市的民營鐵路股，搶得進入鐵路行業的優勢。公司的主營業務是對鐵路、房地產開發項目進行投資及投資咨詢服務,公司通過對原有低效益資產的處置,收購中鐵(羅定)鐵路有限公司股權,使公司的主要資產轉化為鐵路行業資產,主營業務逐漸轉化為以鐵路運輸,鐵路建設為基礎,以房地產開發,大宗物資貿易為增長點的發展模式。

廣深鐵路：廣深鐵路主要經營廣州至深圳間客貨運輸業務及部分長途旅客列車運輸業務，並與香港九廣鐵路公司合作經營廣九直通車旅客運輸業務。公司獨立經營的廣深鐵路，全長147公里，是全程封閉的高速電氣化鐵路，穿越中國廣東省經濟高速增長的珠江三角洲，連接京廣、京九和香港九廣鐵路，是中國華南地區交通網路的重要組成部分，也是中國內陸通往香港的唯一鐵路通道。1996年公司發行的H股和美國存托股份分別在香港聯交所和美國紐交所上市，此次在內地實現上市之後，公司成為目前中國唯一一家在全球三大主要證券市場上市的鐵路運輸企業。

大秦鐵路：大秦鐵路是以煤炭運輸為主的綜合性鐵路運輸公司，是我國運量最大，效率最高的煤運通道，是擔負我國"西煤東運"戰略任務規模最大的煤炭運輸企業，獨立經營大秦鐵路、豐沙大、北同蒲線3條干線和口泉、寧岢2條支線，公司下轄的大秦鐵路西起大同，東至秦皇島，是我國第一條開行重載列車的雙線電氣化運煤專用鐵路，還是我國第一家同時擁有基礎設施及運輸業務的鐵路上市公司。

鐵龍物流：鐵龍物流是目前國內為數不多的鐵路物流龍頭企業，主營鐵路客、貨運輸及運輸服務、倉儲物流、房地產開發、混泥土生產和銷售等。公司是唯一的鐵路貨運上市公司，由於我國鐵路運輸仍實行壟斷性經營，公司能從中獲取高額利潤。公司還不斷和鐵路部門合作，大力開發運輸資源。


中國鐵建：中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。2008年3月10日、13日分別在上海和香港上市（A股代碼601186、H股代碼1186），公司注冊資本123.38億元，連續入選《財富》 「世界500強」、「全球225家最大承包商」、「中國企業500強」，中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一。

中國中鐵：成立60年來，中國中鐵先後修建了77925 公里的鐵路，佔全國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路接觸網52894 公里，佔全國電氣化鐵路的95% ；參與建設的公路超過13781公里，其中高速公路超過7708 公里，約佔全國高速公路總里程的十分之一；參與建設了全國五分之三的城市軌道工程；修建了武漢長江大橋、南京長江大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋等9000 多座大橋，總長達9297 公里；建成秦嶺隧道、太行山隧道、廈門翔安海底隧道、武漢長江隧道等長大隧道，共計6886 公里。公司建設者八次遠征南極，承擔了我國中山站、長城站、昆侖站建設和維護任務。公司還先後參加了國內外5000 余項公路、機場、碼頭、水電、地鐵、高層建築、市政等大型工程的設計與施工，經營范圍覆蓋到土木建築的各個領域，工程項目遍布全國各省市自治區和全球60多個國家和地區。

晉西車軸：晉西車軸自1979年開始，已有三十年的發展歷史，是一家專業化研發、生產和銷售鐵路車軸、輕軌軸、地鐵軸及鐵路車輛和零部件的企業，在技術創新、管理、裝備、質量、製造能力等方面均居國內同行業榜首。目前已成為國內規模最大、市場佔有率最高、技術研發能力最強的鐵路車軸龍頭企業，是亞洲最大的鐵路車軸生產基地。
晉西車軸於1991年在國內首家獲得美國鐵路協會（AAR）質量體系認證資格，目前已成為國內出口鐵路車軸和輪對批量最大的生產廠家，產品主要銷往美國、印度、加拿大、巴西、 韓國、澳大利亞等十幾個國家和地區，在國際市場中具有良好的品牌形象和市場影響力。公司既有穩定的長期合作夥伴，如美國GE、加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司等，也有快速成長的新興客戶群，如印度、土耳其等，外貿銷售收入呈現高速增長趨勢，逐步成為具有國際競爭力的企業。

『柒』 關於法國股市！！！

http://www.boursorama.com/cours.phtml?symbole=1rPALO&search%5Bquery%5D=ALSTOM
法國的比較來權威的網站源，是實時的
為法語
但是走向什麼的如果懂英文還是能看明白的
如頁面打不開可http://www.boursorama.com首頁然後在上方的搜索欄直接打入ALSTOM 按回車就可以了