行李安檢股票

Ⅰ 坐飛機托運的行李是否需要安檢

坐飛機托運的行李也是需要經過安檢的，只有經過安檢合格的行李才可以托運上飛機。

根據《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第四十一條承運人為了運輸安全，可以會同旅客對其行李進行檢查；必要時，可會同有關部門進行檢查。如果旅客拒絕接受檢查，承運人對該行李有權拒絕運輸。

第四十二條旅客的托運行李，應與旅客同機運送，特殊情況下不能同機運送時，承運人應向旅客說明，並優先安排在後續的航班上運送。

關於飛機托運行李的其他規定。

《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》第三十七條托運行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆紮牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸，並應符合下列條件，否則，承運人可以拒絕收運：

（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；

（二）兩件以上的包件，不能捆為一件；

（三）行李上不能附插其他物品；

（四）竹籃、網兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

（五）行李上應寫明旅客的姓名、詳細地址、電話號碼。

以上內容參考國家民航總局——中國民用航空旅客、行李國內運輸規則

Ⅱ 關於飛機托運行李安檢的問題。。。

會安檢的喲，
上飛機的所有的東西，
都會過安檢的，過不了的東西就不要帶了哦。

Ⅲ 生產安檢x光機上市公司有哪幾家

深圳聯合華儀行李安檢機
安檢機
編輯
安檢機，又名安檢儀，安檢X光機，行李安檢機，通道式X光機，物檢X光機，X射線安檢儀，X光行李安檢機，X射線檢測儀，X射線異物檢測機，X光安檢機，X光行包檢測儀，三品檢測儀，三品檢查機，三品檢查儀，查危儀。
中文名
安檢機
又 名
電子設備
性 質
電子設備
通用尺寸
500mm×300mm
目錄
1 原理
2 指標
▪ 技術
▪ 基本
3 構造
▪ X發射器
▪ 圖像系統
▪ 輸送機
4 安裝數據
5 基本指標
6 安全使用
7 主要用途
8 維護保養
9 貯存條件
10 參數對比

原理編輯
藉助於輸送帶將被檢查行李送入X射線檢查通道而完成檢查的電子設備。行李進入X射線檢查通道，將阻擋包裹檢測感測器，檢測信號被送往系統控制部分，產生X射線觸發信號，觸發X射線射線源發射X射線束。一束經過準直器的扇形X射線束穿過輸送帶上的被檢物品，X射線被被檢物品吸收，最後轟擊安裝在通道內的雙能量半導體探測器。探測器把X射線轉變為信號，這些很弱的信號被放大，並送到信號處理機箱做進一步處理。

Ⅳ 行李安檢機的安檢機的基本指標

外形尺寸：1580（長）x722（寬）X1150（高）mm
通道尺寸：500（寬）X300（高）mm
傳送速度：0.22米/秒
拖動重量：50公斤
分辨力：直徑0.101mm金屬線
穿透力：10mm鋼板
膠卷安全性：對IS01600膠卷安全

Ⅳ 行李安檢機的安檢機的原理

藉助於輸送帶將被檢查行李送入X射線檢查通道而完成檢查的電子設備。行李進入X射線檢查通道，將阻擋包裹檢測感測器，檢測信號被送往系統控制部分，產生X射線觸發信號，觸發X射線射線源發射X射線束。一束經過準直器的扇形X射線束穿過輸送帶上的被檢物品，X射線被被檢物品吸收，最後轟擊安裝在通道內的雙能量半導體探測器。探測器把X射線轉變為信號，這些很弱的信號被放大，並送到信號處理機箱做進一步處理。

Ⅵ 求教,機場過安檢用紙片在身上和行李上蹭一下,啥意思

1. 小條是一種采樣設備，一般由吸附性強的原漿紙或者無紡布造的。可以把你身上的特定物質吸附到上面去。在儀器里通過產生氣態離子團；沿第一軸及時分離氣態離子團，形成多個離子組，各離子組具有與其相關的單一離子遷移率；沿垂直於第一軸的第二軸順序地及時分離至少一些離子組，形成多個離子小組，各離子小組具有與其相關的單一離子質量；和處理至少一些離子小組，由此確定質量的特定信息，也叫離子質譜。機場那種場所特定的檢測對象包括硝酸根離子、銨根離子、磺酸根離子等等，主要是現代炸葯很多是硝基炸葯，製作過程中會混入硝酸根。有些非硝基炸葯就檢測不出來。

2. 檢測爆炸物啊。安檢人員把紙條在旅客的行李箱包拉鎖或者箱子邊沿等部位來回蹭幾下後，拿到旁邊專用的儀器上檢測一下，就能知道包里是否有爆炸物。據介紹，這種儀器就是防爆檢測儀，不僅快，而且靈敏，能夠通過微量的炸葯痕跡檢測和排查出箱包內的爆炸物或者爆炸裝置，帶有爆炸物的人或僅僅是接觸過爆炸物的人或物品，都能被該儀器檢測出來。

3. 這是通過離子遷移的原理 以擦拭的方法來測試物品是否含爆炸物 因為材質的限制太多 包括物品揮發性的不一 。
   

Ⅶ 安檢設備概念股有哪些

具體到二級市場，A股上市公司中，安檢設備相關公司有世紀瑞爾、同方股份、華虹計通、拓邦股份等。
概念股解析
1、世紀瑞爾：公司是鐵路行車安全監控領域的市場領先者，公司已在鐵路綜合監控系統(含通信監控系統)、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統等領域確立了領先地位。
世紀瑞爾(300150)：二季度業績明顯改善，關注外延式並購
鐵路投資逐漸加速，關注外延式並購
從細分產品來看，鐵路防災安全監控系統實現收入4,033.75萬元，同比增長127.21%，其他監控系統實現收入2,953.044萬元，同比增長979.17%，主要是公司加大安防、電力行業投入力度。2013年上半年，國內鐵路固定資產投資2159.31億元，同比增長21.5%;其中基本建設投資1869.72億元，同比增長25.7%。盡管今年上半年鐵路固定資產投資僅完成年初計劃的三成，不過投資額大幅增長，環比呈現逐步上漲的趨勢，研報判斷下半年高鐵投資仍需加速投放。從安防產業鏈來看，公司位於行業的中下游，未來不排除以並購的方式向產業鏈上游拓展，截止2013年上半年，公司賬面貨幣資金10.27億元，占總市值的比例接近四成，外延式並購將成為公司未來的主要看點。
2、同方股份：同方股份是清華控股出資設立的高科技公司，公司研製生產的XT1080CT型旅客行李爆炸物自動探測系統、CX16580S(雙通道)旅客行李X射線安全檢查設備和CX8380S(單通道)旅客行李X射線安全檢查設備獲得中國民航安檢設備使用許可證書。其中XT1080CT型旅客行李爆炸物自動探測系統用於行李的在線檢查，能識別夾帶在行李中的爆炸物等違禁品並自動報警，是根據我國首部《民用航空旅客行李X 射線計算機斷層成像安全檢查設備》行業標准獲得設備使用許可的首款產品。www.southmoney.com
股權投資收益可持續業務眾多具分拆上市潛力。公司自2011年以來，來自股權投資的收益(包括公允價值變動收益與投資收益)占利潤總額比例都超過2/3。由於擔心持續性不強，市場對這種並非來自營業收入的利潤往往認可度不高。但研報認為，同方已經成為投資平台型公司，形成了「投資-孵化-協同發展-(分拆)」的良性模式。12年報披露已有56家控股參股子公司。在同方國芯、百視通、同方泰德相繼上市後，仍有多家子公司，包括同方環境、同方知網、重慶國信等，均有較強盈利能力或是分拆上市潛力，將為公司帶來持續收益。
完成並購壹人壹本布局互聯網/">移動互聯網。公司已於8月完成了對壹人壹本的並購。壹人壹本以「原筆跡書寫」為核心技術，2012年銷售18萬套平板電腦;合並後將得以利用同方強大的渠道體系來開拓客戶，在商用市場大有可為，將成為同方在移動互聯網上布局的重要環節。
資源整合綜合優勢在智慧城市建設中凸顯。智慧城市建設方興未艾，而由於其涉及到多個領域的資源整合與優化，而成為擺在各家參與者面前的難題。同方全面業務布局的優勢在此凸顯出來。公司在智能建築、軌道交通、安防、數據資源管理等方面均處於行業領先，將發揮綜合優勢，分享智慧城市建設的盛宴。
3、華虹計通(300330)是一家國有控股的基於射頻識別技術(RFID)的電子收費與支付系統解決方案供應商和設備供應商，專業從事非接觸式IC卡自動收費系統的設計、開發、集成、銷售和服務及相關終端產品的生產和銷售，主要業務和產品包括軌道交通自動售檢票系統(AFC)、城市通卡自動收費系統(主要包括城市公交一卡通收費系統、其他基於RFID的電子收費系統)、RFID物品識別與物流管理系統，以及相關的讀寫機具等終端產品。
華虹計通中標1.08億自動售檢票承包項目
華虹計通周末公告稱，近日公司收到由大連機械設備成套公司於10月22日簽發的《中標通知書》。根據《中標通知書》，公司和東軟集團股份有限公司的聯合體為大連工程自動售檢票(AFC)系統總承包項目二標段中標單位，中標金額為10825.53萬元。
本次中標是公司首次在大連地區軌道交通項目公開招標采購中中標。根據中標公告，公司此次中標金額為10825.53萬元，扣除增值稅後佔2012年經審計營業收入總額的35.73%。此次中標的項目符合公司業務發展規劃，若公司能夠簽訂正式項目合同並順利實施，對保證公司持續穩定發展、保持業績有積極影響。
4、拓邦股份：公司以中國領先的智能控制技術為核心，不斷拓展其應用領域的中國一流智能控制方案提供商，產業覆蓋家電控制、高效照明、電機、電源、安防、工業自動化和數碼電子等領域，產品銷售遍及全球幾十個國家。
拓邦股份(002139)：政策破除地方保護主義，公司電芯迎來機遇
事件：新能源汽車政策發布，與2009年開始實施的補貼政策相比，新增了推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%、不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛等措施的實施，這在很大程度上消除地方保護主義對新能源汽車發展的制約。
點評：政策破除地方保護，鋰電池電芯業務迎來機遇
公司電芯業務首先瞄準電動大巴車，由難到易，通過電動大巴車的電芯樹立品牌和口碑拓展市場。電動大巴車鋰電池電芯業務從2010年開始儲備，從最早的技術和團隊引進，到生產線建設，再到公司電芯產品推出，經過近4年的磨合公司在鋰電池電芯業務已經成熟，目前進入市場拓展階段。
公司在鋰電池在電動大巴車業務中經過長時間的技術儲備，目前正積極參與電動大巴車的招標。以深圳為例，目前深圳每年公交更換的數量為2000台，預計今年更換的2000台車中一半以上是純電動大巴車，到2015年深圳市每年更換的2000台公交車將全部採用純電動大巴。原有的采購基本呈現出深圳當地的車場和電池廠一家獨大的局面，本次國家規定必須30%是外省品牌，將為外地公司鋰電池電芯提供300台以上的空間，對公司為主的新進入者提供了很大機會。
從更加長遠的角度來說，公司將鋰電池電芯應用在大巴車上，本身就是對公司鋰電池電芯生產和技術的肯定，對公司未來電芯推廣樹立了良好的市場形象和口碑，更加有力與公司電芯業務做大。

Ⅷ 給行李安檢的各種神器，都是什麼神秘原理

在法證科學中，有一個被視為公理的基石：羅卡定律，也即「凡有接觸，必留痕跡」。

簡單的說，就是當你接觸過某個物體時，你手上的分泌物（汗液、皮屑、油脂啥的）就會在這個物體表面上留下指印，而這個物體的微粒，多多少少也會附著在你的手上。

比如，切過洋蔥後再用手去揉眼睛，往往可能熱淚盈眶，就是因為洋蔥中 的物質已經悄悄的跑到了你的手指上。

而把羅卡定律用在安檢上，就是對爆炸物的廣泛性篩查。

很多坐過飛機的同學，可能都見到過這樣的場景：安檢員手裡拿著一個黑色小棍，棍子頂端夾著一張郵票大小的白紙片，他會用這個紙片對你的行李箱、衣服甚至手上蹭一蹭，然後揮手讓你通過。

實際上，他所做的就是利用羅卡定律，對旅客進行防爆物篩查。如果某人在登機之前，曾經拿過甚至製造過爆炸物，爆炸物中的一些微粒往往就會在無意中殘留在其皮膚上、行李箱上，然後就會被試紙上塗的不幹膠所捕獲。

隨後，安檢員應該立即將這片試紙進一步檢測，這有兩種方法：簡單的一種，用一個像是發膠的小罐子對准試紙嗤嗤的噴幾下，如果紙片上有炸葯微粒，紙片就會變色，這種方式是利用化學反應，針對含有硝基的化合物（市面上能見到的炸葯，比如TNT、C4、旋風炸葯之類，幾乎都是硝基化合物），還有另一種噴劑則是針對不含硝基的無機鹽類的爆炸物（高氯酸鉀之類）。

這種試紙的靈敏度極高，據某廠家的廣告說，檢測限是在20ng左右，即便帶有誇大的成分，也能看出其威力所在了。

更靈敏的檢測方法，則是將紙片送到儀器里進行分析，通常是用氣相色譜（GC），對於哪怕只有痕跡量的爆炸物殘留也能發現。即便是接觸過爆炸物後反復洗手，也很難徹底清除。

當然，這里有一個前提：檢測用的紙片，必須當即檢測。如果安檢員責任心不足，用同一個紙片連續蹭了好幾個人的行李，再拿去檢測的話，如果發現有爆炸物殘留，估計安檢員就要瘋掉了：剛過去了這么多旅客，到底是誰的行李里夾帶了危險品呢？

類似的，還有一些儀器，採取直接用探頭接觸被檢物質表面後抽氣，將其表面附著的微粒和空氣一同吸進來，再進行GC或其他檢測，也是一種常見的爆炸物探測手段。

取不出來，就送進去！
對於行李，通常可以採取X光掃描的辦法來檢查。現在的安檢用X光掃描儀，往往採用兩個不同強度的X光源同時照射，密度、材質不同的物質，對於X射線的透射、 衍射能力往往有所差別；因此，只要預先把數十種常見的爆炸物的透射、衍射結果梳理出來，儲存在電腦中，臨場安檢時加以比對，就能發現可疑的物質了。

通常而言，在安檢的顯示屏上，密度越大的物體（比如金屬），顏色就越深，提示安檢人員注意。不過，如果將其危險物體（比如槍支）拆散後，混雜在不同的金屬零件（比如筆記本電腦、相機）中托運的話，往往需要安全員有足夠的經驗和高度責任心，才能及時發現。

同時，這種方法對於固體物質特別是金屬很有效，對於液體就不好用了。因為絕大多數危險液體，X光都可以輕易穿透，並不能輕易區別出汽油和水來。

在這種情況下，最可靠的方式就是取樣分析，也就是請乘客打開瓶子，取一點點液體出來進行化學或者物理檢測。然而，如果這個瓶子並不方便輕易打開，比如說是沒開封的酒類和葯物，就得考慮其他的辦法了。

和前面說的檢測暴露在外的顆粒相反，瓶裝液體物質安檢的原理，則是把各種電磁波送進去，當電磁波從瓶子的另外一邊透射出來，或者從瓶壁反射出來時，因為受到液體的影響已經發生了改變，就可以區別出不同的液體來。

可以擔負這種任務的電磁波，有超聲波、激光、微波、紅外線等等，它們在不同的液體里，傳播速度、衰減程度、散射角度、透光程度等參數上有一定的差異，與已知的易燃、易爆、危險液體相比較，就能夠判定這種液體是否危險了。

利用這一原理，市面上已經有多種攜帶型檢測儀器，比如你在地鐵安檢口常見的那種，只要把儀器抵在瓶子外壁，即可進行檢測，就是反射式檢測設備。

然而，這種方式的缺陷也是明顯的：沒法檢測不透明的容器里的液體，比如金屬的保溫杯的茶水。

因為金屬對於大多數電磁波的屏蔽都挺好的，哪怕是微波的穿透能力也很有限。因此，對於金屬容器中的液體，特別是厚壁金屬罐里的液體，實際上並沒有太好的檢測方式。

目前，改進的方向包括靜電場檢測、導熱率檢測等等，但如果是有夾層的容器，這種方式的准確率也會下降很多。

還有招沒？

對於機場、高鐵的安檢問題，盡管目前還沒有完美的解決方式，但還是有些奇怪的招數的。

比較靠譜的一種，就是人為的往炸葯里摻入有特殊氣味的物質，原理就跟往管道煤氣里添加帶有惡臭的含硫物質一樣，再以這種特殊氣味來訓練搜爆犬，檢出率就能提高很多。

不靠譜的一種，則是用最古老的辦法來甄別可疑人員：嚇唬。

比如，當年有家英國公司就推出過一款「炸彈探測儀」，代號ADE651，以6萬美元一台的價格賣給美軍，在伊拉克、阿富汗大顯身手。

然而，血的教訓證明，這玩意根本就不靠譜。幾個憤怒的美軍拆開探測儀一看，大概就是一 個金屬天線，加上開關和聲光裝置而已，其對爆炸物檢測的准確率，大概和扔硬幣差不多……

當然，這對於恐怖分子或許有一定的心理震懾作用……但用處也僅限於此。後來該英國公司老闆因為欺詐罪被判刑，這種所謂的「摩爾炸彈探測儀」也成為安防歷史上的一個大笑話。

說了這么多，不難看出，行李安檢這一塊，特別是液態物質的防爆安檢，並沒有非常成熟可靠的技術。

因此，目前最無奈也是最有效的方式，就是限制旅客攜帶液體的總量，比如，禁止將飲料帶上飛機，帶的化妝品必須能放進一個特定大小的塑料袋裡，等等。雖然這些措施會給旅客帶來一些不便，卻是保證旅客人身安全、防範恐怖襲擊的必要手段，需要我們的配合和理解。

Ⅸ 坐飛機托運的行李是否需要安檢

是需要的，在你換登機牌時交付託運。
為了大家的安全等各方面原因，是會對行李進行安檢的。
在給你辦票的航空公司工作人員的身邊就有一台X光機，安檢人員直接根據你行李的X光機圖來檢查！
如果發現違禁物品，或是未知危險物品，會要求你去附近的開檢室，對托運行李進行開箱檢查。