大秦鐵路股票怎麼樣

『壹』 大秦鐵路股票怎麼樣

鐵路板塊的股票（sh601006）

『貳』 大秦鐵路 股票咋樣

運輸類股票依然處於行業景氣的底部，其他類似的還有很多比如農葯化肥 機場港口類等也都一樣。前期此類股票上漲不多，前段時間下跌又不少，化解了一部分系統風險。但隨著美國經濟可能開始再次探底，中國股市的很多股票特別是題材類股票過去一年漲幅巨大，很多股票都上漲了好幾倍，上漲5倍以上的比比皆是，個人認為會有一個修正。大秦鐵路這類股票，本身應該沒什麼問題，但技術上應該還有一跌。應該還有20%--30%的下跌空間，那時，系統性風險大大降低，則可以分批建倉，然後等待行業的復甦。

『叄』 大秦鐵路這個股票怎麼樣

國務院常務會議，也同樣把煤炭運輸作為了港口建設四個重點領域之一，一份《全國沿海港口布局規劃》也在會上獲得了原則通過。對於事關中國經濟大局的「西煤東運」而言，鐵路運能迅速擴張之後，瓶頸已經轉向了港口。配套港口吃緊「三西」地區是中國最重要的煤炭供應區域，全國煤炭可采儲量的66%集中於此。2005年，該區域煤炭產量為7.6億噸，其中外運5.4億噸，佔了全國總量的51%。作為連接煤炭產地和煤炭中轉樞紐港的紐帶，大秦線、豐沙大、北同蒲線的煤炭運輸量已佔晉西、蒙北煤炭外運量的90%，大部分煤炭運往秦皇島地區卸車。數據顯示，2005年，大秦線運量已達到2.03億噸，秦皇島卸貨的煤炭佔到大秦鐵路運量的68.5%。而大秦線的運能，今年將確保達到2.5億噸，如果仍按去年68.5%的比例，保守估計，在秦皇島卸貨的煤炭今年將約為1.7億噸。但是，與大秦線配套的秦皇島港，2005年完成的港口吞吐量為僅為1.69億噸，並且還是「同比增長了12.4%，超額完成年度生產任務，煤炭、雜貨、集裝箱吞吐量都達到歷史最好水平。」此外，另一座與大秦線配套的京唐港，年吞吐量也僅有1600萬噸，並且秦皇島和京唐港都要承擔部分非大秦線的運量。實際上，兩個配套港口僅滿足大秦線當前2億多噸的運量，就已勉為其難。「運能的擴大，造成了配套港口的吃緊。」中國煤炭運銷協會信息中心研究咨詢部主任郝向斌向《財經時報》表示。之前秦皇島港曾一度出現庫存400萬噸的煤炭壓港情況，可能之後還會更多出現。鐵路和港口擴能不匹配更不容樂觀的是，按照規劃，煤炭通道的運能提高仍然超過了配套港口的擴能。鐵道部的數據是，到2010年，「西煤東運」主通道的三個通路——北通路、中通路和南通路的運力增長將分別為3億噸、9000萬噸和1.5億噸，其中北通路的運力增長，主要來自大秦線和神朔黃線，二者未來5年的年復合增長率分別為19.4%和10.8%。但根據交通部的規劃，「十一五」期間，整個環渤海灣地區煤炭接卸能力總共才將增加2.33億噸，雖較2005年底的接卸能力增幅近100%，可相比總計5.4億噸的「西煤東運」主通道擴能，鐵路運能的增速還是大大超過了港口卸貨量的增速。在發改委綜合運輸研究所科研處專家董威看來，港口能力的不足，將制約煤炭通道運能擴張，鐵路和配套港口擴能的不匹配，將造成運輸組織效率的損失。郝向斌則擔心，如果港口的接卸能力成為煤炭運輸的制肘，將會使地區煤炭產需規模發生變化。因為「三西」地區的外運煤炭，絕大部分經由秦皇島、天津、黃驊、青島等七個港口，出海轉運東部地區，一旦煤炭不能及時通過港口中轉，東南沿海地區電廠缺煤局面很有可能再度出現，甚至還會刺激當地高價進口煤炭。
大秦鐵路西起與北同蒲鐵路相交的韓家嶺站站外，東至秦皇島港，全長653公里（另有秦皇島港內的連接線5公里多），是中國在大秦鐵路沙城特大橋上行駛的萬噸運煤列車的國鐵I級線路，沿線共設37個車站。鐵路分兩期建成，一期工程於1985年1月開工，1988年12月28日開通運營。二期工程於1988年6月開工，1992年12月21日開通運營。鐵路最初的設計能力為5000噸/年，1997年改造後形成1億/年的運送能力。目前正在進行又一輪改造，完成後的運輸能力將達2.5億噸以上。
大秦鐵路主要經營貨物運輸，尤其是煤炭運輸業務，是中國西煤東運的主要通道（北通道）之一。除了主要運載山西北部的煤炭，一些來自內蒙古西部、陝西北部的煤炭也由大秦鐵路運出。2003年、2004年、2005年，大秦鐵路分別運送煤炭1.22億噸、1.53億噸、2.03億噸，在晉北、蒙西煤炭外運市場中占據85%以上的市場份額。
大秦鐵路是目前世界上運輸能力最大的專業煤炭運輸線路，它採用雙線電氣化重載技術，配置了大能力的機車和大載重專用貨車，採用大規模的自動裝卸系統和直達運輸方式，依託萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運輸體系。大秦鐵路上目前主要運行10000噸級的列車，2006年3月起，大秦在中國率先開行了重載列車，單列最大載重達2萬噸以上，由4節機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2600米。同時，大秦鐵路上所使用的貨車也是專為線路和秦皇島港設計的，在港口卸煤時，列車並不停下，而是在慢速行進過程中，由翻車機自動進行卸煤。卸煤之後，列車隨即通過環形線返回大同方向。
大秦鐵路目前共設37個車站，目前正在實行擴能計劃，將拆除其中17個車站，以提高列車的行進速度。
大秦鐵路原屬於北京鐵路局大同鐵路分局，2004年10月成立大秦鐵路股份有限公司，負責大秦鐵路的運營。2005年1月，公司收購了豐沙大鐵路（大同—郭磊庄段）、北同蒲鐵路（大同—寧武段）、口泉鐵路支線和寧岢鐵路支線，囊括整個大同鐵路分局的經營性資產。2005年3月北京鐵路局分立出太原鐵路局後，大秦鐵路（公司）被劃歸至太原局。2006年7月，大秦鐵路股份有限公司（上交所：601006）在上海證券交易所公開發行股票，並於當年8月上市交易。
近期傳言！大秦鐵路要被太原鐵路局資產注入

『肆』 大秦鐵路這個股票怎麼樣有沒有專業人士為我解答解答。郁悶死了。一直被套著

鐵路基抄建類的大盤襲股，目前形勢堪憂。雖然股價已經到了跌無可跌的地步，但是各長期指標依然向下，上升路上壓力重重，除非政策面上再有鐵路基建利好，否則沒有半年估計很難站上年線位置。
如果您手上沒有什麼值得投資的好股票，建議您等待5、10日均線走平後，進行低吸，以攤薄成本，逢高賣出。堅持高拋低吸的思路。實在沒有什麼太好的辦法。唯一確認的是目前股價絕對是在底部附近了。

『伍』 請問大秦鐵路股票怎麼樣我想買點 指點下 呵呵

基本面很好！也是國家重點支持的項目鐵路基建！如果你是價值投資者可以介入！這股分紅多！長江電力也是同樣類型！！如果樓主希望買入就能暴漲的，那麼遠離他！這股沒問題！明年這股肯定大收益！現在底部也有支撐！！

『陸』 大秦鐵路股票怎麼樣

大秦鐵路股份有限公司 2016 年年度利潤分配實施公告，自然人股東和證券投資基金為 0.25 元。本公司預專計 2017 年上半年歸屬於屬上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，增長 90%左右。可以看出該股具有不錯的增長空間。

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『捌』 大家覺得大秦鐵路這個股票怎麼樣

投資有風險，量力而行

『玖』 大秦鐵路股票怎麼樣，適合長期持有嗎

短期持有，長期持有你會虧本的！