沒看懂國軒高科大宗交易

Ⅰ 國軒高科的股票為什麼一直跌

該股前期漲幅較大，現在回調也是正常的，

Ⅱ 大眾52億入股國軒高科未來三年或成控股股東

北京時間4月21日，大眾集團將出資7.4億美元，或收購國軒高科股份，持股從20%增至30%。這一消息曝出後，國軒高科午後一度漲逾9%。

為了解決動力電池的供求問題，大眾集團已經開始從四個方面發力了，一是直接擴大供應商的列表，增加電池來源；二是投資電池企業合資創辦電池工廠，合作生產動力電池；三是組建自己的動力電池研發團隊，真正掌握動力電池的研發技術；四是與電池原材料供應商建立合作關系，確保自己在電池生產中不受原材料限制。

大眾並購中國動力電池企業，以最快的速度補充電池供應能力，提高供應鏈安全，這是有效的方式之一，也更貼近市場。接下來，或許會看到更多的動力電池並購案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 大眾汽車為什麼要想著收購國軒高科

德國《汽車周刊》8月24日報道，大眾集團計劃進一步投資中國動力電池供應商，潛在目標為國軒高科動力能源有限公司。

繼豐田汽車與比亞迪官宣，宣布戰略合作，共同探討純電動車及動力電池開發之後，大眾也毫不示弱，外媒傳出其也正在醞釀布局新能源上游電池領域的新動作。

業內人士指出，正是由於新能源政策的退坡，給出了一個「比較公正的市場環境」，所以，從現在起，外資品牌將發力新能源車市場，無論是整車領域還是動力電池領域，外資品牌都將積極介入。積極介入的不僅是外資車企，還包括外資品牌的動力電池企業。

Ⅳ 外媒曝大眾或入股國軒高科，到底是誰在暗地裡在「哄搶」中國電池

此事算是一種商業手段，主要是由於現在中國推廣新能源電池，結果此政策退坡，7月新能源汽車（以電池為主的混合能源汽車）市場首現負增長，但並沒有阻擋外資品牌對於中國新能源電池市場的「跑馬圈地」。繼豐田汽車與比亞迪官宣，宣布戰略合作，共同探討純電動車及動力電池開發之後，大眾也毫不示弱，外媒傳出其也正在醞釀布局新能源上游電池領域的新動作。

在2019世界新能源電池汽車大會上，大眾集團CEO迪斯打卡中國，表示計劃今年在中國推出14款電動汽車，同時他認為到2028年，大眾計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上為中國製造。除了電池，大眾此前已經在中國布局了一系列電動汽車相關產業。6月份， 大眾在天津的自動變速器工廠開始生產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器，而這兩款變速器將成為大眾國產新能源汽車的核心零部件。豐田汽車同樣動作迅猛，8月份，外媒報道稱，豐田汽車旗下的Primearth EV Energy公司將在中國建立一家全新的電池工廠。

Ⅳ 三元鋰電池被叫停 國軒高科怎麼看

三元鋰電池被叫停只是暫時的，國家在對三元鋰電池的安全性標准及應用建立體系，當體系建立後將會重新啟用三元鋰電池的。因為目前三元鋰電池的優點是很明顯的。

Ⅵ 國軒高科將進行股權轉讓交易，對象會是大眾嗎

5月20日，國內的動力電池生產企業國軒高科股份有限公司發布停牌公告稱，公司實際控制人李縝，及其一致行動人珠海國軒貿易有限責任公司、李晨，正在籌劃股權轉讓事宜，擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權，並涉及其他表決權安排。因此，國軒高科申請5月20日上午開市起停牌，預計不超過5個交易日。一時間起了行業內的關注。
究竟是誰要對國軒高科投資呢？有兩個關鍵信息值得品味。《公告》中指出，「前述事項可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。本次交易對手方屬於製造業，該事項仍然涉及有關部門的事前審批。」從目前的信息推測，戰略投資者或與汽車行業有關聯，同時不否認存在被海外企業並購的可能性。因此有消息猜測對手公司指的是大眾汽車。早在2019年8月，就有外媒報道，大眾正在考慮入股或者同中國電池企業建立合資公司，其中包括國軒高科。今年1月，外媒再次報道，大眾集團計劃通過折扣私募股權配售方式，收購國軒高科20%的股份，價值約5.6億美元。4月，再次有傳聞「大眾集團將收購國軒高科30%的股份，價值為7.4億美元。
根據大眾汽車計劃，2025年之前將推出50款純電動車型。2025年在中國將推出超30款新能源汽車，如純電動SUV大眾ID.4就將率先在中國生產。未來10年，大眾新能源汽車總產量預計將達到2200萬輛。因此，有機構預測，到2025年後，大眾每年動力電池需求將超過100GWh。這樣看來大眾確實也需要一個穩定的動力電池供應商。因此大眾與國軒高科之間不斷發生的緋聞可能也並非空穴來風。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 大眾為什麼選擇國軒高科作為電池合作商呢

中國作為全球最大的新能源汽車市場，近年來也吸引了很多外資企業來華入股。不久前有媒體爆料，大眾想要尋求中國電池企業進行戰略合作，共同推進大眾電動化的發展。而在眾多的中國電池企業當中，大眾與國軒高科的關系似乎非同尋常。那麼大眾為什麼會看中國軒高科，這樣的合作又會給我國的電池產業帶來怎樣的影響呢？

綜上來看，大眾之所以會選擇國軒高科作為合作對象還是經過了多方面考量的，除了看重它的發展潛力和技術水平之外，中國動力電池市場形勢也是大眾做出這個選擇的重要原因之一。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 大眾為什麼要入股國軒高科

隨著電動化進程的推進，大眾的電池采購計劃也在不斷加碼。今年7月，大眾表示其電動汽車電池的訂單金額將達500億歐元，已確定的主要電池供應商包括寧德時代、瑞典Northvolt、韓國SKI、三星SDI和LG化學。

為了保證電池的穩定供應，大眾也在考慮建立自己的電池生產工廠。今年5月份，大眾汽車集團的監事會和管理董事會批准了近十億歐元的投資，將與合作夥伴在德國共同建立電池工廠，該工廠與特斯拉和松下的Gigafactory 1項目類似，將建在德國下薩克森州的薩爾茨基特。

Ⅸ 國軒高科復牌漲停、安納達怎麼不漲

國軒高科復牌股權結構的變更是需要披露的重大事項。
股權結構的變更是需要披露的重大事項，屬於利好消息。

Ⅹ 入股國軒高科，收購江淮一半股份，大眾究竟意欲何為

近日，大眾密集布局在華新能源戰略，並進行了兩項重大交易：戰略入股國軒高科、收購江淮50%股份。
5月28日晚，國軒高科連續發布多份公告，聲稱大眾中國與國軒高科的控股股東珠海國軒及實際控制人李縝簽署《股份轉讓協議》。根據協議內容，珠海國軒和李縝將向大眾中國轉讓股份。上市公司還會通過非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。此次募資總額不超過73.06億元，而大眾中國作為認購方，認購總額不低於60億元。這筆錢將用於國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、國軒材料年產30000噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。完成如上操作後，大眾中國將成為國軒高科第一大股東，占國軒高科總股本的26.47%；李縝及其一致行動人為第二大股東，占總股本18.20%。自此，大眾將成為首家直接持有中國電池廠商股份的外資汽車公司。
5月29日早間江淮也發布了公告，安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國投資）、安徽江淮汽車集團股份有限公司已正式簽署《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》，內容主要是大眾中國將於2020年12月31日前通過增資獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權，而安徽省國資委則持有剩餘的50%股權，並仍將控制該公司。此次交易價值10億歐元（79.31億元）。此後大眾集團未來將向江淮大眾導入大眾集團旗下主流品牌及一系列新能源產品，並將逐漸擴大規模，使其年產能到2029年達到35-40萬輛。此外江淮大眾將在此後五年內再推出5款電動車，同時建立、完善電動車工廠和研發中心。我們預計江淮大眾將國產定位低於ID.系列的純電動大眾車型，不排除是基於MQB平台打造的長續航油改電產品以及基於MEB平台打造的平價產品。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。