比亞迪近3年的財務指標

❶ 比亞迪股份有限公司2012年至2014年財務報表

怎麼可能在這里能找得到

❷ 比亞迪年報七大信息：新能源市佔率第一，汽車毛利率近22%

如今當全球汽車企業產、銷盤踞低位，收入、盈利不斷承壓，比亞迪在保證營收的同時，似乎正展現出不同的經營思路。

4月21日，比亞迪發布2019年年業績報告。報告期內，公司實現營業收入1277.39億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為16.14億元，公司2019年經營活動產生的現金流量凈額147.41億，同比增長17.71%，較去年同期增長的22.18億現金流，成為上市車企中為數不多現金流正增長的之一。

比亞迪在2019年年報中表示，集團將繼續加大供應鏈體系開放，推進子公司的獨立運營和市場化。通過比亞迪近來的經營活動與財報數據可以發現，分拆業務已經成為比亞迪新的經營策略之一，簡單來說，比亞迪准備對外銷售更多的汽車零部件。

在汽車預言家看來，從某種方面而言，比亞迪2019年度對於營收背後的調整、集團內部經營策略的變化以及人才制度的傾向等方面，是更需要著重關注的地方。

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新能源汽車市佔率保持第一

目前，比亞迪財報將產品和服務劃分業務單元，共分為三個報告分部。根據財報中「報告分部的財務信息」一項，「二次充電電池及光伏」收入包括對外交易收入與分部間交易收入（對內交易收入）。2019年財報中，上述對外、對內板塊的銷售額分別為105.06億元和120.13億元，較2018年分別增加17.39%、減少27.68%。

通過變動比例來看，該板塊對外業務正在增長，這也印證了比亞迪希望從內銷轉外供的經營目標。此外，同動力電池業務相比，比亞迪半導體業務的規模較小。公開信息顯示，比亞迪半導體業務主要覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能感測器及光電半導體的研發、生產及銷售等業務。4月15日，比亞迪發布公告稱通過下屬子公司間的股權轉讓、業務劃轉完成對全資子公司比亞迪微電子（已更名為比亞迪半導體有限公司）的內部重組，比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導體有限公司100%股權和廣東比亞迪節能科技有限公司100%股權，並收購惠州比亞迪實業有限公司智能光電、LED光源和LED應用相關業務。比亞迪半導體擬以增資擴股等方式引入戰略投資者。照此說法，比亞迪半導體將形成多元化股東結構，尋求獨立上市。

金融機構花旗曾在一份研究報告中指出，若比亞迪半導體業務獨立上市，或將大力提高現在上市公司的現金狀況，並為電池業務的IPO奠定基礎。相關數據顯示，全球乘用車電氣化的市場空間約600億，若比亞迪半導體能做到15%全球市佔率，對應100億營收，其拆分上市的市值約300億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 近幾年汽車行業比較蕭條，比亞迪上半年實現凈利潤翻倍，意味著汽車行業的復甦嗎

從汽車行業上半年表現來看，用「冰火兩重天」來形容或再好不過。一方面，傳統車企，業務下滑明顯；另一方面，新能源車企，卻快速搶占市場，整體增速高達五成。公開財報顯示，傳統車企和新能源車企業績出現明顯分化。傳統車企如上汽集團、廣汽集團等，2019年上半年業績均出現不同程度下滑。新能源車企，據中國汽車工業協會數據，產銷量分別達61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。

當然，欣喜之餘，新能源車補貼退坡的影響可能尚未完全到來。今年3月，財政部、工信部、科技部和發改委等四部門聯合發布《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確2019年新能源汽車補貼標准將在2018年基礎上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位。重要的是，通知設置了三個月的過渡期，即從2019年3月26日至6月25日，過渡期後地方不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼。而補貼退坡時間恰好卡在半年報財務核算截止日期前。有分析認為，比亞迪業績暴漲，與補貼退坡導致新車消費提前脫不了關系。根據乘聯會數據，7月國內新能源汽車行業銷量合計8.0萬輛，同比下滑4.7%；環比下滑47.5%。

光大證券認為，造成上述現象，源於補貼退坡過渡期結束，競爭加劇和搶裝的影響，新能源汽車在三季度調整將大概率持續。光大證券預估比亞迪前三季度實現凈利潤15.55億-17.55 億元，同比增1.83%-14.93%，三季度業績預計單度凈利潤1-3億元，同比 2018三季度10.48 億元下滑幅度明顯。

❹ 怎麼從比亞迪財務報表中看出新能源汽車的數據

將汽車業作為主業之一的比亞迪股份有限公司，是近10年來國內最有爭議的汽車企業之一。
根據前瞻研究院數據顯示，該公司汽車業務去年的營業收入為246.45億元，同比增長3.11%；成本為203.50億元。毛利率由2011
年的22.15%下降至17.90%。2012年，比亞迪整車銷售收入為23,517,813,000元，較2011
年增長2.12%。其中，其汽車業務最重要的單元——比亞迪汽車有限公司2012年的營業收入為211.33億元，凈利潤同比2011年減少54.47%，為1.499億元。對此，該公司給出的增長原因是：「受汽車市場需求增速放緩影響，銷量同比有所下降」。統計顯示，該公司去年共售出整車約42萬輛。截至2012年12月31日，比亞迪的流動資產主要包括貨幣資金36.84億元、應收賬款62.60億元、存貨73.45億元、長期股權投資9.49億元。

同期，比亞迪的流動負債主要包括短期借款84.18億元、長期借款33.73億元，占公司總資產的比例分別為12.25%和4.91%。

該公司的一年內到期長期借款額為28.7億元，較2012年初增加15.4億元。
比亞迪二次騰飛第一年要穩健一點，冷靜一點，我們的增長速度比行業要高，今年1～6月份行業增長在12%，我們在20%多，我想下半年我們依然保持這個速度增長，調整過以後我們也希望在一個非常穩健的戰略下面來逐步穩打穩，。比亞迪將在新能源領域「開花結果」。

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❺ 比亞迪半年報：營業收入605.03億元，同比下降2.70%

8月29日，比亞迪發布2020年半年度報告：公司期內實現營業收入605.03億元，同比下降2.70%；歸屬於上市公司股東的凈利潤16.62億元，同比增長14.29%。其中，汽車業務收入同比下降5.62%，二次充電電池及光伏業務收入同比增加7.59%。

報告顯示，比亞迪上半年汽車及相關產品業務的收入為320.72億元，同比減少5.62%。主要由於疫情的原因，上半年汽車銷量下滑，比亞迪汽車累計銷量為15.86萬輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車累計銷量為6.07萬輛，同比下降58.34%。

此外，上半年比亞迪經營活動產生的現金流量實現凈流入155.38億，創造公司該財務數據歷史最高值。比亞迪方面表示，這是公司上半年把握市場機遇，加強貨款催收機制與拓展多融資手段等共同孵化的成效。據悉，比亞迪近一年來一直保持穩定的現金儲備，同時根據經營活動產生的現金流量情況及時償還有息負債，進一步優化調整債務結構。因此，本報告期內公司籌資活動產生的現金流量實現凈流出75.59億，亦成為公司該財務數據為數不多的凈流出最高值。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 比亞迪2019年凈利潤16.12億元

3月31日，比亞迪車發布的2019年年度業績快報顯示，比亞迪2019年營業總收入約1277.39億元，較去年同期下降1.78%，歸屬上市公司股東凈利潤約16.12億元，同比下降42.03%。比亞迪表示凈利潤同比下滑主要為行業及政策變化及本期研發費用上升影響所致。

解讀：2019年7月，新能源汽車市場迎來補貼的大幅度退坡，行業首次出現產量及銷量同比大幅度下降。整個2019年，我國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，新能源乘用車批發106.0萬輛，同比增長5.1%。

2020年3月29日，比亞迪正式發布「刀片電池」，並將首次搭載在年中上市的漢EV車型上。據王傳福介紹，刀片電池的成本預計將下降20%-30%，同時也被看作是未來比亞迪業績增長的主要動力。

目前，比亞迪已經將電池業務獨立，成立弗迪電池有限公司，刀片電池將全面外供，弗迪電池董事長何龍稱，目前數家汽車品牌正在和弗迪探討基於刀片電池的合作方案。

此外，比亞迪和豐田的合資公司已於3月25日正式成立，雙方將聯合開發純電動汽車，開發的車型包括純電動轎車和低地板的純電動SUV。

當前，比亞迪正在不斷拓展新的商業模式，未來和更多車企的深度合作將在很大程度上改善其營業收入和盈利狀況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。