汽车投资风险评估报告

㈠ 玩具摇控车风险评估报告怎么写

按照产品风险评估报告的规范来写，具体来说要是对产品生产企业面临的威胁、产品存在的弱点、造成的影响，以及三者综合作用而带来风险的可能性的评估。
评估报告有长有短，有繁有简，在结构上一般都包括“编制说明”、“目录”、“正文”和“附件”四个部分，具体情况视玩具遥控车可能会出现风险情况的重要程度及难易程度而定。目前，国家尚无确定统一的撰写资质规定，国内风投公司比较认可具备中国招商引资研究院颁发的风险评估资格证书甲级资质的单位来撰写（此是一种市场认定行为）。同时评估报告的制作必须遵循两个基本原则：科学性和客观性，把握两个重点内容：必要性和可行性。
具体的内容主要还是分析玩具遥控车生产以及市场等一系列运营过程中的问题。客观是前提，可行性是报告的结论。

㈡ 固体车间风险评估报告

风险：
1、废气排放需采取措施；
2、腐蚀防治措施；
3、产生固体垃圾；
4、效率下降及维护人力较高。
其他的说不上了，参考这个吧。

㈢ 汽车行业怎样建立健全风险评估体系

隐患整改效果评价制度
第一章 总 则 第一条 为了进一步落实隐患整改效果，实现隐患整改工作的规范化、制度化、程序化管理，有效预防和控制各类事故的发生，根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号）制定本制度。第二条 本制度是本矿《安全检查和隐患排查治理制度》关于隐患整改及验收的补充，在执行本制度的同时应执行本矿《安全检查和隐患排查治理制度》。 第二章 职责分工第三条 安全指挥中心是本矿隐患排治理效果评价的综合管理部门，负责组织本矿综合安全检查及本专业安全排查出的隐患整改效果评价，并定期对各单位隐患排查治理效果进行考核。第四条 其他各职能管理部门是本专业范围内隐患排治理效果评价的责任部门，负责进行本专业范围内的隐患整改效果评价。第五条 隐患单位第一行政负责人是本单位隐患整改第一责任者，对隐患整改全面负责，负责组织分管领导、安全员、技术员对本单位隐患治理效果进行评价。各分管领导是分管范围内隐患整改的组织领导者，具体组织实施隐患的整改。 第六条 各区队（班）负责人是本责任区域内隐患整改的第一责任者；各岗位（组）长是本班安全生产隐患排查的第一责任人；其他员工个人是本岗位安全生产隐患排查的责任人。 第三章 评价方案第七条 安全指挥中心每月对各单位隐患整改工作进行统计分析，把隐患整改情况纳入安全绩效考核中，推进隐患整改工作的开展。其他各部门按职责分工进行隐患治理统计分析和效果评价，并通报安全指挥中心汇总。第八条 对隐患整改效果的验收实行分级评价，依次为A、B、C、D、E五级。A级：优秀，对于要求整改内容能够及时、有效的实施整改，接受整改态度好，整改工作主动，整改后能够达到或超过相关质量标准要求，并且所辖区域职工受到了正确的教育。B级：良好，对于要求整改的内容，能够在限定时间内，做出有效的整改，能够正确的认识整改工作，较积极的实施整改，整改后能够达到相关质量标准要求，或者通过整改提高了原有隐患部位抵御事故的能力，所辖区域职工受到了正确的教育。C级：中等，能够主动地接受整改，在限定时间内，能够对要求整改的内容实施整改，整改后基本能达到相关质量标准要求，并且所辖区域职工受到了一定的教育。D级：及格，能够在限定时间内对要求整改的内容进行一定的整改，或者超限期整改但整改后起到了一定的效果，基本能够达到相关要求并满足生产需要。E级，不及格，不能按要求整改，或者严重超过整改期限而不反馈整改结果，整改后达不到要求，拒绝整改，应付整改，虚假整改。隐患整改效果实行闭合回路式循环评价，即A、B级通过，C级进一步自查，D级制定针对该隐患的后续防范措施（或制度），E级重新整改。
第四章 实施办法 第九条 对于各单位隐患整改效果，由安全指挥中心组织相关职能管理部门进行评价。第十条 对于评价结果实施奖惩：A级受奖、B级表扬；C级重点关注，以后从严考核；D级执行风险保证制度，即采用交纳风险抵押金的形式，在一定时间内，如果没有类似隐患产生，退还风险抵押金，如隐患恶化或继续出现类似隐患，没收风险抵押金；E级受罚，先惩戒再重新整改，每重复送达一次整改通知单，罚金翻倍一次。具体奖罚金标准按本矿《安全奖惩制度》的相关规定执行。第十一条 D级所述风险抵押金与E级罚金不相冲突，可以并罚。
第五章 附则第十二条 本制度自发布之日起施行。未尽事宜由本矿安全指挥中心负责解释。

㈣ 360年度汽车安全报告：两种新型攻击模式引关注

汽车网络信息安全问题越来越成为备受关注的话题。

近日，360公司正式发布了《2019智能网联汽车信息安全年度报告》，该报告从智能网联汽车网络安全发展趋势、新型攻击手段、汽车安全攻击事件、汽车安全风险总结和安全建设建议等方面对2019年智能网联汽车信息安全的发展做了梳理。

据介绍，APN是运营商给厂商建立的一条专有网络，因为私网APN是专网，安全级别很高，直接接入到车厂的核心交换机上，绕过了网络侧的防火墙和入侵检测系统的防护。但是，一旦黑客通过私有APN网络渗透到车厂的内部网络，则可实施进一步的渗透攻击，实现远程批量控制汽车。

在此前一次演讲中，360Sky-Go的安全研究人员发现中国国内大部分自主品牌汽车，均使用私有APN连接车控相关的TSP后端服务器。通过ISP拉专线可以在一定程度上保护后端服务器的安全，但与此同时也给后端服务器带来了更多的安全风险。

原因在于，由于私有APN的存在，TSP虽然不会暴露于公网，但却导致了TSP的安全人员忽视了私有网络和TSP本身的安全问题，同时私有网络内没有设置严格的安全访问控制，过度信任T-Box，使得T-Box可以任意访问私有网络内部资产。

同时，很多不必要的基础设施服务也暴露于APN私网内，将引发更多安全风险。因此，一旦黑客获取到智能汽车的T-Box通讯模块，即可通过通讯模块接入车厂私有网络，进而攻击车厂内网，导致TSP沦陷。

基于生成式对抗网联（GSN）的自动驾驶算法攻击的发生则是源于在深度学习模型训练过程中，缺失了对抗样本这类特殊的训练数据。在目前深度学习的实际应用中，通过研究人员的实验证明，可以通过特定算法生成相应的对抗样本，直接攻击图像识别系统。因此，当前的神经网络算法仍存在一定的安全隐患，值得引起我们的注意。

除了这两种新型攻击方式之外，还有一种攻击方式值得我们注意，就是数字钥匙。

据介绍，数字车钥匙可用于远程召唤，自动泊车等新兴应用场景，这种多元化的应用场景也导致数字钥匙易受攻击。原因在于，数字车钥匙的“短板效应”显著，身份认证、加密算法、密钥存储、数据包传输等任一环节遭受黑客入侵，则会导致整个数字车钥匙安全系统瓦解。目前常见的攻击方式是通过中继攻击方式，将数字车钥匙的信号放大，从而盗窃车辆。

未来智能汽车的安全

在手机行业，从传统功能机升级换代到智能机，一直伴随着的就是网络信息安全问题，即使在现如今智能手机如此发达的时期，也不可避免的出现网络诈骗现象。

与手机行业相似的是，传统功能车升级换代到智能网联车，其势必也将会面临网络信息安全问题。然而，汽车不比手机，手机被网络黑客攻击，最多出现的就是财产损失。但汽车一旦被黑客攻击或劫持，很有可能会出现严重的交通事故。

基于此，360在报告中提出了5点建议：

第一、建立供应商关键环节的安全责任体系，可以说汽车网络安全的黄金分割点在于对供应商的安全管理。“新四化”将加速一级供应商开发新产品，届时也会有新一级供应商加入主机厂采购体系，原有的供应链格局将被重塑。供应链管理将成为汽车网络安全的新痛点，主机厂应从质量体系，技术能力和管理水平等多方面综合评估供应商。

第二、推行安全标准，夯实安全基础。2020年，将是汽车网络安全标准全面铺开的一年。根据ISO21434等网络安全标准，在概念、开发、生产、运营、维护、销毁等阶段全面布局网络安全工作，将风险评估融入汽车生产制造的全生命周期，建立完善的供应链管理机制，参照电子电器零部件的网络安全标准，定期进行渗透测试，持续对网络安全数据进行监控，并结合威胁情报进行安全分析，开展态势感知，从而有效地管理安全风险。

第三、构建多维安全防护体系，增强安全监控措施。被动防御方案无法应对新兴网络安全攻击手段，因此需要在车端部署安全通信模组、安全汽车网关等新型安全防护产品，主动发现攻击行为，并及时进行预警和阻断，通过多节点联动，构建以点带面的层次化纵深防御体系。

第四、利用威胁情报及安全大数据提升安全运营能力。网络安全环境瞬息万变，高质量的威胁情报和持续积累的安全大数据可以帮助车企以较小的代价最大程度地提升安全运营能力，从而应对变化莫测的网络安全挑战。

第五、良好的汽车安全生态建设依赖精诚合作。术业有专攻，互联网企业和安全公司依托在传统IT领域的技术沉淀和积累，紧跟汽车网络安全快速发展的脚步，对相关汽车电子电气产品和解决方案有独到的钻研和见解。只有产业链条上下游企业形成合力，才能共同将汽车网络安全提升到“主动纵深防御”新高度，为“新四化”的成熟落地保驾护航。

未来汽车安全问题势必是多种多样的，而对此只有产业链上下游共同努力，才能防范于未然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 哪些公司可以做场地调查风险评估报告、土壤检测、地下水检测

主要工作程序包括：危害识别、暴露评估、毒性评估、风险表征、风险控制值计算等。通过风险评估判断土壤及地下水污染造成的人体健康风险是否超过可接受水平，并计算土壤及地下水污染风险控制值。中科检测有这方面的资质，希望能够帮到你。

㈥ 汽车评估的清华大学出版社出版图书

作者：成英、刘晓锋、汪磊、王龙志 2012年我国汽车工业取得了较好成绩，产销突破1900万辆，创历史新高，再次刷新全球纪录，并连续四年蝉联世界第一。在经过几年爆发式增长之后，2012年的车市步入了一个平稳增长期。在新车销售创新高的基础上，二手车销量也逐步走高。2012年中国二手车市场实际总交易量为480万辆左右，虽然未能完成年初预计的500万辆目标，且仍面临着众多的现实困难与挑战，但中国的二手车行业已经闯出了一片属于自己的天地。
根据中国汽车流通协会最新发布的数据，2013年，我国二手车市场交易量达到了520.33万辆，相比去年同期增长8.60%，交易额也达到了2916.49亿元，相比去年同期增长12.62%。目前，我国的二手车鉴定评估不再局限于二手车产权交易，已经扩展到二手车的纳税、保险、抵押、典当、司法鉴定等非产权交易； 然而在我国二手车市场快速发展的同时，专业二手车评估人才短缺现象日益凸显。据中国汽车流通协会人士测算，全国专业二手车评估人才缺口可能超过15 万人。汽车评估正是考虑到这一市场对高素质汽车服务人才的需求，而且比以往任何时候都更为迫切，汽车服务业将人才竞争视作企业竞争制胜的关键要素。为适应形势的发展和社会的需求，满足全国高等院校、各类职业技术院校学生对相关知识的渴求，我们编写了《汽车评估》一书。
本书在编写过程中，坚持“理论够用、强调实务”的原则，紧密联系当前汽车市场的实际状况，按照工作过程为导向的教学思维，突出应用型教育的特色，突出对实践技能的要求，力求做到知识和应用的完美统一。
本书由天津职业技术师范大学成英、刘晓锋总体设计，参加全书编写人员分工如下： 第1、2、8章由成英、王龙志完成，第5~7章由刘晓锋、王龙志完成，第3、4章及附录由汪磊、台晓虹完成。黄玮、李文彬参与了本书部分章节资料收集与编写工作。北京理工大学高利教授担任主审，他在百忙之中对本书进行了细致的审阅，并提出了许多宝贵的意见，在此表示感谢。
在编写过程中参考了国内出版的书籍、发表的专业论文以及汽车专业网站的相关内容，在此对这些资料的作者表示由衷的感谢。
本书除了可以作为高等院校汽车相关专业的教材之外，也可供汽车相关从业人员阅读使用。
由于编者水平有限，疏漏和错误之处在所难免，敬请广大读者和专家们批评指正。
编者2014年4月 1汽车评估概述
1.1汽车评估的概念
1.1.1汽车评估的定义
1.1.2汽车评估的特点
1.1.3汽车评估的作用与意义
1.2汽车评估的基本要素
1.2.1评估的主体和客体
1.2.2评估的依据和目的
1.2.3评估的原则和程序
1.2.4评估的假设和计价标准
1.3汽车评估的职业规范
1.3.1汽车评估就业准入制度
1.3.2汽车评估人员职业道德规范
1.3.3汽车评估人员的职业标准
1.3.4汽车评估机构的特征、职能与地位
复习思考题
2汽车评估基础知识
2.1机动车分类
2.1.1按国家标准分类
2.1.2按公安车辆登记管理分类
2.1.3按交通部门对收费公路的收费标准进行分类
2.1.4按照汽车的结构特征分类
2.2车辆识别代码及车型铭牌的识读
2.2.1车辆识别代码（VIN）的识读
2.2.2车辆铭牌识读
2.3汽车主要技术参数和性能指标
2.3.1汽车主要技术参数
2.3.2汽车主要性能指标
2.4汽车性能劣化规律
2.4.1汽车技术状况变化的原因及影响因素
2.4.2汽车品牌与保值
2.5汽车的使用寿命及报废标准
2.5.1汽车的使用寿命
2.5.2我国汽车的报废标准
2.6资金的时间价值及车辆的经济评价
2.6.1资金的时间价值
2.6.2二手车投资方案选择
复习思考题
3新汽车评估
3.1新汽车的价格构成及影响因素
3.1.1新汽车的价格构成
3.1.2新汽车价格的影响因素
3.2新汽车的定价目标
3.3新汽车的定价方法
3.4新汽车的定价策略
3.5新汽车安全性评估
3.6新车价值评估的方法与实例
复习思考题
4二手车技术状况鉴定
4.1静态检查
4.1.1识伪检查
4.1.2外观检查
4.2动态检查
4.2.1发动机无负荷工况检查
4.2.2汽车路试检查
4.2.3自动变速器的路试检查
4.2.4路试后的检查
4.3仪器检查
4.3.1发动机功率检测
4.3.2发动机汽缸密封性检测
4.3.3曲轴箱窜气量检测
4.3.4制动性能检测
4.3.5测滑量检测
4.3.6汽车排放物检测
4.3.7用故障诊断仪读取故障代码
复习思考题
5二手车价格评估方法
5.1二手车价格评估基本方法
5.2二手车成新率的确定方法
5.2.1使用年限法
5.2.2部件鉴定法
5.2.3整车观测分析法
5.2.4综合分析法
5.2.5其他方法
5.2.6成新率确定方法的比较
5.3二手车价格评估案例
5.3.1重置成本法的应用
5.3.2收益现值法的应用
5.3.3现行市价法的应用
5.3.4清算价格法的应用
5.3.5折旧法的应用
复习思考题
6二手车交易实务
6.1二手车交易概述
6.1.1二手车交易的特点
6.1.2二手车交易的类型
6.1.3二手车交易的风险
6.2二手车的收购价格确定
6.3二手车的销售价格确定
6.4二手车交易流程
6.4.1业务洽谈与委托评估
6.4.2车辆查验
6.4.3车辆评估报告撰写
复习思考题
7汽车碰撞损失评估
7.1车辆损失因素
7.1.1意外事故
7.1.2自然灾害
7.1.3人为因素
7.2汽车碰撞事故分类
7.3汽车碰撞损伤的诊断
7.3.1碰撞对车身结构的影响
7.3.2车身的碰撞损伤诊断
7.3.3发动机和底盘的碰撞损伤诊断
7.3.4电器和空调的碰撞损伤诊断
7.4汽车维修费用的评估
7.4.1作业项目的确定
7.4.2零部件更换原则
7.4.3维修费用的计算与评估
7.5碰撞损伤的评估报告
7.5.1评估报告的要求与内容
7.5.2评估报告的撰写
7.5.3评估报告实例
复习思考题
8汽车风险评估
8.1风险及风险评估
8.1.1风险概述
8.1.2风险评估的概念
8.2汽车损失风险评估
8.2.1汽车损失风险因素
8.2.2汽车损失风险度量
8.3汽车责任风险评估
8.4汽车风险管理
8.4.1汽车风险成本
8.4.2汽车风险管理技术
复习思考题
附录
附录A普通复利系数表
附录B《二手车流通管理办法》
附录C机动车强制报废标准规定
附录D机动车登记规定
附录E《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》
参考文献

㈦ 关于车间烟尘风险评估报告怎么写

从车间烟尘的产生根源，物理化学性质，浓度，频次，对人体健康的危害程度等方面调查，测量，
然后针对性的措施有哪些，包括技术措施和管理措施，应急响应机制等。
在采取措施后，对人体危害减少了多少。
评估报告就是上述大致的内容