浙铁投资待遇

Ⅰ 浙铁集团是行政级别单位

副厅级别
1、浙江省铁路投资集团有限公司是浙江省人民政府为理顺全省铁路投资、建设和运营管理体制，加快推进浙江铁路现代化建设，以原浙江省发展投资集团有限公司为主体，整合金温铁路公司及其他省内铁路管理资源，于2006年9月组建设立的国有独资有限责任公司，现为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会管理的大型企业集团。
2、所以浙江省铁路投资集团有限公司是副厅级别编制的单位。

Ⅱ 浙江省铁路投资集团有限公司的领导致辞

胸怀世界 鼎诚未来
铁路运输是国民经济发展的生命线，也是综合交通运输体系的重要组成部分。在浙江省“十一五”发展规划的开局之年，几经改革风雨的浙江铁路建设出现了前所未有的跨越与提升，迎来了属于自己的大时代。
“十一五”期间，浙江省委、省政府在新一轮经济转型升级和战略布局中，以高瞻远瞩的思路，大手笔作出了加快推进浙江铁路现代化建设，积极融入长三角的重大战略举措，将浙江的铁路建设事业推上了快速发展的轨道，也使浙铁集团迈入了高速发展的新阶段。
承载着继往开来、全面振兴浙江铁路的使命，浙铁集团胸怀“推进浙江铁路的跨越式发展，争取中国铁路的现代化率先在浙江实现”的目标，坚持铁路主业与非铁产业“双轮驱动”，把握筹措建设资金、项目建设推进、运营铁路管理“三大任务”，抓好装备制造、科技化工、房地产、现代服务“四大产业”，深化成员企业产权制度、财务管理体制、生产经营体制、投资管理体制、人力资源管理体制“五大改革”，积极探索铁路集团改革与发展的新道路，争创铁路建设事业的“浙江经验”， 努力实现国有资产的保值增值和社会效益、经济效益的双丰收。
胸怀天下，志在巅峰。展望未来，我们将秉承对国家、对民族、对社会高度负责的态度，坚持稳健发展、协调发展、创新发展、和谐发展的理念，努力将自身打造成为一个具有远见卓识的企业，一个不断学习创新、超越自我的企业，一个不懈追求完美、追求卓越的企业，一个能为国家、社会、合作伙伴、员工创造最大化价值的企业，成就百年基业。
业精于勤，行成于思。我们应当无愧于历史的重托，无愧于这一伟大的事业，无愧于这个改革的时代。
党委书记、董事长：

Ⅲ 浙铁投资的PC项目在哪里

建成和建设中的客运专线
目前已建成的有秦沈客运专线、京津城际客运专线、石太客专
已开工建设项目（18个）：
京石、武广、郑西、合武、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠、京秦、宁杭、杭甬、长吉、九昌、哈大、胶济、海南东环。
京沪客运专线：连接北京和上海两大直辖市，环渤海和长三角两大经济区，全长1318KM，和既有京沪线大体平行，时速350千米，线路起自北京南站，终至上海虹桥站。
京津城际客运专线：连接北京和天津两大直辖市，全长116.55公里，线路起自北京南站，终至天津站。时速300公里。
武广客运专线：全长995公里，工程投资930亿元人民币，建设工期为四年半，2010年年底竣工。
京石客运专线：长281公里,项目投资估算总额438.7亿元,建成后有望将列车运行时间缩短一半,形成北京至石家庄1小时交通圈。 京石铁路客运专线是北京—广州—深圳—香港客运专线的一部分,速度目标值是350公里/小时。
郑西客运专线：是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线的重要组成部分，也是我国铁路有史以来投资最大的项目之一。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资总额约为369.5亿元，总工期42个月，2008年建成。
石武线路自石家庄东站引出，经邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、过天兴洲公铁两用桥，终点为武汉新火车站，和正在建设的武广客运专线对接，线路全长838公里。列车速度为线下部分350公里/小时，线上部分250公里/小时。
合武客运专线：合肥至武汉。时速为250公里，已于2009年4月1日开通运营，武昌5小时之内到上海，动车组首次跨越长江！设计方为铁四院，监理为中外监理联合体，施工为中铁十七、隧道、二十五、大桥、七、十一局，中交二公、二航、三公局，建设单位为武合公司（现为沪汉蓉铁路湖北有限责任公司）。
汉宜铁路：武汉至宜昌，时速200公里，已于2008年9月22日开工，连接合武和宜万，预计2011年底通车。设计方为铁四院，施工为中铁七、大桥、十一、十二、十七、四局，葛洲坝集团，监理单位为：郑州中原监理、北京铁城监理、铁四院监理、河南长城监理，建设单位为沪汉蓉铁路湖北有限责任公司。
此外，沪汉蓉通道的渝利铁路也在修建过程中。宜万线工期一拖再拖，级别不断提高。
合宁客运专线：合肥至南京。全长166公里，设计时速200公里，预留时速250公里的条件，总投资40多亿元，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。
甬台温客运专线：起自宁波，经台州至温州，全长282.42公里，全线设14个车站，总投资约163亿元，计划总工期4年。
温福客运专线：全长320.97千米，位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州南站，途经浙江瑞安市、平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。工程计划4年半时间完成，于2009年建成通车。投资估算总额为180.27亿元。
福厦客运专线：全长273公里，北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，总投资144.2亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。预计2009年6月底全线建成，2009年底开始运营通车.
广深港客运专线：起于新广州站，经东莞、虎门至新深圳站(龙华)，全长105公里，并预留位置向南延伸至香港，及在虎门站预留了位置通往惠州方向。广深港高速铁路列车时速可达每小时350公里。由广州至香港约180公里，行车时间约为1小时。
广珠城际线：北起广州新火车站，南至珠海市拱北，经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，主线设14个车站。支线由中山市小榄镇至江门市新会区，经由中山市古镇、江门市外海，支线设4个车站。线路总长约141公里，总投资约182亿元，总工期为4年。
长吉客运专线：长春至吉林城际铁路项目，为铁道部和吉林省合资建设项目。设计技术速度按300公里/小时考虑，全线100公里，总投资约70亿元，这条铁路建成将使长春到吉林的最快时间缩短至半小时左右。
九昌客运专线：该项目是国家重点建设项目，由铁道部和江西省委联合投资兴建。该铁路线自庐山站（含）引入，途径九江县、德安县、共青城、永修县、新建县，在南昌北与京九线接轨，经京九线引入南昌，全线均按照客运专线标准进行施工建设，由中铁二十局集团承建。
哈大客运专线：全长902公里，最高时速可达300公里以上。北起哈尔滨市，南经长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，直抵大连。总投资额初步估算为800亿元。 2007年10月开工，计划2012年通车．
胶济客运专线：东起胶东半岛的龙头城市青岛，西到山东省省会济南，全线总长362.5公里，设计时速为每小时200公里至250公里。
海南东环客运专线：线路自既有海口站起，由北向南依次经过海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水县、南至三亚市境内的既有三亚站，正线全长308.11公里
宁杭客专：南京到杭州，设计单位：铁四院，施工单位:铁四、十七局，中水四局，计划2012年建成通车

Ⅳ 在杭州的中国南车与浙铁投资组建的轨道交通生产基地是整车生产还是组装基地

目前地铁车厢的车体是从南京运过来的，在杭州组装

Ⅳ 浙江省铁路投资集团有限公司怎么样，我是研究生

待遇还是很不错的，五险一金，收入在当地属于上等水平（希望能帮到你，麻烦在我回答的下面点击 “好评”，谢谢你啦^_^）