燃料电池投资布局

1. 现代在广州成立氢燃料电池公司 2022年下半年投入量产

现代汽车集团将以此生产基地为起点，在全球范围内全面开展氢燃料电池系统相关业务。计划到2030年将氢燃料电池系统的年产能提升至70万套。

按照中国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规定，到2035年，氢燃料电池汽车将实现商业化应用。同时，在中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右。

随着中国氢燃料电池市场的逐步成熟和市场化改革的加速推进，现代汽车在中国建立规模化生产体系的同时，将与中国合作伙伴展开通力协作。新设公司不仅负责氢燃料电池电堆及系统的生产及销售，还将通过积极参与氢气生产、储存等上下游产业，布局氢燃料电池船舶、有轨电车、发电机等广东省氢能全领域产业链，为中国环保产业和经济发展做出贡献。

2. 中国石化未来拟规划布局1000座加氢站 为氢燃料电池车服务

广西石油

广西石油主动融入广西壮族自治区规划建设氢能枢纽布局，在柳州建成投营首座加氢加气站——柳州博园加油站。

柳州博园加油站，该站靠近柳州氢能源电池汽车试点示范基地，日加氢能力达500公斤，为示范基地内的汽车制造业新生产下线的氢燃料电池汽车和物流园的加氢运输车辆提供综合能源定点保供服务。

3. 携手国内四大汽车集团 丰田在华氢燃料布局再落子

6月5日，买车网（Buycar.cn）获悉，丰田汽车宣布携手中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司，共同成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，致力于在中国市场普及燃料电池汽车的研发和发展。
丰田汽车执行董事寺师茂树表示：“新公司对于丰田在全球的氢能布局具有重大的战略意义，此次通过与在中国商用车市场上具有强大影响力的各企业伙伴以及具有可靠技术实力的亿华通携手合作，将为FCEV在中国的普及奠定基础。”
据介绍，此次成立的新公司主要业务为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献的商用车燃料电池系统研发工作，以丰田和亿华通为主，由各公司共同出资，总投资额约为50.19亿日元，其中丰田占有65％、亿华通占15％、一汽占5%、东风占5%、广汽占5%、北汽占5%，计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。
通过该公司的成立，丰田将与四大整车集团以及在FC系统开发方面具有丰富经验及实际业绩的亿华通达成合作，研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统。接下来，六家公司将通过协商共同规划产品，开展满足中国市场需求的FC电堆等的组件技术、FC系统控制技术以及车辆搭载技术等一系列技术研发工作，由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快燃料电池汽车在中国商用车市场的普及。
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4. 再落一子｜丰田在中国开放式布局燃料电池商用车

新公司由丰田主导，预计2020年内在北京正式成立。
文｜何芳、宋豆豆
6月5日，丰田宣布联合一汽、东风、广汽、北汽四家车企以及亿华通公司共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，新公司采用委托开发的方式开展商用车燃料电池系统研发工作。
这一举措意味着丰田在华氢燃料布局迈出重要一步，也是在混动、纯电动之后，丰田在中国新能源汽车领域密集布局的重要一子。
据了解，新公司总投资50.19亿日元（约人民币3.3亿元），其中丰田占比65%、亿华通占比15%、一汽、东风、广汽、北汽各占5%。丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征担任新公司董事长，丰田中国执行副总经理秋田隆担任总经理，预计于2020年内在北京正式成立。
“新公司对于丰田在全球的氢能布局具有重大的战略意义，没有任何市场具备和中国汽车市场一样的发展速度。”当天，丰田汽车执行董事寺师茂树表示。
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对此，有业内人士认为，“此举是丰田急于在中国为自己已经有优势的领域开拓市场。”
不过，在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，丰田汽车在电动化方面有三个优势技术：一、混合动力技术，世界之最；二、固态动力电池技术，踏踏实实在做；三、燃料电池技术，处于领先位置。丰田几条技术路线布局是前瞻性，战略性的。
“这次丰田牵头成立的商用车燃料电池汽车合资公司，当然是看到了、看中了、看准了中国市场。与混合动力汽车技术在中国推广不同的是，丰田这次导入市场的方式不同，从技术合作入手，这次是战略性的不同。”6月5日，付于武在接受智库君采访时表示。
值得注意的是，丰田此番在燃料电池商用车方面的布局更为开放。在五个合作伙伴中，一汽和广汽都是丰田固有的战略合作伙伴，在新业务方面继续合作无可厚非。去年9月，丰田中国分别与一汽、广汽集团深化合作伙伴关系，共同签署战略合作框架协议，加强在新能源和智能网联汽车两大领域的合作。
至于北汽和亿华通，要知道此前丰田与北汽福田在燃料电池商用车方面的合作已经非常深入，而亿华通也参与其中。去年4月，丰田汽车公司与北汽福田和亿华通达成协议，向两家公司提供氢燃料电池组件，将共同合作推出氢燃料电池客车。
在与丰田的合资公司中占有15%股份的亿华通，是一家氢燃料电池发动机研发生产商，在氢燃料电池汽车整车设计、氢燃料电池发动机开发、电子控制系统开发等方面提供服务。
值得注意的是，作为这次合作的参与方，东风汽车与同属日系阵营的本田、日产更为亲密，此前很少参与丰田相关的研发合作，但东风汽车作为国内最早一批开始氢燃料电池汽车研发的整车企业，有一定的技术积累。

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不可否认，在燃料电池商用车布局方面，丰田的确更加开放，但这还不是全部。
实际上，与乘用车相比，我国氢燃料电池商用车商业化速度很快。除了这次已经与丰田合作的企业之外，上汽大通、宇通等也陆续推出成熟的氢燃料电池汽车，中通客车、比亚迪等企业也对氢燃料电池汽车“虎视眈眈”，但这些企业并未与丰田成功“牵手”。
不过，接近丰田的业内人士告诉智库君，丰田燃料电池商用车的项目的关键词就是开放和联合，这也意味着将来会有更多的企业加入。“而丰田占有的65%股份，也为更多车企的加入提供了可能。”
在当天发布的新闻稿件中这样写道：为了在迅速变化中国汽车普及、推广燃料电池汽车，必须以前所未有的开放体制、举全行业之力，共同打造燃料电池汽车发展的基础。
为何要坚持开放和联合的道路？“对于包括氢能源在内的汽车电动化而言，开放和联合是丰田最基本的基调，原因有两点：第一，要加快市场的投放和技术的应用；第二，要普及，再好的产品技术若不能普及是没用的，包括氢燃料电池车、纯电动和混动汽车。要想加快氢能源运用的普及，必须打破公司间的各种界限，发挥各自所长。”上述业内人士进一步表示。
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5. 2019年利润下降44%，博世计划投入10亿欧元布局“新四化”

[亿欧导读]?博世预测：在2025年前，全球汽车产量不会出现增长。

寒冬之下，即使稳坐世界零部件企业首把交椅，依旧面临压力。

近日，博世公布了2019年的相关财务数据。在汽车市场面临增长瓶颈之时，博世集团总收入较2018年持平，达779亿欧元，但税前利润下降44%，跌至30亿欧元（约合人民币230.84亿元）。去年在亚太地区，其销售额达到225亿欧元，其中100多亿欧元来自中国。

为了应对全球市场的变化，博世集团董事会主席兼CEO沃尔克马尔·邓纳尔（VolkmarDenner）表示，目前全球汽车产量已达到峰值，博世计划投入10亿欧元（约合人民币76.95亿元），用于电动车、自动驾驶及智能网联技术的研发。

几天前图加特的媒体通气会上，邓纳尔表示，全球汽车产量很可能已达到了峰值，在2025年前，全球汽车产量不会出现增长。博世预测，2020年，中国、欧洲和美国的需求将进一步下降，全球汽车产量将连续第三年下降，下降2.6%至8900万辆。此外，他表示，新型冠状病毒疫情也可能影响严重依赖中国的全球汽车供应链。

截至2019年12月31日，博世集团在全球范围内拥有40.3万名员工。员工人数降低6,800名，跌幅为1.7%，主要变化是在中国和德国。

2013年至2020年，博世在全新增长领域共投资约30亿欧元。2020年，其将在包括燃料电池在内的电动出行领域投资5亿欧元，在自动驾驶和其它互联移动出行解决方案将分别投资6亿欧元和1亿欧元。此外，自2015年以来，博世在物联网相关的活动上已经投资了6亿欧元。

此外，博世开始进行全球范围内的人员调整。2019年这家零部件企业完成了裁员6800人，其中德国裁员2000人，亚太地区裁员3600人——主要是中国市场。

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6. 氢燃料电池汽车产业将成北京未来规划重点

作者：码哥

主编意见：有关氢燃料电池汽车和纯电汽车的发展瓶颈谁更先来到，其实非常清楚。在无法实现材料上的进化之路后，纯电车将只能选择通过增加更多的电池和更大的重量来解决与日俱增的里程需求，但随着越来越多的自燃/爆炸事件，这条路已经很难再走下去了。所以转而关注氢燃料电池汽车理所应当。那么问题来了，氢燃料汽车本身相对安全是没错，但毕竟储存罐中是氢，如果旁边停了一辆纯电车正好自燃了，那就是更可怕的事情了。所以，相信到时候一定会对纯电车有所限制和特别管理……现在的你还想买纯电车嘛？就是2025年可能要受限的那种。

立足房山区丰富的氢能制取优势，充分开发河北省张家口市、天津市等区域氢源供应互补能力，多渠道强化氢源保障，构建环北京供氢链；

依托清华大学、中国科学院等一流科研院所，聚合国内外氢能产业核心优势资源，培育和组建一批国际一流的氢能技术研发平台、检测平台及重点实验室等，构建沿海淀区—北京经济技术开发区的全国领先的氢能产业核心技术创新轴；

北部区域，以冬奥会为契机，在延庆区率先开展氢燃料电池汽车示范运行，以点代面推动氢燃料电池汽车在延庆区公共领域的推广应用；依托昌平区车辆高端制造和应用示范基地、技术创新与高精尖产品研发与制造平台，开展氢燃料汽车示范应用；

南部区域，依托中国（河北）自由贸易试验区大兴片区，集合大兴国际机场和货运物流集散中心优势，通过氢燃料电池汽车在机场巴士、货运物流等领域的推广应用，进一步将大兴区打造成为国际氢能示范区。

立足环北京供氢链、产业链科技创新轴和示范应用先行区先行先试的发展成果，逐步拓宽全市范围内氢燃料电池汽车推广运行区域，进一步带动津冀地区跨区域物流、长途客运等重点领域的潜力释放，多点全面覆盖，形成以北京市为核心的产业辐射、市场联动的发展态势。

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7. 氢燃料电池概念股有哪些

氢燃料电池概念股一共有26家上市公司，其中11家氢燃料电池概念上市公司在上证交易所交易，另外15家氢燃料电池概念上市公司在深交所交易。

氢燃料电池概念股：

1、雪人股份（股票代码：002639）

2、大洋电机（股票代码：002249）

3、德威新材（股票代码：300325）

4、富瑞特装（股票代码：300228）

5、长城电工（股票代码：600192）

6、华昌化工（股票代码：002274）

7、同济科技（股票代码：600846）

8、时代万恒（股票代码：600241）

9、福田汽车（股票代码：600166）

10、南都电源（股票代码：300068）

11、江苏阳光（股票代码：600220）

12、贵研铂业（股票代码：600459）

13、三环集团（股票代码：300408）

14、科力远（股票代码：600478）

15、八菱科技（股票代码：002592）

16、长盈精密（股票代码：300115）

17、上汽集团（股票代码：600104）

18、凯恩股份（股票代码：002012）

19、东方钽业（股票代码：000962）

20、金龙汽车（股票代码：600686）

21、新大洲A（股票代码：000571）

22、复星医药（股票代码：600196）

23、猛狮科技（股票代码：002684）

24、中炬高新（股票代码：600872）

25、中电鑫龙（股票代码：002298）

26、厚普股份（股票代码：300471）

(7)燃料电池投资布局扩展阅读

氢燃料电池汽车应用：

1、氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。

2、电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。

3、燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。

4、燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源！

8. 捷豹路虎推出“宙斯”计划 布局氢燃料电池技术

财经网汽车讯?捷豹路虎计划推出氢燃料电池SUV。

日前，据外媒报道，为鼓励车企减少碳排放，英国政府专门设立了一项7350万英镑（约合人民币64166万元）奖励计划。捷豹路虎为响应政策，推出了“ProjectZeus”（即宙斯计划），计划研发氢燃料电池技术，并有计划推出氢燃料电池SUV概念车。

宙斯计划目前还处于起步阶段，捷豹路虎仍在评估该项目的可行性和盈利能力。不过，为实现该项目，捷豹路虎已经与多家英国公司展开合作，包括德尔塔赛车运动、马雷利汽车系统和英国电池产业化中心等。

英国政府表示，“该项目将有助于大幅推动燃料电池电动车在设计和制造领域的实力增长，为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。”

捷豹路虎还并成立了相应的氢燃料电池部门。去年3月，捷豹路虎任命拉夫·克拉格为氢燃料电池部门负责人。

近两年，捷豹路虎加速向新能源汽车领域转型。

其中捷豹首款纯电动车I-PACE于2018年上市，宣布捷豹全球化战略启动。捷豹路虎对其位于英国的布朗维奇堡工厂进行改造。同时与宝马集团展开合作，共同研发电驱动单元技术。

据AUTOCAR报道，捷豹路虎准备投资10亿英镑，对英国工厂进行改造，为引入全新的MLA模块化平台做准备，这一平台可兼容纯电动系统和混动系统的开发。

捷豹路虎全球副总裁于钧瑞曾对外表示，自2020年起，旗下推出的所有新车型都将有新能源汽车版本，2021年将首款纯电动SUV将推出。路虎揽胜极光和路虎卫士有望推出插电混动版本。

而且捷豹路虎或将与比亚迪在电池供应方面达成合作。

据AutomotiveNewsEurope援引知情人士消息称，比亚迪正与捷豹路虎进行谈判。该知情人士表示，比亚迪计划在英国开设欧洲的第一家电池工厂，同时也考虑在欧洲其他地方建设工厂。

比亚迪和捷豹路虎也在考察是否要在电驱动技术开发方面开展合作，作为双方供应协议的一部分内容。

另外，中国市场已成为捷豹路虎推动业绩增长的重要市场。

数据显示，自2019年7月以来，公司在中国市场的销售业绩获得了连续六个月的双位数增长。在此贡献下，捷豹路虎在第二、三财季中，盈利、营收均获得连续增长。

捷豹路虎计划推出氢燃料电池SUV

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9. 捷豹路虎推出“宙斯计划” 布局氢燃料电池车

日前，买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，捷豹路虎推出了“ProjectZeus”（即宙斯计划），计划研发氢燃料电池技术，并计划推出基于氢燃料电池技术的SUV概念车。

在此之前，英国政府为鼓励车企减少碳排放，专门设立了一项7350万英镑（约合人民币64166万元）奖励计划，这为捷豹路虎推出“宙斯计划”提供了孵化空间。英国政府表示，“该项目将有助于大幅推动燃料电池电动车在设计和制造领域的实力增长，为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。”

据了解，“宙斯计划”目前还处于起步阶段，捷豹路虎仍在评估该项目的可行性和盈利能力。但为了实现该项目，捷豹路虎已经在与多家英国公司展开合作，甚至还成立了相应的氢燃料电池部门。去年3月，捷豹路虎任命拉夫·克拉格为氢燃料电池部门负责人。

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