航空运输行业的股价影响因素_影响股价变化的主要因素有哪些

① 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

在目前的抄国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运

② 民航旅客运输价格受到哪些因素影响

民航旅客运输价格受到季节、经济运行、天气等因素的影响。

20世纪50年代以来，民用航空的服务范围不断扩大，成为一个国家的重要经济部门。商业航空的发展主要表现在客货运输量的迅速增长，定期航线密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒适和不受地形限制等一系列优点，商业航空在交通运输结构中占有独特的地位，它促进了国内和国际贸易、旅游和各种交往活动的发展，使在短期内开发边远地区成为可能。

全国民航共有国内、国际和地区航线1257条，其中国内航线1024条（其中港澳航线43条），国际航线233条。每天飞行4023班，其中国内航班3602班，国际航班421班。

国内、国际和地区航线总里程达到200万公里。我国民航平均增长速度高出世界民航平均水平两倍多，运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。

2012年，全行业完成运输总周转量610.32亿吨公里，比上年增加32.88亿吨公里，增长5.7%，其中旅客周转量446.43亿吨公里，比上年增加42.90亿吨公里，增长10.6%；货邮周转量163.89亿吨公里，比上年减少10.02亿吨公里，减少5.8%。

③ 请问：汇率对航空股影响的逻辑是什么谢谢 …

国内航空公司的成本（包括购买飞机、租赁飞机、贷款、燃油等）大都是以美元结算的；

国内航空公司的利润（载人和货运等）大都是以人民币结算的。所以，当人民币升值时，用人民币利润去偿还美元的成本，航空公司的利润就相对增加了，也就是说航空公司的盈利能力增强了，一般情况下股价会上升。反之，对股票的影响就是下降了。

影响航空公司利润的主要因素有三个：

1、航油价格

2、航空运输量

3、人民币汇率在这三个因素中，人民币汇率升值对航空的利润影响是很大。

分析人民币的升值对航空业利润的影响通过3个方面：

a、购买飞机和航空器材的成本计价美元的下降

b、其此降低成本的主要表现为汇兑收益

c、航油的购买一般是在中航油购买，成本的下降比例可以是很小。

(3)航空运输行业的股价影响因素扩展阅读：

波动形式

1、汇率的法定升值和法定贬值

2、个别汇率变动与一般汇率变动

3、真实汇率变动与市场汇率变动

4、汇率的高估与低估

波动形势

中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2012年10月28日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.2485元，1欧元对人民币8.0818元，100日元对人民币7.8509元，

1港元对人民币0.8062元，1英镑对人民币10.055元，1澳大利亚元对人民币6.4784元，1加拿大元对人民币6.2629元，人民币1元对0.4840林吉特，人民币1元对5.0085俄罗斯卢布。

④ 石油涨价对航空类股票有什么影响

利空（就是不利影响）交通运输及汽车板块
成品油涨价将利版空航空、物流、公共交通、权出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。
油价上调后，对航空业影响程度，要取决于以下因素：一方面是油价的上涨幅度；另一方面，交通运输业的成本转嫁能力。由于航空业竞争激烈，希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难，股票价格可能会有一定下降。
油价上涨将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。

⑤ 影响民航客运市场的主要因素有哪些

1.经济发展水平
从静态的角度看，凡是经济发展水平高的国家、地区，旅客运输需求水平就高，如我国东南沿海地区经济发达，旅客需求量高;相反，凡是经济发展比较落后的国家和地区，旅客运输需求水平就低，如我国的西部地区经济发展相对比较落后，旅客运输需求量明显偏低。从动态来看，经济高速发展的时期，旅客运输需求增加较快，大量人员因为生产和工作需要而外出频繁;相反，一旦经济处于较低的发展时期，人们出行的数量和频率相应会降低。
2.人口的数量及结构
一般来讲，旅客运输需求数量与人口的密集程度有关，人口密集的国家和地区，旅客运输需求量就高;人口稀疏的国家和地区，旅客运输需求低;人口增加时，旅客运输需求也会相应增加。另一方面，人口结构对旅客运输需求也产生影响，而且这方面的影响作用比人口数量本身的增加显得更加突出。
3.人均收入水平的高低
人们的收入水平与交通需求之间有一定的联系，一般来说，收入水平的提高会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱。
4.旅游业的发展
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，旅游需求在整个生活需求中的比重也越来越高。
5.运价水平的高低
旅客运价水平的高低，对消费性旅客来讲，直接影响他们的生活开支，在收入既定的情况下，过大的运输需求开支，必然影响他们在其他生活需求方面的消费
6.运输业的发展水平
航空运输业的发展，不仅体现在运输设施、设备数量的增加上，而且体现在运输服务质量的提高上。运输业整体发展水平和服务质量水平，对旅客运输需求会产生刺激和抑制两个方面的影响。如果运输布局合理，运输工具充分，技术性能先进，运输服务优良，将会刺激旅客运输需求的产生
7.消费者偏好
航空客运市场需求是千千万万消费者的需求量的总和。
8、在我国，目前高铁发展迅速，对民航运输市场也形成了极大的冲击，特别是中短途市场。

⑥ 影响股价变化的主要因素有哪些

1、就股市而言，概括地讲，影响股价变动的因素可分为：个别因素和一般因素。
（1）个别因素主要包括：上市公司的经营状况、其所处行业地位、收益、资产价值、收益变动、分红变化、增资、减资、新产品新技术的开发、供求关系、股东构成变化、主力机构（如基金公司、券商参股、QFⅡ等等）持股比例、未来三年业绩预测、市盈率、合并与收购等等。一般因素分：市场外因素和市场内因素。市场外因素主要包括：政治、社会形势；社会大事件；突发性大事件；宏观经济景气动向以及国际的经济景气动向；金融、财政政策；汇率、物价以及预期“消息”甚或是无中生有的“消息”等等。市场内因素主要包括：市场供求关系；机构法人、个人投资者的动向；券商、外国投资者的动向；证券行政权的行使；股价政策；税金等等。
（2）一般因素，除对个股股价变动有影响，主要可以用作对市场方向的判断，而且市场对场外的一般因素的反应更为积极和敏感，这是因为场外的任何因素要么利好市场，要么利空市场，这就意味着股价的涨跌除上市公司本身因素外，空头市场还是多头市场的判断来自于影响整个市场的诸多因素。
2、股价是指股票的交易价格，与股票的价值是相对的概念。股票价格的真实含义是企业资产的价值。股价升降的"转折点"指股价的顶峰和谷底。如果在上涨的过程中，股票某一天突然出现空前大的成交量，但与前几天相比，股价反而迟滞不动，或只有小幅上扬，或者，当日最高价与最低价差距扩大，但当日的收盘价未必会低于前一日的收盘价时，这些迹象就表明庄家可能在大量卖出股票甚至清仓。对于这些情况很多散户朋友不能很好分辨，以致错失良机。庄家在股价攀高阶段做第一次的大量卖出之后，就会随即出现真空状态，因此成交量极可能萎缩，之后股价会连续下跌。而再次也是最后一次辨识顶峰的时机，则应该是在出现第一次反弹的时候，它通常在顶峰过后几天内出现。如果从顶峰下跌了3至5天后出现反弹，但伴随以下迹象时，即表示它反弹的力度不够。

⑦ 影响一家航空公司的股票的因素

油价的上涨对航空公司来说当然是利空。因为表示他的经营成本上升。会影响他的业绩，业绩的好坏又会影响市场对他的期待。
人民币汇率的上升对于本国的航空公司来说是利好。因为的飞机的专用汽油是进口的，人民币汇率的上升就表示买油所花的成本下降。
至于影响航空公司的股价：最主要的市场的资金供给和大市环境的好坏。大市环境好的时候，再垃圾的股票都会炒上天。资金是影响股价的主要因素。其他的利好利空和大市的好和坏只是决定资金流向股市还是流出股市
如果场外资金源源不断流入股市，股价则节节走高，反之亦然

⑧ 南方航空2012年股价被低估的原因是什么

1、宏观经济波动风险民航运输业的景气程度与国内和国际宏观经济发展状况密切相关。民航运输业受宏观经济景气度的影响较大宏观经济景气度直接影响到经济活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减进而影响航空客运和航空货运的需求。政府所制定的宏观经济政策如信贷、利率、汇率、财政支出等也会影响航空公司的经营。 2、行业竞争加剧风险随着国内民航运输业市场的逐步开放三大航空公司、外国航空公司以及中小航空公司在规模、航班、价格、服务等方面竞争日趋激烈对公司的经营模式和管理水平提出了较大挑战。在港澳台及国际航线方面本公司面临众多实力雄厚的外国航空公司的竞争。外国航空公司在经营管理和客户资源等方面具有一定优势这对本公司的市场份额及盈利能力带来一定的不利影响。 3、其他运输方式的竞争风险航空运输、铁路运输、公路运输在中短途运输方面存在一定的可替代性。随着动车组的推广、全国性高速铁路网的建设以及城市间高速公路网络的完善成本相对低廉的铁路运输、公路运输的竞争和替代对本公司航空运输业务的发展形成了一定的竞争压力。 4、安全风险飞行安全是航空公司正常运营的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为错误、飞机缺陷以及其他不可抗力事件都可能对飞行安全造成影响。本公司机队规模大异地运行、过夜运行
国际运行较多安全运行面临着一定的考验。一旦发生飞行安全意外事故将对公司正常的生产运营及声誉带来不利影响。 5、航油价格波动风险航油成本是航空公司最主要的成本支出。国际原油价格波动以及国家发改委对国内航油价格的调整都会对公司的盈利造成较大的影响。虽然本公司已采用各种节油措施控制单位燃油成本降低航油消耗量但如果未来航油价格继续上升或国际油价出现大幅波动公司的经营业绩仍可能受到较大影响。 6、汇率变动风险由于本公司的所有租赁债务及大部分的贷款均以外币结算主要是美元其次是日元并且公司经营中外币支出一般高于外币收入故此人民币对外币的贬值或升值都会对本公司的业绩构成较大影响。 7、其它不可抗力及不可预见风险航空业受外部环境影响较大地震、台风、海啸等自然灾害、突发性公共卫生事件以及恐怖袭击、国际政治动荡等因素都会影响航空公司的正常运营从而对公司的业绩和长远发展带来不利影响。

⑨ 影响航空运输六个因素分别有哪些,这些因素之间是不是孤立存在的

影响航空运输布局的主要因素主要有：

1、自然因素：主要包括地面自然要素和气象气候条件；

2、经济因素：主要包括经济发展水平，经济开放度、产业结构、相关行业发展状况。

3、社会因素：包括人口因素和政治因素；

4、技术因素：包括科学技术发展水平及重大科技成果；

5、地理位置因素：主要指经济地区地理位置，如贸易中心，物资集散地等

⑩ 影响飞机价值的航空业商业周期性因素有哪些