测量股价高度

㈠ 请教下如何通过波浪理论预测未来股价到达的高度

波浪理论有比较详细的波浪间比例关系讲解.
波浪可能会出现多种情况，通常调整浪一般会回撤先前波浪的一个黄金分割比，横向调整经常回撤前一浪的38.2%；驱动浪会出现1、3、5浪等长；如果3浪延长，1浪和5浪可能等长或成0.618的倍率关系；如果5浪延长，则可能与1-3浪的高度呈黄金倍率关系，调整浪中的A和C多数呈黄金倍率关系。各种形态和倍率很多时候可以精确的推测出价格。
这讲解起来颇有些复杂，因为涉及驱动浪和调整浪，不同模式的调整浪其关系也不同，而驱动浪涉及延长浪。所以建议你看看《艾略特波浪理论》。

㈡ 用市盈率怎么算股价的高低

衡量股价高低的确实是市盈率，而不是股价本身，因为每股股价是受到总股本变化专影响的，票面价值高低，送属股转赠股等都会对每股股价产生影响，但是实际价值不变。比如10元股价，总股本1亿，价值是10亿元，但假如总股本用20亿，那么股价就会滩薄到每股5元，但是他们总市场价值是一样的，都是10亿元价值，所以你不能说10元比5元便宜。因此只看股票价格高就说没投资价值是错误的，反之亦然，而要看股票的总价值与净利润之比也就是市盈率，净利润是公司每年为股东赚的纯利润，而市盈率的意思就是指，我们以当前的市场总价值把这家公司买下，那么我们需要多少年能收回投资成本，市场价值是10亿，公司每年净利润是1亿，那么市盈率是10倍，意味着10年回收成本。对于投资当然是回收成本的周期越短回报越大，但是公司的净利润并不是一层不变的，而是每年在变化的，因此实际操作中我们还要结合一家企业的未来前景，成长性来判断其是否有投资价值。

㈢ 市盈率指标怎样衡量股价的高度是否存在高估或低估是否合理

道理是那个道理，但故事没有道理，故事千变万化就是硬道理。很多股票都偏离了市盈率的轨迹，股票的股价是对一个上市公司的一个预期。

㈣ 如何判断股价的高低

通过和朋友们的交流，我发觉大部分人都有一个误区，认为股价涨的高了就不敢买了，不太敢买那些强势股，偏爱那些弱势股。这里纠正大家一个误区：
许多朋友往往以价格绝对高低来判断是做多还是做空,并往往因此产生亏损.
我的体会是:虽然价格一般不会降低至零,而且其高度也不是无限的,但是从我们资金的承受力来看,还是要树立一个基本观点,即
价格没有绝对高低,而只有相对高低,只能从技术上判断价格高低.
我建议从实战出发,用三个标准判断价格高度:
第一,顺势还是逆市
,以做多为例,只要趋势线\均线表明趋势没变,价格就应该判定为低价;
第二,以价格离趋势线和均线的距离来判定
,以做多为例,只要价格离趋势线和均线近,就判定为低价;
第三,以支撑、阻力位的远近来判断,以做多为例,只要离支撑位近\离阻力位远的价格即为地价.特别注意,以做多为例,价格未突破上方阻力位,可以说是高价,一旦突破站稳,就成低价了.

㈤ 怎么样结合基本面判断 股价将来的高度 合适的话 请以中国南车为例

其实还要结合一下政策面的。

建设高速铁路是我国在继建成高速公路网络之后又一个对于整个国民经济规划的目标。六年之前，中国政府决定建设中国高速公路网（2003年高速公路个股十分稳定，没有大跌，如福建高速）但目前公路发展已经到了瓶颈（环保，停车，花费，时间），高铁势在必行。目前高铁计划已经列为十二五计划之中，具体的计划将会在明年出台。但是未来5年国家在高铁上的投资达3万亿。计划建立高铁网络，四纵四横八条线路纵横全国（详情见下面的地图）

投资机会：

基建：衙门林立，层层盘剥，利润率较低

原材料：不要想当然，钢铁板块一定会有投资机会吗？高铁对钢铁要求很高，国内目前很难达到。用钢铁的地方很多，也没见钢铁有多好。

零部件：零部件的更新转化，利润率很高，附加值比较高属于可投资范畴。如中国南车，晋西车轴，天马股份。

运营管理：如广深铁路

维修：

从基本面上看，中国南车是国内生产高速列车整体的龙头企业，技术已经是世界顶尖水平，前不久与美国通用就签署了一份合作协议，其内容就是关于高速列车制造方面的。

我们看一下中国南车的业绩预测，兴业证券给予的数字是每股收益0.24（2010年），0.37（2011年），0.49（2012年）。多家证券公司都给予中国南车以买入的评级，其中中投证券报的目标价格是9.7元（按照EPS复合增长率38%，25倍市盈率计算，时限是12个月）

大概就这么多吧，手里有不少数据不好发，因为只能发一个图片，只能把那个比较重要的地图发上来，另外这个图是去年的图了，有些比较好的个股上面没有，这里补充几个，比如时代新材，天马股份晋亿实业晋西车轴等。

㈥ 我想用指标测量股价一波上涨的高度，请教如何编写指标

A:=BARSLAST(DISPSTATUS=1)+1;

HH:=HHV(H,A);

LL:=LLV(L,A);

上涨:BARSSINCE(BACKSET(DISPSTATUS=2,BARSLAST(L=LL)+1)),COLOR0000FF,linethick0;

↑空间％:(C/REF(L,上涨)-1)*100,COLOR00FFFF,linethick0;

最高％:(HHVALL(HH)/REF(L,上涨)-1)*100,COLORFF00FF,linethick0;

下跌:BARSSINCE(BACKSET(DISPSTATUS=2,BARSLAST(H=HH)+1)),COLOR00FF00,linethick0;

↓空间％:(C/REF(H,下跌)-1)*100,COLOR998888,linethick0;

最低％:(LLVALL(LL)/REF(H,下跌)-1)*100,COLORFF0000,linethick0;

高:REF(H,下跌),COLOR0000FF,DOTLINE;

低:REF(L,上涨),COLOR00FF00,DOTLINE;

VERTLINE(上涨=0,4),COLOR0000FF;

VERTLINE(下跌=0,3),COLOR00FF00;

DRAWTEXT(上涨=0,HHVALL(HH)*0.99,'-最高'),COLOR0000FF;

DRAWTEXT(下跌=0,LLVALL(LL)*1.01,'-最低'),COLOR00FF00;

㈦ 怎么用15分钟箱体计算股价的高低点

箱体理论，经典的说法是这样的：股票的价格在一般情况下会在一个箱体内运行，上箱顶也是压力，下箱底多为重要支撑。价格看似杂乱无序，但顶和底往往是明确的，这就为人们操作提供了参考。当价格突破了上下轨之后一般是很难再回到同一个箱体，而是在另一个箱体内运行，另一个箱体的高度与原来的高度等高。这里需要注意的是，突破后的确认经典理论说的是以三天为准，这是没错的，但错就错在知道的人太多了，所以我们应多加一天以四天来确认。 箱体理论的上下轨是二条平行的水平线，判断价格未来的走势，一般用低点的不断抬高和高低的不断向上来判断，这是人所共知的。但是往往会出现明明是要走高却跌破下轨的事，这是令许多人困惑的事，许多人往往也就死在了这上面，并因此认为箱体理论的时间太久远了，失效了。并另寻他途，来了什么反技术操作之类的方法。

㈧ 如何判断股价的反弹高度

1.成交量变化。
2.所在板块强度.
3.自己在板块领涨跟涨还是落后补涨
3.市值大小和主力类型